Насколько я понимаю принцип работы системы питания на ДПКВ завязано управление топливного насоса, поэтому при выходе его из строя, бензин не будет поступать. Так?

Именно распредвала. ДПКВ пока не трогайте (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Верно. Но, у Вас машина даже не завелась бы в таком случае, плюс был бы чек практически сразу.

Причём хотел бы добавить, именно распредвала, даже если ошибка на колено покажет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Одним из признаков неисправности ДПРВ может служить следующее: холодный и горячий двигатель заводится "на ура", а тёплый "скорее нет, чем да" (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Примерно так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
При убитом ДПКВ двигатель запустить вообще не получится.

Все понял, спасибо за советы и ваш коллективный опыт. Завтра попробую найти ДПРВ для тестов

Пробовал как-то завести авто с отключенным ДПРВ. Не заводится 100%
Попробовал ради интереса, т.к заходил спор на форуме, одни говорят заводится, другие не заводится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну а если он моросит, то будет заводится, либо после остывания с горячего. Либо на холодную через раз.
У меня начиная с + 2гр всегда заводится с первого раза. Как только 0 или -1гр с автозапуска заводится всегда со второго. Мистика. Что только не делал. Подставлял заведомо исправный ДПРВ с контрактного ДВС, нет результата. Буквально вчера менял ДПКВ (нов. ориг.) Проверить получится только осенью (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Бывало что на горячую заводится с каким-то пинком. Опять же не всегда (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Случаев, чтобы "моросил" ДПКВ, если честно, еще не доводилось видеть - почему-то, он обычно если сдох, то сдох, либо бабочка болтается.
А вот по ДПРВ бывают всякие чудеса, оно обожают "моросить" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Дальше, если по теории.
При запуске мозги синхронизируют показания ДПКВ и ДПРВ, при наличии показаний с ДПКВ начинается подача топлива, дальше машина едет только по ДПКВ - в работе уже заведённого двигателя ДПРВ не участвует вообще.

Пока наблюдаю за работой и изменениями по работе нового ДПКВ. Время покажет. Если неделю откатаю по жаре без тупняков, значит точно виноват ДПКВ.
Если бабочка болталась, она бы в щепки разрубила весь датчик. Лопасти там ходят в паре мм от "усов" датчика.
Синхронизация искра-топливо идет по показанию ДПКВ.

Бабочка могла болтаться просто в радиальном направлении (срезаны усики) - в таком случае она ничего не разрубит.
Если бы болталась в осевом направлении - то да, срезала бы и пострадала бы сама.
Опыт интересен - пиши, как будет дальше, заранее спасибо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вчера поставил новый датчик положения распредвала. Сегодня в течении дня ездил в городском режиме, пока без выкрутасов. Вот несколько фото:

(IMG:http://s001.radikal.ru/i196/1406/0a/1aa6e8de0d0d.jpg)

Сравнение старого и нового датчиков. Новый несколько грубовато сделан на мой взгляд, хотя оригинал, судя по упаковке. И без маркировки на корпусе (это действительно странно)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1406/88/4eff1f34e3bb.jpg)

Буду тестировать дальше

А где датчик был куплен?
Кстати, а что на упаковке написано? Сделано в Германии что ли? Ни разу не видел мицубишевскую наклейку на упаковке детали с надписью "сделано в Германии". Всегда было только "сделано в Японии". Хотя может просто я мало чего видел вообще (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Куплен по коду в магазине запчастей из наличия. Фото коробки от датчика:

(IMG:http://s005.radikal.ru/i211/1406/9a/4b804fd5a997.jpg)

и внутри датчик был запакован в целлофановый мешочек

(IMG:http://s020.radikal.ru/i708/1406/ee/fb0b6e5fc38d.jpg)

Похоже, что вам продали подделку. Первое, что вылезло в поисковике:
(IMG:http://www.reo.ru/catalog_photos/MD327107.jpg)

Не исключено. По данному номеру в "известном магазине" бьется так же датчик абс на Chery (он и визуально похож, судя по картинке), но на его коробке врядли будет написано Mitsubishi Motors. На моей коробке написано "сделано в Германии", а на этой "... в Японии", может отсюда разница в обертке. Повторюсь, я его покупал из наличия в автомагазине, поэтому особо выбирать было не из чего.
Кстати, сегодня второй день тест-драйва, все работает нормально. Похоже, именно в нем проблема была. Всем спасибо, навели на правильный путь решения проблемы))

А какие симптомы у тебя были?

такие были симптомы

Тоже проблема утреннего запуска в мороз. В общем чем ниже температура тем хуже запускается. Все проверял все смотреть все датчик кроме ДПКВ (бабочка на месте) подменивал. Выяснил в -20 если отключить ДПКВ и покрутить двигатель раза 3, потом подключить датчик, машина заведется только после 3 попыток, но если отключить катушки зажигания, покрутить двигатель 3 раза, потом подключить катушки, двигатель заведется с первого раза. Принудительно подключал насос чтобы создать давление (мерил 2,85 Атм ) - не помогает, после этого все равно двигатель надо крутить несколько раз. Вроде выясняется что двигателю не хватает бензина, при холодном запуске, чистил форсунки но они все в норме, даже заморозил их на 2 часа при -20, срабатывают с первого раза.

Вот только озадачили меня форсунки, я думал форсунки должны распылять факелом (так и происходить если подать на них какой нибудь карбклинер или другой спрей) но вчера я взял бутылку, налил бензина, создал давление 2,5 атм, подключил форсунки и она распыляет двумя струйками ни о каком факеле речи и не идет, Вопрос так и должно быть???

Датчик температуры глянь, тот который с двумя проводами в неудобном месте правее дпрв. может он чего не того вещает.