без комментариев,дальнейший диалог бесполезен.

Согласен.

Я согласен с Адидасом Слишком большой разрыв между 1й и 2й передачами. И тоже в связи с этим мне всегда вспоминается Таз 9 Там умершие синхроны 2й передачи - классика.
Как уже писал выше, единственная коробка Митсу с более длинной 1й передачей - у коробки с двигателем 4G92Mivec (CK4A). Японцы не дураки, раз на злой атмо двигатель поставили коробку с длинной 1й передачей. Поэтому я считаю более споры по этому поводу неуместны.

ПС ММС9, лучше развей мои сомнения: при ГП 4.3 будет ли выигрыш в разгоне до 100 у обычного водителя, не гонщика, как у тебя Садил ли ты кого постороннего за руль своей машины) неопытного гонщика) как был результат?

Я дико извиняюсь
Но я что-то не вкурил о чем спор? О каких провалах речь? Может я езжу как-то не так?

Передаточное 1й - 3.583
2й - 1.947
Нам кажется, что было бы удобнее, если 1я и 2я были чуть поближе

1)Будет
2)Садил,нормальный результат,понравилось людям.

Абсолютно на всех машинах (ну практически) с МКПП между 1 и 2 передачами делается большой разрыв. 1я - короткая, 2я - длинная, дальше уже зависит от пика крутящего момента, и инженеры думают какие ряды будут более оптимальными для отдачи мощности, но не в ущерб экономичности. Короткая 1я сделана для "тошнилова" в пробках, и для щадящего режима сцепления. Согласитесь, не все же население планеты покупает машину для гонок, пусть даже и светофорных! Вы кстати сравните ряды коробки ВАЗ21083 (она походу и по сей день не менялась, и ставится на ведроры и прочую хрень) с коробкой лансера 1.6, пипец там разница, прям пропасть да? Фактически одни и те же фаберы, только в профиль. И убитые синхроны, это просто результат дебильной эксплуатации, а то, что в Лансе они не убиваются дольше, это скорее заслуга качественных комплектующих коробки, да и самой коробки в целом.

Комплектующие и механизм переключения,не каждый сможет быстро попасть во вторую передачу в нужный момент на тазе, особенно если кулиса разбита и караднчик, тягу толкать то еще удовольствие С тросиковым механизмом проще.

ЗЫ. Миха как добрался до Че? Саидасан мясом накормил?

Привет, добрался норм, Алибабаич встретил!
Мясо пока не собрались поесть, и у него и у меня по времени туго. Надеюсь к выходным поправим это дело!

Так вот чем больше разрыв в передачах тем позже наступит этот нужный момент.

У меня сейчас вот такая разбивка по передачам, и мне очень нравится ездить как в городе , так и на трассе с длинными передачами:
Главная пара 3.722
Передачи: I II III IV V
обороты/скорость
500 4.2 7.7 11.8 15.4 19.5
1000 8.4 15.4 23.6 30.9 39
1500 12.5 23.1 35.5 46.3 58.5
2000 16.7 30.8 47.3 61.7 78.1
2500 20.9 38.4 59.1 77.2 97.6
3000 25.1 46.1 70.9 92.6 117.1
3500 29.2 53.8 82.8 108 136.6
4000 33.4 61.5 94.6 123.4 156.1
4500 37.6 69.2 106.4 138.9 175.6
5000 41.8 76.9 118.2 154.3 195.1
5500 46 84.6 130.1 169.7 214.7
6000 50.1 92.3 141.9 185.2 234.2
6500 54.3 99.9 153.7 200.6 253.7
7000 58.5 107.6 165.5 216 273.2
7500 62.7 115.3 177.3 231.5 292.7
8000 66.8 123 189.2 246.9 312.2

Ради интереса засек сегодня на сколько валятся обороты на моем моторе, между первой и второй передачей, на первой старт 6500 оборотов-переключение на вторую,падает с 6500 до 4700 и валит дальше, провала не нашел

Приехала мне моя КПП от 1.3, буду скоро ее устанавливать, подскажите, какой смазкой надо смазывать направляющую выжимного подшипника, если надо будет смазать.

Специально смотрел мануал "Третьего рима" там четко написано про шлицы диска сцепления(мажется тугоплавкой смазкой) про направляющую нет инфы.

Вчера установил КПП от 1.3 на мой Lancer IX, 1.6 с покрышками 195/65/R15, остался очень доволен, динамика вернулась, как была раньше на покрышках 60 профиля, а может и лучше чуток.
С родной КПП 1.6 было (все измерения +/- 50 оборотов) :
видео https://www.youtube.com/watch?v=PtQKFIvzGlk...eature=youtu.be
км/ч - обороты
100-2700
110-3000
120-3200
130-3500
140-3800
Сейчас с КПП от 1.3 стало :
видео https://www.youtube.com/watch?v=EztVISVGXNM...eature=youtu.be
100-2900
110-3200
120-3500
130-3700
140-4100
150-4400
Датчик скорости оставил со своей родной КПП.
Расход топлива буду замерять, отпишусь обязательно.

Очень интересно, какие обороты на МКПП на двигателе 1.6 с родными покрышками 60 профиля. Кому не тяжело - гляньте, кто на 60 профиле ездит.
Еще сомневаюсь по поводу, не искажается ли в сторону увеличения пробег по одометру в километрах после установки КПП от 1.3, хотя датчик скорости я оставил со своей КПП, покрышки на 65 тоже оставил, знаю, что покрышки на 65 дают погрешность в пробеге относительно 60 профиля - занижают реальный пробег на 3 км из 100 км, замерял сам после перехода на 65 профиль.

Кто нить разгон выложит?

Выложу, только коробку прикручу.
Обороты от скорости на всех передачах поднимутся в 1,07. 4,333/4,052=1,07 А не как пишут с 2000 до 3000 на той же передаче и одной скорости.))))
Максималка тоже не упадет, если это кого-то волнует, она не достигается на 5 передаче в максимуме мощности или упирается в отсечку.
Где было 6000об/мин, станет 6420об/мин, 2000 -> 2140, 3000- >3210

Кпп от 1.3 все же доработка только для городской езды. Да, с ней улучшается динамика авто, но она противопоказана на трассе, с ней крайне не комфортно ездить на дальние расстояния. Это практически не касается тех, кто едет 90-100 по трассе, разница в 200 оборотов не сильно будет удручать, а вот если вы собираетесь ехать 120 и выше, вот тут уже ощутите в полной мере весь дискомфорт. Разница в 400 оборотов будет хорошо давать о себе знать.
КПП от 1.3 только для городской эксплуатации, даже если вы иногда ездите по трассе, подумайте хорошо, стоит оно того или нет.

В зависимости от скорости меняется передаточное число коробки передач?