c 18-й головой?

От RVR.

а они разве не зеркально развернутые?

Ты наверное из тех людей которые за тюнинг считают наклейку My life - my rules (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

да, конечно, но там доделок тьма, да и коробас надо брать вместе с ДВС... Хотелось малой кровью обойтись, чем проще проект тем быстрее он заканчивается.

были и зеркальные и нет, зеркалки шли до 96года, после канули в лета. От рвр реально дешевле 63т нежели с трэка - возраст двс решает (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)


Вот это к чему вообще написано? 93й встает с теми же доделками(по железу), что 92й мивек. 63Т - бюджет побольше требует нежели 93Т.
пс ты считаешь свап 92го мивека простым проектом? да это примерно так же, как запихать 6а13тт в 10й ланс и потом репу чесать, а как же это завести и ездить..

Расстроили вы меня (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
т.е. как я понял на 18 блок mivec не натянуть...?

Зачем он там?
Он без мивека нормально работает.

Для тех кто в танке Саня Covenant уже писал здесь,что головки 1 серии подходят к блокам 1 серии,9 головок так же к 9 блокам.
К 18 блоку можно поставить 15 мивек и как ты писал ранее просто протянул проводок и все заработало с мивеком такого не получится. Если все таки решишся,в чем я кончно сомневаюсь,то пожелаю тебе удачи.
Или турбо можно построить на 18 блоке с 035 турбиной от кольта.

Если вам на 4G18 нужен МИВЕК, то смотрите к нему голову от 4G19 или от 4G15T.
Только это мертвому припарки.
Че вам не нравятся 4G6x ??? На них тюнига и запчастей как грязи.
А еще лучше V6 !!!

можете пояснить почему?

Потому что потенциал по тюнингу у 4G18 по сравнению с 4G63 вообще ни какой.
Мертвый овощь спроектированный изначально под низкие обороты с небольшим моментом.
С никудышным тюнинговым потенциалом. Это верх серии 4G1x и точить и улучшать там некуда и нечего.
Так же на серию 4G1x тюнячих железок практически нет в природе - валы, пружины, клапана, коленвалы, шатуны, ресиверы и т.д.
нету ничего кастомного. Хотите быть первопроходцем -флаг вам в руки.
4G9x тот же металлолом с теми же проблемами да еще более и более старый чем 4G1х. Менять один металлолом на другой ???
Толи дело на 4G63 - весь испахан в доль и поперек. Кучи железа и конфигов. Строй -нехочу.
А на 4G18 потратить кучу денег и головной боли и получить мизерный прирост.
Максимум что с 4G18 это удалось выжать - получилось у Титуса. Усилить блок и турбануть.
Это единственный правильный вариант.
Или уж брать новый двиг от 10 лансера 4B1x и тюнить его.

Если вы по минимуму хотите провернуть тюнинг или прибавить л.с. овощу - лучше и не начинать. Не выдет.

Хотите бодрый 1,6 двиг - вкрячьте себе б/у двиг от Соляриса- там 123 л.с. Это максимум что можно выжать в стоке с 1,6. (а ну да - опоры - стыковка с коробкой - опять не дешево)

Потенциал в плане мощности на см3 4g18 не намного хуже 4g63. Минусом только худшая геометрия низа и меньше готовых решений. Но при желании все можно сделать самому.
Атмо 4g18 уже у меня под 150лс на сток низе, 8,6с до 100км/ч, 16,3с 402м. И это не предел для него, впуск и выпуск убогонький в моем конфиге, там можно еще сил около 20 добавить на нем.

Потому что на стоковых валах даже с мивеком у вас нет такого прихода, чем в сравнении с чуть тюнеными валами на стандартных комплектующих ГБЦ. Проигрыш по производительности, а городить этот весь колхоз недешего и готовых решений болт-он нет.
Потому если вам не надо 200лс и более, можно пилить свой мотор без свапов.

Это где эт я такое писал? (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

А здесь и решаться нечего, мой мотор мертвый. Перебирать его с ориг запчастями это тупик. Так что в скором времени под капотом поселится 63т

фазовращатель управляется цифрой на родном двс, датчик колена тригерный, а у нас магнит(упрощенно) - не та точность в понимании эбу о нахождении колена в данную секунду. Поженить л9 с 15м мивеком удалось Rcus'у и то он турбомивек собирал, более таких машин нет(машину Андрея c001cm не учитываем ибо там в работе только железо, фазовращатель не пашет и даже не учтен в системе управления). Почитать о траблах можно тут.

Artem NN, да 93й мотор дно не лучшее 18го в плане тюнячек, но его запас прочности куда выше, момент с турбы он перевариваривает на сток костях больший нежели 18й мотор и его дешевле поставить нежели 63й(кстати он на десяток-другой старше 90й серии - привет из истории (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ), если конечно нет амбиций снять 300+лс, а для снятия 200 с небольшим и 93й пойдет (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)

Спасибо за пояснения.... жаль конечно, я думал что у Юры (Ежика) и у Сергея152 есть опыт запуска мивека с другими блоками и мозгами, в том числе и на блоке 4g18. Соглашусь, тогда конечно игра не стоит свеч.

Почему я с упрямством истукана уперся в этот мивек? Потому, что он соответсвовал моим требованиям:

1. оставаться экономичным в 90% времени эксплуатации.
2. Отсутствие стандартных проблем нюансов турбы.
3. Давал необходимый результат.

Мне не надо ребячества - гонок по городу, эффектов - "чтобы вдавливало в седло" или "чтобы со светофора перло"
Надо чтобы, при обгоне по встречной полосе трассы Таганрог - Ростов был запас мощности после 4000 оборотов - все, все остальное не важно. Мивек вроде бы... как бы давал тот результат который необходим. Но так как нет опыта хотя бы одного проекта реализации мивека на 18 блоке от этой идеи придется отказаться и овощица дальще. Смериться - и овощица )

Что вы за люди такие (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Дайте человеку вляпаться, один фиг на своих все учатся ошибках.
Вперед к постройке 92 мотора. я за! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Пусть строят скучные и едущие 63 моторы скучные люди. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ))))))))))))))))))))
Даешь 4g18 атмо на 180 сил (IMG:style_emoticons/default/jaza.gif)

4g18 хочется увидеть чуть больше 160 сил и подтвержденный графиком.а не жопомером.

Хорошо откалиброванный очкалоджик, не врет! (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)