Разница между входным и выходным пайпами кулера колоссальная. Входной горячий, выходной тёплый. Но верхний пайп опять горячий, это уже подкапотное тепло греет. Походу, без гриля в капот не обойтись.

Угу.. Плюс термоизоляция (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

http://www.thermotec.com

Коллектор обмотан, теперь надо термотканью обмотать водяной патрубок и воздушные.

Угу, вот последняя фотка - это оно (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) 2000 фаренгейтов радиант тепла держит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Они самоклейкие. Поверху стяжками из нержавейки пройтись - иначе размотается все от тепла (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Стяжки - вот один в один как капроновые (которыми провода стягивают), только из нержавейки. Вот такие:

http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksi...-All-Categories

Вить, как думаешь, из-за PCV дырявого потери наддува могут быть? То, что он дырявый сомнений нет, у меня в воздухан перед турбиной масло вовсю летит. Ведь такое давление под клапанной крышкой просто так быть не может?

Чарли, конечно могут. Причем, это офигенно опасно - у меня при подобном раскладе как-то выдавило сальник распредвала. А может и вкладыши провернуть. Менять PCV или вообще делать схему вентиляции без него (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Без него вентиляция слабая будет, не будет засоса и выдоха. А вообще без вентиляции? Нахрена она нужна? Просто в маслопомойку вывести шланг, чтобы избыток картерных газов уходил?

Я же тебе рассказывал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Берем два оил-кетча, заводим на них обе вентиляции, вторые концы оил-кетчек цепляем в пространство между воздуханом и турбиной, делаем все трубками сечением 15мм. Вентиляция будет даже лучше, чем в стоке (ибо при наддуве будут работать обе трубки, а не одна).

Погоди, при такой схеме мы получим просто отсос воздуха из-под крышек в воздуховод (если я не ошибаюсь, в этом воздуховоде всегда разряжение) через помойку? Но при этом этот воздух будет где-то всасываться под крышку? Где?

Правильно. Нигде он не будет всасываться, и это абсолютно неплохо, ибо избыточного воздуха там и так достаточно (картерные газы - это оно и есть). Получаем еще более крутую вентиляцию, чем в стоке (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Можно без маслопомоек, но будет лететь масло на турбину.

Мне кажется, что разряжение на впуске будет достаточным для того, чтобы сосать из-под крышки не только воздух, но и масло (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
И во-вторых: этот воздух, высосаный из мотора, будет не посчитан МАФом (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

Чарли, масло там и так и так летит, для этого кетчи и ставятся. Проверял - там миллиграммы масла собираютцо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет воздуха высосанного из мотора - дык, а каким раком он кореллирует с тем, что проходит по впуску? Это абсолютно разные "ручьи" воздуха (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А если просто вывести в помойку шланги из-под крышки, чтобы просто избыток самоходом выходил? А на вторые шланги помоёк нацепить маленькие фильтры?

Можно, будешь ездить с дымом из-под капота (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Чарли, я же неспроста рассказываю то, что выше - у меня уже несколько месяцев так сделано (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Так этот ручей впадает в общий, но уже после МАФа!

Включаться перед МАФом тогда (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Вообще, у меня MAP, посему не парился по этому поводу (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ага, тебе пофигу, у тебя воздух считается по факту, уже перед дросселем (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Короче, прояснил немного.
На малых оборотах идёт отсос через PCV. При избытке PCV закрыт и идёт отсос через вторую трубку к турбе.
PCV заглушим, на малых оборотах газов мало, отсос неактуален. Вторую трубку через помойку по схеме. Две помойки не нужны, т.к. полость из которой идёт отсос одна.

PCV нельзя глушить, одной трубки, тем более, для турбо-мотора, не хватит.
Вынуть, или оставить его корпус (хотя, сечение мелкое будет) и обе трубки в пространство "за воздушный фильтр".
"Полость отсоса" все же разная, можно снять крышку и посмотреть - там две маслоотливные пластины и они все же, чуть по-разному "сосут".
Оил кетчи можно вообще не ставить. Но, факт, что масло будет лететь по обоим трубкам. Тем более, на турбо-машине (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Чарли, все это давно сделано и опробовано, причем, вариантов было перебрано море, поверь (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Понял. Попробую вывести с обеих трубок в помойку.