Серёж ну вот тогда подскажи.
Дядя Дима, провод от водительского стеклоподъёмника сделал с разъёмчиком, причём от блока до штеккера проводок тонкий, а вот от ответной части и дальше - обычный провод на 220, причём оба провода ещё и в общей оплётке, вот у меня первый вопрос - такой толстый провод пройдёт через гофру??? дальше, контровку тянем как - от крыла в дверь или от двери в крыло, с какой стороны гофру разбираем???

Гофру разбираем со стороны кузова и вынимаем вмете с раземом.Провод с разьмом припаиваем к ЭБУ ЭСП а двухжильный провод пройдет нормально, только надо сначала просунуть чтото жесткое и к этому привязать провод и протащить его.Ну и продевать со стороны гофры которую вытащили из кузова.

Виталь + от сиги можно взять то же ога, красный толстый провод.

Серёж а как подобраться к гофре со стороны крыла, что-то снять для этого нужно?

Миша я тебя понял, но у меня сомнения что у всех сигналок "+" красный провод, хотя могу ошибаться

Просто открываешь дверь на полную и руками ватаскмваешь гофру из кузова.Предварительно надо снять пластиковый щиток который указан в инструкции и отключить разьем.Мишь а плюс у меня от сиги как раз к этому же проводу и подключен. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

это тот что в торце торпеды???

Нет.Это который у левой ноги водителя.Держиться на двух защелках.В инструкции у Димы две картинки как раз с щитком и потом без щитка.Снимаешь его и за ним разьемы и чуть выше место входа гофры в салон через овальное окно.

во, теперь понЯл, чем Дед бабку гонЯл (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Не сомневайся, у всех красный, причем два, один потоньше (питает саму сигналку) и толстый (идет на актюаторы), оба ставятся через доп предохранители, так что в районе разъема сигналки можно смело врезаться, но лучше в толстый! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Дмитрий вобщем попробывал замыкать синий провод на массу при выключенном зазигании - ничего, только реле внутри щелкает и все.При выключеном зажигании стеклоподьемники работают, автоподъем и опускание и закрытие с одной кнопки тоже работает.

Я правильно понимаю, что в первом случае зажигание выключено, во втором - включено?

Кнопка блокировки пассажирских ЭСП в ненажатом состоянии?

Что со светодиодом в водительской кнопке происходит, при попытке запуска автоподъема? И от сигналки и "вручную".

Доводчик настроен на запуск длинным импульсом, или коротким? Какой длинны импульс выдает сигналка?

Фиолетовый и белый провода правильно подключены? Ради эксперимента можно попробовать отключить пока фиолетовый и белый провода доводчика от штатной проводки, и при этом штатный фиолетовый оставить разорванным (типа как на дорестайле).

Дим, а какой схемой руководствоваться если у меня ДОрестайл, но блок ЭСП стоит РЕСТАЙЛ?

Рестайловой. Если нужна 30 секундная работа ЭСП после отключения зажигания.
Там все отличия в схеме, на самом деле, касаются одного штатного провода - подключать к нему провода от доводчика или нет...

Понял, сенкс! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

dmitrij_b, присылайте реквизиты, я вернулся с отпуска. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Дмитрий в обоих ситуациях зажигание выключено, с доводчиком стеклоподъемники стали работать всегда.Белый и фиолетовый не подключал, так как машина дорестайл.Сигнализация замыкает доп канал на массу на все время пока машина находиться под охраной, доводчик настроен на длинный импульс. Когда пробывал в ручную замыкать, то настраивал доводчик и на короткий импульс. На светодиод не смотрел.Кнопка блокировки отжата.

Хм, получается питание теперь на ЭСП присутствует напостоянку.
Похоже или реле силовое замкнулось "навсегда", или что-то с его подключением. Думаю надо в эту сторону копать...
Реле "нормально разомкнутое"? То есть при отсутствии питания на управляющей обмотке силовые контакты разомкнуты?
Провода, идущее к реле, под платой случайно не коротнули друг с другом?

Значит получаеться так: когда синий провод садиться на массу на обмотке нормально разомкнутого реле появляеться питание и через его контакт подоеться питание на ЭБУ ЭСП на время закрытия окон, потом оно должно отключиться.Правильно?И стеклоподъемники при выключеном зажигании работать не должны? И если при включенном зажигании задействовать доп канал стекла должны закрыться или нет?Реле купил какое надо, но его работу не проверял, может оно и залипшее.Завтра еще буду смотреть.

Ну почти так. На зелено/желтый провод подается масса через некоторое время после появления массы на синем проводе.
Но! Зелено/желтый провод не будет "активирован" при наличии +12 на желтом проводе. Так-что, при включенном зажигании, автоподъем стекол не запустится.
По окончании автоподъема, примерно через 25-27 секунд от запуска процесса, силовое реле доводчика отключается.

Режим питания ЭСП с подключенным доводчиком меняется только в части активации автоподъема от сигналки. Все остальное должно работать так-же как и до установки доводчика. То есть: включили зажигание - ЭСП заработали, выключили зажигание - через 30 секунд (рестайл) или сразу (дорестайл) ЭСП работать перестали. Ну и при активации доводчика питание подается на ЭСП только на время его работы, для чего и ставится дополнительное силовое реле.

УРРРРААААА!!!!ЗАРРРРААААБООООТААААЛЛЛЛАААА!!! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Вобщем проверил правильность подключения, проверил реле, все нормально.Поставил все обратно и случилось чудо!!!Дмитрий спасибо огромное, вещица просто чудо!!! +1