Диагностика
Автор: Onega, 14.12.2012, 8:19
Пробег 91500
Заменил свечи, поставил снова Денсо иридиум.
Заменил катушки зажигания. Поставил Кондор. Тут
Проверил давление в топливной магистрали. Насос давит 2,8 -3,4. При перекрытии обратки 6. Отлично!
Компрессия во всех 4- х цилиндрах 13,0
Заключение мастера диагноста: "Машина по электрической части в идеале, ты чё приехал то?"
Чистка форсунок ультразвуком.
Автор: Onega, 12.11.2012, 15:35
Пробег 90400 км.
Почистил форсы ультразвуком. Купил полный комплект резинок:3 вида по 4 шт. вышло на 1020 руб. Чистка 1500 р. Чистил тут: http://www.ak-avto.ru/
Перед чисткой пролили и проверили на протечки. Форсы имели загаженный вид, грязь со стороны фильтра и совсем немножко нагара на жале, не протекали, лили все 4 одинаково по объему. Форма струй была разная. Чистили УЗ 2 раза по 10 минут пока форма струй не стала одинаковой у всех.
юбилейчик, трос газа.
Автор: Onega, 6.11.2012, 21:23
заменил сегодня трос газа..старый залипал... поездка на новом показала, что проблема не решена. всё равно подзаедает немного. значит не трос..в сервисе слесарь лазил со смазкой куда-то под руль.. после этого несколько дней педаль была как пушинка. надо узнать что он там делал.
Установлен вал
Автор: Onega, 25.9.2012, 7:26
Пробег 87950.
23 сентября 2012 года состоялась установка распредвала 256/252. Ставил Сергей Оучь. Также вал поменян Михаилу Микру.
Первый раз в связи с поздним временем, усталостью, голодом, дождем и прочей неблагоприятной фигней настройка вышла не та. Сгонял второй раз к Оучу. После перенастройки всё стало лучше.. Машинко бодро едет до 140. На 140 как в стенку упирается. После 140 всё очееень медленно. Т.е разгон продолжается, но ооочень медленно. На это пофиг. Негде ездить с такими скоростями. Зато теперь в стало куда как комфортнее в рабочем диапазоне скоростей до 120. Обгоны легче, перестроения и повороты на лево тоже. На трассе расход упал, на обратной дороге от Оуча он составил 7,1 л/100км. при совсем неэкономном стиле езды 
Отрывался В городе возрос из-за хх 950. Светофоры, пробки и т.п. - теперь их количество посильнее сказывается.
Торжественный вынос катов.
Автор: Onega, 18.9.2012, 21:08
Пробег 87071.
Я, бля, сегодня почувствовал себя претендентом на престол патриарха, никак не меньше. Мне 5 раз предложили отказаться, я пять раз отверг предложение. Последний раз уже с занесенным ломом под катализатором "может не будем?" - "Будем".. На всё ушло минут 30. Это с разборкой, выбиванием и сборкой. На горячей машине обильно поливая болты ВД-шкой, пневмопистолетом всё открутилось на ура. Чек 0421 загорелся ровно через 30 км. Машинка пошла полегче, появился небольшой дребезг при газе в пол и вонь, стала слегка дымить.
ТО-90
Автор: Onega, 17.9.2012, 22:36
17 сентября 2012.
сделал ТО-90 на пробеге 87025 км. подготовка к валу.
замерил динамику 0-100. этот позор выкладывать не буду. скажу только, что пока я разогнался до 100 можно было успеть связать пару носков.
Замена лобового, ремонт фары.
Автор: Onega, 6.9.2012, 11:28
Пробег 86571 км.
Заменено по КАСКО лобовое стекло. Поймал камешек.
Вернувшись из отпуска обнаружил полностью, наглухо запотевшую левую фару. Т.к. обещал тестю дать машину сгонять на Украину к родне, а с такой фарой не езда, то пришлось срочно снимать фару и сушить. Снял, слил примерно 800 гр. воды! Промыл, просушил, залил внутрь литр дистиллированной и час ее крутил. Не вытекло ни капли. На всякий пожарный обезжирил швы и промазал их силиконовым герметиком. Снова высушил фару. Утром поставил - через час снова появилось запотевание. Так на треть запотевшую и отдал тестю для поездки на Украину. С Украины фара вернулась с наполовину уменьшившимся запотеванием. Через 2 дня запотевание прошло совсем. Сейчас фара сухая. Посмотрим что будет поздней осенью и зимой.
Первый раз в сервис.
Автор: Onega, 10.8.2012, 16:29
Пробег 83807 км.
С утра заехал в соседний с домом сервис поменять сайлентблоки рычагов нижних и заменить задние тормозилки (Текстар купил.). Думал часика за полтора управятся. Минут через 20 заметил нездоровый ажиотаж вокруг моей машины. Слесарь что-то частенько забегал к другим слесарям и о чем-то озабоченно шептался. Подошел. Оказалось, что за 4 года все болты закисли так, что он не смог открутить их. Они провернулись и писец, также при попытке открутить сломалась пополам стойка стабилизатора. Слесарь предложить пропилить болгаркой окошки в подрамнике чтобы добраться до гаек. Другого выхода нет. Стали снимать защиту двигателя. Таже фигня. Болты закисли намертво. Один сломался, второй провернулся. Замена затянулась на целый день. Дырки заварили, новые болты защиты приварили.
ИТОГО: сайлентблоки новые оригинал 2 шт., колодки задние Текстар, стойки стабилизатора переднего оригинал 2 шт..
Р.С. На следующий день поехал в Вологду. Выявлен увод машины в право. 27.08.12 сделал сход-развал. Машина едет прямо.
Подвеска
Автор: Onega, 4.6.2012, 10:36
втулки стабов передние - полиуретан Точка опоры. Диаметр 25 мм. - Установил только что, пробег 80883 км., дата 08.06.12. Посмотрим насколько хватит. Мастер, что менял, сказал, что у него у самого был ланс 9 и он менял втулки единственный раз на 130 т.км.. Как это понять на фоне моей четвертой замены на 80 тыщах? Замерил штангелем те, что прошли всего 100 км. Диаметр 26,5. Как их могло сразу так растянуть? ОНичто, из жевачки сделаны? Заказывал родное!
сайлентблоки задние переднего рычага MR 403441
К ТО-90 (замена ГРМ) потек сальник коленвала - замена, не забыть заказать. Проверить также сальник распредвала.
Вчера на трассе проверил расход. Первые 60 км. расход был повышен, потом, видать, прочихался мотор, стал как раньше 7,2-7,4. Значит повышенный аппетит в городе следствие внешних факторов (дороги, точнее их отсутствие, светофоры, пробки), а не внутренние проблемы двигателя.
Новые тормозные диски.
Автор: Onega, 29.4.2012, 22:28
С утра поехал тестить проточенные накануне диски. Всё не так, всё не то... Плюнул и поехал искать томозилки в наличии в магазинах. Купил Бильштайн 2 диска за 2900, послал нахрен все дела и поехал в гараж ставить.... Пару часов хардкора с прикипевшими болтами и левым диском - и вуаля!!! 
Машина тормозит как в первый день покупки!!! Как обычно бывает при разборке вроде бы обычного механизма не следил за деталями. Спохватился только на стадии сборки: а направляющие то разные! Какая сверху, какая снизу? Методом сравнения остатков старой смазки выяснил, что с резинкой - с верху. Для уточнения позвонил Мише 5. Он подтвердил мою догадку. Смазку для суппортов купил Ликви-Молли. Цвет - нежно голубой.. странно.. она должна быть ярко красного цвета. Надо будет понаблюдать за этим.
Параметры дисков: толщина 26 мм. Минимальная толщина 24,4 мм.
в Замена амортизаторов, втулки стаба.