Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

8 страниц V  « < 4 5 6 7 8 >  
Reply to this topicStart new topic
> Муфта кондиционера, Возможная неисправность
vados
сообщение 20.5.2016, 14:03
Сообщение #101


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 7.10.2011
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 MT

Репутация:   0  


А что может быть если на холостых, муфта щёлкает, вентиляторы включаются, обороты проседают, но нет холодного воздуха? От 2000 оборотов и выше, воздух холодный.
Заправляли спец оборудованием, на холостых стрелка прибора лежит в красной зоне, даешь газу, стрелка в зелёную зону перемещается, дует холодным.
Радиатор мыл, ремень натянут норм, не свистит, не проскальзывает (ВДшкой брызгал).
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 20.5.2016, 15:44
Сообщение #102


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 582
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


А до заправки нормально все было?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vados
сообщение 20.5.2016, 16:46
Сообщение #103


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 7.10.2011
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 MT

Репутация:   0  


Было так же.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 24.5.2016, 11:34
Сообщение #104


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 582
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


Всего скорее накрывается сам насос.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
metalblade
сообщение 30.7.2016, 18:52
Сообщение #105


увлекающийся
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 63
Регистрация: 19.8.2012
Из: Ивановская обл., Приволжск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 2.0

Репутация:   6  


Цитата(SSh @ 15.5.2016, 6:37) *
На корпусе компрессора установлен термодатчик, отключающий цепь при 150 градусах и выше. На стр. 55-112 русского СМ подробно описана методика проверки, а сама глава 55 собственно и посвящена кондиционеру ))) Там-же указано и кол-во хладоагента для разных двигателей.


Долго я к этому шел biggrin.gif но все таки пришел!

Машину на мини эстакаду. Раскидал весь перед машины для удобства работы, а именно, бампер, правая фара. стальную защиту днища, защиту пластиковую заводскую - всю что рядом, и бачок омывайки в сторону увел.

Номер компрессора ввел меня в ступор MN185575. Нигде не бьется по каталогам ohmy.gif


Сначала попробовал дать напрямую напряжение на муфту как написано на 55-110 в мануале. Щелчка я не услышал.
Пробовал много раз. Но видно, что муфта прижимается. Буквально на пол миллиметра.
Что и не удивительно - ведь зазор примерно такой и был т.к. при разборе там оказалась одна шайба толщиной 0,55мм.
По норме зазор 0,3-0,5 мм должен быть.
Думаю взять лист шлиф бумаги 2000 и шайбу чуть повозить по ней... но не уверен что стоит.

Попробовал замерить сопротивление датчика на корпусе компрессора. В холодном состоянии показал 0,06 Ом.
Не очень ясно является ли этот датчик еще и заглушкой в корпусе компрессора...
... так что пробовать снять его и "прокипятить" в масле, как написано на 55-112 мануала не решился.

Далее. Снял ремень навесного. Снял прижимной диск с демпферами. По-ходу реально резина. Состояние норм - даже трещин нет на них.
Потом стопорное кольцо шкива. Сам шкив. Стопорное кольцо катушки и, наконец, саму катушку.

Весь бедлам немного почистил.


Вид у катушки вот такой. Имеется какая-то штуковина.


С обратной стороны клепка на корпус.


Попробовал прозвонить катушку от клеммы до этой самой клепки на корпусе. Прозвонилось и показало 3,6 Ом.

На отчетах типа такого По Мазде 3 предполагают что эта деталь на обмотке - термопредохранитель и она выходит из строя - поэтому муфта не работает.
Там просто заменяют ее на проволоку.

Вот сижу и думаю, пока все разобрано... впаять проволоку и забить???

Т.к. на холодную машину муфта - вредина, включается. Но стоит прогреть движок - фигу вам.

Опять таки может это из-за неполностью заправленной системы или недостатка масла в компрессоре?

Столько вопросов и мало ответов ... biggrin.gif

Наверное в теории можно вообще вместо датчика на корпусе компрессора вставить перемычку и ездить spiteful.gif ... только не гонять долго его...

Посоветуйте маньяки. Я уже не знаю что и делать. hi.gif


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 30.7.2016, 19:07
Сообщение #106


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Предохранитель все-таки желательно установить. Ведь если сгорел раз, то может еще произойти перегрев, но на этот раз уже сгорит компрессор wink.gif
Запустить компрессор (лучше ненадолго) с недостаточно заправленной, и даже вообще пустой системой можно перемкнув контакты на датчике двойного давления - установлен на магистрали в районе окошка.

Как только перестанет включаться, внимательно рассмотреть поведение муфты - дергается или нет. Для исключения возможного влияния давления в магистрали - замкнуть датчик.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
metalblade
сообщение 30.7.2016, 19:44
Сообщение #107


увлекающийся
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 63
Регистрация: 19.8.2012
Из: Ивановская обл., Приволжск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 2.0

Репутация:   6  


Цитата(SSh @ 30.7.2016, 19:07) *
Предохранитель все-таки желательно установить. Ведь если сгорел раз, то может еще произойти перегрев, но на этот раз уже сгорит компрессор wink.gif
Запустить компрессор (лучше ненадолго) с недостаточно заправленной, и даже вообще пустой системой можно перемкнув контакты на датчике двойного давления - установлен на магистрали в районе окошка.

Как только перестанет включаться, внимательно рассмотреть поведение муфты - дергается или нет. Для исключения возможного влияния давления в магистрали - замкнуть датчик.


И я за то чтобы небыло "жучков". Только вот что это за фиговина - поди узнай biggrin.gif

А вообще вопрос к специалисту: Т.е. это типа обычного предохранителя если сработал - значит сгорел т.е. не многоразовый? И раз прозванивается - значит исправен?

Перемыкать датчик конечно пробовал. Он не влияет ни на что. Я за пару месяцев уже как только не изгалялся над машиной.
Решает только температура вокруг. На холодную - все включается, на горячую - уже нет.

Сейчас все соберу назад, прогрею машину - и если опять не будет включаться попробую все таки вставить перемычку вместо датчика на корпусе.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 31.7.2016, 8:14
Сообщение #108


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Термопредохранитель на компрессоре является самовосстанавливаемым, т.е. цепь обрывается после достижения опред. температуры и восстанавливается при снижении последней. Прибл. так-же, как регуляторы на утюгах, эл.плитах и т.д.
Кипятить предлагается для проверки работоспособности, а в масле по той причине, что датчик должен срабатывать при температуре порядка 150 градусов, воду-же выше 100 никак не нагреешь wink.gif Особенно у нас biggrin.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
metalblade
сообщение 31.7.2016, 10:17
Сообщение #109


увлекающийся
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 63
Регистрация: 19.8.2012
Из: Ивановская обл., Приволжск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 2.0

Репутация:   6  


Цитата(SSh @ 31.7.2016, 8:14) *
Термопредохранитель на компрессоре является самовосстанавливаемым, т.е. цепь обрывается после достижения опред. температуры и восстанавливается при снижении последней. Прибл. так-же, как регуляторы на утюгах, эл.плитах и т.д.
Кипятить предлагается для проверки работоспособности, а в масле по той причине, что датчик должен срабатывать при температуре порядка 150 градусов, воду-же выше 100 никак не нагреешь wink.gif Особенно у нас biggrin.gif


Не, ну про наружный датчик на корпусе - это все понятно. wink.gif laugh.gif
При достижении 150 градусов - разрывает цепь, при снижении до 120 - вновь включает.
У меня только думка: если его вытащить - произойдет разгерметизация компрессора?



--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
metalblade
сообщение 31.7.2016, 23:10
Сообщение #110


увлекающийся
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 63
Регистрация: 19.8.2012
Из: Ивановская обл., Приволжск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 2.0

Репутация:   6  


В общем, взял и собрал все обратно.
Единственное что сделал - шайбу шлифанул шлифовальной (масло-масляное rolleyes.gif ) бумагой с толщины 0,55 мм до 0,4 мм.
Норма зазора от 0,3 так что все пучком.

Понял насколько я глуп когда стал надевать на место шкив... huh.gif тут очень оправка просится ... как-бы подшипник не запороть ... мне повезло - нашел подходящий кусок трубы wink.gif

Поставил все назад. Завел. Прогрел двигатель ... нажимаю кнопку и ... ohmy.gif ... щелкнуло! Оно начало щелкать !

Истину говорят - Разборка/сборка - половина ремонта.
Поеду на дозаправку. good.gif



--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jorik666
сообщение 1.8.2016, 10:01
Сообщение #111


Волк-одиночка.
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1666
Регистрация: 8.12.2011
Из: г.Одинцово МО
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.4 F4A-42-FZB1AT Atmo

Репутация:   24  


От большого зазора электромуфты могла срабатывать защита.


--------------------
http://s43.radikal.ru/i099/1502/5e/b1ef5da3c74b.jpg

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 1.8.2016, 12:30
Сообщение #112


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Скорее от большого зазора могло не хватать мощности эл. магнита. Дефект моей муфты стал проявляться точно так-же, сначала не срабатывала на горячую, потом вообще перестала...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
metalblade
сообщение 2.8.2016, 23:16
Сообщение #113


увлекающийся
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 63
Регистрация: 19.8.2012
Из: Ивановская обл., Приволжск
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9 2.0

Репутация:   6  


Цитата(metalblade @ 31.7.2016, 23:10) *
Поеду на дозаправку. good.gif


Съездил happy.gif

Для полного спокойствия не стали дозаправлять (внутри уже болталось 130 гр фреона), а вакуумировали все - залили масла - и по полной фреона cool.gif Домой ехал как Царь ))) У нас днем было +30 в тени...

Наконец-то проверил как работает авто режим на климате, который я поставил вместо кондера)))


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
K0nstant1n
сообщение 11.5.2018, 18:59
Сообщение #114


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 295
Регистрация: 15.10.2013
Из: Выборг
Вне форума


Репутация:   6  


Имеется проблема. Муфта кондиционера не включается, когда под капотом жара. Вентиляторы включаются оба, эбу повышает обороты, а муфта молчит. Если дать чуть остыть, то опять все работает исправно, но быстро нагревается и опять перестает включаться.
Фреон и масло заправлено по мануалу, кондей холодит хорошо.
Что стоит посмотреть? Термо реле или муфту?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 11.5.2018, 20:52
Сообщение #115


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Насколько я помню, на корпусе компрессора кондиционера установлено термореле, отключающее систему при перегреве. В первую очередь я-бы посоветовал проверить это реле. Сделать это просто, при работающем двигателе туда соваться опасно, поэтому надо заранее вытащить концы в более доступное место, как только муфта отказывает, просто замкнуть вынесенные концы.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
K0nstant1n
сообщение 11.5.2018, 21:11
Сообщение #116


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 295
Регистрация: 15.10.2013
Из: Выборг
Вне форума


Репутация:   6  


Проблема поймать этот момент, муфта работает зачастую нормально, катаюсь по городу и все работает, но складываются какие-то обстоятельства и муфта отказывается включаться. Пока обратил внимание именно на жар под капотом
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 11.5.2018, 22:53
Сообщение #117


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Поэтому и советую заранее вывести концы, только закрепи и заизолируй, чтоб как отказала, сразу, не теряя времени, можно было-бы замкнуть и проверить. Если-же выяснится, что отключает именно этот датчик, то может так быть, что дефект не в самом датчике, а компрессор на самом деле перегревается, причин может быть множество.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Гость_Aleks174V_*
сообщение 12.5.2018, 7:01
Сообщение #118





Гости





    


Цитата(K0nstant1n @ 11.5.2018, 20:59) *
Имеется проблема. Муфта кондиционера не включается, когда под капотом жара. Вентиляторы включаются оба, эбу повышает обороты, а муфта молчит. Если дать чуть остыть, то опять все работает исправно, но быстро нагревается и опять перестает включаться.
Фреон и масло заправлено по мануалу, кондей холодит хорошо.
Что стоит посмотреть? Термо реле или муфту?


Где то писали про то, что из-за окислов и ржавчины муфта просто не примагничивается иногда. Чистка помогает привалочных плоскостей.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
K0nstant1n
сообщение 12.5.2018, 21:35
Сообщение #119


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 295
Регистрация: 15.10.2013
Из: Выборг
Вне форума


Репутация:   6  


Снял шкив с демпферами, почистил еще раз привалочную поверхность дремелем с насадкой наждачки мелкой (в прошлом году так же делал), обратную поверхность с демпферами просто карщеткой. Расковырял один демпфер, резина эластичная и без трещин, очень долго извлекал, не рвется и толком не разрезать. В итоге все же удалил, шток зачистил до блеска от остатков резины. Собрал обратно. Все работает исправно, но возможно не получилось создать такую же жару под капотом.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 13.5.2018, 5:40
Сообщение #120


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Надо было все-таки дождаться отказа, а после действовать wink.gif
Может дело совсем в другом? Как-бы не задубели резинки-демпферы, все равно при включении заметно дергание муфты. Вот тогда можно и курочить smile.gif Ну ладно, что сделано, то сделано... Теперь уж только ждать
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

8 страниц V  « < 4 5 6 7 8 >
Reply to this topicStart new topic
5 чел. читают эту тему (гостей: 5, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"