Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

14 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Падают обороты
Titus
сообщение 30.11.2011, 16:27
Сообщение #21


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Желательно. Обучение элементарное - скинуть клемму, покурить, потом завести машину и дать ей поработать на ХХ без нагрузки (фары выключены и тп) минут 10.
Или просто сразу ехать - сама обучится на ходу wink.gif Но клемму желательно снимать.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
wogner
сообщение 30.11.2011, 16:36
Сообщение #22


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 25.11.2011
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9

Репутация:   0  


А дросель после чистки, сложнее обучать?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 30.11.2011, 16:41
Сообщение #23


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Дроссель, если на 1.6, я бы вообще не советовал чистить smile.gif
А так - это одна и та же процедура, ведь только РХХ обучается, больше там нечему "учиться" wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
wogner
сообщение 30.11.2011, 18:45
Сообщение #24


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 25.11.2011
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 30.11.2011, 15:41) *
Дроссель, если на 1.6, я бы вообще не советовал чистить smile.gif

А почему?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
wogner
сообщение 3.12.2011, 9:37
Сообщение #25


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 25.11.2011
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9

Репутация:   0  


Товарищи сегодня заметил что падение оборотов связано с педалью тормоза...
Еду нажимаю тормоз машина остановилась (режим D), обороты падают ~ 600 на пару сек. и затем востанавливаются ~ 750,
Дальше... стою держу тормоз включаю режим N или P обороты падают ~ 500 на пару сек. и затем востанавливаются ~ 750,
Дальше... стою режим N или P обороты ~ 750, бросаю тормоз обороты подымаются до ~ 900 затем падают до ~ 500 и затем востанавливаются ~ 750,
И дальше с каждым выжимом тормоза стоя на месте обороты пляшут в такой-же закономерности...
Что это может быть как педаль тормоза связана с оборотами? А может это подсос воздуха через ВУТ?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Lukich
сообщение 5.12.2011, 14:14
Сообщение #26


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 151
Регистрация: 14.7.2010
Из: Мурманск
Вне форума


Репутация:   2  


Это он и есть - подсос...только это нормальное явление.
Вопрос в том - что собственно , не нравится? Поймайте коллегу и посмотрите на одинаково прогретых машинах - должно вести себя одинаково. Обороты в момент переключения P-R-N-D , а также при вкл. кондиционера и вращении на месте рулем, включении фар плюс обогревов итд. могут в некоторых пределах плавать. Это нормально.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 5.12.2011, 15:14
Сообщение #27


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(wogner @ 30.11.2011, 17:45) *
Цитата(Titus @ 30.11.2011, 15:41) *
Дроссель, если на 1.6, я бы вообще не советовал чистить smile.gif

А почему?


Если в двух словах - там конструктивная ошибка, заслона прижимается к корпусу и "выедает" себе ступеньку, с противоположной стороны появляется щель, пока дроссель облеплен пылью в масле - щель может еще не мешать, но когда засоряется канал РХХ и мы его моем - одновременно вымываем и пыль с самой заслонки, щель открывается на полную и привет - подсос воздуха.
Как решить это кардинально - мы уже придумали и даже сделали. Следите за новостями в разделе "Amadeus Productions" wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
wogner
сообщение 6.12.2011, 15:11
Сообщение #28


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 25.11.2011
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 5.12.2011, 14:14) *
Если в двух словах - там конструктивная ошибка, заслона прижимается к корпусу и "выедает" себе ступеньку, с противоположной стороны появляется щель, пока дроссель облеплен пылью в масле - щель может еще не мешать, но когда засоряется канал РХХ и мы его моем - одновременно вымываем и пыль с самой заслонки, щель открывается на полную и привет - подсос воздуха.
Как решить это кардинально - мы уже придумали и даже сделали. Следите за новостями в разделе "Amadeus Productions" wink.gif

Спасибо за разъяснение, еще слышал что там какое-то молибденовое покрытие стирается... А сам РХХ можно без болезненно чистить?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 6.12.2011, 15:44
Сообщение #29


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Да там это молибденовое покрытие и не причем - есть оно или нет, неважно.. Я вчера снял свой дроссель - осевой люфт 2мм! То есть, ось ходит туда-сюда аж на 2 мм. Соответственно, заслонка при таком люфте и жрет и себя и корпус дросселя.
РХХ моется карб-клинером, продувается сжатым воздухом и смызывается любой смазочкой - вот и все дела.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
wogner
сообщение 6.12.2011, 16:40
Сообщение #30


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 25.11.2011
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 5.12.2011, 14:14) *
там конструктивная ошибка, заслона прижимается к корпусу и "выедает" себе ступеньку, с противоположной стороны появляется щель, пока дроссель облеплен пылью в масле - щель может еще не мешать, но когда засоряется канал РХХ и мы его моем - одновременно вымываем и пыль с самой заслонки, щель открывается на полную и привет - подсос воздуха.
Как решить это кардинально - мы уже придумали и даже сделали. Следите за новостями в разделе "Amadeus Productions" wink.gif

И сколько в среднем выхаживает дросель при таком раскладе? И дорогущий наверное собака?
З.Ы. непонял что это за раздел "Amadeus Productions", можно ссылочку на него?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 6.12.2011, 19:52
Сообщение #31


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Сколько выживет доработанный, пока не знаю, первый вариант тестирую лично на себе, впечатления приятные, а с учетом того, что мы еще будем чуть увеличивать диаметр заслонки - доработка даже чуть почувствуется на динамике wink.gif
Раздел "Amadeus Productions" видно на главной странице форума, в списке разделов, внизу. Дроссель туда пока еще не выкладывали - идут тесты, надо обкатать решение. По цене - планируется $100 и забор старого дросселя.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
kuts
сообщение 12.5.2013, 20:18
Сообщение #32


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 19.4.2011
Из: ХМАО ЮГРА Радужный Тюменская область
Вне форума


Репутация:   0  


Всем привет! позле замены ремня ГРМ холостые обороты были в норме два дня, потом упали до 500-600. Сейчас на холодную в норме 1500-1000, как прогреется так падают до 500-600. в чем может быть проблема?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 12.5.2013, 20:28
Сообщение #33


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Привет, попробуйте сделать адаптацию ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус - неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты - если встали на 750-800 - все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться - если нет - пишите, буду пояснять, как проверить РХХ.. smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
kuts
сообщение 12.5.2013, 20:39
Сообщение #34


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 19.4.2011
Из: ХМАО ЮГРА Радужный Тюменская область
Вне форума


Репутация:   0  


обучение ХХ делал, не помогает.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 12.5.2013, 20:46
Сообщение #35


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Проверяем РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию "включил-выключил" раз 50-60 (чем больше - тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать "туда-сюда", амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально - РХХ уже "болеет".
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке - обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ - промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать - стоит искать новый или с разборки..
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ красней желательно делать адаптацию ХХ из моего предыдущего поста smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
kuts
сообщение 12.5.2013, 20:48
Сообщение #36


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 19.4.2011
Из: ХМАО ЮГРА Радужный Тюменская область
Вне форума


Репутация:   0  


Спасибо, завтра попробую.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 12.5.2013, 20:49
Сообщение #37


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Пишите по результату, будем думать дальше, если будет непонятно smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
kuts
сообщение 12.5.2013, 20:51
Сообщение #38


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 19.4.2011
Из: ХМАО ЮГРА Радужный Тюменская область
Вне форума


Репутация:   0  


Окей
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Palex
сообщение 13.5.2013, 16:39
Сообщение #39


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 791
Регистрация: 2.6.2010
Из: Украина, Киев
Вне форума
Авто: Ford Kuga II

Репутация:   17  


Цитата(kuts @ 12.5.2013, 20:18) *
Всем привет! позле замены ремня ГРМ холостые обороты были в норме два дня, потом упали до 500-600. Сейчас на холодную в норме 1500-1000, как прогреется так падают до 500-600. в чем может быть проблема?

Вообще норма на автомате в положении селектора "D", "R" - 650 об/мин, "P", "N" - 750.
500-600 - это сколько, может 650? wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
kuts
сообщение 14.5.2013, 15:15
Сообщение #40


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 26
Регистрация: 19.4.2011
Из: ХМАО ЮГРА Радужный Тюменская область
Вне форума


Репутация:   0  


промыл карб-клинером, продул сжатым воздухом, обильно смазал жидкой универсальной силиконовой смазкой все пришло в норму, пока не включиш ближний свет. Без света все нормально как только включиш ближний падают обороты 500-550 mellow.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

14 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"