Термостат, Информация и диагоностика (4G1) Опции

[AKStyle]

Между строк читаешь или через слово? (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Он и писал про закутанную морду.

Я вижу, что писал Олег. Мое высказывание на твое предложение:

2. Я с этим не согласен. Большой круг при таких условиях включится.

Большой круг включится только при очень долгих поездках с низкой скоростью (считай пробки), либо долгой работе на ХХ.

Если не в курсе про какое авто речь, то надо поинтересоваться.

А это я кому писал?

Про какое авто речь?

П.С. Если тебе все равно, зачем эти поэмы?

[NightPoisk]

Дим, Лёш, ХОРОШ!
Из-за этой лансовской беды уже сто раз тут народ ругался. Давайте не будем повторяться.
Дима считает, что жидкость обязательно должна бегать по большому кругу. А мне по барабану по какому кругу проходит жидкость, если двигатель поддерживает заданную заводом рабочую температуру.
То что кольца при понижении температуры на 10 градусов не будут коксоваться - нет количественной и практической статистики, кроме теоретических выкладок.
Пока для меня это из теории замены масла через каждые 7,5 тыс. - у всех всё равно беда в районе 150+-20 тыров приходит. А я менял через 15 и получил тот же результат...
Так что "время покажет".

[pjatovskij]

Между строк читаешь или через слово? (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

Он и писал про закутанную морду.

Я вижу, что писал Олег. Мое высказывание на твое предложение:

2. Я с этим не согласен. Большой круг при таких условиях включится.

Большой круг включится только при очень долгих поездках с низкой скоростью (считай пробки), либо долгой работе на ХХ.

Если не в курсе про какое авто речь, то надо поинтересоваться.

А это я кому писал?

Про какое авто речь?

П.С. Если тебе все равно, зачем эти поэмы?

Ты поинтересовался про какое авто речь, но при этом ответил про Лансер, не дождавшись ответа: "Не припоминаю я что-то, чтобы в ланс заливалось масло больше 3.8 литра." Наверно это мой промах, что я фразу разделил точкой вместо запятой. Так наверно понятнее будет: "Если не в курсе про какое авто речь, то надо поинтересоваться, а уж потом и высказаться."
Наверно я читаю между строк, но так уж криво ты цитируешь. В общем, моя твоя не понимать. Не вижу смысла дальше с тобой беседовать - из этого только ругань выйдет, так как ты настроен на то, чтоб зацепиться за слова, вместо того, чтоб увидеть смысл мною написанного. Разговор о термостате на 76 и Сибирь тут вообще ни причем по сути. И значения не имеет никакого. И когда и при каких условиях там откроется большой круг ни ты мне, ни я тебе не докажем, пока не попробуем опытным путем. Мы можем только предполагать, опираясь на понимание нами работы системы охлаждения.
п.с. мне все равно, если ты тоже будешь писать "поэмы", меня это никак не затрагивает. надеюсь, теперь смысл моих слов про "все равно" понятен.

[AKStyle]

Разговор о термостате на 76 и Сибирь тут вообще ни причем по сути. И значения не имеет никакого.

Термостат 77 градусов и Сибирь не имеют ничего общего. Никогда в Сибири не ездил на холодном термостате ибо зимой всегда будет непрогретый двиг.

И когда и при каких условиях там откроется большой круг ни ты мне, ни я тебе не докажем, пока не попробуем опытным путем. Мы можем только предполагать, опираясь на понимание нами работы системы охлаждения.

Я и не собираюсь доказывать ничего. Я 90% своей жизни провел в Сибири и знаю о чем говорю.

Дима считает, что жидкость обязательно должна бегать по большому кругу.

Олег, если следовать такой логике, то надо вообще выкинуть термостат, тогда жижа будет бегать по большому кругу и эффективность будет высокая.

[NightPoisk]

Лёх.
Давай лучше Диму поругаем за то, что он климат в Чебоксарах считает похожим на климат в Японии, а это примерно то же, что северная граница США проходит в районе нашего Волгограда, но там не бывает Сталинградских зим (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[potap15]

Олег, если следовать такой логике, то надо вообще выкинуть термостат, тогда жижа будет бегать по большому кругу и эффективность будет высокая.

Лех, я им предлагал уже такой вариант. Олег уже в крайности вдаеться. Ты сам попробуй им обьяснить а мы посмотрим. Дерзай (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[NightPoisk]

Я твёрдый середняк (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[potap15]

Я твёрдый середняк (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Ню Ню (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Artur86rus]

Привет Народ! проблема такова--- все путем работал движок 4G63 вчера на ходу заметил температура ОЖ опустилась ниже нормы, остановился верхний патрубок кипяток и очень надут!! давление в системе видать бешанное стало, вентилятор не сработал, я датчик отключил (фишку) он сразу заработал. куда глядеть, термостат или ????. Сегодня на холодную завел температура ОЖ чуть чуть поднялась а в машине горячий уже воздух дует, так прокатился и снова под капот верхний патрубок на радиатор снова кипяток ну и теперь с радиатора по швам парит(((( поставил сюда теперь за информации) .

[NightPoisk]

Я бы начал с пробки радиатора.

[TAXI]

Проверь пробку радиатора

[sergey 35]

И проверь не заклинило-ли термостат, на ходу не должен кипеть. А по поводу работы вентилятора, это уже замена реле-регулятора.

[Artur86rus]

И проверь не заклинило-ли термостат, на ходу не должен кипеть. А по поводу работы вентилятора, это уже замена реле-регулятора.

Замена реле?(датчика на вентилятор?) или блок который на вентиляторе?

[sergey 35]

И проверь не заклинило-ли термостат, на ходу не должен кипеть. А по поводу работы вентилятора, это уже замена реле-регулятора.

Замена реле?(датчика на вентилятор?) или блок который на вентиляторе?

Надо проверять работу всей системы, от датчика-до вентилятора.
При какой уличной температуре это случилось ? По первому сообщению похоже, что вообще радиатор прихватило...

[NightPoisk]

Кстати +1 за вопрос!
Если антифриз давно не меняли, то вполне возможный вариант связанный с падением плотности.

[ivekilledkenny]

не совсем в тему, но про антифриз): откуда он тут может течь (голубым показаны потеки)? и что за отверстия, обведенные розовой рамкой?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[fate57]

Всем привет!
Ребят помогите разобраться, все дело в термостате?(Ланс 1,6 МКПП)
Как-то собрался ехать в морозы(стояло больше 20 градусов 3 января) завел Ланс, прогрел температуру показывает как обычно, стрелка чуть ниже горизонтальной черты, решил потрогать шланги и вот верхний горячий, и верхняя часть радиатора тоже горячая, а нижний шланг ледяной. Думаю проеду будет теплый. В итоге проехал 150 км, все так же верхний горячий, верхняя часть радиатора тоже, а нижний шланг холодный. Как то машина стояла минут 20 на холостых-включились вентиляторы. Тогда что у меня постоянно работает малый круг? И почему стрелка не поднималась выше рабочей отметки?
Прошу объясните пожалуйста в чем причина, как все должно быть при исправном термостате. Потом я опять проехал 150 км но температура была уже 6 градусов мороза- все без изменения.
У вас то как что нагревается вот сейчас зимой?

[Titus]

Привет.
Стрелка чуть ниже горизонтальной черты - никаких проблем не вижу.
Если будет идти ниже в движении или выше - тогда переживайте, а так - не мешайте машине работать (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[NightPoisk]

+
Тема неоднократная. Всё в норме.

[fate57]

Всем добрый вечер, ребят!!!
Я все думаю про работу системы охлаждения двигателя, а вернее нужно ли мне менять термостат или нет.(если честно то я уже зациклился реально на этом!!! (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif) и нахрена я трогал этот шланг?) Почитав форум по этому вопросу, стал представлять, как ож циркулирует по двигателю:

вначале при запуске двигателя ож циркулирует при помощи водяного насоса(5) по малому кругу через рубашку охлаждения блока(6) и головки блока цилиндра(7), через отопительную систему салона авто((IMG:style_emoticons/default/dirol.gif) если печка открыта(9), или минуя ее(если печка закрыта), далее ..Верхний патрубок(2) открыт постоянно. Жидкость циркулирует сверху вниз, то есть через верхний патрубок(2) – радиатор(1) - нижний патрубок и упирается в закрытый нижний клапан термостата(4) (при малом круге) и дальше не движется, а двигаться ей остается через верхний открытый клапан термостата обратно в помпу. Естесственно что при этом верхний патубок нагревается т.к. жидкость во всем обьеме нагревается, а в нижнем патрубке жидкость остужается радиатором. Если термостат заклинит в закрытом положении, то мотор будет перегреваться, если заклинит в открытом положении, то мотор не прогреется до рабочей температуры. (цитирую DeD_na_KamAZe от 10.4.2012, 22:03)
На Лансере9 1,6(4G18) как уже выяснилось( спасибо Titus от 3.2.2012, 15:49)
стоит оригинального термостата MD346547. Температура открытия 88 градусов по Цельсию. А также , спасибо SSh который так же дает данные касаемо температуры начала открытия термостата 88 градусов - для 4G18 и полное открытие -100 градусов, и еще Вентилятор работает с гистерезисом, срабатывает при 102...103 градусах, отключается при 96...97( SSh 3.2.2012, 16:10)


И когда я смотрю что у меня происходит т.е. я взял фото Onega(ему тоже огромное спасибо), у меня стрелка все время пока я ехал(150 км) была в таком же положении, получается у меня(у машины) температура была 80 градусов ну или около того, то верхний шланг был горячий и самая верхняя часть радиатора, а дальше от верха, середина, низ и нижний шланг холодные. Получается термостат немного приоткрывался и опять закрывался, но рукой я не почувствовал, и еще интересно, когда машина стояла минут 20 на хх, сработал вентилятор, но сам радиатор, низ и нижний шланг были холодными, только верхний шланг и самая верхняя часть радиатора! Неужели температура поднялась до вкл. Вентилятора 102 градуса, тогда почему низ радиатора и нижний шланг были холодными??? Ведь термостат должен был полностью открыться при 100 градусах? Вот а еще вопрос не совсем в тему: почитав в интернете пришел к выводу, что для наших двигателей ож марки G(S)11 ваще ни как не подходит! А я как раз на такой езжу второй год, блин. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)