Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

116 страниц V  « < 5 6 7 8 9 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU.
gktuning
сообщение 23.7.2010, 16:14
Сообщение #121


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


О настройке систем впрыска...
Для начала немного теории: Это график зависимости мощности (а точнее крутящего момента) и расхода топлива от состава смеси
Прикрепленный файл  AFR.rar ( 120,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672

Из графика видно, что мах. момент получаем присоставе 12,6:1, в то же время в диапозоне от 12,2:1 до 13,2:1 двигатель мало чувствителен к изменению состава смеси. (На практике от 13,4 до 12,6 виден прирост момента примерно 3% - 5%, дальше до 11,8 - 11,6 момент практически не меняется, при дальнейшем обогащении момент медленно падает.) Что касается расхода - все далеко не так однозначно - график справедлив для стационарных режимов (например при движении по не сильно загруженной трассе со стабильной скоростью), в городском цикле расход в основном возрастает. На первый взгляд парадоксально, но только на первый.
Связано это с несколькими причинами: 1. Динамика автомобиля существенно ухудшается и водитель просто сильнее давит на "газ"
2. появляется детонация при разгонах, и тогда либо откат угла зажигания (и еще большее ухудшение динамикии, и соответственно - открытие дросселя), либо увеличение производительности "насоса-ускорителя" и длительности его действия (карты Accel Enrichment)
(Первый пример такой реакции увидели, когда знакомый таксист попросил уменьшить расход на ВАЗ 2109 с ECU Январь 5.1; обеднили смесь - "звенит",откатили зажигание, уехал. Расход литра на 2 больше. Перестроили - добавили углы и обогащение при акселлерации, уехал.
Расход +3 литра! Опять перестроили - смесь почти во всем диапазоне 13,8-13,6, углы от +3 до +7 к заводским, обогащение при акселлерации до 12,4-12,6, уехал. Расход вгородском цикле -(минус) 1,0-1,2 литра на сотню! Ощущение хозяина - к педали газа прикасаться не надо - сама едет). Правда,позже заметил, что на трассе расход немного вырос.
Еще один пример "Экономичности",правда без настройки, а как выяснилось в оконцовке, по причине дефекта расходомера.
Порш Кайен (гарантийный) - 2 поездки в Киев - 3 ремонта:
1- замена левой головки, клапанов и турбины у "официалов",
2- замена клапанов правой стороны на СТО у нашего товарища под чутким руководством представителя "оффициалов", с финальной фразой "диагностика ОК". После отъезда представителя товарищ попросил нас подключить ШДК LM-1 и посмотреть составы смеси.
Показания нас несколько удивили - везде около 14,7 и обогащение при акселлерации около 13, и это при наддуве!
Но т.к. в выхлопе гордо торчали два "широких" лямда-зонда, задействованных, как я понимаю, в "Closed Loop", решили поверить "оффициалу", что все ОК.
3- снова прогар клапанов левой стороны, фраза хозяина - "А пошли они ("оффициалы") со своей гарантией, делайте, что считаете нужным чтоб машина работала!" Заменили MAF и (на всякий случай) оба зонда, т.к. до них добраться можно только на плуразобранном двигателе. Смеси стали от 14,7 до 13,2 до наддува, при наддуве - от 12,6 до 11,4.
По словам хозяина - "перестала жрать бензин и стала ехать".

Собственно процесс настройки у меня выглядит так:
Топливные карты - их правильнее было бы назвать картами желаемого состава смеси, т.к. реальный состав более или менее соответствует прописанному только на полностью "стоковом" двигателе. При любых изменениях впуска, выпуска, фаз газораспределения, степени сжатия, и даже углов зажигания вносит существенные расхождения, и нужно править VE (для МАР) или MAF Scaling (для MAF). На практике это выглядит примерно так:
1. ставим стоковые форсунки
2. подключаем ШДК
3. заливаем стоковую прошивку (или "тютинговую", я имею в виду TephraMood V.7 (для EVO), c перенесенными в нее сток-настройками) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!, отключенным режимом Closed Loop и Lean Spool! В топливные карты и карты зажигания Hi и Lo прописываем одинаковые значения. (Это связано с тем, что в зависимости от разных условий (детонация и т.п.) ECU интерполирует между этими картами)
4. едем на незагруженный участок трассы, а лучше на стенд, пишем лог,обязательн включающий показания ШДК.
5. анализируем лог в стабильных точках (когда значения постоянны на протяжении 10-15 секунд)
6. на основании этого правим VE или MAF Scaling, добиваясь мах. соответствия показаний ШДК значениям в картах.
7. меняем форсунки, на те, на которых этот мотор будет работать в дальнейшем (если есть необходимость).
8. прописываем Injector Size Scaling и Injector Battery Voltage Latency Compensation соответствующий форсункам.
9. едем, пишем, правим эти карты, добиваясь мах. соответствия показаний ШДК значениям в картах, если в каких-то точках соответствия добиться не удается, правим VE или MAF Scaling.
10. прописываем в топливных картах желаемый состав смеси (чаще всего 12,6:1 во всем диапазоне, кроме ХХ).
11. если нужно правим VE или MAF Scaling, добиваясь мах. соответствия показаний ШДК значениям в картах, если расхождение примерно одинаково во всем диапазоне, правим Injector Size Scaling.
12. настраиваем давление наддува, и снова пункт 11.
<<При всех этих настройках обязательно контроллируем детонацию и температуру выхлопа>>
13. настраиваем карты зажигания (при этом состав смеси, как правило, уходит от заданного, снова правим VE или MAF Scaling, добиваясь мах. соответствия показаний ШДК значениям в картах.) Если в стабильных режимах возникает детонация, в этих точках обогащаем смесь (но не более 11,6:1). если так победить детонацию не удается, откатываем углы. Если детонация возникает только при разгонах, то смесь обогащаем картами Accel Enrichment. (но не более 11,2:1), если так победить детонацию не удается, откатываем углы.
14.Возвращаем в карты Low Octane Fuel и Ignition заводские значения, что бы ECU было куда откатываться при детонации и др. аварийных режимах, иногда включаем Closed Loop, существенно ограничив зону его действия.

Большинство из этих процедур приходится многократно повторять, что бы получить желаемый результат, по этому с появлением прошивок от Tephra, поддерживающих Real Time настройку вся процедура существенно упростилась, но об этом чуть позже.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 9.8.2010, 11:19
Сообщение #122


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Accel Enrichment обязательно присутствует в любой прошивке во всех марках автомобилей - это аналог карбюраторного насоса-ускорителя. Это как правило 2D карты, определяющие его работу при разных условиях
(дроссель, RPM, температура и т. д.). Я, к сожалению не большой спец по поиску карт, для твоей прошивки адресов не знаю, но в том, что эти карты у тебя есть, абсолютно уверен.
А VE нормально настраивается без всяких спец. стендов, нужен только ШДК, а для полного комфорта желательно - прога и прошивка поддерживающие Online (RealTime) настройку.
Для EVO пользуюсь такой:
Прикрепленный файл  livemap20031.rar ( 199,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 525
(разделитель целой и дробной части - точка, запятую не понимает)
Подробно об этой проге и прошивках для нее на Evolutionm.net (сам изучал это там до "легкого посинения")
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 9.8.2010, 11:44
Сообщение #123


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Ну непонимаю я как по ШДК можно править VE. ???
Допустим ШДК показывает смесь (14,7 или 13,5 или 13) и какое VE мне ставить (100% или 90% или 75% больше или меньше ??)??
Я не вижу тут зависимости (ее тут просто нет, наполняемость в % не зависит от состава смеси. При любом составе смеси ее войдет определенное количество, если не меняли геометрию ДВС). Если посмотреть сток карты VE и карты топлива - схожести и зависмости не наблюдается.

livemap20031.rar - что то у меня не запустилась. Выкидывает ошибку.


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
falcon
сообщение 9.8.2010, 13:19
Сообщение #124


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 201
Регистрация: 9.8.2010
Из: Крым, Ялта
Вне форума
Авто: Lancer9-07 2L AT LPG, 80230006

Репутация:   26  


Привет от новичка. biggrin.gif
Делюсь прошивкой, которой, похоже, ни у кого пока нет 80230006 - ланцер-9 2006 2.0 АТ 4G63
Если не сложно - подскажите где в ней какие таблицы - интересуют в первую очередь топливные карты, таблицы управления автоматом и иммобилайзер.

Ковыряльщиком прошивок стал вынужденно - на машине стоИт ГБО-4 пропан, но корректоры УОЗ на нее не ставятся - загорается чек ошибка коленвала. Поэтому полез искать карты зажигания, чтобы подкорректировать их под пропан - а то боязно за седла клапанов да и едет с заваленным углом невесело.

Карты зажигания я нашел - 3a3b, 3b1f, RPM 6946, Load точно не уверен, пока использую 6ed8, но не уверен, что это правильно.

Карты подкорректировал (правильнее сказать изуродовал rolleyes.gif - задрал углы мама не горюй на низах особенно под нагрузкой и свел разницу к 0 к 5000 оборотов) - едет хорошо, пока издевался над УОЗ появлялась детонация, уменьшая углы в тех режимах, где она была добился что явной детонации нет, машина едет, но иногда под нагрузкой еле слышное позвякивание вроде бы все равно есть, хотя, может только кажется. Подскажите как точно подкорректировать карту? Поездить с включенным эвосканом, а потом по логам можно будет как-то определить где есть детонация? Если да - какие параметры логировать?
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  80230006.rar ( 170,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 491
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 9.8.2010, 14:35
Сообщение #125


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


2 falcon:
Держи карты зажигания и топливные с осями:
Код
    <table name="High Octane Ignition Map 1" address="3a3b">
        <table name="Engine Load" address="6974" elements="12"/>
        <table name="RPM" address="6946" elements="18"/>
    </table>

    <table name="Low Octane Ignition Map 1" address="3b1f">
        <table name="Engine Load" address="6974" elements="12"/>
        <table name="RPM" address="6946" elements="18"/>
    </table>

    <table name="High Octane Fuel Map" address="35bb">
        <table name="Engine Load" address="690e" elements="10"/>
        <table name="RPM" address="68e8" elements="14"/>
    </table>

    <table name="Low Octane Fuel Map" address="3653">
        <table name="Engine Load" address="690e" elements="10"/>
        <table name="RPM" address="68e8" elements="14"/>
    </table>


Код иммо похоже на стандартном месте 3ffce (2 байта)

По автомату у меня, к сожалению, информации пока null sad.gif

зы. А прошивка стоковая, или уже измененная?


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
falcon
сообщение 9.8.2010, 15:12
Сообщение #126


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 201
Регистрация: 9.8.2010
Из: Крым, Ялта
Вне форума
Авто: Lancer9-07 2L AT LPG, 80230006

Репутация:   26  


Цитата(dmitrij_b @ 9.8.2010, 14:35) *
2 falcon:
Держи карты зажигания и топливные с осями:

Ооо! Спасибище! smile.gif

Кстати, c low octane ignition у тебя опечатка - правильно все же 3b1f, а не 3b14

Цитата(dmitrij_b @ 9.8.2010, 14:35) *
По автомату у меня, к сожалению, информации пока null sad.gif

Ну не все же мне масленница laugh.gif - может, со временем кто-то разберется...

Цитата(dmitrij_b @ 9.8.2010, 14:35) *
зы. А прошивка стоковая, или уже измененная?

Конечно сток - не думаю, что мои маньячества кому-то интересны, кроме меня smile.gif
PS: Так и знал, что Load я не правильно нашел! smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 10.8.2010, 2:25
Сообщение #127


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Цитата(Artem NN @ 9.8.2010, 12:44) *
Ну непонимаю я как по ШДК можно править VE. ???
Допустим ШДК показывает смесь (14,7 или 13,5 или 13) и какое VE мне ставить (100% или 90% или 75% больше или меньше ??)??
Я не вижу тут зависимости (ее тут просто нет, наполняемость в % не зависит от состава смеси. При любом составе смеси ее войдет определенное количество, если не меняли геометрию ДВС). Если посмотреть сток карты VE и карты топлива - схожести и зависмости не наблюдается.

livemap20031.rar - что то у меня не запустилась. Выкидывает ошибку.

Дпустим, в какой-то точке топл. карты стоит 12,6 а ШДК в этой точке показывает 14,7, так как VE править?
(VE - читай - БЦН - Базовое Цикловое Наполнение воздухом)
Она тут просто есть (она не может не есть) biggrin.gif наполняемость в % не зависит от состава смеси, а вот состав зависит от
наполнения воздухом самым гнуснейшим образом. Наполнение воздухом - основной параметр, исходя из которого ECU
рассчитывает сколько надо плюнуть топлива, что б получить смесь, указанную в карте.
Вернись к моему посту стр.33 #644, я там подправил - выделил красным то место, с которого нужно читать внимательно.
LiveMap хотит NetFrameWork 3.5, работает с ОР1.3 и "спец" прошивками от Tephra, ну например с этой
Прикрепленный файл  TephraMood_DMA.rar ( 858,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 488

В комплекте менее функциональная версия LiveMap, пользуюсь 20031
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 10.8.2010, 12:45
Сообщение #128


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Вот ссылка по livemap
http://forums.evolutionm.net/ecuflash/4542...ve-map-app.html
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 10.8.2010, 16:54
Сообщение #129


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


В целом почитал вроде понятно кроме

6) On Evo8s/7s after a reflash u need to rest DEAD to refresh the ecu ram... this is a bug from ecuflash where it does not overwrite the whole ram like it does on the Evo9 ecus.
7) u need a reasonable laptop to run real time map tracer. a netbook will not be enough. as the video refresh rate is not fast enough. It does not impact the actual logging to disk speeds.

сможешь расшифровать что за DEAD ??



--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
gktuning
сообщение 11.8.2010, 1:28
Сообщение #130


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 28.3.2010
Из: Odessa
Вне форума


Репутация:   16  


Цитата(Artem NN @ 10.8.2010, 17:54) *
В целом почитал вроде понятно кроме

6) On Evo8s/7s after a reflash u need to rest DEAD to refresh the ecu ram... this is a bug from ecuflash where it does not overwrite the whole ram like it does on the Evo9 ecus.
7) u need a reasonable laptop to run real time map tracer. a netbook will not be enough. as the video refresh rate is not fast enough. It does not impact the actual logging to disk speeds.

сможешь расшифровать что за DEAD ??

Не-а, это жуткий секрет, если запустил прогу, то видел - там на кнопочке нарисован череп с костями! biggrin.gif
Не выдержу, поболтаюсь...
Некоторые ECU EVO 7; 8 после прошивки не перезагружают карты в RAM, тогда жмем эту кнопку или снимаем на пару секунд клему с аккумулятора. НО кнопочка интересней, клиентам я это комментирую так: "Щас пи...ц настанет вашему ECU"
А вообше, где-то на evom читал , что это жуткое название связано с какой-то функцией по адресу 0xDEAD.
Еще помогает, когда в процессе настройки наворотил так, что лучше вернуться на исходную и начать все с начала.
Из ROM в RAM копируются только Alt MAP's, все изменения в RAM сохраняются до снятия клеммы с аккумулятора,
или до нажатия заветной кнопочки DEAD.
Пы. Сы.
Извиняюсь за игривое настроение - у нас 41 в тени - мабуть перегрелся wub.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Lukich
сообщение 17.8.2010, 14:58
Сообщение #131


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 151
Регистрация: 14.7.2010
Из: Мурманск
Вне форума


Репутация:   2  


Цитата(Artem NN @ 12.7.2010, 10:50) *
После поворота ключа на ON Check Enging погас. Попробовал завезти - ВСЕ писец приехали. Аккум заряжен, стартер крутит -чуть не посадил аккум. Замеряю аккум 10,6 вольта.
Сигналка срабатывает нормально (постановка-снятие). Лампочки все тухнут как положено. Попробовал ноут EcuEdit - логи стартовые считывает. А он сцуко не завозится.
Снял клемму на 5-10 мин. - нихрена. Ну думаю если бы ECU писец машина бы вообще на поворот ключа не реагировала, значит не ECU.
Пошел домой - бля руки потряхивает, ноги ватные (в субботу с утра за ребенком ехать в сад). Че делать х.з. ?
Взял мануал 3й рим, чемодан с инструмом. (хотел кувалду прихватить для ебени фени - бля взбесило даже)
Ну думаю сейчас мультметром по мануалу буду дрюкаться все датчики проверять. (думаю - если бы датчики - загорелся бы чек)
Вторая мысля - или зажигание или топливо (не слышу бензонасоса).
Полез проверять предохранители в моторном. (все в норме)
Думаю - вроде в салоне еще должны быть.
Полез под панель в салоне. (в первую очередь смотрел предохранители связаные с Enging)
Так и есть первый же снятый на 10А - сгоревший.
По 3му риму стр. 186 рис. 10.3 под номером 27 - Конденсатор (для двигателей 4G63) катушки зажигания.
На схемах если не ошибаюсь стр. 275 схема 5 Система зажигания 4G18 пункт 2 (предохранитель 10А).
Поменял местами 27 с 20 - задняя противотуманка 10А и о ЧУДО !!! ЗАВЕЛАСЬ !!!!! Бля радости не было предела !!!! ( итого 3 часа вокруг машины прыгал с тестером и инструментами).
Кстати судя по схемам ETACS выходит на OBD-II на 9 ногу, но ее в кабеле OP1.3 почему то отключают.
Щелкает при прошивке какая то релюшка то ли в блоке в салоне, то ли в моторном.

Весь вечер листал схемы 3го рима но так и не понял КАК при прошивке мог погореть предохранитель на 10А - катушки зажигания ??? Из за чего ???
Может кабель мозги е....т ?? Неужели при прошивании нехило нагружаются все цепи которые к OBD-II подключены ?? (судя по мануалу их там дохуа)


Че делать х.з. ?? Похоже прошивка для меня пока закончилась. Дальше лезть с экпериментами боюсь - маловато знаний.


Подтверждаю сгорание предохранителя на 10А , идущего на катушки.
У меня дело было так... Осваивал шнурок, спасибо, кстати, dmitrij_b за него...
Возился долго, пробовал разные настройки компа... Релюшка клацала -стремно было...
Слить прошивку в конце концов удалось. Искру нашел. Машину запустил. Седых волос на заднице прибавилось - думал , накрылась прошивочка и иммо вместе с ней.
Так что факт имеет место быть... Может - слишком долго баловался и был включен комп? Или ЭБУ не контролирует и открывает выводы транзисторов катушечных в момент перепрошивки? Думаю , может просто теперь снимать этот пред при чиповке...
Отдельное большое спасибо ArtemNN и gktuning за наставничество в теме!
PS - на поиск искры ушло около получаса с тупым сидением в машине в полуобморочном состоянии и перепрошивкой ключа зажигания.. smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 18.8.2010, 8:38
Сообщение #132


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Если кто помнит про отключение второй лямбды и иммо для EVO 7 8 9 (для лансеров 9 так же) я писал

<table name="ECU Periphery0" category="Misc" address="faa" type="1D" level="1" scaling="Hex16"/>
</rom>
Open ECUFlash v1.3 and version 15 ROM image. Scroll down to the Misc section and locate the "ECU Periphery0" entry.
If the value for this entry is "0x56DA," press "=" on your keyboard and type "0x56D8" (without quotes) and press Enter. If the value for this entry is "0x56DB," press "=" on your keyboard and type "0x56D9" (without quotes) and press Enter.
Save the ROM image and flash your ECU with the new file.

Типа прописываем в XML файле нашей прошивки новую табличку.
Далее в EcuFlash открываем нашу прошивку - ставим галку на новой табличке ECU Periphery0 и видим в ней значение 0x56DA или 0x56DB

так вот на что их можно заменить:
56D0 -No rear O2 no Immobilizer
5650-no rear O2, No immobilizer, No knock sensor
5658-no rear O2, No knock sensor
56D8-no rear O2
5698, no front or rear 02
5690, no front 02, rear 02, or immobilizer
56D2, No immobilizer

далее сохраняем и заливаем обратно. Вторую лямбду можно не выкручивать. (если выкручивать то надо вешать резюк на подогрев лямбды)


т.е. для иммо вам нужно значение 56D2.
У себя вторую лямбду в прошивке отключил 56D8, но выкручивать не стал.


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 18.8.2010, 8:51
Сообщение #133


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


То Lukich

Карманскан и MUT-III это конечно замечательно, но где ж их взять то рядовому юзеру.
Я думал может есть какие ни то еще процедуры или способы или аппаратура ??

Я находил прогу HITAG2 (вроде бесплатная)
Прикрепленный файл  ht2_31.zip ( 3,62 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 3851

Прикрепленный файл  мануал_HITAG2_RUS.rar ( 345,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2363


Ключ у нас
Артикул: KMIT001
Чип ключ MITSUBISHI, транспондер PCF7936 ,mit11, right side
или
Артикул: TR-008
Чип - транспондер Mitsubishi id46

Похоже к этой проге нужна еще коробочка с USB разъемом и на чипе FT232 и дыркой в середине куда вставлять для прописки новый ключ.

Выдержка с одного форума - "Подскажите как можно сконфигурить 46 чип из чистой 7936 для лансера 9?
По дампу памяти имика 24с16 или 24с01.
Есть калькулятор. Он по дампу с имика на руле конфигурит чип. Но в общем вы и сами можете это сделать. Нужно прочитать имик, найти в нем крипто код и сконфигурить чип. Читай eeprom, поможем чем сможем.
Режим кодировки Biphas (почитай по мануалу к 46ому, я точно не помню как его поставить), пароль 1E 01 00 C1 18 F8 должен быть"
Дамп одного лансера - Прикрепленный файл  LANCER9.rar ( 202 байт ) Кол-во скачиваний: 441


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
vet_ven
сообщение 22.8.2010, 12:21
Сообщение #134


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 7
Регистрация: 28.6.2010
Вне форума


Репутация:   0  


Доброго всем времени суток.
У меня есть вопросик по поводу схемы - на схеме контакты на диагностический разъем 1-9-15 соеденены вместе, а на печатке у SSH только 9-15 - как лучше сделать???
Какую прошивку шить на ФТ-шку - универсал или для Мицубиси - какая в них разница??? (пока прошил универсал Машина Lancer_9 2007год).
Просто плата уже собрана (проверил пока только дома - подключил 12 вольт запустил EvoScan и тестером мерял на Kline и Lline идут сигналы 0_вольт и 12_вольт вроде как работает) - пойду сегодня проверять на машине.
Кстати нарыл в инете прогу EvoScan_2.7(меняем файлы в версии 2.5) - может кому пригодится - с Openport 1.3 работает.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  EvoScan_2.7_Beta_5__Includes_Mitsubishi_OpenPort_1.3_Interface_.rar ( 943,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SSh
сообщение 22.8.2010, 13:17
Сообщение #135


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 7044
Регистрация: 3.6.2009
Из: Армения
Вне форума
Авто: Lancer IX, AT

Репутация:   263  


Для диагностики или логгирования ЭБУ хватает и одного контакта - 7-го, для прошивки этот же контакт плюс сигнал BOOT на соседний разъем.
А остальные контакты задействованы для проверки других узлов (ABS, климат...), здесь в теме кажется было описано что для чего.
Прошивку - лучше с индексом М (Мицубиси)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Lukich
сообщение 24.8.2010, 19:54
Сообщение #136


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 151
Регистрация: 14.7.2010
Из: Мурманск
Вне форума


Репутация:   2  


Заметил баг - просто сам раздолбай... на ноуте батарейки нет, работал от прикуривателя авто... Не смог переустановить шнурок - на вкладках в Евоскан/Екуфлеш или не появлялся шнурок, или просто появлялась менюшка без названия с галочкой (например, СОМ1, СОМ2,СОМ15 и пробел вместо обычной надписи Openport 1.3 итд.) . При работе с сетевого шнурка - все ок.... вот кстати сток прошивки
ой, ну пусть так - текст внизу, прошивки сток здесь... обе от CSA -4G18 МТ и АТ
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Lan_16_AT_8312019__jmbsrcs3a7u024748.rar ( 197,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 390
Прикрепленный файл  Lancer_4G18_Kuznesov_93270019_stock.rar ( 101,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372
Прикрепленный файл  Lan_16_AT_8312019__jmbsrcs3a7u024748.rar ( 197,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 341
Прикрепленный файл  Lancer_4G18_Kuznesov_93270019_stock.rar ( 101,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 25.8.2010, 9:58
Сообщение #137


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Скачал прогу от разработчика RENESAS
для прошивки их процов (SH и других).
http://www.renesas.com/support/downloads/d...tion_fdt_v4.jsp
нужно зарегится (заполнить 2 анкеты и получить 2 письма по почте с потдверждениями)
На сайте разработчика можно много чего интересного найти.

прога [Evaluation Software] Flash Development Toolkit V.4.06 Release 00 38мб. - похоже универсальный инструмент для прошивания всех разработаных ими процов.
Прикрепленное изображение

на фото видно блоки прошивки (вот по 3м у меня не совпадает CRC при прошивке Ecu Flash ем.)
Новой прогой пока еще не пробовал прошивать -буду изучать мануал т.к. в ней много настроек.

Кстати если не ошибаюсь в Маздах 3/6 вроде стоят SH7052-55 их вроде тоже стали прошивать.


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Lukich
сообщение 25.8.2010, 12:40
Сообщение #138


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 151
Регистрация: 14.7.2010
Из: Мурманск
Вне форума


Репутация:   2  


К вопросу о распиновке
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  распиновка_MUT.pdf ( 163,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3674
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 30.8.2010, 10:19
Сообщение #139


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


http://evoecu.logic.net/mirror/ - все проги XML, ROM, Видео, мануалы и т.д. и т.п. НО для EVO. (для Лансера так же на 90% пригодится)
У меня все это давно уже есть. Видать не один я все это коллекционирую.


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 30.8.2010, 15:09
Сообщение #140


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Файлы по IDA к 93270014 прошивке. Накопал много -алгоритмы всяки разны и таблицы (3 и 2D а 1D констант так вообще не меряно) так же, НО че за че отвечает не могу осилить.
Поэтому пока ковырять прекратил.
7052.idc
XML к EcuEdit
проект в IDA по 93270014
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ida.rar ( 7,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 396
Прикрепленный файл  93270014_2003_1.6MT.rar ( 725,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 413
Прикрепленный файл  ef_93270014.rar ( 11,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 347
 


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

116 страниц V  « < 5 6 7 8 9 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
10 чел. читают эту тему (гостей: 10, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"