Версия для печати темы
Форум Технических Маньяков _ Двигатель _ Всё про маслокулер
Автор: Roman_AS 13.5.2011, 11:45
Приветствую!
Приобрел недавно кит для охлаждения масла со стоковой эвы 9 (радиатор, шланги, болты, кронштейны крепления), а так же переношу бачок омывателя в багажник, как у эво.
Так вот вопрос, возможно ли этот кулер подключить на наш стоковый маслонасос, есть ли там те самые 2 дырки, совпадают ли они по диаметрам?
Поделитесь кто пробовал произвести такую операцию! Может Витя примерял сток от эво до того как поставил иной?
Мой мотор сток, но планируется его небольшой тюнинх, лайт версия так сказать, а снижение температуры масла считаю лишней не будет)
Буду благодарен ответам! Обсудим?
Автор: Yuriy_R 13.5.2011, 11:54
ставится проставка под маслофильтр и в нее уже штуцера под твои шланги.
я её встречал на просторах инета частенько.
Единственное что штуцера возможно придется заказывать токарю под твои шланги
желательно проставку с термостатом.
Автор: Roman_AS 13.5.2011, 11:57
А где достать такую прокладку?
Это какая-то тюнь или от эво-стока подходит?
Автор: Yuriy_R 13.5.2011, 12:09
ну она продается и без и с термостатом.
Автор: Titus 13.5.2011, 14:57
Вот же тема к изучению
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1403
Советую пойти путем проставки с термостатом, в теме выше все описано. Достать - на ебее или локально
Автор: Titus 13.5.2011, 17:00
Ставишь прибор, который показывает температуру масла, видишь летом далеко за 120 градусов, хватаешься за голову и срочненько бежишь ставить маслокулер
Тупо практикой иди
Автор: rst 26.1.2012, 12:40
Парни, у кого установлен маслокулер на 4G18,
можете выложить фото снизу, в районе масл. фильтра?
Мне интересно, как вы масло-шланги скомпоновали? Тесно там, привод все сильно усложняет. У меня 2 датчика (давления и температуры) установлены в проставке, едва нашел нужное положение. А уж если шланги добавить...
Заранее спасибо.
Автор: Mihail V 26.1.2012, 15:32
Изучай:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1403
Автор: rst 26.1.2012, 17:47
Намедни прошёл 500 км ровным стилем с постоянной скорость в районе 120, защита картера установлена, за бортом "-16C"
посматривал на t масла: 100-105C (и это зима!)
Автор: madavto 27.1.2012, 22:02
Элементарный пример: Крым, лето, вечер (19С), 4 морды в Ауте (одна Альф ) затяжной подъём, 8км в гору, 120км.ч скорость...в средине подъёма t масла 125С !!! и пытается лезть выше!!! У Серёги были большие глаза....вот и думайте...нужен куллер на атмосфернике или нет.
Автор: charly-sf 2.1.2013, 16:56
Сегодня изучал тему о причинах масляного голодания. Вывод всех настоящих тестов прост: перегрев и последующая кристализация моторного масла. Внимание! Название масла, его цена, а так же ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ не играют сколь-нибудь значимой роли! При температуре масла 90С и средних скоростях движения 50км/ч и выше ЛЮБОЕ качественное масло (гидрокрекинг, ПАО, эстеры) обеспечит надежную защиту мотору на 15-20т.км. При таких режимах лака не будет практически нигде. И если второй параметр от нас мало зависит, то первый вполне по силам контролировать. Маслокулер на форсированном моторе ОБЯЗАТЕЛЕН! Форсированными предлагаю считать любой мотор с удельной мощностью от 80л/с с 1000сс рабочего обьема. Более подробные выкладки будут в теме, которая сейчас готовится.
Автор: Jack 2.1.2013, 17:21
Поставил и офигел........ на прогретом двигателе трогаюсь с места (спокойно) и через 3 минуты на трассе по будильнику при -30 градусах по цельсию, температура масла 51 и не понимается никак........
Автор: sundin 2.1.2013, 17:25
может датчик не але?
проставка с термостатом?
Автор: charly-sf 2.1.2013, 17:40
Цитата(Titus @ 2.1.2013, 17:05)
Дим, так и есть, по сути
Насчет темы, которая готовится - заинтриговал, с интересом ждем
Миха трудится, скоро увидим
Очень хороший материал нашли, может, и ты его видел, но очень большой.
Автор: Titus 2.1.2013, 18:13
Понял, ждем
Автор: Mihail V 2.1.2013, 18:19
Привет всем и С Новым Годом!
В Разделе ФАК создан новый форум "Эксплуатационные жидкости". Попрошу, наберитесь плз. терпения, темы пока будут закрыты для обсуждения, т.е. только рид-онли. Для обсуждения материала будут открыты чуть позже!
Автор: charly-sf 2.1.2013, 18:29
Цитата(Jack @ 2.1.2013, 17:21)
Поставил и офигел........ на прогретом двигателе трогаюсь с места (спокойно) и через 3 минуты на трассе по будильнику при -30 градусах по цельсию, температура масла 51 и не понимается никак........
А что с water temp?
Автор: madavto 2.1.2013, 19:20
Цитата(Jack @ 2.1.2013, 16:21)
Поставил и офигел........ на прогретом двигателе трогаюсь с места (спокойно) и через 3 минуты на трассе по будильнику при -30 градусах по цельсию, температура масла 51 и не понимается никак........
Хе...может так быть, если нет термостата, если он есть то 2 варианта: или ТС не работает, или стоит в не том месте.
Та же проблема с маслом АКПП на L200: в холод коробку хрен нагреешь, летом, при + 25-30С , на скорости выше 90км.ч t ATF....падает до 50С, по городу в районе 60-75С, нагреть до начала рабочей зоны получилось ток один раз: пёрся на подъём, 400м длина, серпантин, в горах, грунт щебень - валуны - глина соответственно 4х4 + понижайка, за бортом было + 38С...ATF ашш нагрелся до 85С!!!
Проблема в системе ОХ АКПП: машина в комплектации для Южной Америки и Бразилии, масло охлаждается через основной радиатор ДВ (есть там секция для него) + дополнительный на морде. Купил термостат, тестил, разобрался куда его ставить...как можно ближе к выходу из АКПП. Пока катаюсь с отключенным доп радиатором. По ДВ скорее всего придётся тоже ставить радиатор т.к. сейчас при -6 +12 t масла была пару раз 85С, что будет при + 40 и так ясно.
К чему всё это: рабочая t масла как раз находится в пределах 80 - 90С, при данных показателях масла проявляют максимально свои качества и долго не теряют свойства.
Автор: Titus 2.1.2013, 19:22
Опять же, Андрей прав Маслокулер крайне желательно иметь с термостатом, особенно, если машина катается не в вечно-теплом экваториальном климате
Автор: charly-sf 2.1.2013, 19:34
Цитата(Titus @ 2.1.2013, 19:22)
Опять же, Андрей прав
Маслокулер крайне желательно иметь с термостатом, особенно, если машина катается не в вечно-теплом экваториальном климате
Да, конечно, если не летний корч - только с термостатом! А кулер АТФ я тоже на зиму отключаю.
Автор: Jack 5.1.2013, 17:32
У меня стоит бутерброд: Поясню - Две проставки: В первой, которая ближе к двигу, вкручен датчик температуры масла, вторая проставка с термостатом и в ней же закольцован кулер на морду, на полный обдув.. Соответственно будильник показывает температуру масла после кулера..... Вдумываемся: Насос качает в фильтр - дальше из фильтра попадает масло в проставку с термостатом, где масло уходит в кулер, дальше с кулера масло попадает в другую проставку, где вкручен датчик температуры масла - вот вам результат - холодненькое масло с кулера.... Конечно в идеале бы масло после турбы охлаждать, но как это сделать, у меня ума не хватает т.к. там нет практически давки....
Там спрашивали t охлаждайки - датчик стоит в районе крышки радиотора и показывает при - 30 на улице, 50 градусов на ходу по трассе.... В городе соответственно 10-15 градусов прибавляем в положительную сторону...
Автор: madavto 5.1.2013, 17:40
Намудрили, батенька...нужно знать какая t в ДВ, а не t того что в него попадает. Из куллера и так будет холоднее идти, а что в самом ДВ творится ???
Автор: Jack 5.1.2013, 17:48
и как вы себе это представляете сотворить? Куда вкручивать датчик? На родном табле (дисплее) всё в норме - рабочея температура
Автор: Jack 10.3.2013, 20:57
Вить, ну эт не я родил эту фразу.... Просто перестраховываюсь..... Вот после твоих слов вспомнил, что у меня термостат тоже чуток приоткрыт, но моё личное мнение - или нужно в моей климатической зоне мне убирать кулер с морды, либо всётаки на зиму снимать - уж очень холодно маслицу по будильнику
Автор: Jack 10.3.2013, 21:05
вот я наверное тоже датчик засуну в поддон, о то он сейчас стоит после кулера и показывает t охлажденного масла...
а причём тут оба штуцера вверх? давке какая разница как кулер продавливать - сверху вниз или снизу вверх - он же герметичен.... (не берём в расчёт силу тяжести масла)
у тебя он вообще ппц как выше поддона
Автор: Titus 10.3.2013, 21:09
Цитата(Jack @ 10.3.2013, 20:05)
у тебя он вообще ппц как выше поддона
Верно, и оба штуцера вверх
Там до миллиметра все продумано
Автор: Titus 10.3.2013, 21:17
Цитата(Jack @ 10.3.2013, 20:12)
Ни капли не мучаешь
Ты главную фишку то понял?
Маслокулер очень даже нужен, штуцера крайне желательно чтобы смотрели оба вверх, сенсор температуры масла в поддон - вот три основы
Ну, про то, что длина трасс должна быть как можно меньше и кулер должен стоять в как можно более продуваемом месте (он у меня тоже не просто так стоит там, где стоит) - это тоже, как бы, основы
Автор: Mihail V 11.3.2013, 8:47
Не согласен про штуцера уэрх, с остальным на 100%!
На сток турбо моторах, например на эво кулер стоит штуцерами вбок, как батарея в квартире.
Т.е. как бы Витя прав, что при штуцерах вверх возможно меньшее образование пробок, но КПД кулера не будет при таком расположении 100%м.
Автор: Jack 11.3.2013, 12:17
так штуцерами если вбок, то тоже стекать будет в поддон... Тока если конечно он не ниже поддона или на одном уровне
Автор: Titus 11.3.2013, 12:44
Цитата(Mihail V @ 11.3.2013, 7:47)
при штуцерах вверх возможно меньшее образование пробок, но КПД кулера не будет при таком расположении 100%м.
Почему?
Автор: Mihail V 11.3.2013, 15:02
Блин, художник из меня конечно...
Мне кажется что будет что то типа так:
Ну и потом, друзья, ну какие нафиг "пробки"? Маслозаборник погружен в масло, т.е. фактически все толстые каналы не имеют соединения с атмосферой внизу. Витя, почему на сток вариантах охлаждения масла, фитинги сбоку? Почему в квартире радиаторы центрального отопления не вешают штуцерами вверх?
Там то же есть давление, около 4 атм и более, может быть если бы батареи вверх штуцерами делали, тогда не надо было бы на верхние этажи бегать и просить соседей сделать продувку "маевского", стравить воздух!
У меня кулер стоит чуть выше поддона, делал так умышленно, что бы при замене масла, старое хоть как то из него сливалось. Очень долго наблюдал по прибору, в момент открытия термостата не видно никаких "просадок" давления совершенно. Т.е. я не оспариваю ни чьих методов установки кулеров, просто считаю, что любое расположение имеет место быть, и работать в принципе будет, но на счет того как, у меня вот такое мнение, которое выше!
Вот тут хорошо видно как он у меня стоит, нижний фитинг примерно тут, красным кружочком показал:
Автор: Homa 11.3.2013, 15:12
Маслянный кулер все равно как ставить.
Он внутри представляет из себя сплошную трубку, свернутую змейкой и засунутую с пластины-теплоотводы!
Автор: Titus 11.3.2013, 15:13
Миш, система замкнутая, и ей пофигу - будут штуцеры сбоку или сверху - падения КПД не будет, давление там не детское
Далее - по стоку - да, все будет работать, но, еще раз повторюсь - лучше, если штуцера будут сверху - ты же сам уже ответил почему Просто, не всегда это возможно.
Далее, насчет домашних батарей - при начале абсолютно каждого отопительного сезона делают продувку системы отопления и спуск воздуха (на чердаке и в подвале есть специальные краны для этого), если ты не в курсе
Насчет остального - мы при смене масла выдуваем из маслокулера остатки под давлением - нет смысла ждать или надеяться, что все или не все слилось - дунули несколько атмосфер - и там все абсолютно сухо
Насчет мнений - я уже написал, как именно лучше (и пояснил почему), а кто как делает - это уже личное право каждого
PS "скачков" давления тоже никогда не наблюдал
Автор: Mihail V 11.3.2013, 15:17
Homa, это ты для коробки кулер привел, моторный он вроде как типа батареи домашней!
Витя, первые твои абзацы, ты меня то хоть читаешь? Я все то же самое пишу! Про "майевского" я знаю! А то "-если ты не знал"!
Автор: Titus 11.3.2013, 15:18
Да принципиальной разницы нет Можно такой и на мотор поставить. Главное - чтобы охлаждал
Автор: Homa 11.3.2013, 15:21
Этот я для примера просто привел.
На нем нагляднее просто.
Моторный такой же по принципу.
Автор: madavto 11.3.2013, 15:22
В теории пох как вешать куллер, если есть давление то его продавит. На L200 куллер АКПП стоит выше коробки, эдак на см. 20-30 - работает на ура, даже очень до х...я.
Любой маслянный термостат не закрыт герметично, 10-20% жидкости он пропускает по большому кругу и это как раз для того что бы не было пробок. Ну и даже если стекёт масло в поддон, то что тут такого ? В ДВ масло тоже стекает и что ? Или вы ещё на стадии кручения стартером жмёте судорожно газульку ???!!!
Автор: Mihail V 11.3.2013, 15:23
Вот и я про что, в принципе я ставил так, потому что так "ставилось", по другому и никак, не влез бы просто!
Автор: Titus 11.3.2013, 15:25
Цитата(Mihail V @ 11.3.2013, 14:23)
по другому и никак, не влез бы просто!
А вот и ключевой момент
Автор: Titus 11.3.2013, 15:33
Ага
Вот у меня типа такого же
Автор: Homa 11.3.2013, 15:38
Предлагаю разрезать!
Автор: Titus 11.3.2013, 15:41
Время летит..
Автор: madavto 11.3.2013, 16:40
Цитата(Mihail V @ 11.3.2013, 14:40)
Та да, тоже самое, вроде не давно с роддома забирал, а уже женихов гонять начинаю... дети - цветы жизни...ягодки позже будут
Автор: Jack 12.3.2013, 12:56
Ребят, а не слишком ли маловато отверстие для прохождения масла в проставке с термостатом? из фильтра восемь дырок такого диаметра как в термостате одна. Ну да понимаю что часть масла идет по большому кругу. А когда термостат закрыт и масло холодное, то оно всё идет через это одно отверстие - нереально как-то.....
Автор: Jack 12.3.2013, 13:27
Вот тут видно как устроен термостат и какие в нем отверстия........ Как тут может быть нормальное смазывание через такое отверстие
Автор: Mihail V 12.3.2013, 13:45
На "ершах" не делайте ничего, особенно что касается двигателя, давляк до 7.5 атм доходит, посрывает нафиг все шланги.
Автор: madavto 12.3.2013, 15:56
Цитата(Mihail V @ 12.3.2013, 12:45)
На "ершах" не делайте ничего, особенно что касается двигателя, давляк до 7.5 атм доходит, посрывает нафиг все шланги.
Миша, можно и так, но на "залупках" + широкий хомут + мягкий, прочный шланг. Делали, 10-12 очей держит, больше за шланг переживаешь...
А такие ерши как на фото...50/50
Автор: Jack 12.3.2013, 17:43
вы тут чё матом ругаетесь Покажите какой надо тада использовать
Автор: Mihail V 12.3.2013, 17:59
Проставка:
http://www.ebay.com/itm/Mocal-Hi-Flow-Oil-Cooler-Sandwich-Plate-With-Thermostat-And-Adaptor-Threads-/350734014530?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a9605842
Пара таких переходников с М18х1.5мм на АN-10:
http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-10AN-to-Metric18mm-M18-x-1-5-Adaptor-Fitting-/270777585294?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f0b9a0e8e&vxp=mtr
Метра три шланга AN-10 армированного:
http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-Stainless-Braided-Fuel-Oil-Line-Hose-1-2m-/170659704747?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bc1c6fab
Фитинги AN-10, скорее всего тебе нужно будет 3шт прямых:
http://www.ebay.com/itm/10-AN-Swivel-Hose-End-Straight-Fitting-Oil-Return-Drain-Dry-Sump-Catch-Tank-/380597339504?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item589d5e8570&vxp=mtr
И один на 45 градусов:
http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-AN-10-45-DEGREE-Swivel-Seal-Hose-Fitting-/170677915394?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27bd324f02
Ну и сам кулек по вкусу, у меня на 19 рядов к примеру, тут на сколько влезает уж, чем больше тем лучше:
http://www.ebay.com/itm/GOLF-GTI-TURBO-16V-CORRADO-G60-VR6-MOCAL-19ROW-OIL-COOLER-1-2BSP-OC5193-8-MLR-RA-/400429777332?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d3b7981b4&vxp=mtr
PS Кулек привел то же Мокаловский, у меня стоит китайская реплика, ничуть не хуже себя показала!
Фитинги опять же привел, с учетом того, как установлено у меня. Если хочешь как у Вити, фитингами вверх, то бери два прямых и два 90 градусных фитинга, хотя надо прикидывать, что и как.
Линию нужно брать не меньше АН-10, внутрянка около 14.5мм, пляшем от выходов масляного кулька.
Автор: Jack 12.3.2013, 18:05
ну ладно, оккей..а шланг ты как будешь закреплять на фитинге?а? там ведь резьба
Автор: Mihail V 12.3.2013, 18:06
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5183&hl=
Автор: Jack 12.3.2013, 18:09
шланги нужно обжимать на ёлочкообразном (с одной стороны резьба, с другой ёлочка) фитинге - именно обжимать - а иначе как?
Автор: Jack 12.3.2013, 18:12
увидел, но мне кажется не так уж надёжно.... Надо именно как в гидравлике обжимают - там давку держит до 200 атм
Автор: Mihail V 12.3.2013, 18:13
Там две резьбы на колпачке, шланг при затяжке обжимается. Внимательнее почитай ссылку.
Автор: Mihail V 12.3.2013, 18:14
http://ajstyle.ru/product/prostavka-dlja-ustanovki-masljanogo-radiatora-bez-vynosa-filtra-s-termostatom/
Лучше такую бери, там можно и сенсоры сразу заинсталить и переходники в комплекте!
Автор: Jack 12.3.2013, 18:18
ну вот о таком варианте я говорю
http://hydro35.ru/catalogue.php?groupid=48
http://crimper-fiting.narod.ru/
У меня так подача масла на турбу сделана
Автор: Mihail V 12.3.2013, 18:21
Приведенный тобой вариант, это одноразовые, разделанные фитинги на кримп машине (специальный станок).
То что я тебе предлагаю, ты сам легко сделаешь, в гараже, нужны только верстак с тисками, и разводной ключик. Многоразовые фитинги вполне легко себе 15атм пережовывают.
В принципе оба метода хороши как таковые, но в варианте с самозборкой не платишь за сборку, и делаешь себе все точнее, по месту!
Автор: Jack 12.3.2013, 18:23
ну мне доступней мой вариант....... и вроде бы он нормальный......пришёл, обжал, ушёл, поставил
Автор: Mihail V 12.3.2013, 18:24
Ну тут уж как грится, думай сам, что доступнее...
Твой вариант то же очень даже нормальный, просто чет мне подсказывает, если у кулька будут выхода AN-10 не найдут они подходящих фитингов, т.к. у них все походу в метрике, под евро-стандарт.
Если только вот эти подойдут, но надо примерять, накручивать http://hydro35.ru/catalogue.php?groupid=72
Но там еще есть такой нюанс как уплотнительная фаска, она идет в стандарте "Эрми энд Нави", армия и флот, по амеровским и англицким стандартам...
Вот например, очень познавательная статейка:
http://drag2ter.com/blog/drag2ter_web/poleznoe/pazzl-dlya-vzroslyx.html
Автор: madavto 12.3.2013, 20:11
Цитата(Mihail V @ 12.3.2013, 16:29)
Такая конструкция
Автор: Mihail V 12.3.2013, 20:12
Понял! Андрюх, а ты смотрю типа меня художнег!
Автор: Jack 12.3.2013, 23:44
Мих, да вроде масло не гонит..... И банж соединение у мну таким же образом сделано... Можно ведь обжать и AN-10 ёршик таким же способом - получится ведь как бы хомут но надёжнее... У меня ведь стоит уже охлаждайка, но просто хочу переделать грамотнее, пока сезон не начался и время есть
Автор: Mihail V 13.3.2013, 9:07
Ты покажи свой кулер, какие у него выхода?
Автор: madavto 13.3.2013, 11:04
Цитата(Mihail V @ 12.3.2013, 19:12)
Понял! Андрюх, а ты смотрю типа меня художнег!
Та да
Автор: Jack 14.3.2013, 11:54
Цитата(Mihail V @ 13.3.2013, 9:07)
Ты покажи свой кулер, какие у него выхода?
да такие же как у тебя
Автор: Mihail V 14.3.2013, 11:57
Ну тогда да, АН10 ершик обжать под шланг ВД.
Автор: Jack 15.3.2013, 8:40
ну да
Автор: i.z.maga05 23.4.2013, 10:06
чуть не в тему,но всё же:кто хорошо шарит в английском поясните для чего служит следующая доработка масляного канала?
http://www.youtube.com/watch?v=T97Ri0ouDeU
понятно,что для лучшей подачи масла в голову из блока,но насколько это актуально ?
Автор: Mihail V 23.4.2013, 15:39
Насколько я понял делается это при демонтаже балансировочных валов из блока и глушения их масло-канала. При этом в голову можно дать чуток больше потока масла, как то так...
Автор: i.z.maga05 23.4.2013, 20:38
http://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.dsmtuners.com/forums/newbie-forum/341028-4g63t-head-oil-port-mod.html&prev=/search%3Fq%3D4g63%2Boil%2Bport%2Bmod%26biw%3D1327%26bih%3D582&sa=X&ei=l8Z2UZ6ENan74QTpy4HABA&ved=0CDUQ7gEwAA
у меня переводчик корявый,но картина стала более менее прорисовываться...
Автор: Mihail V 24.4.2013, 9:20
А ну да, понятно, когда плоскость выводят и "просаживают" гбц.
Автор: Homa 24.4.2013, 9:31
Парни, может кто встречал на просторах инета.
Бутерброд из 2х кулеров с вентилятором!
Ткните ссылью, буду очень признателен!
Автор: Mihail V 24.4.2013, 9:38
Саш, а что тебя конкретно интересует? Видел подобное на ТЭ клубе, но там сам знаешь, 90% мажорики, только воду льют.
Да и смысл их два? Может лучше один большой?
Автор: Homa 24.4.2013, 10:12
Цитата(Mihail V @ 24.4.2013, 10:38)
Саш, а что тебя конкретно интересует? Видел подобное на ТЭ клубе, но там сам знаешь, 90% мажорики, только воду льют.
Да и смысл их два? Может лучше один большой?
Места мало, поставить реально только за левым локером!
Соответственно один на двигатель второй на коробку.
И сверху накрывается слим-вентилятором!
Включение через датчик, подача масла в контур через термостат!
Автор: Mihail V 24.4.2013, 10:20
Есть такая интересная штукенция, давно к ней присматриваюсь:
http://www.ebay.com/itm/Autogauge-Fan-Super-Controller-VOLT-Water-Temp-Oil-Temp-w-Sensor-Gauge-/360539820049?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53f1d91011&vxp=mtr
Предназначен для управления работой вентилятора на основании показаний сенсоров температуры масла и охлаждающей жидкости.
Устанавливаешь нужную температуру и при ее достижении контроллер включает вентилятор.
Еще он показывает вольтаж, помимо температур с сенсоров. Сенсоров в комплекте два.
В принципе ты можешь второй сенсор поставить на масло с коробки.
Фигулина Тайваньского производителя!
Автор: Homa 24.4.2013, 13:26
Ладно, понял!
Опять руками делать придется!
Автор: tolomok 14.8.2013, 14:18
Поделюсь немного своим колхозом
Все началось с масложора При езде по городу приходилось периодически подливать масло, всегда по разному, с пройденными км никак не коррелировало. Потом решил поехать в Питер, запасся маслом... Туда-обратно с соблюдением ПДД и... масложора нет Читая форум и данную тему, тему http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1403, решил, что может начать с маслокулера, прежде чем лезть в мотор глубже (как-никак 240к км пробег)... Да и вроде как не лишним будет
Итак:
1. заказана, оплачена, получена с Японии проставка Greddy под маслофильтр с термостатом с резьбой крепления М20х1,5 с выходами под AN10. Тащил через injapan.ru. Понравилось, доставили за 10 дней. Вот лот, кому интересно, там есть описание проставки http://injapan.ru/auction/l184447542.html?attempt=1. Сразу обращаю внимание: размеров разных много, лучше сразу с ними определиться, прежде чем удивленно крутить деталь уже в руках, смотрите дальше п. 3 моих ошибок
2. куплен армированный шланг (AN10 3 метра). Чье производство шланга не знаю, в магазине уверяли, что сами себе ставили их для переноса маслофильтра, все норм. Ладно, поверил.
3. фитинги (AN10, два под 45 градусов, два прямых) Чье производство так же не знаю, выглядят так (для примера только прямой):
4. маслорадиатор (AN10) на 7 сегментов
5. алюминиевые крепежи, болтики, гайки, шайбы в Леруа Мерлен
6. маслофильтр Mann W 714/4 (влезает в проставку). Понравился их сайт для подбора фильтров по необходимым линейным размерам.
7. Моторное масло
Итого без масла все получилось в районе 9,5к. С п. 1 (смотрим ниже) оценил бюджет в 5к.
Сразу скажу, что лоханулся несколько раз:
1. У меня 4g63, в насосе уже есть выходы под маслокулер и разъем для термостата (как на Эво, читал на форуме, но не проверял). По правильному, нужно было купить термостат в маслонасос, два переходника в насос с выходами на AN10 и не мучатся с бутербродом. Но это я понял поздно, уже когда почитал БЖ Михаила V. Или может не правильно понял, т.к. уже не стал разбираться.
2. Семь раз отмерь, один раз отрежь: надо было сразу примериться, как все будет стоять. Т.е. купить маслорадиатор, скинуть бампер и найти место для него, померить предполагаемую длину шлангов. Я же хотел сделать все сразу, после того, как соберу все детали. В итоге попросил в магазине, чтоб мне порезали их по 1,5 метра Так же получилось с фитингами: думал одно, влезло по другому. В итоге нужно было 2 фитинга по 90 градусов и два по 45 градусов. Нужно было не лениться, купить маслокулер, скинуть бампер, все померить и уже затариваться.
3. Стандартный маслофильтр не влез в проставку, уперся краем, не хватило пару мм. Пришлось искать подходящий по размеру и параметрам. Пока искал, сломал мозг о препускные клапана, площади фильтрующего элемента и т.д. В итоге Mann W 714/4 (вроде не ругают его)
Гаража у меня нет, сервисы рядом заламывали цены за установку всего этого (они такое впервые видели), раньше сам ничего подобного не делал (только менял лампочки в фарах). В общем решился делать все сам. Наверное, не прогадал Поехали:
1. Сборка шлангов и фитингов, итого получилось
2. Снятие бампера и усилителя бампера (на МЛК форуме была такая тема, все просто, кроме того, чтобы не сломать пластиковые заклепки)
3. Смотрим и думаем, куда бы влепить маслокулер, а главное, как и чем его закрепить. В итоге решил закрепить за болт, удерживающий сигнал, болты крепления демпфера (резиновая фигня внизу спереди, их там две штуки) и болт крепления усилителя бампера. Порезал алюминиевые крепежи по размеру, прикрутил все, попробовал подергать/подвигать, держится хорошо. Посмотрим, как дальше проживет этот колхоз. Получилось как-то так
4. Домкратим перед справа, снимая колесо, снимаем пыльники, видим маслофильтр. Откручиваем его, прикручиваем проставку на крепеж, который идет в комплекте, на крепеж накручиваем маслофильтр, прикручиваем шланги (я залил немного масла в маслокулер). У меня стоит защита снизу, поэтому шланги хорошо легли на нее, но все равно пришлось их закрепить понадежнее, т.к. иногда задевали компрессор кондиционера и коцались.
5. Прикручиваем усилитель бампера. 7 сегментный радиатор верхней кромкой оказался на уровне усилителя бампера. Порадовался, думаю, обдув будет хорошим.
6. Греем машину, следим за уровнем масла, смотрим, чтобы не было подтеков. Проверяем маслорадиатор на нагрев. Ура! Греется, масло пошло. Греемся дальше. Подливаем иногда чуток масла. Немного успокоившись и осознав, что натворил, еще покрутил мотором, чтоб окончательно убедиться в отсутствии подтеков при более высоком давлении масла.
7. Ставим бампер обратно.
8. Периодически мониторим систему на наличие подтеков.
И да, все масло в моторе, по хорошему, нужно поменять.
В итоге масложор почти ушел. По городу стало существенно меньше уходить масло. Но уходит
Может пока катался без маслокулера, задубели маслосъемные колпачки?
Про кольца пока не хочу думать
Так же, посмотрев на эту всю конструкцию, решил, что на правую сторону буду ставить такой же маслорадиатор и подключать их последовательно. В дальнейшем, если в мой маслонасос реально будет вкрутить термостат от Эво и сделать выходы под маслорадиатор, то заморочусь, так будет правильнее. А проставку продам
Если что не так, поправляйте, первый раз кручу-верчу, что-то делаю с машиной... И на форуме пишусь тоже первый раз.
Автор: Mihail V 14.8.2013, 14:23
Нормально так, ничего получилось! А почему не поставил кулек справа, что бы шланги были покороче?
Автор: Titus 14.8.2013, 14:24
Шикарный отчет
Автор: AKStyle 14.8.2013, 14:47
Хороший отчет. Давно хочу себе также сделать.
Есть ссылка на проставку с термостатом?
Автор: tolomok 14.8.2013, 14:55
Добавил информацию в пост. Вот ссылка на то, что я брал http://injapan.ru/auction/l184447542.html?attempt=1 Вот такой же http://injapan.ru/auction/l186839978.html, только еще не проданный Если кому интересно, то напишу спеку
Автор: AKStyle 14.8.2013, 15:01
Спасибо
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 5:59
Что реально из за нормальной температуры масла благодаря маслокулеру снижается расход масла?
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 6:24
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
1. Попытаться найти редуктор маслонасоса от эво. ФОТО 1 - ЭВО редуктор с выходами под кулер и датчики+ термостат, фото 2 - Сток.
2. Покупаем к нему прокладку MD322522 и 4 уплотнительных шайбы специальных для адаптеров и переходников на датчики. MR464563
3. Закупаемся фитингами AN10, оптимальный вариант это 2 90 градусных и 2 45 градусных, все фитинги брать желательно усиленные.
4. Шланг армированный AN10 3 метра - хватит на все случаи жизни=)
5. Маслокулер желательно взять на 10 секций, лишним не будет)
6. Если уж делать то делать до конца, закупаем приборы я бы посоветовал 60 мм Депо. Они хоть погоду показывают правильную, в отличии от совсем китая.
7. Примеряем, да, мне понравилось это расположение маслокулера, чётко стоит, бампер не упирается, ничего не мешает.
8. Прикручиваем шланги, заранее отмерянные, отрезанные и "зафитингованные" Что мне понравилось они прям сами хотели в дырочку за фару, под фарой и к бачку омывателя, как там и должны были быть.
9. Собственно как выглядит редуктор поставленный на место с датчиками и прикрученными шлангами. Получилось всё аккуратно.
10. Ну и 2 прибора давления и температуры я поставил в угол. На любителя конечно расположение, и долго можно рассуждать о колхозе, но я пока доволен этим.
Выражаю благодарность за подсказки и консультацию почётному механику/маньяку/хорошему человеку MihailV
Всё покупалось с Владивостока сайт ajs.su
Автор: tolomok 15.8.2013, 8:30
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 6:59)
Что реально из за нормальной температуры масла благодаря маслокулеру снижается расход масла?
У меня пробег 240к км, установлены резонаторы вместо катализаторов, чип от Оуча, как бы это были все доработки, были сделаны в течение марта. В какой то момент в мае (на улице уже стояла жара) обнаружил быстрый уход масла. Дальше- хуже. За неделю мог грамм 300 долить. Подумал, что все дело в теплой погоде, пробках, частых прогревах двигателя, и после поездки в Питер (на трассе вообще не уходило масло) решил ставить
После установки маслокулера проехал уже 3к км, доливать почти перестал, да и по ощущениям мотор стал лучше работать. Но опять же, пробег не маленький, там помимо этого еще куча проблем, маслокулер, возможно, немного помог улучшить картину. Так же есть вероятность, что масло (motul x-cess 5w40), которое доливал (брал в каком-то магазине рядом с домом), было подделкой, потом заказал в небезысвестном магазине, стал его лить.
Автор: AKStyle 15.8.2013, 8:45
Маньяки, вопрос. Где-то на форуме видел кто-то говорил, что на 4G18 тоже можно сенсоры датчиков вкрутить у масляного фильтра, якобы входы есть?
И второй вопрос, а можно и нам на 1.6 поставить такой редуктор?
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 10:17
Цитата(AKStyle @ 15.8.2013, 8:45)
Маньяки, вопрос. Где-то на форуме видел кто-то говорил, что на 4G18 тоже можно сенсоры датчиков вкрутить у масляного фильтра, якобы входы есть?
И второй вопрос, а можно и нам на 1.6 поставить такой редуктор?
Низя. Это только к блоку 4G63.
Вам только ставить проставку, с выходами под сенсоры и кулер.
Автор: Mihail V 15.8.2013, 10:22
LittleDev1L, а у тебя сенсор давления масла стоит не правильно, нельзя его ставить между насосом и фильтром, неправильно в этом месте мерить давление.
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 10:24
Цитата(Mihail V @ 15.8.2013, 11:22)
LittleDev1L, а у тебя сенсор давления масла стоит не правильно, нельзя его ставить между насосом и фильтром, неправильно в этом месте мерить давление.
У тебя же в бортовике ты так подписывал) Местами поменять надо? сенсор температуры и сенсор давления?
Автор: Mihail V 15.8.2013, 10:26
Нет. Вначале было так же ога, сейчас у меня сенсор давления стоит в блоке, на месте штатного датчика лампы аладина.
А датчик лампы аладина стоит в редукторе. Местами поменял.
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 10:32
Цитата(Mihail V @ 15.8.2013, 10:26)
Нет. Вначале было так же ога, сейчас у меня сенсор давления стоит в блоке, на месте штатного датчика лампы аладина.
А датчик лампы аладина стоит в редукторе. Местами поменял.
Ого! А в блоке у датчика тоже резьба конусная 1/8?
И на сколько изменились показания? может не стоит всё же заморачиваться.
Автор: Mihail V 15.8.2013, 10:38
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 10:45
Короч тоже самое. Ответь на вопросы выше? Оно того стоит? менять шило на мыло. Не думаю что сильно показания изменятся.
Автор: AKStyle 15.8.2013, 10:46
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 11:17)
Низя. Это только к блоку 4G63.
Вам только ставить проставку, с выходами под сенсоры и кулер.
Ну я не конкретно про этот редуктор, а вообще какое-то подобное решение есть для нас или нет. Может на 4г15т такой редуктор есть?
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 10:49
Цитата(AKStyle @ 15.8.2013, 11:46)
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 11:17)
Низя. Это только к блоку 4G63.
Вам только ставить проставку, с выходами под сенсоры и кулер.
Ну я не конкретно про этот редуктор, а вообще какое-то подобное решение есть для нас или нет. Может на 4г15т такой редуктор есть?
Проще и дешевле и не геморойно поставить проставку под фильтр со всеми нужными выходами) Не усложняй)
Автор: AKStyle 15.8.2013, 10:55
Ну ты редуктор за сколько взял если не секрет?
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 10:57
Цитата(AKStyle @ 15.8.2013, 11:55)
Ну ты редуктор за сколько взял если не секрет?
Ну а чё секретного то, 2000р
Автор: AKStyle 15.8.2013, 10:57
Ну, а проставка с термостатом стоит минимум 3500
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 11:00
Цитата(AKStyle @ 15.8.2013, 10:57)
Ну, а проставка с термостатом стоит минимум 3500
Проставка то новая) А редуктор БУ, + пришлось фрезеровать отверстия и нарезать резьбу, а так же точить переходники с м18*15 на сенсоры с резьбой 1/8 NPT.
Автор: Mihail V 15.8.2013, 11:34
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 11:45)
Короч тоже самое. Ответь на вопросы выше? Оно того стоит? менять шило на мыло. Не думаю что сильно показания изменятся.
Тебе решать, я написал свое мнение, что считаю установку сенсора в редуктор неправильным, т.к. мерить нужно после фильтра, непосредственное давление в блоке.
Автор: Mihail V 15.8.2013, 11:36
AKStyle, для 4г1 блоков, выход на кулер и термостат - бутерброд онли.
Автор: LittleDev1L 15.8.2013, 11:42
Цитата(Mihail V @ 15.8.2013, 12:34)
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 11:45)
Короч тоже самое. Ответь на вопросы выше? Оно того стоит? менять шило на мыло. Не думаю что сильно показания изменятся.
Тебе решать, я написал свое мнение, что считаю установку сенсора в редуктор неправильным, т.к. мерить нужно после фильтра, непосредственное давление в блоке.
Надо в блоке его найти ещё)))
А понял, на холодную в редукторе давление будет завышать сильно, густое масло не так быстро пройдёт через фильтр. И пока не прогреется хорошо машина давление скорее будет завышать.
Но в блоке после фильтра будет показывать всегда номинальное давление моторе есть в данный момент в системе.
Автор: inox 19.8.2013, 13:43
Хорошая тема, считаю, что маслокулер очень. Разобрал движек по причине огромного расхода масла. Залегли маслосъемные кольца. Вывод напрашивается сам: поршня перегреваются. Двигатель чистый, на поршнях в р-не пальца - лаковые отложения, в р-не колец - хороший такой нагар. Кому интересно, подробности здесь: http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=31719&postdays=0&postorder=asc&start=300.
Собственно вопрос: какой переходник с термостатом может подойти на двиг 4В11?
Автор: tolomok 20.8.2013, 9:47
Подбирай по размерам. К примеру, вот параметры одного из возможных фильтров на 4b11:
Высота, мм 64
Диаметр, мм 75
Диаметр 2, мм 63
Резьба M20x1.5
Тебе нужна проставка чуть побольше, чем у меня (см. посты ранее, на 5 стр.)
На твой маслонасос, судя по схемам, вроде можно прикрутить все без проставки.
Автор: BOORS 23.8.2013, 13:08
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 7:24)
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
Привет. Слушай а где ты брал сам маслоредуктор? В екзисте он по отдельности не продается. Нигде найти не могу. Лучше уже готовый редуктор с термостатом, чем эти проставки.
Автор: Mihail V 23.8.2013, 17:14
Как это не продается? Все продается.
Автор: AKStyle 23.8.2013, 18:10
Вот он, выбирай от ЭВО - MD 372813, MN 187229, 1230A018
Автор: BOORS 23.8.2013, 20:52
Спасибо!
Автор: Jack 24.8.2013, 13:52
inox
Ты там на Lancer X пишешь о маслофорсунках и что их нужно куда-то там направлять.... Так вот: Я тебе скажу что их там вообще нет!!!!! ни в 4б11 ни в 4б10
Автор: LittleDev1L 24.8.2013, 16:11
Цитата(BOORS @ 23.8.2013, 14:08)
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 7:24)
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
Привет. Слушай а где ты брал сам маслоредуктор? В екзисте он по отдельности не продается. Нигде найти не могу. Лучше уже готовый редуктор с термостатом, чем эти проставки.
Я брал БУ.
Сейчас один есть на тюнингэво цена 1500 р
Автор: inox 27.8.2013, 12:01
Jack Дата 24.8.2013, 16:52
inox
"Ты там на Lancer X пишешь о маслофорсунках и что их нужно куда-то там направлять.... Так вот: Я тебе скажу что их там вообще нет!!!!! ни в 4б11 ни в 4б10"
А я и не писал, что есть. Я писал, что есть масляный канал, в который теоретически их можно врезать и направить на донышки поршней. Как-то так.
Автор: Jack 29.8.2013, 15:08
Цитата(inox @ 27.8.2013, 12:01)
Jack Дата 24.8.2013, 16:52
inox
"Ты там на Lancer X пишешь о маслофорсунках и что их нужно куда-то там направлять.... Так вот: Я тебе скажу что их там вообще нет!!!!! ни в 4б11 ни в 4б10"
А я и не писал, что есть. Я писал, что есть масляный канал, в который теоретически их можно врезать и направить на донышки поршней. Как-то так.
я это реализовал
Автор: BOORS 5.9.2013, 19:26
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 7:24)
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
Привет! Прочитал твой отчет. Маслоредуктор заазал, радиатор тоже. Вопрос по фитингам и шлангу. Был на этом сайте, только не понял сколько там в метрах продается этого шланга? И какие именно фитинги брать AN10, там их много разных, то что под 45 и 90 градусов понятно. Заранее спасибо!
Автор: LancerZ 5.9.2013, 21:59
Цитата(Jack @ 29.8.2013, 16:08)
Цитата(inox @ 27.8.2013, 12:01)
Jack Дата 24.8.2013, 16:52
inox
"Ты там на Lancer X пишешь о маслофорсунках и что их нужно куда-то там направлять.... Так вот: Я тебе скажу что их там вообще нет!!!!! ни в 4б11 ни в 4б10"
А я и не писал, что есть. Я писал, что есть масляный канал, в который теоретически их можно врезать и направить на донышки поршней. Как-то так.
я это реализовал
Помогло?
Автор: AKStyle 6.9.2013, 8:56
Цитата(BOORS @ 5.9.2013, 20:26)
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 7:24)
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
Привет! Прочитал твой отчет. Маслоредуктор заазал, радиатор тоже. Вопрос по фитингам и шлангу. Был на этом сайте, только не понял сколько там в метрах продается этого шланга? И какие именно фитинги брать AN10, там их много разных, то что под 45 и 90 градусов понятно. Заранее спасибо!
Цена на сайте за один метр указана.
Автор: LittleDev1L 6.9.2013, 10:05
Цитата(BOORS @ 5.9.2013, 20:26)
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 7:24)
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
Привет! Прочитал твой отчет. Маслоредуктор заазал, радиатор тоже. Вопрос по фитингам и шлангу. Был на этом сайте, только не понял сколько там в метрах продается этого шланга? И какие именно фитинги брать AN10, там их много разных, то что под 45 и 90 градусов понятно. Заранее спасибо!
Шланг - метрами. Я браз 3 метра. 60 см осталось.
фитинги АН 10 естественно. 2 на 90 и 2 на 45 будет универсальный набор) Если радиатор в правую часть ставить то там или прямые или 90 градусов всё зависит от того куда и как ты хочешь поставить радиатор)
Автор: BOORS 6.9.2013, 17:19
Цитата(LittleDev1L @ 6.9.2013, 11:05)
Цитата(BOORS @ 5.9.2013, 20:26)
Цитата(LittleDev1L @ 15.8.2013, 7:24)
Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
Привет! Прочитал твой отчет. Маслоредуктор заазал, радиатор тоже. Вопрос по фитингам и шлангу. Был на этом сайте, только не понял сколько там в метрах продается этого шланга? И какие именно фитинги брать AN10, там их много разных, то что под 45 и 90 градусов понятно. Заранее спасибо!
Шланг - метрами. Я браз 3 метра. 60 см осталось.
фитинги АН 10 естественно. 2 на 90 и 2 на 45 будет универсальный набор) Если радиатор в правую часть ставить то там или прямые или 90 градусов всё зависит от того куда и как ты хочешь поставить радиатор)
Спасибо понял! Слушай, а на маслоредукторе я тоже смотрю там резьба другая, после фитингов стоят переходники, какой у них размер?
Автор: Mihail V 6.9.2013, 18:17
В моих двух редукторах (один Паше подарил, Ски-87) были резьбы М18х1.5мм. Т.е. нужны два переходника, М18х1.5 на АН-10.
Автор: Серый82 6.9.2013, 22:36
Мишка, а што такое АН-10? Эт я так, для общего развития
Автор: Jack 7.9.2013, 1:03
Цитата(LancerZ @ 5.9.2013, 22:59)
Цитата(Jack @ 29.8.2013, 16:08)
Цитата(inox @ 27.8.2013, 12:01)
Jack Дата 24.8.2013, 16:52
inox
"Ты там на Lancer X пишешь о маслофорсунках и что их нужно куда-то там направлять.... Так вот: Я тебе скажу что их там вообще нет!!!!! ни в 4б11 ни в 4б10"
А я и не писал, что есть. Я писал, что есть масляный канал, в который теоретически их можно врезать и направить на донышки поршней. Как-то так.
я это реализовал
Помогло?
Хм,,,,, хороший вопрос......... По крайней мере теперь я не боюсь что поршень будет перегреваться и кольца залягут. Ну и смазка при повторном вскрытии очень хорошая.......
Блин, Тём, а ты сам-то не догадываешься что это надо....полюбому...
У меня вон Ванька доездился, 30 тыр и компресия по нулям....
и давка бла не больше 0.8.
Как бы: более проще настраивать и болеее устойчив к перегреву двигатель\, точнее его внутренности.........
Тьфу блин..... маленькие чтоли?
Автор: LittleDev1L 7.9.2013, 7:45
Цитата(BOORS @ 6.9.2013, 18:19)
Спасибо понял! Слушай, а на маслоредукторе я тоже смотрю там резьба другая, после фитингов стоят переходники, какой у них размер?
А ну да. Там вот как Миша написал. Но у меня была на 16. Мне сделали её 18*1,5 фрезеровщики. Да заодно и перехзодники под датчики выточили с нержи и резьбу нарезали 1/8
Автор: Mihail V 7.9.2013, 9:06
Цитата(Серый82 @ 6.9.2013, 23:36)
Мишка, а што такое АН-10? Эт я так, для общего развития
Надо будет на форуме создать подобную памятку, это стандарт такой не "в метрике", у амеров, англичан, вот почитай:
http://drag2ter.com/blog/drag2ter_web/poleznoe/pazzl-dlya-vzroslyx.html
Автор: Серый82 7.9.2013, 11:53
Спасибо
Автор: BOORS 7.9.2013, 13:32
Цитата(LittleDev1L @ 7.9.2013, 8:45)
Цитата(BOORS @ 6.9.2013, 18:19)
Спасибо понял! Слушай, а на маслоредукторе я тоже смотрю там резьба другая, после фитингов стоят переходники, какой у них размер?
А ну да. Там вот как Миша написал. Но у меня была на 16. Мне сделали её 18*1,5 фрезеровщики. Да заодно и перехзодники под датчики выточили с нержи и резьбу нарезали 1/8
А под датчики продаются готовые переходники?! Или сразу искать токаря? У меня такой же редуктор (ЭВО7,8,9)
Автор: BOORS 7.9.2013, 14:16
Цитата(Mihail V @ 6.9.2013, 19:17)
В моих двух редукторах (один Паше подарил, Ски-87) были резьбы М18х1.5мм. Т.е. нужны два переходника, М18х1.5 на АН-10.
Понятно, спасибо. Я заказал редуктор, от эво 7,8,9 не знаю какой именно. MD372813, не знаю какая там будет резьба, говорят что 16 может быть. Придетя искать токаря, чтоб под М18 вытачивал
Автор: LittleDev1L 7.9.2013, 14:20
Цитата(BOORS @ 7.9.2013, 14:32)
Цитата(LittleDev1L @ 7.9.2013, 8:45)
Цитата(BOORS @ 6.9.2013, 18:19)
Спасибо понял! Слушай, а на маслоредукторе я тоже смотрю там резьба другая, после фитингов стоят переходники, какой у них размер?
А ну да. Там вот как Миша написал. Но у меня была на 16. Мне сделали её 18*1,5 фрезеровщики. Да заодно и перехзодники под датчики выточили с нержи и резьбу нарезали 1/8
А под датчики продаются готовые переходники?! Или сразу искать токаря? У меня такой же редуктор (ЭВО7,8,9)
А хрен знает))) Миша говорит на ибее вродь как такие есть)
Автор: Mihail V 8.9.2013, 8:16
http://www.ebay.com/itm/3-8-NPT-Male-to-1-8-NPT-Female-Straight-Adapter-Blue-/160833307619?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25726983e3
Автор: tryval 12.9.2013, 18:08
Михаил , а такой http://www.ebay.com/itm/GReddy-Oil-Cooler-Adaptor-W-Thermostat-12401123-3-4x16UNF-/321206193034?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ac9618b8a&vxp=mtr нам подойдёт ?
Автор: Mihail V 13.9.2013, 15:06
Подойдет, ток при заказе центральный штуцер надо заказывать M20x1.5мм.
Автор: kinomank 21.9.2013, 8:56
а такой на 4g63 подойдет?
Автор: Ski-87 21.9.2013, 10:49
Цитата(Mihail V @ 8.9.2013, 9:16)
http://www.ebay.com/itm/3-8-NPT-Male-to-1-8-NPT-Female-Straight-Adapter-Blue-/160833307619?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25726983e3
Я заказывал вот такие переходники, хотел в них в крутить сенсоры датчиков: http://www.ebay.com/itm/NPT-3-8-Male-to-1-8-Female-Fittings-Adaptor-Nitrous-/250345154505?pt=Race_Car_Parts&hash=item3a49bbe7c9&vxp=mtr
Но они вкручивались в масленый редуктор на 3 оборота, далее упирались и резьбу начинало закусывать((((
Автор: Mihail V 21.9.2013, 13:40
Конечно, все эти переходники готовые ни о чём, барахлище.
Я кастомил их сам, покупал 2шт. датчика температуры Tama HS401 , его наружняя резьба идеально вкручивается вместо заглушек в редуктор. Не на две три нитки, а именно четко, почти до упора. Отрезал на токарке ему разъемную часть, при этом потроха, сама термопара вытаскивается, рассверливал сверлом около 9мм на станке же, и нарезал внутреннюю резьбу 1/8 NPT, метчик такой у меня есть. Вот тогда мне все понравилось, и результат устроил, все таки там 7-8 бар бывает, и "три нитки" на алюмяшке не внушают доверия!
Автор: Ski-87 22.9.2013, 16:32
Цитата(Mihail V @ 21.9.2013, 14:40)
Конечно, все эти переходники готовые ни о чём, барахлище.
Я кастомил их сам, покупал 2шт. датчика температуры Tama
HS401 , его наружняя резьба идеально вкручивается вместо заглушек в редуктор. Не на две три нитки, а именно четко, почти до упора. Отрезал на токарке ему разъемную часть, при этом потроха, сама термопара вытаскивается, рассверливал сверлом около 9мм на станке же, и нарезал внутреннюю резьбу 1/8 NPT, метчик такой у меня есть. Вот тогда мне все понравилось, и результат устроил, все таки там 7-8 бар бывает, и "три нитки" на алюмяшке не внушают доверия!
Вот это профессиональный подход к делу))) А метчик у тебя козырный
Автор: Mihail V 22.9.2013, 19:28
Обычный метчик 150-200 рублей, на дэикс, алиэкспрессе, или ебее...
Я себе притащил все ходовые NPT и BSP.
Автор: LittleDev1L 23.9.2013, 5:46
У меня переходники с нержи точились и резьбу нарезали. Оба датчика сели Ахрененно. Датчик темп ваще до конца очень туго. Давления не совсем до конца НО, но датчик темп мягче) А датчик давления ресьбая совсем не мягкая. Мягкость - понятие относительное.
Автор: pjatovskij 24.9.2013, 22:51
Цитата(Mihail V @ 11.3.2013, 16:26)
У меня такой, ток 19 рядов.
Тоже планирую себе поставить маслокулер в ближайшем будущем
Подскажите, сколько рядов для меня будет достаточно. У меня 1.6 сток. Живу в г. Чебоксары. Собираюсь еще термостат поставить на 82 градуса и шкив помпы уменьшенный.
Смотрел на Алиэкспресс. Вот http://www.aliexpress.com/store/407521/search/1.html. Там есть типа таких на 30 рядов, 28, 25, 19, 16, 13... Что брать?
Автор: NightPoisk 24.9.2013, 23:41
Дим. Поставь шкив уменьшенный и на этом успокойся.
Автор: LittleDev1L 25.9.2013, 4:55
Цитата(pjatovskij @ 24.9.2013, 22:51)
Цитата(Mihail V @ 11.3.2013, 16:26)
У меня такой, ток 19 рядов.
Тоже планирую себе поставить маслокулер в ближайшем будущем
Подскажите, сколько рядов для меня будет достаточно. У меня 1.6 сток. Живу в г. Чебоксары. Собираюсь еще термостат поставить на 82 градуса и шкив помпы уменьшенный.
Смотрел на Алиэкспресс. Вот http://www.aliexpress.com/store/407521/search/1.html. Там есть типа таких на 30 рядов, 28, 25, 19, 16, 13... Что брать?
Да тебе и 6 рядов хватило бы за глаза. Ищи маленький.
Автор: pjatovskij 25.9.2013, 21:17
Цитата(NightPoisk @ 25.9.2013, 0:41)
Дим. Поставь шкив уменьшенный и на этом успокойся.
Вот все же думаю, что желаемого результата от одного только шкива я не получу.
Цитата(LittleDev1L @ 25.9.2013, 5:55)
Да тебе и 6 рядов хватило бы за глаза. Ищи маленький.
6 маловато наверно? Или нет?
Может еще кто поделится своими соображениями на этот счет?
Автор: Mihail V 25.9.2013, 22:29
Цитата(NightPoisk @ 25.9.2013, 0:41)
Дим. Поставь шкив уменьшенный и на этом успокойся.
Шкив не снизит критическую температуру масла в зоне поршневых колец, тут нужно эффективное охлаждение масла, что толку к примеру заставлять человеческое сердце биться быстрее? Кровь от этого холоднее не станет!
Если ставить с термостатом, то в принципе пофиг сколько рядов, чем больше - тем лучше. Вон у Титуса на 1.6 стоит 24 рядный или даже 26.
Небольшой факт из практики: Раньше, масло темнело после 3...4ткм пробега, после установки охлаждения, после 5ткм оно просто приобретает золотистый приятный цвет, но не гудрон как раньше!
Следовательно, думаю, что не стареть ему очень сильно помогает кулер, ибо даже в пик жары +37 градусов, я не сумел перевалить отметку 100 градусов по маслу.
Автор: pjatovskij 25.9.2013, 22:54
Спасибо за развернутый ответ Михаил
Цитата(Mihail V @ 25.9.2013, 23:29)
Шкив не снизит критическую температуру масла в зоне поршневых колец
Вот и я примерно о том же весь день думаю. Правильно ли я размышляю, что если поставить хороший маслокулер, то следом за маслом снизится и температура охл-ей жидкости и шкив с термостатом на 82гр будут уже не столь важны?
Автор: NightPoisk 25.9.2013, 23:27
Цитата(Mihail V @ 25.9.2013, 23:29)
Шкив не снизит критическую температуру масла в зоне поршневых колец
У меня с администрацией форума на эту тему всем известные разногласия
Кстати верните Амадеуса - мне ему надо плюс поставить за подкинутую идею по ремонту квартиры
.
Правда он ( они ) и не ведает на что он меня натолкнул
Автор: LittleDev1L 26.9.2013, 4:57
Цитата(pjatovskij @ 25.9.2013, 22:54)
Спасибо за развернутый ответ Михаил
Цитата(Mihail V @ 25.9.2013, 23:29)
Шкив не снизит критическую температуру масла в зоне поршневых колец
Вот и я примерно о том же весь день думаю. Правильно ли я размышляю, что если поставить хороший маслокулер, то следом за маслом снизится и температура охл-ей жидкости и шкив с термостатом на 82гр будут уже не столь важны?
Ставь конечно! А про количество рядов - я считаю что 6 больше чем достаточно. У меня 10 рядов на 2х литровке, симптомы те же что и у Миши.
P/S/ Проехал ещё тыщи 3, масло жёлтенькое, красивое. Уровень не упал ни на грамм!!! Что меня очень радует.
Теперь можно сделать полноценный вывод как от чего зависит жёр масла и как его устранить.
1.колпачки. 2 кольца. 3 охлаждение масла
Автор: pjatovskij 26.9.2013, 6:53
LittleDev1L, ну так на 2.0 и без этого масло не жрет и охлаждение более хорошее. Поэтому думаю, что мне надо никак не меньше 13, а может и больше.
Автор: LittleDev1L 26.9.2013, 7:35
Цитата(pjatovskij @ 26.9.2013, 6:53)
LittleDev1L, ну так на 2.0 и без этого масло не жрет и охлаждение более хорошее. Поэтому думаю, что мне надо никак не меньше 13, а может и больше.
Жрёт ещё как) а чем охлаждение лучше? всё тож самое) нагрузки больше. температуры больше.
Да не. базара нет! Ставь рядов 13, будет норм. Просто я считаю 6 хватит. Это не такие сумашедшие деньги чтобы где то экономить, 500р пфф.
Я ща слежу за своей температурой. будет мало - поменять не вопрос)
Автор: Mihail V 26.9.2013, 8:22
Жрет с новья литр на 10 000 км.
Автор: LittleDev1L 26.9.2013, 10:21
А у меня щас ваще чёт не жрёт) В чём проблема помогите? должно жрать! Что не в порядке с моим мотором)?
шутка.
Автор: pjatovskij 26.9.2013, 16:31
Вот подумываю сделать кап ремонт двигателя. Хочу сделать все в лучшем виде, чтоб потом снова масло не поджирал. Поэтому сразу хочу воткнуть все эти прибамбасы
Автор: tryval 18.10.2013, 14:48
Вот .
MOCAL 16 рядов и GREDDY 12401126
Автор: tryval 18.10.2013, 14:57
Спасибо Mihail V за подсказки .
Автор: Titus 18.10.2013, 14:59
Красота, поздравляю!
Автор: AKStyle 18.10.2013, 20:19
tryval где брал?
Автор: tryval 18.10.2013, 20:57
еБей .
Автор: tryval 25.10.2013, 13:47
Пришли http://www.ebay.com/itm/380572024115?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 . Только не знаю - их через какую-то прокладку нужно ставить , или подмотку ?
Автор: Mihail V 25.10.2013, 15:14
А шо это куда это и зачем?
Автор: tryval 25.10.2013, 15:55
На радиатор накручивается , получаем выхода из радиатора AN-10 , а чё не надо ?
Автор: Mihail V 25.10.2013, 16:31
Дык там и так АН-10
Автор: Mihail V 25.10.2013, 16:36
Ах, ну да, точняк, посмотрел, все "Мокалы" идут с выходами "конкав" 1/2bsp fittings(concave seat), хм., Кетайцы упростили задачу и разваривают выхода сразу папы ан-10!
Автор: tryval 25.10.2013, 16:59
Фууу , блин . Напугал . Михаил , так как затягивать , с прокладкой , подмоткой или просто ?
Автор: Mihail V 25.10.2013, 18:01
Сфотай штуцера на кулере, и внутреннюю часть "маму" на переходнике, если там конические фаски, то никаких прокладок и подмоток не надо.
Автор: tryval 25.10.2013, 19:34
Цитата(Mihail V @ 25.10.2013, 18:01)
если там конические фаски, то никаких прокладок и подмоток не надо.
Фаски конические есть .
Автор: Mihail V 25.10.2013, 19:39
Ничего не надо, удерживай только ключиком за гаечку на кулере, что бы не нагружать штуцер на скручивание, и затяни примерно 19...24 Н*м
Автор: Jack 4.11.2013, 14:07
Цитата(Mihail V @ 25.10.2013, 19:39)
19...24 Н*м
Мих, ты всегда так крутишь???
Не, я понимаю что это правильно, но каждый раз из-за такой финтифлюхи брать динамо в руки - честно напрягает.... Ничего личного....
Автор: Mihail V 4.11.2013, 14:28
Цитата(Jack @ 4.11.2013, 15:07)
я понимаю что это правильно
Вот хорошо, что понимаешь!
Автор: Jack 4.11.2013, 22:59
Я бы умер от тоски.... Иногда полезно сорвать резьбу, чтобы разнообразие было ..... Кроме внутренностей двигателя
Автор: LittleDev1L 5.11.2013, 5:31
Я крутил на глаз)))) там руками чувствуется норм затяг)
Автор: Mihail V 5.11.2013, 8:11
Ну я не буду себя пяткой в грудь молотить, но до 40Н*м уже давно от руки тяну и +/- попадаю!
Автор: LittleDev1L 5.11.2013, 10:12
Цитата(Mihail V @ 5.11.2013, 8:11)
Ну я не буду себя пяткой в грудь молотить, но до 40Н*м уже давно от руки тяну и +/- попадаю!
Пальцами?
Автор: Mihail V 5.11.2013, 10:16
Яйцами!
Автор: LittleDev1L 5.11.2013, 10:22
Цитата(Mihail V @ 5.11.2013, 10:16)
Яйцами!
Автор: LittleDev1L 5.11.2013, 10:23
Надеюсь скоро будет тема про установку маслокулера на Митсу ASX, а так же его бортовой журнал)))
Автор: p3r3z 18.11.2013, 19:47
А готовое решение на 1.6 более-менее бюджетное есть? Мотор в ремонте, дроссель едет к Вите, думаю к весне маслокулером обзавестись. Но как понял что в проставку под фильтр встает только манновский фильтр, а хотелось бы оригинал...
Автор: Mihail V 18.11.2013, 19:49
С проставкой все встает, но оригинал висит ниже, и можешь ты его легко оторвать!
Автор: p3r3z 18.11.2013, 19:52
он не намного выше вроде манновского? да и броня стоит, думаю не пострадает
Автор: AKStyle 19.11.2013, 9:16
Так в теме с кодами запчастей есть код оригинального короткого фильтра
Автор: Stas9n88 22.11.2013, 14:48
Ребят, а что скажите про такую фигню
http://www.ebay.com/itm/BLUE-ENGINE-OIL-FILTER-COOLER-HEAT-SINK-COVER-CAP-BILLET-ALUMINUM-KIT-EF-EG-/200856309027?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ALancer%7CYear%3A2009&hash=item2ec3f80d23&vxp=mtr
Автор: Titus 22.11.2013, 14:55
Разве что на уровне приколюхи такой
Автор: Stas9n88 22.11.2013, 15:15
Хм.. , а вот этот с термостатом че-то непойму
http://www.ebay.com/itm/GOLD-ALUMINUM-SANDWICH-OIL-ADAPTER-FILTER-COOLER-PLATE-for-MITSUBISHI-/221303638072?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ALancer%7CYear%3A2009&hash=item3386b98838&vxp=mtr
Автор: AKStyle 22.11.2013, 15:19
Без термостата.
Вот с ним:
http://www.ebay.com/itm/350890166393?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Автор: Stas9n88 22.11.2013, 15:20
Цитата(Mihail X @ 22.11.2013, 16:18)
Цитата(Stas9n88 @ 22.11.2013, 15:15)
Хм..
, а вот этот с термостатом че-то непойму
http://www.ebay.com/itm/GOLD-ALUMINUM-SANDWICH-OIL-ADAPTER-FILTER-COOLER-PLATE-for-MITSUBISHI-/221303638072?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ALancer%7CYear%3A2009&hash=item3386b98838&vxp=mtr
Без.
А есть линк, где есть термостат? просто одна проставка...?Благодарен заранее
Автор: Stas9n88 22.11.2013, 15:37
Цитата(AKStyle @ 22.11.2013, 16:19)
Без термостата.
Вот с ним:
http://www.ebay.com/itm/350890166393?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Спасибо зёма
шланги лежат с радиком уже давно руки недоходят воткнуть
Автор: Frizi 28.11.2013, 5:55
пока курил форумы разные на тему железок под проект, набрел на картинки с сайта гредди, как ставиццо кулек с выносом фильтра и т.д. мож кому полезным будет
з.ы. инфа с субаровского форума STi-водов
из прочитанного добавлю, что народ говорил, что из кулька масло не вытекает никуда, пока в него не дунешь хорошенько, значит при замене масла делать поправку на пустой кулек не надо. не знаю как это относится к кетаю или бюджетным вариантам, там все себе гредди пихали или мокал здоровенный
еще прочитал, что кулек надо ставить на неподвижные части авто через резино-шайбы, либо на подвижные части, что бы вибрации не долбили по сеточке и она не дала течь со всеми вытекающими =)
з.з.ы думаю сей девайс ставить надо в обяз через бутер с термостатом(исключение-машина зимует в гараже) и в обяз если двигло турбуется, при качественных шлангах давление не меняется что с кульком, что без.
у меня сильно округлялись глаза, када я читал, что у этих дяденек в кулек входит 900мл масла оО
Автор: Jack 30.11.2013, 15:57
ну да, где-то так и входит количество.....
А что зимует в гараже этобред, там термостат - он закрывается када масло не достигло 78 градусов и масло бежит по штатной схеме...
Автор: Titus 30.11.2013, 16:13
Гараж-не гараж, а термостат обязателен, иначе, на ходу масло не будет прогреваться.
Насчет крепления - без разницы особо, жестко его крепить, или через резиночки.
Насчет "поправки на объем" - мы всегда выдуваем из маслокулера старое масло при замене, зачем его оставлять?
Автор: zalik_74 8.12.2013, 21:24
парни, подскажите неучу, если мне заморочиться на установку маслокулера, то на каком остановиться?.....ну так, с возможной перспективой под турбо
мотор - не сток, иногда кручу до 8000 об/мин, в таком режиме от замены до замены масла берёт пару-тройку мм со щупа, если режим езды спокойный, то уровень на месте, пробег 56000 км.
Автор: tryval 8.12.2013, 21:39
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3724&view=findpost&p=182518 как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .
Автор: zalik_74 8.12.2013, 21:47
Цитата(tryval @ 8.12.2013, 21:39)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3724&view=findpost&p=182518 как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .
спасибо, познавательно
Автор: LittleDev1L 9.12.2013, 5:16
Цитата(zalik_74 @ 8.12.2013, 22:47)
Цитата(tryval @ 8.12.2013, 21:39)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3724&view=findpost&p=182518 как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .
спасибо, познавательно
Не нужен он там большой, 16 ещё ладно. но 19 точно не стоит. В любом случает если встраивать в сток бампер, а там внизу как раз "шелка" продувная под 10-12 рядов, смысл больше если воздушный поток будет проходить продуктивно только через 10-12)
Смотри сам, тут не сильно зависит сколько у тебя лошадок, турбо или не турбо. Я и на атмосфернике за 400 метров на макс оборотах нагреваю с 75 до 95. А Миша на турбе за 400 метров до 100 не больше.
Автор: zalik_74 9.12.2013, 6:31
Цитата(LittleDev1L @ 9.12.2013, 6:16)
Цитата(zalik_74 @ 8.12.2013, 22:47)
Цитата(tryval @ 8.12.2013, 21:39)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3724&view=findpost&p=182518 как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .
спасибо, познавательно
Не нужен он там большой, 16 ещё ладно. но 19 точно не стоит. В любом случает если встраивать в сток бампер, а там внизу как раз "шелка" продувная под 10-12 рядов, смысл больше если воздушный поток будет проходить продуктивно только через 10-12)
Смотри сам, тут не сильно зависит сколько у тебя лошадок, турбо или не турбо. Я и на атмосфернике за 400 метров на макс оборотах нагреваю с 75 до 95. А Миша на турбе за 400 метров до 100 не больше.
понял, Сань, спасибо!
а из брендов какие рекомендации?
Автор: LittleDev1L 9.12.2013, 6:38
Цитата(zalik_74 @ 9.12.2013, 7:31)
Цитата(LittleDev1L @ 9.12.2013, 6:16)
Цитата(zalik_74 @ 8.12.2013, 22:47)
Цитата(tryval @ 8.12.2013, 21:39)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3724&view=findpost&p=182518 как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .
спасибо, познавательно
Не нужен он там большой, 16 ещё ладно. но 19 точно не стоит. В любом случает если встраивать в сток бампер, а там внизу как раз "шелка" продувная под 10-12 рядов, смысл больше если воздушный поток будет проходить продуктивно только через 10-12)
Смотри сам, тут не сильно зависит сколько у тебя лошадок, турбо или не турбо. Я и на атмосфернике за 400 метров на макс оборотах нагреваю с 75 до 95. А Миша на турбе за 400 метров до 100 не больше.
понял, Сань, спасибо!
а из брендов какие рекомендации?
Никаких брендов и не надо. Достаточно купить усиленные фитинги на АЖС, и армированный шланг) И радиатор там же до кучи ТРАСТ)
Нет смысла переплачивать за фитинга autobahn(может ошибся) и всякие ДЖИредди радиаторы)
Автор: Mihail V 9.12.2013, 8:44
Автобан это то же самое, только гравировка нанесена и каждый фитинг в блистере. А на ажс просто оем.
Автор: LittleDev1L 9.12.2013, 12:18
Цитата(Mihail V @ 9.12.2013, 8:44)
Автобан это то же самое, только гравировка нанесена и каждый фитинг в блистере. А на ажс просто оем.
В том то и дело) А те кто торгует Автобаном говорят что мы китай покупаем некачественный на ажс, и что их фитинги самые крутые и настоящие. А ценник неадекватный 500р+ за 1н фитинг перебор как то)
Автор: Mihail V 9.12.2013, 12:44
Гудриджевские АН-10 к примеру стоят в среднем косарь за штучку, а то и выше!
Подержал в руках, ничего особенного!
Автор: zalik_74 12.12.2013, 13:16
Цитата(LittleDev1L @ 9.12.2013, 7:38)
Цитата(zalik_74 @ 9.12.2013, 7:31)
Цитата(LittleDev1L @ 9.12.2013, 6:16)
Цитата(zalik_74 @ 8.12.2013, 22:47)
Цитата(tryval @ 8.12.2013, 21:39)
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3724&view=findpost&p=182518 как раз на двушку .
Если на оборотах высоких долго крутишь , то бери радиатор на 16 или 19 рядов .
спасибо, познавательно
Не нужен он там большой, 16 ещё ладно. но 19 точно не стоит. В любом случает если встраивать в сток бампер, а там внизу как раз "шелка" продувная под 10-12 рядов, смысл больше если воздушный поток будет проходить продуктивно только через 10-12)
Смотри сам, тут не сильно зависит сколько у тебя лошадок, турбо или не турбо. Я и на атмосфернике за 400 метров на макс оборотах нагреваю с 75 до 95. А Миша на турбе за 400 метров до 100 не больше.
понял, Сань, спасибо!
а из брендов какие рекомендации?
Никаких брендов и не надо. Достаточно купить усиленные фитинги на АЖС, и армированный шланг) И радиатор там же до кучи ТРАСТ)
Нет смысла переплачивать за фитинга autobahn(может ошибся) и всякие ДЖИредди радиаторы)
Сань, если я тебя правильно понял, то твой 10 секционный имеет физический размер 300*135*50мм, при этом реально работает под обдувом, из всей площади, только половина (эт я про ту самую щель
в бампере, где лыжа), то есть мне вполне достаточно будет 9 секционного 255*70*50мм со 100% отдачей....так?
Автор: LittleDev1L 13.12.2013, 3:53
Цитата(zalik_74 @ 12.12.2013, 14:16)
Сань, если я тебя правильно понял, то твой 10 секционный имеет физический размер 300*135*50мм, при этом реально работает под обдувом, из всей площади, только половина (эт я про ту самую щель
в бампере, где лыжа), то есть мне вполне достаточно будет 9 секционного 255*70*50мм со 100% отдачей....так?
Не, не где лыжа, ниже где большой нижний вохдухозаборник. Он высотой как раз с эту щель, работает почти весь, ну да балка усилителя и то умудряется закрыть ряд-два. А вот всякие 19 рядные точно будут прятаться на половину за бампером. И полезная работа этих рядов сойдёт на нет)
Автор: AKStyle 13.12.2013, 9:37
А не лучше http://ajs.su/product/radiator-masljanyj-19-rjadov-euro-style/ взять?
19 рядов, размеры 255/145/50мм
Он хоть и выше на 10мм, но количество рядов заметно больше, думаю, эффективность должна быть повыше, чем у 10-ти рядного!?
Автор: LittleDev1L 13.12.2013, 10:11
Да так то ваше дело, можно взять два узких и соединить их последовательно) будет ваще крутяк)
Автор: zalik_74 13.12.2013, 10:15
Цитата(AKStyle @ 13.12.2013, 10:37)
А не лучше http://ajs.su/product/radiator-masljanyj-19-rjadov-euro-style/ взять?
19 рядов, размеры 255/145/50мм
Он хоть и выше на 10мм, но количество рядов заметно больше, думаю, эффективность должна быть повыше, чем у 10-ти рядного!?
думаю нужно искать золотую середину, слишком здоровый не факт, что оптимален именно для Лансера, да и масла заливать больше особого желания нет, что немаловажно.
Автор: Mihail V 13.12.2013, 10:27
Да не здоровый он, у меня стоит 19 рядный, не очень то он и большой.
Автор: AKStyle 13.12.2013, 10:41
Дык, у Сани стоит 10 рядный с размерами 300/135/50мм. А я предложил 19 рядный с размерами 255/145/50мм. Где он здоровый то?
Автор: LittleDev1L 13.12.2013, 10:55
Ещё зависит где он стоит) У Миши он стоит вверху, за интеркуллером. Непонятно как он продувается по эффективности, по этому и многорядный. У меня стоит в воздухозаборнике внизу, и прям сразу хавает воздух)
По температуре масла на приборах всё мониторилось и в пробках и жару и на гонках. Всё норм.
А что вы ещё хотите? всё равно "лучше" охлаждать большой радиатор не будет, рабочая температура в жару всё равно будет 80-90. Делайте выводы)
А у меня вот 300, он длинный) Вот тоже +, если укоротит до 250, сколько доп рядов могло получиться?)))
Главное чтобы он выполнял свою функцию, а так можете на 50 рядов поставить, я не против) Мне очень нравится как он у меня сейчас стоит, расположение для атмосферника лучше и не придумать.)
Автор: Mihail V 13.12.2013, 11:21
Ну у меня он через кулек продувается внизу через через основной нижний заборник, через ноздрю и через решетку радиатора, очень даже эффективно!
Только он у меня стоит вертикально, ставил так, что бы с него масло стекало при замене! Интеркулер его продувке не мешает, т.к. он фактически всегда холодный и продувается очень хорошо, просвечиваетсо.
Автор: LittleDev1L 13.12.2013, 11:26
У тебя он продувается через верхнюю ноздрю - это первые 3-4 ряда.
Через серединку - ну ещё 3-4 ряда.
Через низ - ничего не продувается, воздух прямо протелает в радиатор а на верх и маслокулера не касается)
Автор: Mihail V 13.12.2013, 11:27
Не не так, смотри внимательнее, ряды идут вертикально!
Автор: LittleDev1L 13.12.2013, 11:33
Цитата(Mihail V @ 13.12.2013, 12:27)
Не не так, смотри внимательнее, ряды идут вертикально!
Ну тогда ряды надо заменить на % площади маслокулера) Забей) Всё норм. Я же говорю - главное что бы его функция выполнялась)
Автор: Mihail V 13.12.2013, 11:34
Вот еще для наглядности, блин, фотки не осталось жаль:
ЗЫ Ну тем не менее, как бы не стоял, свыше 98 градусов не смог нагреть ипаша на 1.5 бара минут десять, жара стояла за +30.
Автор: AKStyle 13.12.2013, 11:38
Миш, к чему крепил его?
Автор: LittleDev1L 13.12.2013, 11:51
Да не такой же он у тебя длинный как ты его рисуешь Мишаааааа)))))
Автор: Mihail V 13.12.2013, 12:18
Ну может чуть короче, но факт что через нижнюю губу он продувается в основном. Т.е. он нижним ухом крепления в стык к телевизору.
Автор: Mihail V 13.12.2013, 12:23
Цитата(AKStyle @ 13.12.2013, 12:38)
Миш, к чему крепил его?
Да блин, вот жаль фоток не осталось, да уголочками с саморезиками к телевизору, все там просто как трусы семейные, но зато дешево, надежно и практично!
Автор: zalik_74 13.12.2013, 20:00
как думаете, а вот http://www.kartuning.ru/shop/product/dmc01/ если перевернуть и вот так попробовать вкорячить....масштабы примерно подогнал, охлаждение получится отличным, а если с перспективой под интеркулер - ваще айс!....не?
Сань, сори, твою фотку для образца скомуниздил
Автор: Titus 13.12.2013, 21:02
В том месте, где ты его пририсовал - обдува нормального практически не будет, синий не просто так ниже стоит на этой же фото
Автор: zalik_74 13.12.2013, 21:10
Цитата(Titus @ 13.12.2013, 22:02)
В том месте, где ты его пририсовал - обдува нормального практически не будет, синий не просто так ниже стоит на этой же фото
Вить, но это же фактически за решёткой радиатора...я не за ноухау какие то, просто пытаюсь сообразить, куда ещё можно было бы его примастырить, чтоб не большой и масло сливалось....поправь меня если я двигаюсь не в том направлении
Автор: Titus 13.12.2013, 21:31
В любом хорошо продуваемом месте Присядь перед машиной с закрытым капотом - все эти места через решетку ты увидишь.
Автор: zalik_74 13.12.2013, 21:49
Цитата(Titus @ 13.12.2013, 22:31)
В любом хорошо продуваемом месте
Присядь перед машиной с закрытым капотом - все эти места через решетку ты увидишь.
угу, как раз скоро планирую бампер снимать, ибо не доберусь до Оуча со своим обвесом зимой, заодно сделаю все замеры и решение придёт само собой
Автор: Titus 13.12.2013, 22:35
Просматривать места надо именно при наличии бампера, маслокулер хорошенько продуваться должен, но и, в идеале, стоять в таком месте, чтобы на него грязь с дороги не летела
Автор: zalik_74 13.12.2013, 23:04
Цитата(Titus @ 13.12.2013, 23:35)
Просматривать места надо именно при наличии бампера, маслокулер хорошенько продуваться должен, но и, в идеале, стоять в таком месте, чтобы на него грязь с дороги не летела
да я понял, Вить
просто, когда про снятие бампера писал, имел ввиду варианты по размеру и монтажу радиатора
Автор: Titus 13.12.2013, 23:13
Я на всякий
Или уже с бампером колдовать
Автор: tryval 19.1.2014, 20:16
Цитата(Mihail V @ 25.10.2013, 18:39)
Ничего не надо, удерживай только ключиком за гаечку на кулере, что бы не нагружать штуцер на скручивание, и затяни примерно 19...24 Н*м
Придется ещё один ключ покупать , мой от 42н/м .
Автор: LittleDev1L 20.1.2014, 3:46
Цитата(tryval @ 19.1.2014, 21:16)
Цитата(Mihail V @ 25.10.2013, 18:39)
Ничего не надо, удерживай только ключиком за гаечку на кулере, что бы не нагружать штуцер на скручивание, и затяни примерно 19...24 Н*м
Придется ещё один ключ покупать , мой от 42н/м .
Не придётся) Там руки чувствуют "хорошую" затяжку)
Автор: zalik_74 17.2.2014, 19:38
чёт приглянулся мне http://ru.aliexpress.com/item/Universal-Engine-transmission-Oil-Cooler-kit-9-row-10AN-filter-Relocation-Kit/1242746080.html комплектик, правда его под себе маньячить придётся и лишнее барахлишко останется, могёт кто нибудь привезти?
Автор: tryval 17.2.2014, 20:01
Смущает отсутствие описания шлангов , не похоже , что они в стальной оплётке .
Нашёл -" облегченная нейлон покрытие плетеныемасла линиикоторыйдлина, "
Автор: zalik_74 17.2.2014, 20:24
Цитата(tryval @ 17.2.2014, 21:01)
Смущает отсутствие описания шлангов , не похоже , что они в стальной оплётке .
Нашёл -" облегченная нейлон покрытие плетеныемасла линиикоторыйдлина, "
мне кажется там http://carhd.ru/fitingi-i-shlangi/shlangi-maslobenzostoykie/shlang-maslobenzostojkij-10-an-armirovannyj-v-nejlonovoj-opletke шланг
Автор: tryval 17.2.2014, 20:28
Ну не знаю Виталь , моё имхо в металле надёжней .
Автор: zalik_74 17.2.2014, 20:32
а сколько давка масла будет в турбовом моторе?
Автор: Mihail V 17.2.2014, 21:05
Давка зависит от оборотов, при исправном насосе на высоких оборотах 7000-8000 4г63 на масле 5в40 5в50 давит 7...7.5 бара. На холодную лучше не газовать, по крайней мере после установки будильников страхово это делать!
Виталь, по лоту забей, кулер ни о чем, шланги лучше в металлической оплетке. Иии лучше и дешевле выйдет брать рознично.
Автор: zalik_74 17.2.2014, 21:27
Цитата(Mihail V @ 17.2.2014, 21:05)
Давка зависит от оборотов, при исправном насосе на высоких оборотах 7000-8000 4г63 на масле 5в40 5в50 давит 7...7.5 бара. На холодную лучше не газовать, по крайней мере после установки будильников страхово это делать!
Виталь, по лоту забей, кулер ни о чем, шланги лучше в металлической оплетке. Иии лучше и дешевле выйдет брать рознично.
будет сделано!
Автор: zalik_74 17.2.2014, 21:31
приехал ко мне кстати, сегодня, редуктор маслонасоса эво 5, термостат визуально отличается от эво 7-9, кто нибудь знает - температура открывания у них одинаковая?
Автор: Homa 17.2.2014, 22:01
Я тут долго и детально изучал вопрос по маслокулю.
И пришел к выводу, что тюнь шланги у нас сплошь и рядом подделка, и вероятность остаться без масла, почти 50%
И делать надо шланги надо на основе РВД и с опресованными фитингами, а крепления исключительно банджо!
Автор: LittleDev1L 18.2.2014, 5:02
А мне кажется за мои 160+++ пробега( ещё не известно сколько до меня смотали) Мне пора уже маслонасос менять.
Потому как вижу часто на тюнинг эво в продаже маслонасосы, и фразы "зазоры шестерней могу промерить - износа нет" Значит шестерни маслонасоса могут снашиваться? и прокачка масла уже будет не такой идеальной?
Так?
Цитата(zalik_74 @ 17.2.2014, 21:32)
а сколько давка масла будет в турбовом моторе?
Ну) 1 к 1 точно. после 6 атмосфер роста не обещаю)
2к оборотов 2+ давляк,
4к оборотов 4+ давляк.
хх750 - 500(на очень прогретом)-800(идеально)
Цитата(zalik_74 @ 17.2.2014, 20:38)
чёт приглянулся мне http://ru.aliexpress.com/item/Universal-Engine-transmission-Oil-Cooler-kit-9-row-10AN-filter-Relocation-Kit/1242746080.html комплектик, правда его под себе маньячить придётся и лишнее барахлишко останется, могёт кто нибудь привезти?
ни в коем случае) Чёто ты не там за экономией гонишься. Собери норм комплект, самому интересней))) А тут купишь готовой, длина не устроит, фуфло получится.
Автор: zalik_74 18.2.2014, 5:44
за экономией не гонюсь! не тот случай, чтобы своим рукам доверять - не хочу без масла остаться, у меня под другое клешни заточены.
комплектухи отдельно брать буду, ставить свои мастера будут, просто нашёл готовое решение - спросил мнения
Автор: LittleDev1L 18.2.2014, 6:32
Цитата(zalik_74 @ 18.2.2014, 6:44)
за экономией не гонюсь! не тот случай, чтобы своим рукам доверять - не хочу без масла остаться, у меня под другое клешни заточены.
комплектухи отдельно брать буду, ставить свои мастера будут, просто нашёл готовое решение - спросил мнения
Да ты гонишь! Всё у тебя заточено как надо)
Ничего сложного нет.
Автор: zalik_74 18.2.2014, 21:39
приехал ко мне редуктор маслонасоса, со слов продавана от эво 5, выглядел удручающе, дунул его паром 120°C из ППУшки, стал почти как "причиндалы у кота"
внешний диаметр по резьбе крепления шлангов под радиатор 16мм, я так понимаю это AN10?
эксперимента ради пролил водичкой, получил такую картину маслом
а це пружина термостата
кстати термостат визуально не такой, как у Миши и Сани....интересна температура срабатывания, кто нибудь в курсе?
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 5:02
Виталя всё один в один как у меня как раз - с резьбой 16, у Миши другой! У миши может от эво 7-9, а у нас старьё.
К сожалению AN10 ты не вкрутишь, как и не вкрутил я.
Поздравляю у тебя один переходник на 1/8 под давление есть)
Под АН10 отдавать на расточку придётся, нужна 18*1.5 резьба.
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 5:08
А ещё я точил, отдавал на фрезеровку + нарезку 18й резьбы из за одной сорванной 16.
Как сказали фрезеро-токари что гораздо проще мне было сделать одну дырку под 18,
а для других просто они мне бы изготовили качественные AN10 под 16ю резьбу.
Так что пообщайся, может фитинги точнёшь.
А может быть такие фитинги есть в продаже - я не знаю!
Автор: zalik_74 19.2.2014, 5:10
может тогда не париться и поставить http://greenparts.ru/carparts/view?id=970531140 в штатное место? интересно у нас крепления есть?
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 5:21
Цитата(zalik_74 @ 19.2.2014, 6:10)
может тогда не париться и поставить http://greenparts.ru/carparts/view?id=963078636 в штатное место? интересно у нас крепления есть?
Нету у нас креплений) К тому же будет мешать бачёк омывайки.
Автор: zalik_74 19.2.2014, 5:26
Сань, ну я так думаю у нас просто AN8, брать радиатор, шланги и фитинги такие и всё
скоро Миша появится и усё разжуёт
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 5:29
Цитата(zalik_74 @ 19.2.2014, 6:26)
Сань, ну я так думаю у нас просто AN8, брать радиатор, шланги и фитинги такие и всё
скоро Миша появится и усё разжуёт
Может быть! Я не думал об этом! Короче нужнен фитинг, чтобы померить)
Тогда и радиатор брать под АН 8 придётся, а таких я не видел.
Просто я сразу всё купил) и + сорванная резьба в одном отверстии - там где заглушка, видимо от времени прикипела, и её выкрутили с резьбой. Спихнули брак)
Но я нашёл решение) Отличное решение) Всё как видите получилось ништяк.
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 5:35
Придётся вот такую штуку купить на фильтр
http://ajs.su/product/perehodnik-an10-mama-an8-papa_2d/
Автор: zalik_74 19.2.2014, 5:37
Цитата(LittleDev1L @ 19.2.2014, 6:29)
Цитата(zalik_74 @ 19.2.2014, 6:26)
Сань, ну я так думаю у нас просто AN8, брать радиатор, шланги и фитинги такие и всё
скоро Миша появится и усё разжуёт
Может быть! Я не думал об этом! Короче нужнен фитинг, чтобы померить)
Тогда и радиатор брать под АН 8 придётся, а таких я не видел.
Просто я сразу всё купил) и + сорванная резьба в одном отверстии - там где заглушка, видимо от времени прикипела, и её выкрутили с резьбой. Спихнули брак)
Но я нашёл решение) Отличное решение) Всё как видите получилось ништяк.
ну руки то у тебя из правильного места растут
вот схемка кстати по AN
ладно, будем подумать, как говорится "нет таких крепостей".....
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 5:57
Ничего не понимаю, 10АН с 16 резьбой где? сверху?
купи 1н фитинг АН 10, и померий. Может я зря панику навёл.
Но я переделывал все! отверстия)
Автор: Mihail V 19.2.2014, 10:51
Резьбы Army & Navi и метрические не совпадают по шагу ребяты!
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 11:44
Цитата(Mihail V @ 19.2.2014, 10:51)
Резьбы Army & Navi и метрические не совпадают по шагу ребяты!
Ну) мы как бы догааааадывались об этом
Автор: Mihail V 19.2.2014, 11:49
Цитата(LittleDev1L @ 19.2.2014, 6:57)
Ничего не понимаю, 10АН с 16 резьбой где? сверху?
Ну меня твой вопрос смутил.
Если ты о картинке выше, то там в мм указано внутреннее сечение для жидкостей.
Автор: LittleDev1L 19.2.2014, 11:52
Цитата(Mihail V @ 19.2.2014, 11:49)
Цитата(LittleDev1L @ 19.2.2014, 6:57)
Ничего не понимаю, 10АН с 16 резьбой где? сверху?
Ну меня твой вопрос смутил.
Если ты о картинке выше, то там в мм указано внутреннее сечение для жидкостей.
А меня Виталя смутил) То разговаривали разговаривали о резьбе того конца который будет вкручиваться в редуктор, а тут хоп и картинка!
Вот я ничё и не понял, чё там за размеры)
Автор: zalik_74 19.2.2014, 18:03
Цитата(Mihail V @ 19.2.2014, 11:51)
Резьбы Army & Navi и метрические не совпадают по шагу ребяты!
Мишань, проясни ситуацию, в моём случае AN8 или нет? японцы какую систему используют?
Автор: Mihail V 19.2.2014, 18:10
Японцы разную систему используют сволочи! У них и конические резьбы встречаются (датчики) и метрические, в основном они любят миллиметровые и полтора миллиметровые шаги резьбы. От какого ты говоришь эво у тебя термостат? От шестерки? Если можешь выясни от какой, рс, гср, японка европейка, хотя вроде шестерки с левым рулем не попадались...
Автор: zalik_74 19.2.2014, 18:13
Цитата(Mihail V @ 19.2.2014, 19:10)
Японцы разную систему используют сволочи!
У них и конические резьбы встречаются (датчики) и метрические, в основном они любят миллиметровые и полтора миллиметровые шаги резьбы. От какого ты говоришь эво у тебя термостат? От шестерки? Если можешь выясни от какой, рс, гср, японка европейка, хотя вроде шестерки с левым рулем не попадались...
ща сделаем!...инфа будет...5 сек
Автор: zalik_74 19.2.2014, 18:20
позвонил, ответ был очень лаконичен - кто бы знал, от какой комплектации эво, но по моему от 5 и используется буржуйская резьба, как то так
померил рулеткой (понимаю что это не серьёзно) внутренняя часть резьбы 16мм.
Автор: Mihail V 19.2.2014, 18:36
Что бы организовать охлаждение тебе надо:
1. Банжо-болт мицу 16х33мм MB 033025 - 2шт.
2. Шайба уплотнитель метало резиновый MB 033054 - 4 шт.
3. Два банжика 16.5мм с выходом на систему ан-10 - http://www.ebay.com/itm/AN-10-10AN-JIC-AN-10-16-5mm-Eye-Banjo-Adapter-/171044522361?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d30c4979
4. Фитинг ан-10 прямой - 3шт. http://ajs.su/product/fiting-an10-prjamoj-usilennyj/
5. Фитинг ан-10 45гр. - 1шт. http://ajs.su/product/fiting-an10-45-gradusov-usilennyj/
6. Шланг ан-10 - 3м. http://ajs.su/product/shlang-maslobenzostojkij-an10_c4/
7. Маслокулер минимум 19 рядов - http://ajs.su/product/radiator-masljanyj-19-rjadov-euro-style/
8. Брегет-крепеж AN10 (возьми штучки 3-4) http://ajs.su/product/breget-krepezh-an10/
9. Разделитель двойник шлангов AN10 (так же 3-4 хватит) http://ajs.su/product/razdelitel-dvojnik-shlangov-an10/
Последние две позиции конечно чисто феньшуйные!
Ну уголки там всякие, саморезы и болты, что бы кулек закрепить купишь в местной метизке по вкусу!
ЗЫ То, что я постоянно привожу в пример Сашкин сайт AJS-Style ничего не значит, не реклама, просто сам у него закупаюсь, многие позиции дешевле чем на наибее - удобно.
Автор: Frizi 19.2.2014, 20:30
Миш, а шланг ссылкой выше не будет сифонить ?)есть гайд как правильно его затягивать, что б было все ок?
Автор: zalik_74 19.2.2014, 21:16
Цитата(Mihail V @ 19.2.2014, 18:36)
Что бы организовать охлаждение тебе надо:
1. Банжо-болт мицу 16х33мм
MB 033025 - 2шт.
2. Шайба уплотнитель метало резиновый
MB 033054 - 4 шт.
3. Два банжика 16.5мм с выходом на систему ан-10 - http://www.ebay.com/itm/AN-10-10AN-JIC-AN-10-16-5mm-Eye-Banjo-Adapter-/171044522361?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d30c4979
4. Фитинг ан-10 прямой - 3шт. http://ajs.su/product/fiting-an10-prjamoj-usilennyj/
5. Фитинг ан-10 45гр. - 1шт. http://ajs.su/product/fiting-an10-45-gradusov-usilennyj/
6. Шланг ан-10 - 3м. http://ajs.su/product/shlang-maslobenzostojkij-an10_c4/
7. Маслокулер минимум 19 рядов - http://ajs.su/product/radiator-masljanyj-19-rjadov-euro-style/
8. Брегет-крепеж AN10 (возьми штучки 3-4) http://ajs.su/product/breget-krepezh-an10/
9. Разделитель двойник шлангов AN10 (так же 3-4 хватит) http://ajs.su/product/razdelitel-dvojnik-shlangov-an10/
Последние две позиции конечно чисто феньшуйные!
Ну уголки там всякие, саморезы и болты, что бы кулек закрепить купишь в местной метизке по вкусу!
ЗЫ То, что я постоянно привожу в пример Сашкин сайт AJS-Style ничего не значит, не реклама, просто сам у него закупаюсь, многие позиции дешевле чем на наибее - удобно.
ух, ёпта! целая войсковая операция
Миш, попробовал закрутить обычный рассейский болт М16х2, так он один оборот сделал и встал, шаг по ходу 1,5мм?
Автор: tryval 19.2.2014, 21:22
Цитата(Frizi @ 19.2.2014, 19:30)
Миш, а шланг ссылкой выше не будет сифонить ?)есть гайд как правильно его затягивать, что б было все ок?
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5183&hl=
Автор: Mihail V 19.2.2014, 22:26
Цитата(zalik_74 @ 19.2.2014, 22:16)
Миш, попробовал закрутить обычный рассейский болт М16х2, так он один оборот сделал и встал, шаг по ходу 1,5мм?
Так точно, 16х1.5мм коды болтов я тебе дал!
Автор: Mihail V 19.2.2014, 22:30
Цитата(Frizi @ 19.2.2014, 21:30)
Миш, а шланг ссылкой выше не будет сифонить ?)есть гайд как правильно его затягивать, что б было все ок?
Шланг отлично держит, у самого охлаждение "китайское", пока только 7000км проехал, но больше половины пробега "боевых", любительские заезды, полет нормальный!
Но если чо мона такой:
http://www.sttuning.ru/product/k110/
Выглядит немного поприличнее!
Автор: LittleDev1L 20.2.2014, 5:22
Виталь
Или - мой вариант - отдать на фрезеровку отвестий под 18ю резьбу)
Тогда вот такие адаптеры туда http://ajs.su/product/adapter-an6-m1815_su/
Как Миша написал тоже круто) очень даже имеет место быть этому варианту!
Автор: zalik_74 20.2.2014, 5:32
Цитата(LittleDev1L @ 20.2.2014, 6:22)
Виталь
Или - мой вариант - отдать на фрезеровку отвестий под 18ю резьбу)
Тогда вот такие адаптеры туда http://ajs.su/product/adapter-an6-m1815_su/
Как Миша написал тоже круто) очень даже имеет место быть этому варианту!
Сань, проверил с утра у токаря резьбу мечиком, M16x1.5, просто http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-AN-10-to-M16x1-5-Metric-Straight-Adapter-Fittings-/300930555629?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4610dbdeed&vxp=mtr переходнички надо
Автор: LittleDev1L 20.2.2014, 6:00
Цитата(zalik_74 @ 20.2.2014, 5:38)
узнал, что на эво 5, до 98 года, была резьба 16х1,5...мой случай
всем спасибо!
и шо бы я без Вас делал
Ну ! Отличный вариант, видишь как ты, всё расспросил. Не то что я взял всё и купил = херакс - не вкручивается.
Но не беда) так и так ремонтировать его надо было.
Автор: zalik_74 20.2.2014, 6:49
вот ещё полезную схемку надыбал, может кому пригодится
Автор: Mihail V 20.2.2014, 10:00
Виталь, я бы все же рекомендовал делать на банжо переходниках. При моей схеме, и как Девил сделал, неудобно откручивать и закручивать масляный фильтр. Я решил эту проблему тем, что беру постоянно фильтр одной марки, и купил для его замены специальную многогранную головку под штатный вороток из набора. В будующем наверное то же на банжо поменяю, если только найду банжики на 18мм.
Хочу купить два таких фитинга: http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-JIC-10-18-5mm-Eye-Banjo-Swivel-Seal-Hose-Fitting-/360661634386?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53f91bcd52
Автор: LittleDev1L 20.2.2014, 10:13
Цитата(Mihail V @ 20.2.2014, 11:00)
Виталь, я бы все же рекомендовал делать на банжо переходниках. При моей схеме, и как Девил сделал, неудобно откручивать и закручивать масляный фильтр. Я решил эту проблему тем, что беру постоянно фильтр одной марки, и купил для его замены специальную многогранную головку под штатный вороток из набора. В будующем наверное то же на банжо поменяю, если только найду банжики на 18мм.
Хочу купить два таких фитинга: http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-JIC-10-18-5mm-Eye-Banjo-Swivel-Seal-Hose-Fitting-/360661634386?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53f91bcd52
Миш, я не соглашусь. Ни фитинги ни шланги совершенно не перекрывают фильтр и доступ к нему. Менял - не испытывал сложности.
Но Витале всяко делать сразу как надо - нужно))) Со временем только совершенствуемся мы) И советы даём более удобные к применению.
Мда блин - такие деталки и такие цены - ппц просто!!! Дорогой блин тюнинг всё таки, каким бы он не был.
Автор: Homa 20.2.2014, 13:04
Не понимаю сложностей!
Кулер под банджо, маслоредуктор под банджо!
Шланги на заказ в Гидроскандии(или любой аналогичной конторе) Цена вопроса за 2 шланга 3000р.
Автор: LittleDev1L 20.2.2014, 13:08
Цитата(Homa @ 20.2.2014, 13:04)
Не понимаю сложностей!
Кулер под банджо, маслоредуктор под банджо!
Шланги на заказ в Гидроскандии(или любой аналогичной конторе) Цена вопроса за 2 шланга 3000р.
кулер под фитинг
редуктор под банджо - это мы разобрались.
шланг 3 метра - 1500рублей (60-80 см лишка останется)
Автор: Homa 20.2.2014, 13:27
Шланг + фитинги+ переходники+ много соединений которые имеют плохую привычку начинать течь.
Как бы примеров по форумам тюнеров как грязи!
И имеет ли смысл переплачивать и рисковать?
Автор: LittleDev1L 20.2.2014, 16:41
Цитата(Homa @ 20.2.2014, 14:27)
Шланг + фитинги+ переходники+ много соединений которые имеют плохую привычку начинать течь.
Как бы примеров по форумам тюнеров как грязи!
И имеет ли смысл переплачивать и рисковать?
Не имеет смысла платить 3000 шланг если его 1 метр стоит 500р.
Ещё не забывай от рук всё зависит, не известно как эти тюнеры соединяли фитинг со шлангом.
К тому же мы уже разобрались что и где и по чём и сколько кому нужно покупать.
Автор: ELIK 20.2.2014, 17:56
Веталь сколько за редуктор отдал,и вообще где вы их бушные находите?
Автор: zalik_74 20.2.2014, 18:34
Цитата(Mihail V @ 20.2.2014, 11:00)
Виталь, я бы все же рекомендовал делать на банжо переходниках. При моей схеме, и как Девил сделал, неудобно откручивать и закручивать масляный фильтр. Я решил эту проблему тем, что беру постоянно фильтр одной марки, и купил для его замены специальную многогранную головку под штатный вороток из набора. В будующем наверное то же на банжо поменяю, если только найду банжики на 18мм.
Хочу купить два таких фитинга: http://www.ebay.com/itm/AN-10-AN10-JIC-10-18-5mm-Eye-Banjo-Swivel-Seal-Hose-Fitting-/360661634386?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53f91bcd52
ага, Мишань,понял. может достаточно одного банджо, который рядом с фильтром?
Автор: Mihail V 20.2.2014, 18:53
Другой выпирает далеко, и немного трет об пластиковую защиту, брызговик:
Тот фильтр что на фото я не в коем случае не ставлю и не рекомендую, был куплен просто самый дешманский для примерки!
Автор: zalik_74 20.2.2014, 20:10
Цитата(ELIK @ 20.2.2014, 17:56)
Веталь сколько за редуктор отдал,и вообще где вы их бушные находите?
Жень, есть такой парняга на ТЭ ник GT_NSK, он их по ходу мешками продаёт
вкурил чем мы тут занимаемся и задрал цену, я взял за 2500 от 5 эво (хотя раньше от 7-9 стоили у него 2000, ща уже 3000-3500!)....можно поискать на аут-трек клубе, там было объявление за косарь человек ГОД продавал, в итоге за сотку ушёл
, меня там кстати
забанили навсегда если что, телефончик его есть (с ТЭ)
Автор: zalik_74 20.2.2014, 20:12
Миш, про фильтр я сразу так и подумал, ну не гоже мега маньяку чайнатауновские фильтра ставить
про остальное - ага, угу, всё понял, спасибо!
Автор: ELIK 20.2.2014, 21:18
Веталь спасибо,сейчас через пару недель должен на другую работу устроится,думаю должны появиться лишние финансы на всякие ништячки для улана,если сам не найду,то за телефончиком к тебе обращусь
Автор: AKStyle 21.2.2014, 10:44
Цитата(zalik_74 @ 20.2.2014, 21:10)
вкурил чем мы тут занимаемся и задрал цену
Скорее всего цена выросла из-за курса рубля,а не из-за жадности продавана
Автор: Covenant 21.2.2014, 11:14
AKStyle вопрос к тебе - ты себе ставить куль на 93й будешь? Если да, то какой бутерброд на него нужен или ты чз редуктор от эво планируешь отбор замутить?
Кста мож кто так ссылью поделиться на путний бутер с термостатом по не конской цене для 93го мотора?
Автор: Frizi 21.2.2014, 12:11
насколько я знаю, все бутеры универсальны, вопрос лишь в том, влезет ли это все, а так я за проставку GREX, самый качественный продукт из всего, что искал
Автор: Covenant 21.2.2014, 12:26
Цитата(Frizi @ 21.2.2014, 16:11)
насколько я знаю, все бутеры универсальны, вопрос лишь в том, влезет ли это все, а так я за проставку GREX, самый качественный продукт из всего, что искал
А линк можно? Мне по мимо качества цена вожна,не охото шибко переплачивать...
Автор: Frizi 21.2.2014, 12:45
http://www.ebay.com/itm/Greddy-12401123-Oil-Cooler-Block-Assembly-Type-E-3-4-x-16UNF-10AN-Fittings-/200970267015?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ecac2e987&vxp=mtr
вот вроде оно, имхо лучше заплатить 5-6 рублей, чем отдать полтора, а утром обнаружить лужу масла под машиной
Автор: Firebird 21.2.2014, 13:29
Цитата(zalik_74 @ 20.2.2014, 21:10)
Цитата(ELIK @ 20.2.2014, 17:56)
Веталь сколько за редуктор отдал,и вообще где вы их бушные находите?
Жень, есть такой парняга на ТЭ ник GT_NSK, он их по ходу мешками продаёт
вкурил чем мы тут занимаемся и задрал цену, я взял за 2500 от 5 эво (хотя раньше от 7-9 стоили у него 2000, ща уже 3000-3500!)
При такой цене уж проще новый, чистый и заведомо исправный купить от 9ки.
В прошлом году, не найдя БУ покупал себе в экзисте за 3400 р.
Автор: AKStyle 21.2.2014, 13:37
Цитата(Covenant @ 21.2.2014, 12:14)
AKStyle вопрос к тебе - ты себе ставить куль на 93й будешь? Если да, то какой бутерброд на него нужен или ты чз редуктор от эво планируешь отбор замутить?
Кста мож кто так ссылью поделиться на путний бутер с термостатом по не конской цене для 93го мотора?
Кулек будет. Подключать буду через бутер с термостатом. Редуктор это 4г63т ЭВО не встанет на 4г93.
Цитата(Frizi @ 21.2.2014, 13:11)
насколько я знаю, все бутеры универсальны, вопрос лишь в том, влезет ли это все, а так я за проставку GREX, самый качественный продукт из всего, что искал
Универсальные бутеры без термостата, с термостатом стоят не дешево.
GREX на...й не нужен за его деньги
Если так хочется бренд, то выгодней брать Mocal
Цитата(Firebird @ 21.2.2014, 14:29)
При такой цене уж проще новый, чистый и заведомо исправный купить от 9ки.
В прошлом году, не найдя БУ покупал себе в экзисте за 3400 р.
С термостатом? Кода нет?
Автор: Covenant 21.2.2014, 14:03
Цитата(AKStyle @ 21.2.2014, 17:37)
Цитата(Covenant @ 21.2.2014, 12:14)
AKStyle вопрос к тебе - ты себе ставить куль на 93й будешь? Если да, то какой бутерброд на него нужен или ты чз редуктор от эво планируешь отбор замутить?
Кста мож кто так ссылью поделиться на путний бутер с термостатом по не конской цене для 93го мотора?
Кулек будет. Подключать буду через бутер с термостатом. Редуктор это 4г63т ЭВО не встанет на 4г93.
Цитата(Frizi @ 21.2.2014, 13:11)
насколько я знаю, все бутеры универсальны, вопрос лишь в том, влезет ли это все, а так я за проставку GREX, самый качественный продукт из всего, что искал
Универсальные бутеры без термостата, с термостатом стоят не дешево.
GREX на...й не нужен за его деньги
Если так хочется бренд, то выгодней брать Mocal
Про редуктор увидел мишин ответ... По бутеру - мож линк есть на путевый от мокал?или еще на какой но не за 5К рублей. И понятное дело хлам не нужен.
Автор: Frizi 21.2.2014, 14:55
дешевле 3 тысяч рупий за БУ проставку мокал я не видел)а мне еще и хоцца в нее воткнуть темпу масла датчик)за 5 с копейками можно достать грэкс с тем же самым термостатом)
Автор: AKStyle 21.2.2014, 15:18
Читай тему, ссылок полно было.
Вот например - http://www.hard-part.ru/collection/termostaty-prostavki/product/prostavka-mocal-s-termostatom-filtr-m20h15-fiting-m18h15
http://injapan.ru/auction/c406859204.html
Автор: Firebird 21.2.2014, 15:55
Цитата(AKStyle @ 21.2.2014, 14:37)
С термостатом? Кода нет?
С термостатом.
Кода есть
1230A018
Сейчас, правда, уже 4300 стоит.
Автор: Covenant 21.2.2014, 20:45
Цитата(AKStyle @ 21.2.2014, 19:18)
Читай тему, ссылок полно было.
Вот например - http://www.hard-part.ru/collection/termostaty-prostavki/product/prostavka-mocal-s-termostatom-filtr-m20h15-fiting-m18h15
http://injapan.ru/auction/c406859204.html
2/3 темы с телефона на работе прочел, и часть линков уже умерли
по первому линку точно на 93й мотор подходит?
Автор: AKStyle 21.2.2014, 21:51
Цитата(Firebird @ 21.2.2014, 16:55)
С термостатом.
Кода есть
1230A018
Сейчас, правда, уже 4300 стоит.
Тьфу ты... Думал про проставку говоришь
Цитата(Covenant @ 21.2.2014, 21:45)
2/3 темы с телефона на работе прочел, и часть линков уже умерли
по первому линку точно на 93й мотор подходит?
Подойдет. Резьба на адаптере М20х1.5, как на фильтре.
Автор: zalik_74 24.2.2014, 6:25
маньяки, а никто не заморачивался на предмет возможной перепрессовки родных шлангов маслокулера от турбо версий 4G63 на более длинные и установкой сток радиатора?
такая идея вообще имеет право на жизнь?
Автор: Mihail V 24.2.2014, 8:31
Ты хотел наверное сказать взять фитинги от родных шлангов?
Можно если аккуратно срезать обжимную гильзу не закоцав ершик фитинга.
Ну и еще, сток кулер - ни о чем, а вся тюнь идет под ан-10.
Автор: zalik_74 24.2.2014, 19:01
Цитата(Mihail V @ 24.2.2014, 9:31)
Ты хотел наверное сказать взять фитинги от родных шлангов?
Можно если аккуратно срезать обжимную гильзу не закоцав ершик фитинга.
Ну и еще, сток кулер - ни о чем, а вся тюнь идет под ан-10.
угу, Миш, ну у Паджеро 6G74 размер радиатора путёвый, http://greenparts.ru/carparts/view?id=876095226, банджики такие же, можно рискнуть заморочиться
пысы. дело вовсе не в цене