Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Технических Маньяков _ Тормозная система _ Работа ВУТ
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Автор: NeWT 14.8.2012, 12:09
Собственно вопрос. Я не замечал было ли так раньше. На холостых резко нажимаю/отпускаю тормоз - обороты не плавают, но двигатель работает с изменениями. Посмотрел по Екзисту - от ВУТа до впускного коллектора нет ниодного клапана? Или MD 137548 это не просто сосочек, а клапанок? Может его заменить?
|
Автор: palmaz 14.8.2012, 12:15
клапан в самом шланге
Автор: NeWT 14.8.2012, 12:26
Так моя ситуация нормальна или шланг под замену?
На картинке кстати верхний вопросик - для данной модификации деталь не применяется. А нижний вопросик - это как раз клапан, встроенный в трубку?
|
Автор: palmaz 14.8.2012, 13:34
На картинке кстати верхний вопросик - для данной модификации деталь не применяется. А нижний вопросик - это как раз клапан, встроенный в трубку?
|
|
проверяется ВУТ просто, на не заведенной машине несколько раз нажать на педаль и удерживать, завести мотор - педаль должна уйти вниз. так же можно на не заведенной снять шланг с вакуумника - от туда выйдет воздух, если его нет искать утечку
Автор: Главный Механик Планеты 14.8.2012, 16:48
оттуда выйдет вакуум, а воздух зайдет
бугага 
Автор: Sergey152 14.8.2012, 18:23
Саш чтегото переборщил. Если на заведеной машине снять шланг в шланг тупо будет засасывать воздух. Какой воздух должен выйти? 
Там же разряжение.
У меня на всех машинах так было. Если начать часто нажимать на педаль тормоза без остановки,то обороты поднимаються до 1000-1200.
Шланг пустой, никаких клапанов там нет.
Автор: palmaz 14.8.2012, 20:57
ГМП правильно написал- воздух зайдет.
А в шланге все таки есть клапан...
Автор: Stager04 15.8.2012, 10:11
Если-бы была неисправность ВУТ, двигатель троит
Автор: NeWT 15.8.2012, 11:34
Про троит ваще интересно...
Автор: Electric 19.2.2013, 23:33
Сегодня обнаружил утечку тормозухи.... на стыке между Ваакумником и Главным тормозным цилиндром.. на фотках в виде отколупавшейся черной краски с ваакумника...
Подскажите плиз как вылечить ;(
|
|
Автор: Electric 20.2.2013, 17:11
понимаю что уплотнитель помер.... вот не умею я схемами япанскат пользоваться... помогите найти детальку а
Автор: vovat 20.2.2013, 17:29
MB 928711 ono? Mitsubishi
MB928711
SEAL,BRAKE BOOSTE
2.18 $
Автор: vovat 20.2.2013, 17:40
hotia -STOP., ne to posmotrel! ishu MB 555016 vizhu eto
Автор: andrey_notar 20.2.2013, 17:54
манжеты, уплотнительные резинки в главном умерли, прокладка между ВУТ и главным не при чем.
Автор: Palex 20.2.2013, 17:59
манжеты, уплотнительные резинки в главном умерли, прокладка между ВУТ и главным не при чем.
+1
Автор: Electric 20.2.2013, 22:52
манжеты, уплотнительные резинки в главном умерли, прокладка между ВУТ и главным не при чем.
ага с друзьями поговорл сегодня... так же про манжеты сказали....
эт самое, а они отдельно продаются? иль главный под замену?
Автор: freelancer 20.5.2020, 17:08
Интересно, что может быть, в интернете не нашел решения аналогов моей проблемы.
Лансер 9 2.0 АКПП.
При остановке, например, на светофоре на красный:
- нога на тормозе, двигатель работает, АКПП в режиме D, обороты двигателя примерно от 900 до 1100;
- перевожу селектор в N, обороты повышаются примерно до 1300-1600 и так и висят;
- убираю ногу с тормоза, обороты падают до 750-850;
- загорелся зеленый, дальше, нажимаю повторно тормоз, перевожу селектор в D, убираю ногу с педали тормоза, едем нормально.
Вопрос по поводу увеличения оборотов на нейтрали, это РХХ глючит или ВУТ под замену? Какие версии?
Просто если, как раньше, не отпускать тормоз и не сбрасывать обороты, а переводить АКПП обратно в D, то чувствуется сильный удар АКПП.
Автор: freelancer 23.8.2021, 16:57
Лансер 9 2.0 АКПП.
При остановке, например, на светофоре на красный:
- нога на тормозе, двигатель работает, АКПП в режиме D, обороты двигателя примерно от 900 до 1100;
- перевожу селектор в N, обороты повышаются примерно до 1300-1600 и так и висят;
- убираю ногу с тормоза, обороты падают до 750-850;
- загорелся зеленый, дальше, нажимаю повторно тормоз, перевожу селектор в D, убираю ногу с педали тормоза, едем нормально.
Вопрос по поводу увеличения оборотов на нейтрали, это РХХ глючит или ВУТ под замену? Какие версии?
Просто если, как раньше, не отпускать тормоз и не сбрасывать обороты, а переводить АКПП обратно в D, то чувствуется сильный удар АКПП.
Кстати, проблема ушла после ремонта системы зажигания, т.е. после замены свечей и чистки наконечника бронепровода от последствий пробоя.
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |