Капитальный ремонт двигателя 4G18, Фото, может интересно кому будет) Опции

[Selphe]

Гребаная алкидная эмаль, покрасил ей позавчера поддон, сегодня вроде высох, лбезжирил, намазал гермет, приклеил, стал убирать излишки и вся она стала облазить. Навалил еще слой, стало еще хуже. Пофиг ,там никто не видит, но при случае перекрашу.обидно....

[starshina06]

Ferrik
Ок, померяемся

Autowelt MS-32101 5 Вкладыши коренные, комплект 3 дн. 31 шт. 513 ₽

Autowelt BE-32101 5 Вкладыши шатунные комплект 3 дн. 31 шт. 349 ₽

Shell 550040295 8 Масло моторное синтетическое "Helix HX8 Synthetic 5W-40", 4л на ЦС 1 дн 8 шт. 1 255 ₽
Вообще, на 4г18 в допуске идёт 5в30/0в30, так это)) Да на 95% моторов тридцатка, в нашем климате уж точно, и потом уже всякое минеральное говно, и нормальные масла в40 Мотор проектировался под в30. Хорошая синтетика, не рашамэйд стоит от 1600 за 4л

MANN-FILTER W 610/3 9 Фильтр масляный двигателя 4 дн. 457 шт. 191 ₽

Во впуск Сакуру и прочие жапаншляпы опустим, правильно сказали, говно. У них и бумага так себе, но это ничего, если на каждом ТО менять раз в 7-8тык, то норм)) а сосёт пыль как правило уплотнение, резинка говно, от перепадов температуры становится не резинкой, появляются щели, фильтр натурально в коробе болтается, и через это пыль и сосёт. Манн конечно, но в нём будет лежать корея))) фильтрон минимум. Выберем дешёвый топ))
Knecht (Mahle Filter) LX 1076 9 Фильтр воздушный двигателя на ЦС 1 дн. 14 шт. 289 ₽ Тоже Корея)) Но норм.

Contitech CT1008 8 Ремень зубчатый на ЦС 1 дн. 4 шт. 687 ₽

GMB GWM-54A 8 Насос водяной 3 дн. 3 шт. 903 ₽ Но тоже имею 2 неудачных опыта с гмб. Я бы добавил столько же, и взял скф.
SKF VKPC 95863 7 Насос водяной 4 дн. 4 шт. 2 143 ₽

KM008...3 556 ₽ )) Но Аисин больше не айсин, лет 5 как)) Кому по-бодрее ездить...уж лучше ексцеди мэйд ин чайна(такое же говно если честно)или валео))

Антифриз опустим, это вкусовщина...но в целом нашей химпромышленности коммерческой не доверяю, и никому не советую...

CTR CLM37 3 Стойка стабилизатора 7 дн. 20 шт. 287 ₽ Тут прям совсем ровно)) CTR норм, ставлю всё по ходовке, кроме, например рычагов на тойоты, оч мягкие сайленты. На корейцев норм.

TH629588J VERNET...568₽.
Никогда не верьте картавым жабоглотам)) Чего стоит их эпопея с одноразовыми термосами в корпусе и датчиком в сборе на EP6 моторы)) Контора жабоглотская, их резинки/пластмасски с прокладками на французах херово ходят в нашеи климате!))
Gates 7412-10456 6 Термостат на ЦС 1 дн. 7 шт. 477 ₽

Менять шаровые в рычагах с изначальной заводской пресс-горячей посадкой - это фу-фу. Каждому - своё, удачи на дорогах))

Mitsubishi MD163246 8 Кольцо уплотнительное масляного насоса 3 дн. 3 шт. 122 ₽

NTN NEP57-008A-6 8 Ролик натяжителя ремня ГРМ 2 дн. 24 шт. 708 ₽
В подшипнике могут быть картавые жабоглоты из Кореи)) Я бы СКФ воткнул, почти на 200рэ дешевле, тоже из кореи.

Autowelt FS-32070 4 Комплект прокладок двигателя полный 3 дн. 13 шт. 3 234 ₽
Я б докинул 2рэ и взял виктОр райнц. Резинки однозначно дольше ходят, в разы. Резинки автовельта голимый китай, имхо.

AutoweltPN-32151 Поршень двигателя 3 дн. 4шт. компл. 32 шт. 1 590 ₽ 6 360 ₽ ЫЫЫ

Короче, 1-1,5рубля примерно по артикулам сделал)))

Я перемерял)))

[starshina06]

Гребаная алкидная эмаль, покрасил ей позавчера поддон, сегодня вроде высох, лбезжирил, намазал гермет, приклеил, стал убирать излишки и вся она стала облазить. Навалил еще слой, стало еще хуже. Пофиг ,там никто не видит, но при случае перекрашу.обидно....

Эхх...иди в тема малярка. Даже если ты правильно зацепишь и просушишь алкид на железо(с грунтом), то оторвёт, толстый бутер. Или пото скукожит от температурных перепадов. Стандартная малярка не прокатит((. На такие штуки идёт только порошок. Или высокотемпературные эмали...я х.з. чем там они красят.
Коротко, надо было сдать в контору по смывке-покраске промышленной, если таковой нет в городе, то заказать полкаровский китайский поддон, шкурануть привалку, и на герметос посадить. Это самый быстрый, ресурсный, и экономически целесообразный путь.


А вообще, молот, что сам делаешь, и ещё освещаешь. По твоим стопам пойдут десятки))
Респект!

По звуку...я х.з. из меня моторист тот ещё, но обычно я делаю так: раскидываю всё нафиг, или везу в контору отдельно верх, отдельно низ. После согласования всё делают, я собираю на 10в60, или на компаунде сборочном...и таких звуков и близко нет. Может у вас там так хон дико наносят)) После нормального хононговального станка всё тихо.

[Ferrik]

Shell 550040295 8 Масло моторное синтетическое "Helix HX8 Synthetic 5W-40", 4л на ЦС 1 дн 8 шт. 1 255 ₽
Вообще, на 4г18 в допуске идёт 5в30/0в30, так это)) Да на 95% моторов тридцатка, в нашем климате уж точно, и потом уже всякое минеральное говно, и нормальные масла в40 Мотор проектировался под в30. Хорошая синтетика, не рашамэйд стоит от 1600 за 4л

Долго думал какое масло лить и 5на30 или 5на40.
Все же решил 5на40 шелл.

Во впуск Сакуру и прочие жапаншляпы опустим, правильно сказали, говно. У них и бумага так себе, но это ничего, если на каждом ТО менять раз в 7-8тык, то норм)) а сосёт пыль как правило уплотнение, резинка говно, от перепадов температуры становится не резинкой, появляются щели, фильтр натурально в коробе болтается, и через это пыль и сосёт. Манн конечно, но в нём будет лежать корея))) фильтрон минимум. Выберем дешёвый топ))
Knecht (Mahle Filter) LX 1076 9 Фильтр воздушный двигателя на ЦС 1 дн. 14 шт. 289 ₽ Тоже Корея)) Но норм.

Про сакуру слышал противоречивые отзывы.
На следущем ТО поменяю обязательно, так и планировалось. Кстати, ценник у нее не самый гуманный.
Что скажешь про фирму Knecht? Оно вообще стоит того? Или это ровня сакуре?

GMB GWM-54A 8 Насос водяной 3 дн. 3 шт. 903 ₽ Но тоже имею 2 неудачных опыта с гмб. Я бы добавил столько же, и взял скф.
SKF VKPC 95863 7 Насос водяной 4 дн. 4 шт. 2 143 ₽

Ну тут противоречиво. Особенно надо учитывать то, что грм не завязан на помпе, а моя машина практически всегда под моим вниманием.

KM008...3 556 ₽ )) Но Аисин больше не айсин, лет 5 как)) Кому по-бодрее ездить...уж лучше ексцеди мэйд ин чайна(такое же говно если честно)или валео))

Сцепление взял особо не выбирая, увидел знакомую фирму и взял. Там ремонт шел полным ходом, надо было покупать. Как раз выбор был между эксцеди, валео и айсин.

CTR CLM37 3 Стойка стабилизатора 7 дн. 20 шт. 287 ₽ Тут прям совсем ровно)) CTR норм, ставлю всё по ходовке, кроме, например рычагов на тойоты, оч мягкие сайленты. На корейцев норм.

Ровно то ровно, но фирма CTR все-таки начала сдавать. Много рычагов, стоек стабилизаторов ставили. Увы, сайленты стали хуже.
Ну эт мое мнение.

TH629588J VERNET...568₽.
Никогда не верьте картавым жабоглотам)) Чего стоит их эпопея с одноразовыми термосами в корпусе и датчиком в сборе на EP6 моторы)) Контора жабоглотская, их резинки/пластмасски с прокладками на французах херово ходят в нашеи климате!))

Вернет - хорошая фирма, зарекомендовавшая себя с лучшей стороны, термостаты это ее дело.
Между термостатом Гейтс и Вернет - выбираю Вернет. Гейтс пусть ремни делает)

Менять шаровые в рычагах с изначальной заводской пресс-горячей посадкой - это фу-фу. Каждому - своё, удачи на дорогах))

Был выбор поставить рычаги от Чери Фора и менять их каждые 30 тыс.
Можно было взять рычаг CTR, но, как писал ранее, не доверяю их сайлентам.
Решил поменять шаровую и несколько точек сварки в помощь)

NTN NEP57-008A-6 8 Ролик натяжителя ремня ГРМ 2 дн. 24 шт. 708 ₽
В подшипнике могут быть картавые жабоглоты из Кореи)) Я бы СКФ воткнул, почти на 200рэ дешевле, тоже из кореи.

Основывался на отзывах Лансероводов. Даже в группе в ВК спросил на всякий случай. Почти единогласно было NTN. В мыслях подумывал о SKF.

Autowelt FS-32070 4 Комплект прокладок двигателя полный 3 дн. 13 шт. 3 234 ₽
Я б докинул 2рэ и взял виктОр райнц. Резинки однозначно дольше ходят, в разы. Резинки автовельта голимый китай, имхо.

Докинуть 2 рубля))) Тут полный комплект прокладок примерно столько же должен стоить)
Думал про виктор рейнз, но там рубль добавить и полный комплект прокладок оригинал взять можно. Остановился на автовельт.

Короче, 1-1,5рубля примерно по артикулам сделал)))

Твой пост 27.10.2017. Я покупал почти месяц назад. Ну и регион разный. И самое главное, скидка может быть разной, разные поставщики, с разной жадностью.
1 рубль за все эти моменты при сумме 20-25 тыщ - эт нормально) Позиций много.


starshina06, благодарю за промер, жду комментариев, дальнейший срач рассматриваю с остро положительной стороны, тем более у меня 27 см и пользоваться ими умею)

Тфу тфу тфу, но можете меня поздравить.
Капремонт окончен, пробег 350 км. Полет нормальный.
На машине планирую проехать еще минимум 3 года)

[starshina06]

Это не срач, скорее мой личный опыт, ковыряю тачки самые разные, и уже прилично, европа, корея, япония, отсюда и выводы. Конечно, мои субъективные.
Но, объяснюсь сразу, у меня типа сервис-гараж, работаю один, объёмы для одного большие, и я общаюсь с менеджерами на предмет качества и цены, с прицелом на то, что мне не нужны рекламации, я стараюсь ставить такие детали и расходники, чтобы у клиента по-дольше не было головняков, и чтобы всё по-дольше ходило, в пределах разумного. И чтобы мне не парится с огромной базой контор, по огромному количеству машин, что например, вот ХХХ говно контора, но есть у них такая штука, или отдельная помпа, они её заказывают у скф, а продают в 10 раз дешевле!!!! Это всё мифы, а если и не мифы, то частные случаи, в которые мне вникать не реально, если только речь не идёт о детали от 10К+.
Потому что люди ко мне ездят годами, некоторые уже лет 7, самые первые)) Смотрю, как что ходит, какая фирма, из всего спектра моих запросов, а это совсем разные тачки(совсем свежие часто, этого года-трёхлетки), удовлетворяла моим требованиям, чтобы всегда всё было в наличии или поставка максимум на следующий день, в случаях кроилова максимум 3 дня.
И если я говорю, что в автовельте резинки говно - они там говно. Может, и левак(на вид не левак), но я впарывался, и такое людям не поставлю, ибо спрос потом с меня. Мне самому не приятно будет, даже если человек и не шарит, и ему похрен...Короче, мне больше не надо.
Надеюсь объяснил свой подход.

Например, масла, жижки различные Вальволин(и ещё с 10 брендов, но я лично остановился на Вальволине), оригинальные масла в коробасы. Одна контора. Всё в наличии, опт прайс, приехал - забрал, от коробки до контейнера. Шелл и мобил не беру, ибо наш разлив. Другие - другое))
Почему Вальволин...Первые моторные масла в мире, официально)) Хоть и бодяжники теперь по-сути.
Но вот пример. Кайрон, 111й мерсо-мотор, до 60тык на дилерском говношеле, раз в 15тык(было коричневато внутри), потом строго на вальвике, замена те же раз в 13-14тык...на 165тык рванул антифриз в 4й горшок, и проблема, имхо не в прокладке...но не суть, состояние мотора на вскрытии





Фильтра - Манн.
Колодки-диски-рычаги - ТРВ. Изредка, делфи или ситиэр. На японию-корею надо смотреть от марки и модели... Да на всё. Например, в бехе 5ке ф10 в тормоза идёт АТЕ с завода, 6рублей+комплект колодок. АТЕ в афтермаркете недалеко, 5рублей. А ТРВ - 2,6рубля, примерно. И будет ходить минима в полтора раза дольше завода, тормозить также, и диск жрать меньше возможно)) В ауди а4 б8 ТРВ допустим, идёт на ковейр, но в афтермаркете будет стоить те же 2,5рубля)) Вообще, ставлю, и не парюсь, всё достойно.

Это из основных примеров, возможны кучи вариаций. Например, с корейцами или японцами)) Тот же Манн - будет в коробке лежать с их корейского завода. Или не с их - я х.з))

Теперь в срачь))

Про NTN. Их по-сути поглотила французская SNR, теперь одна шайка-лейка.
Европейские производители хороши, и труд японского рабочего ещё дороже. Но. У меня стойкая аллергия на европу)) Да, я понимаю, что снр-скф-фаг-ина-саш не виноваты, что форд или опель говно заказывает, и вернет туда же)) Но...это вопрос вкусовщины, конечно.
Так, для справки, история Гейтса гораздо длинне, и богаче, и начинали они как раз с термостатов и помп, ремни пришли позже. Если уж ремни - то контитеч, чё уж там, резинщики чистые))
Вернет, как регионал для рено-пса, в сравнении с гигантами типа гейтс - ниочём, объемы рынка-производств-капитализации какбэ намекают)) Очень редко маленькая, но гордая конторка, делает что-то значительно лучше, чем гиганты. Это не рынок готовой продукции, а рынок комплектующих. И, к сожалению, у них всех одна тенденция, в условиях рынка удержать цену. Качество при этом страдает меньше всего у крупняка. Малыши лепят так себе, и переходят в низ, либо поглощаются тем же крупняком.
Я за крупняк, короче))
Помпа завязана с грм в том плане, что если потечёт, то грм вскрывать и перекидывать. Впарывался с Аисином непосредственно на Лансыре. И на Паджере, хоть и просто относительно меняется на 4м41, но всё равно, клиент смотрит на меня как на Лёню Голубкова. И с ГМБ на Хёндае была история...
Нахрен надо...

А теперь самое главное. Очень часто некоторые размеры подшипников не делают ни нтн, ни снр, ни скф, ни ина, ни даже койо с начи - а делают какие-то корейцы. И даже вместе с роликом, а на что-то и с натяжителем. Вот нафига переплачивать, если во всех именитых коробках будет лежать одно и то же? Группа вконтакте, это хорошо, но надпись на самом подшипнике железней))

Кнехт. Нормальные фильтра, владеет маркой Мале, на рынке позиционируется ниже оной, соответственно, не топ. Примерно, как есть топовые колодки ТРВ, и есть принадлежащий им младший бренд Ремса. Может быт даже, что в разных по цене коробках, в рамках одного концерна, будет лежать один и тот же фильтр.
Мале - лидер в пр-ве фильтрующих элементов во ВСЁ просто, наравне с Манн. Собсна, 2 крупнейших и ведущих пр-ля в мире, Манн и Мале. В лансер, думаю, будет лежать всё та же мейд ин корея(не силён в их прозводителях фильтров), по аналогии с Манном. Я лично выбрал Манн. Кому как, всяко лучше всяких перепаковщиков типа якопартса, блюпринта, и уж ни в какое сравнение с галимой китайской сакурой.
Фильтрон вроде ничего говорят поляки, на Жопели, например, видел в оригинале. Салонники их ставлю смело))

По сакуре, бренд, строго направленный на наш рынок, точно такой же по-сути, как и фебест или асва. Зарегестрирован с понтом был в японии(только вот в японии о них не слышали, как и о фебесте в германии), потом стали писать на каких-то вещах, где-что и правда сделано, а где-то нет)) Что-то стало неплохо, например радиаторы(впрочем, время покажет, 1-2года - не срок), а вот фильтра, как были говном, так и остались. Точка.

По ценам. Цены, да меняются. В мск ценник будет самый низкий, независимо, так устроена логистика. Розница, да, будет выше возможно, чем в провинции. Клиент жирный, незнающий, его много, несмотря на конкуренцию. Для опта - отдельная тема, или когда средний объём в месяц более 20рублей в отдельно взятой конторе. Более обсуждать нет смысла, у меня свой интерес))

[Ferrik]

Выражение "срач", в данном случае, прошу воспринять как "обмен опытом"
Я торгую автоэлектроникой (сигнализации, регистраторы, навигаторы и тд) и с недавнего времени (около года) начал торговать так же запчастями.
Людям, делающим капремонт 4G18 - я писал артикул поршневой автовельт. Рекомендую ее! Токарь сказал очень хорошая железка, он каждый день блоки точит. Кольца сказал среднего качества. Идут комплектом (поршни, кольца, пальцы). Между тейкеном и автовельтом - однозначно поршни автовельт. С резинками автовельт каждый решает сам. Я объяснил свою логику выбора этой запчасти.
Про автовельт и прочие... Не про резинки, а в целом.
Что касается кии, хендай и прочих машин корейского происхождения, считаю, что там можно особо не экономить, хоть оригинал бери, он не кусается по ценам. Ну да, есть конкретные случаи конечно.
Митсу сама по себе не самая дешевая по обслуге, поэтому тут заменители и колхоз (типа рассмотреть идею собрать стойку стабилизатора с болтом ГБЦ от ТАЗа и поставить резинки от волги туда) - я только за. Естественно к этому надо подходить со здравым смыслом.
Хотелось бы еще сказать про китайские запчасти (типа подушка двигателя от Чери Фора). Года 3 назад качество было плохое. Сейчас качество улучшается. Тут надо учиться на чужих ошибках)
Кстати эта самая передняя опора двигателя от Чери Фора прошла у меня 30 тыс. И чуть менее года назад она стоила 198 руб в сборе. За эти деньги это отличный показатель. Сайлент РБИ стоит 800р, подушка не в сборе, это к сведению.
Фильтра манн тоже часто выбираю.
ТРВ - колодки, диски, суппорта, рычаги. Поддерживаю.
Рычаги - лемфердер. Была А4, ставил туда лемфердер, был доволен. Кстати, на лансере у меня 1 стойка стабилизатора лемфердер.
АТЕ - все по тормозной системе.
Контитеч - ремни.
Про группу вконтакте. Она достаточно большая. Лансер не редкая машина и если какую-то запчасть ставят тысячи человек, то можно и попробовать.
Бывают случае при подборе запчастей, что оригинал стоит 10р, известный заменитель 8, а не известный бренд, на которого просто 0 отзывов, стоит 2р. Если деталь не жизненно важная, то считаю можно и попробовать. У меня было несколько таких случаев. И все было хорошо.
Про блюпринт вообще молчу, стараюсь обходить эту фирму стороной.

[vzapoi]

Всем привет. Подскажите знающие люди, чем опасен небольшой люфт указанный на фото? или такие вещи в пределах нормы?

[serega098]

Да вроде так и должно быть. В положениях, когда клапан закрыт, между клапаном и коромыслом есть зазор, который и позволяет Вам подвигать коромысло "от руки".

[vzapoi]

Спасибо за информацию

[RN6LEA]

Всем привет. Подскажите знающие люди, чем опасен небольшой люфт указанный на фото? или такие вещи в пределах нормы?

Горизонтальный люфт на этом моторе норма. На 93 и 94 там пружинки есть, мешающие передвижению)).

[Гость_Aleks174V_*]

Всем привет. Подскажите знающие люди, чем опасен небольшой люфт указанный на фото? или такие вещи в пределах нормы?

Горизонтальный люфт на этом моторе норма. На 93 и 94 там пружинки есть, мешающие передвижению)).

Абсолютно ни чем. Люфт тут, по оси, является нормальным явлением.

[vzapoi]

Доброго времени суток всем) Всем спасибо за ответы! Собственно новый вопрос к знатокам и тем кто менял кольца на поршнях.
Как должны правильно располагаться замки колец на поршне и ориентированность верх/низ?
С компрессионными еще понятно верх кольца отмечен и замки 180 градусов друг к другу.
Как все таки правильно расположить замки наборного маслосъёмного и есть ли у них верх/низ?

[matros]

Всем привет! На МЛК написал, как-то тихо.
Прошу совета.
Добрался до головы, предистория
Прокладка давала несильную течь (наружу и внутрь (чуть-чуть)) в левой верхнем углу (если смотреть на двигатель от радиатора), впрочем, как я понял, это болячка, судя по видео на Ютубе.
Т.к. авто при пробеге 124,7 ккм съела 650 гр на 8,7 ккм, то решил уж и проверить и состояние ЦПГ, надежд было мало (до этого смотрел камерой в цилиндры), но вдруг, кольца залегли.
По увиденному после снятия головы надежды еще были: хон (или одно название от него) в некоторым местах все же просматривался.



После снятия поршней картина маслом: с кольцами все в порядке, и компрессионными и маслосъемными, износ минимален, полная подвижность, упругость, каналы не забиты, как у Константина (K0nstant1n), только при пробеге 208 ккм.





Износ юбок значительный
1 – 75.94, 2 – 75.93, 3 – 75.93, 4 – 75.93 ( 12 мм от края юбки), в теории должны быть 75.96-75.98, наверное

Шатунные вкладыши в хорошем состоянии, особенно нижние, на верхних по краям видно желтизну





Шейки КВ шатунные в допуске 41,99, пока не понял почему, ведь вкладыши разные.

Да, и кстати, вкладыши мои размеров 2, 2, 1, 2, цифры на блоке II, II, II, II, но на третьем шатуне есть метка белая, остальные без меток. Короче из-за масла я подумал, что она желтая - диффузия, и если бы не маркировка краской на вкладышах, хз как покупать, если бы эта краска стерлась бы.
Голова в отличном состоянии, ну я это и раньше знал



Теперь о главном
Износ цилиндров:
1: (вдоль КВ), верх – 0,037, сер- 0,045, низ – 0,025
(поперек КВ), верх – 0,042, сер- 0,025, низ – 0,02
2: (вдоль КВ), верх – 0,025, сер- 0,035, низ – 0,02
(поперек КВ), верх – 0,04, сер- 0,03, низ – 0,03
3: (вдоль КВ), верх – 0,028, сер- 0,041, низ – 0,033
(поперек КВ), верх – 0,048, сер- 0,03, низ – 0,022
4: (вдоль КВ), верх – 0,01, сер- 0,01, низ – 0,01
(поперек КВ), верх – 0,06, сер- 0,047, низ – 0,03

Понятно, что никаких надежд на замену колец

Поэтому у меня есть несколько вопросов.
1. Точить, как я понял, на 0.25? (просто при обращении в компанию по расточке говорят сначала замеры, потом скажем под какой размер, хотя я им сказал замеры)
2. Они сказали расточат, а потом покупайте поршни, разве это правильно?
3. Какие поршни ставить, и идут ли они с пальцами, кольцами?
4. И не лучше бы сделать гильзовку? Если да, то какие гильзы?
Спасибо заранее!

З.Ы. Масло менял часто, двигатель не перегревал, иногда для профилактики крутил, короче, вряд ли здесь косяк с системой охлаждения, а вот просчет есть, ощущение такое, что конструкция поршней не под наш гавнобензин с серой, я думаю, что нагар выше верхнего кольца, да и между компрессионными кольцами действует как абразив, плюс к этому недостаточная смазка юбки поршня, все это ИМХО.

[Titus]

Привет, как уже писал на MLC - искать поршни ремонтные, под них точить блок, дальше колено на промеры, голову на переборку.

[matros]

Виктор, по моим замерам я в ремонтный 0,25 впишусь? Или везти блок в расточку, там замерят, а потом поршни брать? И какого производителя?
Вот этот поршень MD375012 76+0.25? Инфы в инете совсем мало(

[Titus]

Именно сначала искать и покупать поршня, и только когда они будут в руках - везти точить блок. Будет смешено, если расточат в +0,25, а поршни получится найти только +0,5 или +1,0 (что наиболее вероятно и будет).

По брендам - Autowelt, Teikin, номера обсуждались множество раз.

[matros]

Не знаю, как множество раз, больше всего информации здесь, конечно, но 0,25 я кроме MD375012 не нашел. А инетмагазины выдает заменители для этого номера 0,5. Вот как-то не хочется обмануться.

[matros]

Ну так кто-нибудь скажет, MD375012 это 76,25?

[Fantex]

Ну так кто-нибудь скажет, MD375012 это 76,25?

Да

[matros]

Спасибо, добрый человек, заказываю.
Да, и еще, промерив точнее диаметры шатунных шеек КВ получил везде 41,985, т.е. он вписывается под клеймо II на колене по таблице (41, 985 - 41, 995), износа не видно визуально. Не запариваться и взять теже стандарты, что с завода стояли или взять на стандарт меньше, т.е. 41,980 - 41,985?
Да, и поршни все 75,98 при замере от края юбки на 12 мм, поршня группы В (на блоке выбито), так что износа поршней нет практически.
И я думаю, что проблема конкретно в этом моторе это конструкция поршня в районе компрессионных колец (конус), весь поршень чистый, а там весь в коксе, вот он то и хреначит стенки цилиндров и это точный факт, т.к. износ стенок цилиндров у меня наблюдается до самих краев, т.е. выше зоны 12 мм от края блока.
И система охлаждения здесь не причем, разве только маслофорсунки помогли бы, лучше бы охлаждался поршень и соответственно меньше бы было кокса в районе конуса, и соответственно меньше бы был износ, плюс к этому бензин с высоким содержанием серы. Поэтому и натыкаешься на темы типа 180 ккм, хон на месте, в основном Москва, там с бензином дела обстоят лучше. Все это только мое мнение, на истину не претендую, чтоб камнями не забросали.
Спс