Версия для печати темы

Автор: kwadro50051 15.5.2012, 15:06

Перестал работать спидометр. Скорее всего датчик скорости полетел)))
Вопрос в том только где он находиться?
И как его заменить?

Автор: SSh 15.5.2012, 15:13

А счетчик пробега тоже не работает?

Автор: kwadro50051 16.5.2012, 7:01

Не работает, остальные приборы на приборке работают,

Автор: Главный Механик Планеты 16.5.2012, 8:06

Уважаемый и аппетитный Пивной Смайл, датчик скорости находится на коробке передач. а заменить его можно посмотрев страничку 80-12, датчик В-07 севис мануала (вот только сразу пардоньте если я не путаю сервисмануал 1.6 и 2.0)

Автор: shurman 16.5.2012, 11:33

сорри. а у нас разве не от датчика абс сигнал на спидометр идет или АТ и МТ разные системы

Автор: SSh 16.5.2012, 11:45

Нет, помимо датчиков абс есть еще один, там где указал ГМП

Автор: kwadro50051 21.5.2012, 8:37

Уважаемый плант или межпланет был бы при много признаетелен если бы вы кинули ссылку на сей материал)))

Автор: SSh 21.5.2012, 10:40

Автор: Главный Механик Планеты 21.5.2012, 13:35

http://faq.lancer-club.ru/Lancer_9:_Справочники_и_инструкции

Автор: bimer 21.5.2012, 18:58

Ну раз терки пошли об спидометре Где почитать как избавить стрелку спидометра от прыгания вверх и застывания на сбросе? А лучше отдать знающим залезть туда =) за пивко

Автор: SSh 21.5.2012, 19:25

Посмотри - не трется-ли стрелка о пленку. В районе стрелок (всех) пленка защелкивается на две малюсеньких защелки, если по каким-то причинам соскочит это как раз может привести к описываемому явлению.
Если так, то и самому исправить не трудно...

Автор: kwadro50051 21.5.2012, 20:03

Спасибо други!!!

Автор: kwadro50051 21.5.2012, 20:58

кто занет номерок каталожный датчика скрости на 2 литра?

Автор: kwadro50051 21.5.2012, 21:52

нашел

Mitsubishi MD 757541 Датчик скорости кпп 2 дня 2 468,85р.
Mitsubishi MN 171618 Oringnone 7 дня 261,24р...............прокладка....

По Экзиии

Автор: kwadro50051 22.5.2012, 7:41

Вопрос в следующем , почему он накрылся? Сцепу правдо недавно менял)))

Автор: KazanCiti 22.5.2012, 7:49

Это не датчик накрылся, это ты ему провода оборвал дам 99% что это так. так как не отсоединил его при снятии КПП) знаем проходили на 1.6

Автор: bimer 22.5.2012, 18:58

Разобрал. Не долго думал =) посмотрел как повела себя стрелка на тахометре. Отвел и она сама плавно опустилась к нулю, а вот стрелка спидометра застревает. Сначала подумал что эта "пленка" волнами пошла. Потом пригляделся и сравнил все стрелки на приборке и они на 1мм выше от пленки чем стрелка спидометра. Буду искать тему снятие стрелок

Автор: SSh 22.5.2012, 20:36

Стрелки легко снимаются ножницами - поддеть с двух сторон и аккуратно вытягивать не перегибая ось. Но сначала посмотри, имеет-ли смысл снимать. Если пленка плотно прилегает к пластмассовой основе, значит она тут ни причем. Может серва спидометра провалилась вниз?

Автор: bimer 22.5.2012, 21:23

Серег, понимаешь тут не понятно, толи пленка волнами, толи стрелка ОЧЕНЬ сильно осажена на ось

Автор: SSh 23.5.2012, 5:39

Прилегание пленки проверь как уже говорил - просто понажимай на неё, стрелку-же можно слегка оттянуть ножницами или вилкой, действуя ими как рычагом и подложив под место соприкосновения с пленкой тряпочку. Как-то так:

Автор: bimer 23.5.2012, 8:56

Было бы все так легко как на картинке. Под стрелку не подлезешь, а с тряпкой тем более

Автор: SSh 23.5.2012, 9:05

Под "головку" стрелку легко всунуть и зубчики вилки и ножницы. Еще можно отверткой с плоским шлицем, но тут есть риск перекоса стрелки - надо действовать особо аккуратно. Можно, подсунув отвертку под одну сторону, медленно поворачивать, одновременно придерживая противоположную сторону головки стрелки. Тряпка-же (просто кусочек ткани - 1...2 слоя) располагается не под стрелкой а чуть поодаль, там, где "инструмент" упирается в пленку.
Я, кстати, натренировался - вообще ногтями отдираю

Автор: bimer 23.5.2012, 11:45

Серега!!!! Мне можно сказать повезло. Пленка каким то образом слетела с защелок под стрелкой. Брательник покрутил пленку и она сама защелкнулась и теперь я как крутой перец езжу с нормальным спидометром

Автор: SSh 23.5.2012, 12:13

Знакомое явление Об этом изначально и шла речь

Автор: kwadro50051 23.5.2012, 13:39

Не я снимал сервисмены ...хотя хз надо подумать)))) Думаешь сорвали провода???

Автор: bimer 23.5.2012, 14:07

Воздухан до заслонки сними да посмотри. Если память не изменяет датчик стоит со стороны кузова. Чаше всего и вероятнее всего провода рвутся около разъема

Автор: Koester 30.3.2016, 10:18

Приветствую! Скиньте, пожалуйста, фото, где именно этот датчик скорости находится.. Спидометр с одометром отключились, не работают. С одной стороны хорошо - пробег не мотает, но ведь так не должно быть Датчик сам ни с того, ни с сего поломаться мог? Никаких луж/дождя/моек и подобного не было, просто перестал работать. Я надеюсь, что либо грязь какая, либо провода.

Автор: Titus 30.3.2016, 12:45

Koester, приветствую, на предыдущей страничке этой же темы есть все, с фото

Автор: Koester 31.3.2016, 8:24

Titus, каюсь, позорное сообщение, как только мог проглядеть картинки на первой странице из двух... ну а вообще, сам ни с того, ни с сего поломаться мог?

Автор: Titus 31.3.2016, 13:00

Ничего страшного
Да мог, или поломаться, или разъем слетел, или проводок окислился где-то по пути в разъемах...

Автор: Koester 31.3.2016, 15:34

Правильно понимаю, что сначала надо снять датчик, почистить, если грязный, посмотреть визуально провода, а потом уже прозванивать и искать автоэлектрика для точного вердикта?

Автор: Titus 31.3.2016, 15:36

Примерно так

Автор: Koester 31.3.2016, 16:01

Премного благодарен!

Автор: Slonof 7.2.2017, 19:52

Скажите маньяки - датчик скорости каким нибудь образом на холостые влияет? Проблема в зависании холостых при накате. Остановился - холостые упали в норму. Снял фишку с датчика скорости - проблем с холостыми нет, работает все четко. Одеваю - все по новому.

Автор: dmitrij_b 7.2.2017, 21:50

На девятом лансе ЭБУ при движении накатом держит обороты ХХ чуть повышенными (где-то 1100RPM на прогретом двигателе, ЕМНИП). При полной остановке идет сброс до штатных оборотов ХХ.

Автор: Slonof 7.2.2017, 23:26

Лансер 9 1.6 2008. - появилась проблемы с оборотами - поставил себе дроссель Амадеус, новый оригинальный датчик РХХ. Проблемы изменились сейчас ситуация такая - при движении накатом обороты зависают от 1300 до 1900 и падают до нормальных 750-800 только после полной остановки, хоть 1 км в час буду ехать будут весеть завышенные.
Подскажите пожалуйста - может ли эта проблема быть связана с какой-то неисправностью датчика скорости и если заменить датчик скорости проблема с зависанием вернется или нет ???

Автор: dmitrij_b 8.2.2017, 13:25

Думаю, что если спидометр показывает скорость более-менее нормально, то датчик скорости в слишком высоких оборотах не виноват. У него в данном случае функция пороговая: есть скорость - ЭБУ держит ХХ повышенными, нет скорости (не зависимо от ее значения) обороты ХХ сбрасываются до нормы.

Скорее проблема в чем-то другом.
Как вариант неадекватные показания ДТОЖ. Потому как если ЭБУ видит, что двигатель не прогрет он "накатные ХХ" еще повышает. Есть возможность сканером каким-нибудь проверить адекватность показаний ДТОЖ?

Автор: Slonof 8.2.2017, 15:47

Большое спасибо за совет, вот я вроде так же думал только сформулировать не мог. Проверять не буду. Поменяю сразу и посмотрим что будет. Отпишусь.

Автор: Titus 8.2.2017, 15:56

Slonof, менять все подряд не проверяя - довольно дорогое удовольствие.
Я же дал телефон человека, кто занимается диагностикой в Симферополе и может помочь

Автор: Slonof 8.2.2017, 17:55

Спасибо огромное за телефон, только щас заметил..

Автор: Titus 8.2.2017, 18:06

Пожалуйста
Звоните Дмитрию с приветом от меня, думаю, он быстро найдет проблему.

Автор: Slonof 14.2.2017, 10:01

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости - ни чего не изменилось.

Автор: Slonof 14.2.2017, 10:02

Дмитрий проблемму не нашел.

Автор: Titus 15.2.2017, 12:54

Slonof, и по всем датчикам все как бы окей? Он смотрел их показания?

Автор: Titus 15.2.2017, 14:12

Созвонился с Димой, обсудили Ваш случай.

Со слов Димы - действительно ничего особо не было найдено, были выставлены шаги РХХ покрасивее, все окей, но, по пути в Севастополь начались опять проблемы с оборотами.
Такие вещи необходимо озвучивать, если хотите реальной помощи - чем больше входных данных - тем больше вероятности, что кто-либо сможет помочь.

Уход оборотов через некоторое время - это похоже на набор коррекций мозгами, здесь виной могут быть форсунки, бензонасос, не обеспечивающий нормального давления или производительности, первая лямбда, проблемы по маркерной пластине ДПКВ (так называемая "сорванная бабочка").

Интересно, после чего это все вообще началось, есть какая-то "отметка"?
И по динамике - машина всегда одинаково хорошо едет, или бывают проблемы с динамикой разгона?

Автор: Slonof 15.2.2017, 22:05

Были проблемы с зависанием оборотов на светофоре, после удара по педили холостые становились в норму, при начале движения и езде на первой передачи машина отвечала на нажатие педали газа рывками.
Про ваши дросселя знал довно, поэтому поехал и поменял его. Пока выезжал с ГК в котором меняли дроссель на 1-й передачи и следующие 8км все было четко. Ну а дальше обороты начали висеть при движении накатом. Позвонил мужчине который ставил дроссель. Он посоветовал ослабить тросик газа. Мне это не помогло. Замарачиваться не стал, так как Через 2 дня я должен был ехать к этому же человеку на вырезку катализаторов. (Периодически выскакивала ошибка по первому катализатору).Оставив у него машину посмотреть обороты.
Забрал машину, он сказал что он все отрегулировал, она действительно при работе без движения работает нормально, как и сейчас. Но опять же не успев доехать домой все повторилось. Мужчина посоветовал покрутить байрамный винт. Но как я его не крутил ни чего не помогало. Стоит отметить что он всякий раз говорил что РХХ работае как-то не правильно и что его надо менять.
Заехал на СТО митсубиши, те тоже приговорили РХХ. Заказал новый через того же человека, он его же и заменил мне его. Проблема осталась. Ошибок не каких нет. Правдо вторая лямда работает с показателями 700-780, а первая с 50-600. Мастер который выбивал каты говорит что вторая работает не правильно, а знакомый электрик который ставил обманку говорит что первая лямда работает не правильно. Кому верить х.з. Но ошибок нет.

Автор: Titus 15.2.2017, 22:31

Я выше написал причину, по которой обороты уходят именно через какое-то время - похоже на набор коррекций мозгами.
Вторая лямбда не участвует в смесеобразовании, первая участвует, ее состояние диагностируется осциллографом или диагностическим сканером.

Собственно, вопрос лежит в ракурсе поиска неисправности нормальным мастером, с Дмитрием сегодня говорили - если сочтете нужным, можете опять созвониться, приехать на расширенную диагностику - можно с прозвоном мне, если помощь будет нужна.

По РХХ - какой брали - оригинал или китайский аналог? Китайские аналоги стоят недорого, но, либо не работают корректно сразу, либо ходят недолго (оригинал стоит от $170 в закупке).

Еще вопрос пока:

И не стоит ли на машине что-либо нестандартное - газобалонное оборудование, примеру?

Постарайтесь подробнее, Вам же пытаемся помочь)

Автор: Slonof 15.2.2017, 22:46

За месяц до всего этого поменя сцепление.

Автор: Titus 15.2.2017, 23:07

Все-таки, ответы нужны:

И по динамике - машина всегда одинаково хорошо едет, или бывают проблемы с динамикой разгона?
И не стоит ли на машине что-либо нестандартное - газобалонное оборудование, примеру?

Автор: Slonof 15.2.2017, 23:15

Газоболонного оборудования нет, РХХ брал за 9000 тысяч, в оригинальной коробке, а что в ней х.з. Надеюсь что оригинал, на родной очень похож.

Автор: Slonof 15.2.2017, 23:17

С динамикой разгона все впорядке.

Автор: Titus 15.2.2017, 23:28

9к мало... Все-таки, оригинальный стоит от $170 в закупке. Хотя, судя по всему, здесь РХХ и не причем - я же писал - не надо просто так менять какие-либо датчики или исполнительные механизмы под капотом, дорого.

Уже самому интересно, в чем будет проблема, хотя, Ваш случай далеко не первый, практически все из них решены (по крайней мере те, о которых потом отписывались, после решения).

Уход оборотов через какое-либо время - это очень похоже на набор коррекций мозгами - это может быть проблема по недостаточному давлению или производительности бензонасоса, форсункам, первой лямбде, некорректная работа клапана EGR, болтающаяся шестерня ремня ГРМ и оборванная бабочка ДПКВ на колене.

Вот, собственно, примерный круг всей проблемы.

Если есть желание-возможность - можно опять к Дмитрию, только, с полнейшим описанием проблемы, и с его звонками мне, а не просто на уровне "Дмитрий ничего не нашел, все было хорошо, а потом опять плохо" - вплоть до того, что покататься с Дмитрием до привычного порога возникновения проблемы - он это тоже умеет

Автор: Slonof 15.2.2017, 23:29

У меня есть возможность перекинуть рабочий дроссельный узел (для сужения поиска причин) с лансер 9 вагон 1.6 автомат 2005 года. для проверки. Он подойдет или нет?

Автор: Titus 15.2.2017, 23:37

Подойдет, можете даже к нам подъехать за любым другим восстановленным, ради эксперимента (после согласования со мной в личке данного форума), хотя, в дросселе проблема вряд ли может быть - если бы проблема была в дросселе - нормальные обороты Вы бы никогда не увидели, основной круг проблемы я уже описал выше)))

Автор: Slonof 15.2.2017, 23:54

Ок. После экспериментов с подменами отпишусь.

Автор: Titus 16.2.2017, 0:16

Ага, держите в курсе дела.

Автор: Slonof 25.2.2017, 4:57

Добрый день. Хотел уже провести процедуру с подменой дросселя, но на улице потеплело и я заметил связь между температурой двигателя и зависающими оборотами. Когда стрелка температуры находиться в таком положении

обороты не зависают, но как только стрелка хоть на чуть-чуть опустится обороты снова зависают (или зависают и начинают прыгать где-то +300 к зависшим с частотой примерно в 1 сек.). А вот добиться такой температуры мне очень тяжело - надо либо на месте стоять очень долго (минут 30) на холостых, либо в пробках на первой и второй передачи - это когда на улице +10. А когда на улице -1 +1 такой температуры достичь нереально. и вообще я не помню чтоб у меня вентиляторы на радиаторе когда либо включались. Короче в основном у меня на машине стрелка показывает
и даже еще меньше особенно когда на пятой и на четвертой едешь. Вобщем вопрос такой - это нормально или нет, и если нет то может ли быть проблема с оборотами из-за термрстата, датчика температуры однопроводного (двухпроводный я уже поменял)?

Автор: Titus 25.2.2017, 14:17

Трудно сказать, надо вводить машину в состояние "проблемы" и с приборами искать причину.
А не бывает такого, что на трассе машина остывает (то есть, был мотор прогретый, а на ходу стрелка температуры ОЖ падает ниже середины)?
Однопроводной датчик температуры подключен только к стрелке в приборке, на мозги никакие данные не передает, соответственно, ни на что не влияет.

Автор: Slonof 25.2.2017, 20:12

Ну да, так и бывает. Если удалось машину прогреть, то дальше при движении температура падает, а если там пятая и накаты в основном то приближается к нулю.

Автор: Slonof 25.2.2017, 21:11

Сегодня на улице +5 для того чтоб прогреть машину до температуры как на первом фото мне понадобилось - 15 минут прогрева на месте, проехать 2км на второй, еще минут 25 на месте, затем 7 км из которых 3,5 км в крутую горку на 2-й или 3-й передаче, затем еще 10 минут на месте. После чего холостые не зависали до момента пока температура не начала падать. Длилось это не долго - буквально пару км. А еще через 10 км, в основном 4-5-я передачи, температура была уже как на второй фото и даже еще ниже.

Автор: dmitrij_b 25.2.2017, 21:44

По моему очень похоже на перманентно открытый термостат.

Автор: Slonof 26.2.2017, 0:59

Ну он термостат не совсем постоянно открытый, я на него давно внимание обратил, думал тоже постоянно открытый, но при прогреве сначала только верхний патрубок теплый, а через какое-то время нижний нагревается. Ну вроде открывается - все в порядке. А о том что он после не закрывается я и не подумал. А на стрелку температуры вообще ни когда внимания не обращал. Воющем поменяю посмотрю что будет.

Автор: Titus 26.2.2017, 1:10

Если при движении автомобиля температура ОЖ падает - это первый признак заклинившего открытым термостата (либо просто выкрошился резиновый уплотнитель).

Автор: Slonof 9.3.2017, 9:53

Добрый день. Поменял термостат, заодно и датчик температуры ОЖ. Проехал около 400 км. Все как рукой сняло. Всем спасибо за внимание и помощь.

Автор: dmitrij_b 9.3.2017, 10:20

Автор: Titus 9.3.2017, 18:21

Вот и хорошо, поздравляю!

Автор: Slonof 27.3.2017, 4:23

Всем добрый день.
Вот еще выявилась проблемма. Включаю кондиционер (авто стоит на месте) ХХ подскакивают до 1600-1800 на 2-3сек. потом сваливаются в норму. Если буду стоять на месте то далее при включении и отключении компрессора стоят так же ровно. Но когда машина в движении находится, то они периодически (я так думаю когда работает компрессор) подпрыгивают и плавают 1600-1800.
Может подскажите чего подкрутить надо.

Автор: Slonof 8.4.2017, 23:08

Проблема с кондиционером уже не актуальна(((((( Точнее пока не до нее.
Не жданно не гаданно пропали прогревочные обороты. Заводиться и глохнет. Без нажатия на педаль газа завести и прогреть не получается. Прогревшись обороты держит 400-500. Для того чтоб не колбасило байпасным винтом (открутил на пару оборотов) выставил 800. Теперь при повороте руля, включении света, кондиционера обороты падают на 50-300 в зависимости от потребителя. При движении накатом ситуация такая же.
После установки нового РХХ не прошло и месяца. Причем менял его из-за таких-же проблемм. Может дело не в РХХ, может еще что-нибудь может влиять на прогревочные обороты, второй раз платить 9000 за РХХ который проработает 1 месяц совсем не радует.
Тем с описанием данной проблеммы хватает (уже глаза сломал), но как обычно - тема появилась, а как проблемма решилась тайна(((
На днях проверю РХХ, отпишусь.

Автор: Titus 8.4.2017, 23:59

По симптомам похоже на китайский РХХ, вышедший из строя опять, они долго не живут.

Подкинуть бы заведомо рабочий бу РХХ, с адаптацией и покататься на нем некоторое время - посмотреть, что будет.

Автор: Slonof 12.4.2017, 1:25

Ну что, проверил я свой РХХ - на включение/выключение он только вибрировал, движений ни каких, а при прозвоне какая-то обмотка оказалась мертвой.
Достал и проверил свой старый РХХ - на включение/выключение отработал все четко, только трещал жостко, и при прозвоне так же было все ок. Странно, ведь менял я его из-за тех же симптомов - пропали прогревочные обороты! Полежал и вылечился? Ежжу пока на нем, думаю это не на долго.
Оригинальный японский, дорогущий РХХ - месяц прожил! Мораль - за эти деньги можно было кучу китайских купит!

Автор: serega098 12.4.2017, 10:19

Мораль в том, что Вы нарвались на подделку.

Автор: Titus 12.4.2017, 12:27

Впарили Вам китайский РХХ под видом оригинального, вот и вся проблема. А с оригинальным, возможно, проблемы и не было - почистить, смазать и катайтесь
К слову, "оригинальный дорогущий РХХ" стоит в закупке от $170, то есть, никак не 9000, а чуть дороже.