Про 4G92 MIVEC, попробуем раскрыть тему Опции

[ColinMcrae]

встанет,только мивек скорее всего работать не будет,там управление по кан шине.

У Rcus получилось.

Леха все это делал на мозгах и проводки РА кольта и поэтому у него все заработало. Вот что послужило залогом успеха.

[Dmi]

Именно по этому идеальным вариантом будет не 69, а 63т (IMG:style_emoticons/default/ph34r.gif)

[scream911]

встанет,только мивек скорее всего работать не будет,там управление по кан шине.

У Rcus получилось.

Леха все это делал на мозгах и проводки РА кольта и поэтому у него все заработало. Вот что послужило залогом успеха.

Я тоже имел ввиду с косой и мозгами от кольта, все вместе оптом, вопрос как АКПП конектить, нужны ли там доработки, какие кронштейны для подушек нужны, и т.д.
Интересно что будет проще свапать на 4g63T или же на 4п15T Mivec

[cooler.nvkz]

scream911,
15турбомивек вместо 18овоща встанет без проблем... ни чего дополнительно не надо будет.....
63турбо вместо 18овоща - уже сложнее... как минимум другую коробку надо будет...

[MMC9]

(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Covenant]

Я тоже имел ввиду с косой и мозгами от кольта, все вместе оптом, вопрос как АКПП конектить, нужны ли там доработки, какие кронштейны для подушек нужны, и т.д.
Интересно что будет проще свапать на 4g63T или же на 4п15T Mivec

Если на родной для двс косе и контроллере, то читаем бж Rcus'a на д2, ссыль давал, сложно там все это скрещивается.
По поводу что проще вопрос весьма сложный, на 15й надо мутить кронштейн гур и под него на гбц крепеж делать, опять же управление этим двс(см.абзац выше), если на родной косе все мутить, то читаем бж c001cm, у него такой кастрат установлен(кастрат потому, что мивек у него не работает, ввт муфта заблочена и управляется он родной косой 18го двс). С коробой и на подушки он сядет как родной и это будет самой легкой стадией.
63т это кардинальные изменения под капотом - менять правую подушку, кпп, косу(если захочешь и маф и мап иметь) или докидывать нужные провода. Можешь почитать бж spiritrabbit'a тут или на д2 и от этого отталкиваться.

[Викторыч]

встанет,только мивек скорее всего работать не будет,там управление по кан шине.

У Rcus получилось.

Леха все это делал на мозгах и проводки РА кольта и поэтому у него все заработало. Вот что послужило залогом успеха.

Я тоже имел ввиду с косой и мозгами от кольта, все вместе оптом, вопрос как АКПП конектить, нужны ли там доработки, какие кронштейны для подушек нужны, и т.д.
Интересно что будет проще свапать на 4g63T или же на 4п15T Mivec

Мой Вам совет. Не лезьте вы в замену мотора, что 15 что 63 го. Вам это не надо поверьте! Будет и кошелек пуст и мозг взорван не только ваш но и нам тут на форуме достанется! И на машине не будете ездить оч долго!

[scream911]

Я тоже имел ввиду с косой и мозгами от кольта, все вместе оптом, вопрос как АКПП конектить, нужны ли там доработки, какие кронштейны для подушек нужны, и т.д.
Интересно что будет проще свапать на 4g63T или же на 4п15T Mivec

Если на родной для двс косе и контроллере, то читаем бж Rcus'a на д2, ссыль давал, сложно там все это скрещивается.
По поводу что проще вопрос весьма сложный, на 15й надо мутить кронштейн гур и под него на гбц крепеж делать, опять же управление этим двс(см.абзац выше), если на родной косе все мутить, то читаем бж c001cm, у него такой кастрат установлен(кастрат потому, что мивек у него не работает, ввт муфта заблочена и управляется он родной косой 18го двс). С коробой и на подушки он сядет как родной и это будет самой легкой стадией.
63т это кардинальные изменения под капотом - менять правую подушку, кпп, косу(если захочешь и маф и мап иметь) или докидывать нужные провода. Можешь почитать бж spiritrabbit'a тут или на д2 и от этого отталкиваться.

Спасибо

[ColinMcrae]

встанет,только мивек скорее всего работать не будет,там управление по кан шине.

У Rcus получилось.

Леха все это делал на мозгах и проводки РА кольта и поэтому у него все заработало. Вот что послужило залогом успеха.

Я тоже имел ввиду с косой и мозгами от кольта, все вместе оптом, вопрос как АКПП конектить, нужны ли там доработки, какие кронштейны для подушек нужны, и т.д.
Интересно что будет проще свапать на 4g63T или же на 4п15T Mivec

Мой Вам совет. Не лезьте вы в замену мотора, что 15 что 63 го. Вам это не надо поверьте! Будет и кошелек пуст и мозг взорван не только ваш но и нам тут на форуме достанется! И на машине не будете ездить оч долго!

Золотые слова,спустя н.. время многие это осознают.

[scream911]

встанет,только мивек скорее всего работать не будет,там управление по кан шине.

У Rcus получилось.

Леха все это делал на мозгах и проводки РА кольта и поэтому у него все заработало. Вот что послужило залогом успеха.

Я тоже имел ввиду с косой и мозгами от кольта, все вместе оптом, вопрос как АКПП конектить, нужны ли там доработки, какие кронштейны для подушек нужны, и т.д.
Интересно что будет проще свапать на 4g63T или же на 4п15T Mivec

Мой Вам совет. Не лезьте вы в замену мотора, что 15 что 63 го. Вам это не надо поверьте! Будет и кошелек пуст и мозг взорван не только ваш но и нам тут на форуме достанется! И на машине не будете ездить оч долго!

Золотые слова,спустя н.. время многие это осознают.

т.е. вы предлагаете, не двигатель менять, а машину...??
я уже здорово попал на капиталку моего мотора, надо было сразу делать свап, уже 2 года ежу на этом лансере, пол машины перебрал уже, нет... наверное 60%, осталось поставить климат ну и поменять мотор, т.к. мощности мне явно не хватает на трассе, очень сильно это чувствуется... Если менять машину то на что? на какую? и какой в этом смысл? если на этой я за два года поменял 80% запчастей.. что я куплю? б.у. 6+ лет? И снова сотни тысяч рублей полетят на ветер на ремонт? ладно то деньги.... вот сколько времени, нервов и сил... я честно не знаю... мне кажется если менять только на новую, а на новую денег нет.
От колхоза, вы меня отговорили, никаких голов отдельно на 18 низ и т.д. если брать то завод, с минимум переделок, как мне кажется этот подход повысит надежность и сэкономит бюджет.

[Covenant]

От колхоза, вы меня отговорили, никаких голов отдельно на 18 низ и т.д. если брать то завод, с минимум переделок, как мне кажется этот подход повысит надежность и сэкономит бюджет.

Вот мы и подошли к установке простого 93/94го мотора, 130-150лс и хороший момент с низов. Из переделок - правя подушка, сцепа под маховик(215/225мм какой найдешь), проставка под мап на 93м, на 94м тупо высверлить отливку, если двс будет нового образца, то заменить фишку дитчика колена.
Сделал такой свап парнишке(93й мотор поставили), он до сих пор счастью предела не знает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ColinMcrae]

Самый простой способ 94 sohc mpi если найдешь его в сборе и перебирать его не будешь и в дальнейшем его тюнить не будешь, то бюджет около 40 т.р. Главное не перепутай с джедаем GDI.

[Dmi]

94-й заводился дай бог году в 2000-ом, в любом случае перебирать, да и вообще, кроилово ведет к попадалову, поэтому либо менять на нормальный и не париться потом,( да не бюджетно, но если машину оставляешь себе надолго, то самый лучший вариант). Либо капиталить 18-й у 152-ого за 1 день (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[scream911]

Самый простой способ 94 sohc mpi если найдешь его в сборе и перебирать его не будешь и в дальнейшем его тюнить не будешь, то бюджет около 40 т.р. Главное не перепутай с джедаем GDI.

именно sohc из-за момента на низах?

[ColinMcrae]

94-й заводился дай бог году в 2000-ом, в любом случае перебирать, да и вообще, кроилово ведет к попадалову, поэтому либо менять на нормальный и не париться потом,( да не бюджетно, но если машину оставляешь себе надолго, то самый лучший вариант). Либо капиталить 18-й у 152-ого за 1 день (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

в 2004 году последний 94 выпускался на Lancer OZ rally.

[scream911]

94-й заводился дай бог году в 2000-ом, в любом случае перебирать, да и вообще, кроилово ведет к попадалову, поэтому либо менять на нормальный и не париться потом,( да не бюджетно, но если машину оставляешь себе надолго, то самый лучший вариант). Либо капиталить 18-й у 152-ого за 1 день (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ) ладно, хватит тролить Серегу, человек он то не плохой, советом всегда поможет, а то что руки золотые не с того места..... что уж... у меня они например не золотые... и место тоже - не понятно откуда они растут (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

Капиталил я у нормальных ребят, они для кольца проекты собирают, капиталили моих друзей, в общим это я уже прошел 20т. км назад, с моим овощем сей час проблем нет, на выходных будем тулить маслокулер и выпуск. Но это не решает суть вопроса, мощности ему это сильно не прибавит.
Чем вам не нравится 4g15T Mivec? если взять его с косой мозгами, подушками, турбиной и кулером в комплекте? 90-180 л.с. экономичность на низах, коробас дрючить сильно не будет, конечно цена кусается 80-90 рублей примерно стоимость проекта, 94 на моем АКПП, т.е. количеством момента на низах мне кажется быстро АКПП уложит... Я не спорю, просто поддерживаю дискуссию, интресно же разобраться, Лучше сначала 2 месяца на форуме посидеть с людьми знающими обсудить нежели поторопиться и обосраться

[ColinMcrae]

на турбе всегда момента больше,чем на атмосфере это аксиома. Никто не говорит что 4g15 mivec плохой вариант,только геморроя хапнешь с ним,тебе предлагают простые варианты на базе 9 серии.

[Covenant]

scream911, тоесть ты считаешь, что 180Нм с 2.5К и до 5К на 4г15т мивек это для акпп не вредно, а вот момент в 190Нм(пиковым на 5К) с 94м мотором убьет твою хилинькую акпп? Я уже не смеясь читать этот бред не могу..
Сначала просмотри харки двигателей, подумай и уже потом пиши. Стоковый 94й запредельной дури не выдаст, он будет(возможно) на 10-15% мощнее на кастомной прошивке с полым прямым выхлопом хотябы на 51й трубе и на этом все.

ColinMcrae, по япии cs6a подольше ездил, так что можно сделать прикидки, что последний раз их могли заводить в сказочной японии в диапозоне лет с 2007 по 2010. В любом случае редкий мотор, но его хоть за вменяемые деньги можно найти и везет он приятнее 92мивека полюбому ибо момент с низов, да и пиковый он выше чем у 92го мотора.

[Dmi]

) ладно, хватит тролить Серегу

А кто его тролит? Он может сделать капиталку за день.

[scream911]

scream911, то есть ты считаешь, что 180Нм с 2.5К и до 5К на 4г15т мивек это для акпп не вредно, а вот момент в 190Нм(пиковым на 5К) с 94м мотором убьет твою хилинькую акпп? Я уже не смеясь читать этот бред не могу..

Ну смейтесь.. вам ни кто же не запрещает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) С 2.5к это не же не с 1к, я точные хар-ки и диапазоны этой турбины не знаю, знаю только то, что турбина на низах не раскручивается, ей надо время и обороты, чем меньше турбина тем она раньше начинает подхватывать, т.е. переход получается более плавный, но надо смотреть графики момента . Харки двигателей не видел, поэтому могу заблуждаться, и вопросы задаю потому что информации нет, ведь форумы как раз для того и есть, чтобы задавать глупые вопросы и получать умные ответы. Согласен надо сравнить графики