Всё про маслокулер, нужен, или нет? как ставить? Опции

[Homa]

Парни, может кто встречал на просторах инета.
Бутерброд из 2х кулеров с вентилятором!
Ткните ссылью, буду очень признателен!

[Mihail V]

Саш, а что тебя конкретно интересует? Видел подобное на ТЭ клубе, но там сам знаешь, 90% мажорики, только воду льют.
Да и смысл их два? Может лучше один большой?

[Homa]

Саш, а что тебя конкретно интересует? Видел подобное на ТЭ клубе, но там сам знаешь, 90% мажорики, только воду льют.
Да и смысл их два? Может лучше один большой?

Места мало, поставить реально только за левым локером!
Соответственно один на двигатель второй на коробку.
И сверху накрывается слим-вентилятором!
Включение через датчик, подача масла в контур через термостат!

[Mihail V]

Есть такая интересная штукенция, давно к ней присматриваюсь:
http://www.ebay.com/itm/Autogauge-Fan-Supe...011&vxp=mtr
Предназначен для управления работой вентилятора на основании показаний сенсоров температуры масла и охлаждающей жидкости.
Устанавливаешь нужную температуру и при ее достижении контроллер включает вентилятор.
Еще он показывает вольтаж, помимо температур с сенсоров. Сенсоров в комплекте два.
В принципе ты можешь второй сенсор поставить на масло с коробки.
Фигулина Тайваньского производителя!

[Homa]

Ладно, понял!
Опять руками делать придется!

[tolomok]

Поделюсь немного своим колхозом
Все началось с масложора При езде по городу приходилось периодически подливать масло, всегда по разному, с пройденными км никак не коррелировало. Потом решил поехать в Питер, запасся маслом... Туда-обратно с соблюдением ПДД и... масложора нет Читая форум и данную тему, тему http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1403, решил, что может начать с маслокулера, прежде чем лезть в мотор глубже (как-никак 240к км пробег)... Да и вроде как не лишним будет
Итак:
1. заказана, оплачена, получена с Японии проставка Greddy под маслофильтр с термостатом с резьбой крепления М20х1,5 с выходами под AN10. Тащил через injapan.ru. Понравилось, доставили за 10 дней. Вот лот, кому интересно, там есть описание проставки http://injapan.ru/auction/l184447542.html?attempt=1. Сразу обращаю внимание: размеров разных много, лучше сразу с ними определиться, прежде чем удивленно крутить деталь уже в руках, смотрите дальше п. 3 моих ошибок
2. куплен армированный шланг (AN10 3 метра). Чье производство шланга не знаю, в магазине уверяли, что сами себе ставили их для переноса маслофильтра, все норм. Ладно, поверил.
3. фитинги (AN10, два под 45 градусов, два прямых) Чье производство так же не знаю, выглядят так (для примера только прямой):

4. маслорадиатор (AN10) на 7 сегментов

5. алюминиевые крепежи, болтики, гайки, шайбы в Леруа Мерлен
6. маслофильтр Mann W 714/4 (влезает в проставку). Понравился их сайт для подбора фильтров по необходимым линейным размерам.
7. Моторное масло

Итого без масла все получилось в районе 9,5к. С п. 1 (смотрим ниже) оценил бюджет в 5к.

Сразу скажу, что лоханулся несколько раз:
1. У меня 4g63, в насосе уже есть выходы под маслокулер и разъем для термостата (как на Эво, читал на форуме, но не проверял). По правильному, нужно было купить термостат в маслонасос, два переходника в насос с выходами на AN10 и не мучатся с бутербродом. Но это я понял поздно, уже когда почитал БЖ Михаила V. Или может не правильно понял, т.к. уже не стал разбираться.
2. Семь раз отмерь, один раз отрежь: надо было сразу примериться, как все будет стоять. Т.е. купить маслорадиатор, скинуть бампер и найти место для него, померить предполагаемую длину шлангов. Я же хотел сделать все сразу, после того, как соберу все детали. В итоге попросил в магазине, чтоб мне порезали их по 1,5 метра Так же получилось с фитингами: думал одно, влезло по другому. В итоге нужно было 2 фитинга по 90 градусов и два по 45 градусов. Нужно было не лениться, купить маслокулер, скинуть бампер, все померить и уже затариваться.
3. Стандартный маслофильтр не влез в проставку, уперся краем, не хватило пару мм. Пришлось искать подходящий по размеру и параметрам. Пока искал, сломал мозг о препускные клапана, площади фильтрующего элемента и т.д. В итоге Mann W 714/4 (вроде не ругают его)

Гаража у меня нет, сервисы рядом заламывали цены за установку всего этого (они такое впервые видели), раньше сам ничего подобного не делал (только менял лампочки в фарах). В общем решился делать все сам. Наверное, не прогадал Поехали:
1. Сборка шлангов и фитингов, итого получилось

2. Снятие бампера и усилителя бампера (на МЛК форуме была такая тема, все просто, кроме того, чтобы не сломать пластиковые заклепки)
3. Смотрим и думаем, куда бы влепить маслокулер, а главное, как и чем его закрепить. В итоге решил закрепить за болт, удерживающий сигнал, болты крепления демпфера (резиновая фигня внизу спереди, их там две штуки) и болт крепления усилителя бампера. Порезал алюминиевые крепежи по размеру, прикрутил все, попробовал подергать/подвигать, держится хорошо. Посмотрим, как дальше проживет этот колхоз. Получилось как-то так




4. Домкратим перед справа, снимая колесо, снимаем пыльники, видим маслофильтр. Откручиваем его, прикручиваем проставку на крепеж, который идет в комплекте, на крепеж накручиваем маслофильтр, прикручиваем шланги (я залил немного масла в маслокулер). У меня стоит защита снизу, поэтому шланги хорошо легли на нее, но все равно пришлось их закрепить понадежнее, т.к. иногда задевали компрессор кондиционера и коцались.
5. Прикручиваем усилитель бампера. 7 сегментный радиатор верхней кромкой оказался на уровне усилителя бампера. Порадовался, думаю, обдув будет хорошим.

6. Греем машину, следим за уровнем масла, смотрим, чтобы не было подтеков. Проверяем маслорадиатор на нагрев. Ура! Греется, масло пошло. Греемся дальше. Подливаем иногда чуток масла. Немного успокоившись и осознав, что натворил, еще покрутил мотором, чтоб окончательно убедиться в отсутствии подтеков при более высоком давлении масла.
7. Ставим бампер обратно.
8. Периодически мониторим систему на наличие подтеков.

И да, все масло в моторе, по хорошему, нужно поменять.

В итоге масложор почти ушел. По городу стало существенно меньше уходить масло. Но уходит Может пока катался без маслокулера, задубели маслосъемные колпачки? Про кольца пока не хочу думать
Так же, посмотрев на эту всю конструкцию, решил, что на правую сторону буду ставить такой же маслорадиатор и подключать их последовательно. В дальнейшем, если в мой маслонасос реально будет вкрутить термостат от Эво и сделать выходы под маслорадиатор, то заморочусь, так будет правильнее. А проставку продам
Если что не так, поправляйте, первый раз кручу-верчу, что-то делаю с машиной... И на форуме пишусь тоже первый раз.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mihail V]

Нормально так, ничего получилось! А почему не поставил кулек справа, что бы шланги были покороче?

[Titus]

Шикарный отчет

[tolomok]

Так я ж лоханулся. Пришел в магаз, сказал :"Дайте мне 3 метра шланга и порежьте... Ээээ... по полтора" А потом оказалось, что длинные, причем оба Пока переделывать не стал, только закрепил к защите, а то за шкиф компрессора кондиционера терлось, даже оплетку чуток покоцало. Теперь уже справа потом второй поставлю.

Пасиб, на благо общества всегда рад

[AKStyle]

Хороший отчет. Давно хочу себе также сделать.
Есть ссылка на проставку с термостатом?

[tolomok]

Добавил информацию в пост. Вот ссылка на то, что я брал http://injapan.ru/auction/l184447542.html?attempt=1 Вот такой же http://injapan.ru/auction/l186839978.html, только еще не проданный Если кому интересно, то напишу спеку

[AKStyle]

Спасибо

[LittleDev1L]

Что реально из за нормальной температуры масла благодаря маслокулеру снижается расход масла?

[LittleDev1L]

Тоже сюда перенесу отчёт по установке маслокулера на лансер 2.0 4G63.
1. Попытаться найти редуктор маслонасоса от эво. ФОТО 1 - ЭВО редуктор с выходами под кулер и датчики+ термостат, фото 2 - Сток.


2. Покупаем к нему прокладку MD322522 и 4 уплотнительных шайбы специальных для адаптеров и переходников на датчики. MR464563

3. Закупаемся фитингами AN10, оптимальный вариант это 2 90 градусных и 2 45 градусных, все фитинги брать желательно усиленные.

4. Шланг армированный AN10 3 метра - хватит на все случаи жизни=)

5. Маслокулер желательно взять на 10 секций, лишним не будет)

6. Если уж делать то делать до конца, закупаем приборы я бы посоветовал 60 мм Депо. Они хоть погоду показывают правильную, в отличии от совсем китая.

7. Примеряем, да, мне понравилось это расположение маслокулера, чётко стоит, бампер не упирается, ничего не мешает.

8. Прикручиваем шланги, заранее отмерянные, отрезанные и "зафитингованные" Что мне понравилось они прям сами хотели в дырочку за фару, под фарой и к бачку омывателя, как там и должны были быть.


9. Собственно как выглядит редуктор поставленный на место с датчиками и прикрученными шлангами. Получилось всё аккуратно.

10. Ну и 2 прибора давления и температуры я поставил в угол. На любителя конечно расположение, и долго можно рассуждать о колхозе, но я пока доволен этим.


Выражаю благодарность за подсказки и консультацию почётному механику/маньяку/хорошему человеку MihailV
Всё покупалось с Владивостока сайт ajs.su

[tolomok]

Что реально из за нормальной температуры масла благодаря маслокулеру снижается расход масла?

У меня пробег 240к км, установлены резонаторы вместо катализаторов, чип от Оуча, как бы это были все доработки, были сделаны в течение марта. В какой то момент в мае (на улице уже стояла жара) обнаружил быстрый уход масла. Дальше- хуже. За неделю мог грамм 300 долить. Подумал, что все дело в теплой погоде, пробках, частых прогревах двигателя, и после поездки в Питер (на трассе вообще не уходило масло) решил ставить После установки маслокулера проехал уже 3к км, доливать почти перестал, да и по ощущениям мотор стал лучше работать. Но опять же, пробег не маленький, там помимо этого еще куча проблем, маслокулер, возможно, немного помог улучшить картину. Так же есть вероятность, что масло (motul x-cess 5w40), которое доливал (брал в каком-то магазине рядом с домом), было подделкой, потом заказал в небезысвестном магазине, стал его лить.

[AKStyle]

Маньяки, вопрос. Где-то на форуме видел кто-то говорил, что на 4G18 тоже можно сенсоры датчиков вкрутить у масляного фильтра, якобы входы есть?

И второй вопрос, а можно и нам на 1.6 поставить такой редуктор?

[LittleDev1L]

Маньяки, вопрос. Где-то на форуме видел кто-то говорил, что на 4G18 тоже можно сенсоры датчиков вкрутить у масляного фильтра, якобы входы есть?

И второй вопрос, а можно и нам на 1.6 поставить такой редуктор?

Низя. Это только к блоку 4G63.
Вам только ставить проставку, с выходами под сенсоры и кулер.

[Mihail V]

LittleDev1L, а у тебя сенсор давления масла стоит не правильно, нельзя его ставить между насосом и фильтром, неправильно в этом месте мерить давление.

[LittleDev1L]

LittleDev1L, а у тебя сенсор давления масла стоит не правильно, нельзя его ставить между насосом и фильтром, неправильно в этом месте мерить давление.

У тебя же в бортовике ты так подписывал) Местами поменять надо? сенсор температуры и сенсор давления?

[Mihail V]

Нет. Вначале было так же ога, сейчас у меня сенсор давления стоит в блоке, на месте штатного датчика лампы аладина.
А датчик лампы аладина стоит в редукторе. Местами поменял.