в рамкой данной темы вопрос: кто знает как опустить прогревочные обороты? до 60 градусов у меня держит ровно 1650об +-
до этого чистил дроссель, устранил подсосы через ЕГР, устарнил зазоры в дросселе (смазка твердая), поменял прогревочный модуль на заслонке (разницы никакой со старым)т.к. на старом сорвал резьбу для крепления РХХ, пробовал ставить китайский РХХ, установил ремкомплект Титуса на родной оригинальный РХХ. Холостые пришли в норму (теперь машина не газует, когда придется), а вот прогревочные стали 1600-1700об - чот много для лета, и расход топлива высоковат

я делал эту процедуру программой CarBIT на андроид через ЕЛМ 1.5
но у меня не прокатило - винт выкручивался примерно на 3.5 оборота, выставил при этом 750об., завожу машину - холостые 800, при этом шаги РХХ ушли в 00шагов, то-есть воздуха через верхний байпасный (под резиновой заглушкой) винт придостаточно и даже излишне, и полномочия РХХ тут закончились - он закрыл канал полностью, и дальше ничего не может сделать....
почему? да потому что этой же программой я обнаружил, что целевые холостые в прошивке выставлены не 750, а 702об\мин (прошита под евро2)

вообщем дождался прогрева, винтом выставил шаги примерно в 15-20 шагов, получилось примерно 2 оборота, плюс минус 20градусов

замыкание 29 и 31 не помогло в моем Cedia.... электрик установил силовые диоды в самих фарах - помогло...
ЗЫ: менял одноламповые фары на 2 ламповые модульные

ПОдскажите пожалуйста по индикации открытой двери. Кто за нее отвечает, какой провод... в схемах ни английских, ни русских найти не могу.

Может кто подсказать кто в ETACсе отвечает за лампочку на приборной панели? к этой лампочке управление по "минусу" был задействован сигнал на блок управления сигнализация об открытии двери.
Сигнал не идет, сигнализация думает, что никто дверь не открывает, соотвественно без охраны машина стоит, работает только датчик удара.

Салонное освещение и штатная сигнализация работают исправно...

решился я на снятие стрелок.... все прошло хорошо
DRIVE2
Спасибо SSh за идею и помощь

Прозвонил тестером, Ds соответсвует положению 2, L = L, а вот при положении 3 ничего не загорается. Да и на плате ножка остается свободной. Ну мне подходит в принципе. Не бывает в природе оптитронов для наших коробок с 32L.
после установки приборки коробка ведет себя адекватно, изменений в работе не наблюдаю.

Спасибо за ответ. Да, я ознакомился с этой темой, полагаю проблемы были из-за экранчика и внутренних компонентов приборки... Но ведь в моем оптитроне маленького дисплея нет

Здравствуйте. У меня были индикаторы P R N D 3 2 L на приборке, провода к этим режимам тянул напрямую с мозгов, там к каждому +12В. Теперь я поставил Оптитрон с P R N D Ds L. Лапы на Ds и L отсутсвуют. Планирую их вернуть обратно. Как будет себя везти индикация при включении режимов 3 или 2? и Будет ли проблема с пинками коробки? Помогите советом, т.к. режимы 3 2 L использую часто и их крайне не хватает в приборке

Экранчик скоростей в моем отптироне естественно отсутствует .

Вопрос, ребят, назрел: Мой Cargo, как мне кажется, много кушает топлива. У него постоянны полный привод. Если заморочусь с установкой вискомуфты от Цедии будет толк?

На фотографиях графики первой и второй лямбды - они почти похожи, ибо катализатор только что выбит, но ни обманки ни Чека не вылезло.... можно ездить



на воторй фотке - с резистором 520кОм (что нашлось)


Выравнить второй график поможет конденсатор. Но ставить ли его, если все хорошо?
Чека так же нет, машина как ехала так и едет

поддержу тему. мотор на BYD F3 4G15s стоят в 2 раза дешевле. конструктивно на вид одинаковые. в чем может быть подвох?

ОТремонтировали мне полторашный дроссель))) плюс неисправность с кривым воздушным фильтром выявили - воздух с пылью засасывал мотор оказывается. Спасиб Вите!

Эх, Серега из Чебоксар не берет трубку;(

был бы смысл, если бы ошибка появлялась при НЕзаглушеном (в заводском первоначальном виде) клапане ЕГР. Думается мне, если машина нормально ездит с незаглушеным клапаном, то и эл.магнитный в норме. не?

ну не знай не знай. У меня как-то контролит - ошибку по ЕГР выдает. Эл.разьемы все на месте.

но в таком случае будет гореть лампочка на панели...
еще заметил одну неприятную особеность - габариты то тоже со временем выключатся, т.е. оставил машину на обочине, предусмотрительно включил габариты, пришел - все потухшее.

http://dda-viko.ru/dda_55.html

есть варианты к лансеру эту штуку подключить?

При выключении зажигания (заглушил машину, собрался домой) не выключается ближний свет пока не откроешь водительскую дверь.
как испарвить эту функцию? в других машинах при включении зажигания свет сразу гаснет.
да и не понятно для чего в Лансере эта функция О_о . домой не провожает, аккум высасывает, пока собираешь вещи в заглушеной машине.

Оппп... спасибо))) дросель пока жив, но чуется мне придется скоро обратится в ваше представителство)))

а у меня прямая зависимость тяговитости и упругости педали тормоза.... когда педаль тормоза проваливается и появляется ощущение масляных колодок (не знаю как грамотно описать), то машина не едет. Как только педаль становится упругой, как только появояется ощущение что тормозит гидравлика, а не пятка, то машина становится увереной и бодрой

подключил работает


описание

Спасибо. Будем знать.
провода протянул к мозгам, подключать планиру к 128 разъему, на моей праворульной машине номер разьема двухзначный (сорри не помню).
Приготовил вот такую шпаргалку



Сыро и холодно на улице пока, жду пока будет просто холодно. Подключусь наконец-то)))

я вот что еще забыл упомянуть: забыл заглушить трубочку (вроде-бы с зеленой полосой, если не верно - поправьте плиз) сверху. на 9 Лансе ее я глушил шариком. Позже повторю процедуры и отпишусь.

Еще одно наблюдение: У меня полный привод и всего 90лс. Потому прибавку или убавку в мощи очень чувствую. Однозначно с заглушеным ЕГРом машина бодрее на низах.

когда еще 9 ланс был - глушение ЕГР никаких трудностей не вызывало.
Сейчас заглушил на своей Цедии и вылезает ошибка Р0400 - Ошибка клапана ЕГР.
В чем разница может быть?
Движки почти одинаковые, 4Г15 и 4Г18