Версия для печати темы

Автор: Yaro 2.3.2017, 17:59

Так получилось, что мой товарищ купил себе Лансер и в принудительной форме попросил меня его настроить. Выкладываю несколько разных машин со спеками.

Сток 1.6



1.6 на впуске 2.0
вал
коллектор стингер
выхлоп по-моему сток.



✓ Облегченный маховик
✓ Облегченный шкив помпы
✓ Облегченный шкив коленвала
✓ Маслоуловитель D1 Spec
— Распредвал ОКБ Двигатель 4g18--40
— Доработка ГБЦ
— Жесткие толкатели

Впуск:
✓ Воздушный фильтр нулевого сопротивления BMC
✓ Воздушная приемка в короб фильтра MN 156357
✓ Дроссель от Amadeus
✓ Впускной коллектор BYD F3.

Очень важный момент. Нужно резать кусок бампера сверху около воздухозаборника. Так как запирается впуск и идет потеря 5 сил.



Список доработок
Мотор:
—Подготовка ГБЦ
—Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-36, 40
—Жесткие толкатели
—Впускной коллектор BYD F3
—Модернизация впуска, дроссель 60мм
—Выпускной коллектор Стингер 4-2-1
—Приемная труба
—Катбэк 70мм
—Задняя банка
—Облегченный маховик, шкивы
—Отключение ЕГР
—Термопрокладки впуска
—Повышение давления в системе охлаждения
—Замена бензонасоса



Более подробно можно прочитать тут https://www.drive2.ru/users/yaro/#blog


Очень важный момент для тех, кто настраивает на дороге. Рост угла зажигания не приводит к увеличению мощности после определенного момента, так же как и забеднение смеси. Это видно на стенде. Так что метод настройки до кнока не совсем верный. Вы насилуете машину, а прироста нет.