Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Двухрежимный бустконтроллер, Варианты для реализации дешевого бустконтроллера
cooler.nvkz
сообщение 31.3.2015, 5:16
Сообщение #21


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 635
Регистрация: 4.11.2012
Из: Новокузнецк
Вне форума
Авто: cedia.wagon

Репутация:   12  


Covenant, вроде наоборот для гидроблока что D что D3/Ds - одинаково... изменяется в мозгах что когда переключать...


--------------------
gdi.cedia.wagon - 4G93gdi M/T
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Sergey152
сообщение 31.3.2015, 9:29
Сообщение #22


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 3731
Регистрация: 29.11.2010
Из: М.О. Ногинск
Вне форума


Репутация:   268  


Цитата(cooler.nvkz @ 31.3.2015, 6:16) *
Covenant, вроде наоборот для гидроблока что D что D3/Ds - одинаково... изменяется в мозгах что когда переключать...

Все верно. На переключателем перемыкаются просто другие контакты, вот от положения переключателя Дс и запитываешь соленоид. Только надо ещё перемычку на Д и соленоид через диод.
На рядом селекторе такое не сделать.


--------------------
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
c001cm
сообщение 31.3.2015, 9:38
Сообщение #23


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 349
Регистрация: 18.6.2009
Из: М.О. Красково
Вне форума
Авто: lancer IX 1.5t AT STW 4wd

Репутация:   6  


wink.gif круто надо такое провернуть. cool.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Sergey152
сообщение 31.3.2015, 11:38
Сообщение #24


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 3731
Регистрация: 29.11.2010
Из: М.О. Ногинск
Вне форума


Репутация:   268  


Я когда рассказывал, сразу про тебя подумал, что ты захочешь.


--------------------
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 31.3.2015, 11:58
Сообщение #25


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Цитата(lost.root @ 30.3.2015, 15:02) *
Да. Один на отсорбере , второй на рециркуляции отработанных газов.

Хм, соленоид на абсорбере имеет нормально закрытое состояние. Значит он не подходит для такой схемы.
А вот клапан ЕГР то, что нужно, но как к нему подцепить вакуумные трубки?))


--------------------
Я на DRIVE2.RU

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах!

Отсутствие завышенных надежд избавляет от горечи разочарований!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
c001cm
сообщение 31.3.2015, 12:21
Сообщение #26


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 349
Регистрация: 18.6.2009
Из: М.О. Красково
Вне форума
Авто: lancer IX 1.5t AT STW 4wd

Репутация:   6  


Цитата(Sergey152 @ 31.3.2015, 11:38) *
Я когда рассказывал, сразу про тебя подумал, что ты захочешь.

Правельно friends.gif
мы же про Ds режим говорили и о его подключении.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
LittleDev1L
сообщение 31.3.2015, 16:19
Сообщение #27


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Турбо Пьянь
Сообщений: 1549
Регистрация: 10.8.2012
Из: Кемерово
Вне форума
Авто: Lancer MT 2.0 Turbo

Репутация:   21  


Цитата(AKStyle @ 31.3.2015, 12:58) *
Цитата(lost.root @ 30.3.2015, 15:02) *
Да. Один на отсорбере , второй на рециркуляции отработанных газов.

Хм, соленоид на абсорбере имеет нормально закрытое состояние. Значит он не подходит для такой схемы.
А вот клапан ЕГР то, что нужно, но как к нему подцепить вакуумные трубки?))

Легко! цепляй к нему 12 в. и дуй) и поймёшь какой взять за общий какой на прямую какой на буст
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SirLansSir
сообщение 16.10.2015, 3:13
Сообщение #28


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 528
Регистрация: 22.6.2012
Из: СПБ
Вне форума
Авто: lancer 9 4g63T

Репутация:   7  


При этой схеме получается что тройник из комплекта буст контроллера не нужен?и вход на впускном пайпе надо заглушить?или к нему датчик буста цеплять ...Смотрел по каталогам,на лансе 1.6 есть соленоид егр.,соответственно тоже нормально открытый ,только "удобнее" чем на лансе 2.0. У него один вход и один выход...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SirLansSir
сообщение 22.10.2015, 11:31
Сообщение #29


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 528
Регистрация: 22.6.2012
Из: СПБ
Вне форума
Авто: lancer 9 4g63T

Репутация:   7  


Помогите разобраться!!!)Пожалуйста...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lost.root
сообщение 23.10.2015, 10:53
Сообщение #30


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 803
Регистрация: 14.9.2012
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.3T

Репутация:   32  


Цитата(SirLansSir @ 22.10.2015, 11:31) *
Помогите разобраться!!!)Пожалуйста...

Тройник нужен. Стрелка на тройнике указывает на направление движения воздуха. В тройнике стоит обратный клапан (настроенный на ~0,5 бар). Чтоб тебе реализовать схему как у Саши LittleDev1L, лучше взять бустконтроллер "ВХОД-ВЫХОД" там клапан встроен. Или попробовать на свой страх и риск с тройником без клапана через Н.З. клапан сбрасывать воздух.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Иван
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
SirLansSir
сообщение 23.10.2015, 11:39
Сообщение #31


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 528
Регистрация: 22.6.2012
Из: СПБ
Вне форума
Авто: lancer 9 4g63T

Репутация:   7  


Если честно,опять ничего не понял...у меня и есть буст контроллер вход-выход...на сколько я понимаю....и давление стоковое дует...0.6 вроде...которое таким и должно остаться,если пускать по "малому кругу" через открытый соленоид....а если по большому,через буст контроллер ,должно быть отстроенное....скоро поеду к Саше Homa ...надеюсь всё сделаем)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
c001cm
сообщение 23.10.2015, 19:04
Сообщение #32


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 349
Регистрация: 18.6.2009
Из: М.О. Красково
Вне форума
Авто: lancer IX 1.5t AT STW 4wd

Репутация:   6  


Цитата(lost.root @ 23.10.2015, 10:53) *
Цитата(SirLansSir @ 22.10.2015, 11:31) *
Помогите разобраться!!!)Пожалуйста...

Тройник нужен. Стрелка на тройнике указывает на направление движения воздуха. В тройнике стоит обратный клапан (настроенный на ~0,5 бар). Чтоб тебе реализовать схему как у Саши LittleDev1L, лучше взять бустконтроллер "ВХОД-ВЫХОД" там клапан встроен. Или попробовать на свой страх и риск с тройником без клапана через Н.З. клапан сбрасывать воздух.

Действительно схема совсем не понятна как работает тут тогда мех.контроллер если электро выключет или закрыт?
Брет полный ихмо.



Если скажем я хочу именно 0.4 бар, а тройник дует ~0.5( т.е. он может и на 0.4 и 0.6 открыться) а мех регулирует только электро на максимуме тогда нафиг он нужен.

А на этой из другого поста более понятно
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lost.root
сообщение 23.10.2015, 19:17
Сообщение #33


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 803
Регистрация: 14.9.2012
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.3T

Репутация:   32  


Цитата(c001cm @ 23.10.2015, 20:04) *
Цитата(lost.root @ 23.10.2015, 10:53) *
Цитата(SirLansSir @ 22.10.2015, 11:31) *
Помогите разобраться!!!)Пожалуйста...

Тройник нужен. Стрелка на тройнике указывает на направление движения воздуха. В тройнике стоит обратный клапан (настроенный на ~0,5 бар). Чтоб тебе реализовать схему как у Саши LittleDev1L, лучше взять бустконтроллер "ВХОД-ВЫХОД" там клапан встроен. Или попробовать на свой страх и риск с тройником без клапана через Н.З. клапан сбрасывать воздух.

Действительно схема совсем не понятна как работает тут тогда мех.контроллер если электро выклучет или закрыт?
Брет полный

Не согласен. Мех. бустконтроллер - это "вентиль точной регулировки". Его задача сброс давления идущкго на вестгейт. И в последнем рисунке клапан Н.З.. Тройник как я писал имеет клапан, настроенный примерно на 0,5. Его задача, не пропускать воздух ( не растрачивать) на низком давлении турбы.


--------------------
Иван
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
c001cm
сообщение 23.10.2015, 19:47
Сообщение #34


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 349
Регистрация: 18.6.2009
Из: М.О. Красково
Вне форума
Авто: lancer IX 1.5t AT STW 4wd

Репутация:   6  


Цитата
Не согласен. Мех. бустконтроллер - это "вентиль точной регулировки". Его задача сброс давления идущкго на вестгейт. И в последнем рисунке клапан Н.З.. Тройник как я писал имеет клапан, настроенный примерно на 0,5. Его задача, не пропускать воздух ( не растрачивать) на низком давлении турбы.

Нет вы меня не поняли.
Мне надо н.з. регулировка и в.з.регулировка, но уже в прошивке движка.
Так что вашу схему не признаю.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Covenant
сообщение 23.10.2015, 21:06
Сообщение #35


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1144
Регистрация: 10.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Hyundai Santa Fe 2

Репутация:   18  


Цитата(c001cm @ 23.10.2015, 22:47) *
Нет вы меня не поняли.
Мне надо н.з. регулировка и в.з.регулировка, но уже в прошивке движка.
Так что вашу схему не признаю.

Андрюха, ты такой бред пишешь crazy.gif
Доведу к сведению - Н.З. - Нормально Закрыт - это тип исполнения соленида/клапана, к примеру топливные форсы тоже НЗ(как и блоуофф). Так же есть соленоиды/клапана Н.О. - Нормально Открыт. А вот что подразумевается под в.з.?! Ваня кстати простейшую схему нарисрвал, для одареных.
Как по мне 2 мех контролера ставить - тот еще нищебродный колхоз, для такого рода переключений есть приблуда - электронный буст контроллер, у которого есть режимы включения ударного буста(настройка на отжиг) и настройка на повседневность.


--------------------

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Цитата
пока собирали мотор, варили впуск - выпуск, кастомили по полной стараясь максимально придерживаться завод варианта, жил не одну неделю в гараже, спал в машине, жрал дошираки :unsure:
так что этот путь пройти действительно не колодки поменять! Витольд ака Zalik_74
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
c001cm
сообщение 23.10.2015, 21:12
Сообщение #36


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 349
Регистрация: 18.6.2009
Из: М.О. Красково
Вне форума
Авто: lancer IX 1.5t AT STW 4wd

Репутация:   6  



Хорошо исправлюсь.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Covenant
сообщение 23.10.2015, 21:31
Сообщение #37


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1144
Регистрация: 10.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Hyundai Santa Fe 2

Репутация:   18  


Цитата(c001cm @ 24.10.2015, 0:12) *
Хорошо исправлюсь.

Ток без обид wink.gif
В целом все просто же, можно использовать два простых тройника, собрать два контура мех.контроллеров, но один, тот что на меньшее давление поставить за соленоидом. Когда соленоид открыт, буст минимальный, жмяк кнопку, соленоид закрылся и в работе остается только тот, что на большее давление настроен. Буст в гору, отжиг пошел happy.gif
Вписать алгорит закрытия соленоида в прошивку кстати тоже можно, допустим на кикдаун, но тогда сам понимаешь как это все будет работать..лучше рулить кнопкой или как писали выше селектором с положением Ds.


--------------------

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Цитата
пока собирали мотор, варили впуск - выпуск, кастомили по полной стараясь максимально придерживаться завод варианта, жил не одну неделю в гараже, спал в машине, жрал дошираки :unsure:
так что этот путь пройти действительно не колодки поменять! Витольд ака Zalik_74
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
c001cm
сообщение 24.10.2015, 8:05
Сообщение #38


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 349
Регистрация: 18.6.2009
Из: М.О. Красково
Вне форума
Авто: lancer IX 1.5t AT STW 4wd

Репутация:   6  



Само собой good.gif
У меня стоит селектор с Ds. wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lost.root
сообщение 6.7.2016, 9:04
Сообщение #39


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 803
Регистрация: 14.9.2012
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.3T

Репутация:   32  


Немного покатавшись, пришел к двум вариантам бусконтроллера с соленоидом. Право на жизнь имеет схема Александра LittleDev1L и моя.
1. схема Александра LittleDev1L имеет соленоед Н.О. Плюсы схемы простота. Принцип: механическое изменение размера центрального отверстия в рестрикторе(регулировка проходного отверстия в линии к актуатору). Минус: возможный передув в пиках.

2. в моём варианте применен клапан Н.З. . Принцип: стравливание давления из линии актуатора вестгейта. Плюсы простота. Минус: стравливание давления при малых надувах.
Что кому удобнее решайте сами)))
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение
 


--------------------
Иван
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
LittleDev1L
сообщение 6.7.2016, 18:19
Сообщение #40


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Турбо Пьянь
Сообщений: 1549
Регистрация: 10.8.2012
Из: Кемерово
Вне форума
Авто: Lancer MT 2.0 Turbo

Репутация:   21  


Возможный передув? я на 1.8 ездил, вроде не лопнул). Передув страшен тогда когда рвется или слетает трубка с турбины, тогда полный ппц, максимальный буст и привет. Трубка слетает, резко актюатор закрывается, турбина сильнее резко раскручивается и если ты едешь педаль в пол то будет весело) Последствия видел.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3 >
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"