Коробка от 1.3 на 1.6, есть ли смысл? |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Коробка от 1.3 на 1.6, есть ли смысл? |
Гость_Adidas_* |
14.4.2015, 18:26
Сообщение
#81
|
Гости |
|
|
|
15.4.2015, 6:22
Сообщение
#82
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 568 Регистрация: 6.5.2012 Из: Красноярск Вне форума Репутация: 2 |
Вот вот!) Тоже хочу себе ГП покороче, но если и будет, то 4.312. И радумываю на счет более длинной первой и 5й передачи. НО первая длинная по мануалам шла только с двигателем 4G92Mivec. На всех остальных митсу коробках передаточные 1й и 2й передачи одинаковые.
С 5й передачей вроде попроще. |
|
|
15.4.2015, 6:44
Сообщение
#83
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 872 Регистрация: 22.11.2013 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Mitsubishi lancer IX super1600MT Репутация: 57 |
Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка))) А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )). У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах. |
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 10:17
Сообщение
#84
|
Гости |
Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка))) А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )). У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах. У тебя коробка спецовая, не такая как у всех? |
|
|
15.4.2015, 12:49
Сообщение
#85
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 872 Регистрация: 22.11.2013 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Mitsubishi lancer IX super1600MT Репутация: 57 |
Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка))) А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )). У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах. У тебя коробка спецовая, не такая как у всех? Мотор... |
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 13:15
Сообщение
#86
|
Гости |
Теперь первая передача при жестком старте это метров 15-20 езды на ней и отсечка))) А дальше переключение на вторую с провалом по оборотам )) , по башке бы дать япошке который проектировал эти коробки )). У меня лично нет провала. А насчёт япошек, были бы они дураки, не ездили бы мы на митсубах. У тебя коробка спецовая, не такая как у всех? Мотор... Между первой и второй передачей очень большой разрыв, и соответственно большая разница по оборотам! А какой у тебя мотор это уже не важно. Или я что-то не понимаю? |
|
|
15.4.2015, 13:48
Сообщение
#87
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 635 Регистрация: 4.11.2012 Из: Новокузнецк Вне форума Авто: cedia.wagon Репутация: 12 |
Adidas, почему это нет разницы какой мотор? еще как есть... если попадёшь в пик момента (или около) после переключения - ускорение и на второй будет приличным...
ЗЫ: себя как пример... двиг 93мивек... в картах заложено включение мивека на 4500об/мин, реально включается мивек на 3500... с 3500 до 4500 вообще не едет ни на какой передаче (на первой можно быстренько проскочить этот порог, на второй уже туже идёт, третья передаёт привет).... так вот первая до 7000 и вторая попадает на 4000 - приехали... или же первая до 7500, вторая попадает уже в районе 4500 и дальше прёт как паровоз... ЗЫЫ: я всё доделать контроллер мивека не могу, чтоб включением рулить в удобной форме... а потом донастроить мозг на мивек с 4000.... кстати пойду задам вопросик в нужной теме... |
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 13:59
Сообщение
#88
|
Гости |
Adidas, почему это нет разницы какой мотор? еще как есть... если попадёшь в пик момента (или около) после переключения - ускорение и на второй будет приличным... Проблема в том что мотор не успевает быстро скинуть столько оборотов, например при раскрутке первой до 6500 вторая попадает в 3500, и неважно есть там тяга или нет, скинуть 3000 быстро не получается. Вот с 2 на 3 без проблем и с 3 на 4 тоже. |
|
|
15.4.2015, 14:51
Сообщение
#89
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 531 Регистрация: 16.9.2011 Из: Архангельск Вне форума Авто: Lancer IX 1.6 MT '09 Репутация: 15 |
Adidas, т.е по вашему пик момента 4g18 приходится на 3000 оборотов?
|
|
|
15.4.2015, 14:53
Сообщение
#90
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 872 Регистрация: 22.11.2013 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Mitsubishi lancer IX super1600MT Репутация: 57 |
Проблема в том что мотор не успевает быстро скинуть столько оборотов, например при раскрутке первой до 6500 вторая попадает в 3500, и неважно есть там тяга или нет, скинуть 3000 быстро не получается. Вот с 2 на 3 без проблем и с 3 на 4 тоже. Еще как есть разница в моторе, до 6500 сток 1,6 не крутится, у меня не сток ,на первой передаче до 7200 вторая попадает на 4000, и снова едет без провала. Зы. ТЫ владеешь какой-то нужной информацией? ТЫ знаешь больше чем другие? Поделись информацией тогда более подробной инфой. У всех моторы разные и,турбо не турбо,бодрые атмо, не надо всех равнять по сток мотору с кпп от 1,3. |
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 15:02
Сообщение
#91
|
Гости |
Да хоть какой там мотор стоит, без разницы! Обороты они и есть обороты! Быстро сбросить 3000-3200 мотор не может, и быстро переключить передачу не получится.
|
|
|
15.4.2015, 16:21
Сообщение
#92
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 531 Регистрация: 16.9.2011 Из: Архангельск Вне форума Авто: Lancer IX 1.6 MT '09 Репутация: 15 |
Зачем сбрасывать именно столько, почему к этому значению так привязались? Если сбросим меньше (включаем следующую в районе 3500 и выше), то окажемся ближе к пику крутящего момента, что по-моему есть хорошо.
|
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 17:17
Сообщение
#93
|
Гости |
Зачем сбрасывать именно столько, почему к этому значению так привязались? Если сбросим меньше (включаем следующую в районе 3500 и выше), то окажемся ближе к пику крутящего момента, что по-моему есть хорошо. К сожалению не мы выбираем на сколько сбрасывать обороты, передачи в коробке фиксированы, между первой и второй передачей я считаю что пропасть. И чем выше кручу мотор, тем больше эта пропасть. С 3000 падает до 1500, с 5000 падает до 2500, а если крутить до 6500 то падает аж до 3500! |
|
|
15.4.2015, 18:25
Сообщение
#94
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 6 Регистрация: 12.2.2012 Вне форума Авто: Lancer IX 1.6 Репутация: 0 |
Едет уже ко мне КПП от 1.3, планирую ей компенсировать потерю динамики двигателя 1.6 после перехода на 65 покрышки. Машинка на 65 покрышках ощутимо вялая, особенно в городском цикле, думаю отсюда и перерасход топлива. Долго решался и решился таки. Сейчас на новых 65 покрышках на 3000 об. спидометр показывает у меня 108 км-ч.
|
|
|
15.4.2015, 19:46
Сообщение
#95
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 872 Регистрация: 22.11.2013 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Mitsubishi lancer IX super1600MT Репутация: 57 |
К сожалению не мы выбираем на сколько сбрасывать обороты, передачи в коробке фиксированы, между первой и второй передачей я считаю что пропасть.
И чем выше кручу мотор, тем больше эта пропасть. С 3000 падает до 1500, с 5000 падает до 2500, а если крутить до 6500 то падает аж до 3500!
Прикрепленные изображения
|
|
|
15.4.2015, 19:47
Сообщение
#96
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 872 Регистрация: 22.11.2013 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Mitsubishi lancer IX super1600MT Репутация: 57 |
Едет уже ко мне КПП от 1.3, планирую ей компенсировать потерю динамики двигателя 1.6 после перехода на 65 покрышки. Машинка на 65 покрышках ощутимо вялая, особенно в городском цикле, думаю отсюда и перерасход топлива. Долго решался и решился таки. Сейчас на новых 65 покрышках на 3000 об. спидометр показывает у меня 108 км-ч. А почему 65 профиль? 195-65-15 это ооочень много для лансера. |
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 20:01
Сообщение
#97
|
Гости |
К сожалению не мы выбираем на сколько сбрасывать обороты, передачи в коробке фиксированы, между первой и второй передачей я считаю что пропасть. И чем выше кручу мотор, тем больше эта пропасть. С 3000 падает до 1500, с 5000 падает до 2500, а если крутить до 6500 то падает аж до 3500! Ну обоснуй чтоль, если можешь конечно. |
|
|
15.4.2015, 20:11
Сообщение
#98
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 872 Регистрация: 22.11.2013 Из: Екатеринбург Вне форума Авто: Mitsubishi lancer IX super1600MT Репутация: 57 |
|
|
|
15.4.2015, 20:22
Сообщение
#99
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 6 Регистрация: 12.2.2012 Вне форума Авто: Lancer IX 1.6 Репутация: 0 |
На 65 профиле намного мягче ездить, на 60 уже не вернусь.
|
|
|
Гость_Adidas_* |
15.4.2015, 20:31
Сообщение
#100
|
Гости |
Ну обоснуй чтоль, если можешь конечно. А смысл? У нас на стоке макс.момент при 4000 тысячах, сток лансер начинает ехать после 3000 тысяч. Мне не понятно просто откуда такие расчеты и что для тебя является пропастью между 1ой и 2ой передачей(мкпп)? Тааа, тяжёлый случай... Я уже пояснял что для меня "пропасть", перечитай ещё раз. У митсубиши (у большинства) слишком короткие первые передачи и разрыв между первой и второй передачей (в передаточных отношениях) из-за этого слишком большой, кстати у тазов та же фигня. А то что у тебя мотор какой-то там особенный вертится больше чем у всех, так это усугубляет ситуацию. Ты сам сказал что крутя в 7200 при переключении падаешь до 4000, так для тебя разница оборотов в 3200 не пропасть? Сколько времени надо мотору что-бы упасть с 7200 до 4000? Какая нагрузка в этот момент на синхронизатор и первичный вал с подшипниками? |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|