Если это бабочка, как он может ездить все время отлично? А потом как нибудь выдавать такие сюрпризы, если это была бы бабочка то проблема была бы постоянной или проявлялась бы с какой то закономерностью при каких то определенных прокрутах.. Верно?

Слава,

дело было на 4g93gdi... сперва начала иногда тупить (разгона вообще нет) и плавать обороты (иногда глохла от этого)... потом чудом поймал ошибку - низкое давление на выходе ТНВД... поменял все фильтра (в баке грубой и тонкой очистки, под капотом тонкой очистки дополнительный, на входе в ТНВД маленький фильтрик).... но это был ложный след.... потом приехал брат и поехали на алтай... там я материться уже начал из-за этой фигни (то заглохнет, то в гору вообще еле едет)... и ошибка периодами выскакивала всё та же (очень мало оборотов - она и выскакивает)... потом на одном из перекуров:
- как она меня достала, глохнет и тупит...
- открывай капот //стучит зажигалкой по ДМРВ - машина глохнет// ну вот, а ты искал три месяца ))))
дома потом пропаяли его и проблем не наблюдалось....

ЗЫ: по приезду домой решил повторить этот же прикол - не заглохла, а наоборот больше оборотов подкинула...

ЗЫЫ: а зависимость тоже найти не мог.... оказалось от кочек и то через раз.... на гравийке тупняк полный кстати (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Может, просто, 1 раз из 10 заводится неправильно (бабочка или шестеренка чуть сдвинулась) и имеем то, что имеем.
Ну, это как вариант, особенно наводит на мысль то, что эта проблема периодически появляется, а потом еще и исчезает - было неколько таких случаев именно из-за бабочки.

Придеться видимо лезть опять смотреть датчик коленвала..

Если ДМРВ - это ДПРВ )), то по моему личному опыту годичной давности, он вообще участвует только в пуске двигателя. Авто как-то и без него работало после заводки ))) пока я датчики со "здорового" на "больной" перекидывал, а далее ехало без замечаний. Для проверки его по идее можно просто отключить когда "все хорошо" - думаю ничего не случится.
А вообще хотя я с Витей и люблю спорить, но здесь с ним согласен. Лично не сталкивался, но несколько раз на форумах проскакивала похожая ситуация с "бабочкой".
Еще у кого-то похожим образом глючила неродная лямбда, после года успешной эксплуатации.

Олег, ДМРВ и ДПРВ - разные вещи (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Кондей включён, когда глючит педаль газа?
Попробовать скинуть разъём с датчика давления фриона. Он питается с той же ноги эбу, что и датчик положения дз и просаживает питание на последнем. Такие фокусы были на аутах с 4g69... Но там эбу ошибку соответствующую выдавал, на дпдз ругался.

А мне казалось, что вчера я в бж читал про причину не работающего газа в умирающей лямбде?!

Я, Вить, поэтому и написал "если" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Олеж (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif)

Вить (IMG:style_emoticons/default/cray.gif) ( воспоминания об одном гражданине и датчике МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ распред вала (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) . Про воздух честно забыл (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) )


А вот если подольше поездить - начнёт тупить или нет?

Кондер еще не включала ни разу в этом году.
Сначала лямбда глючила, ну по крайней мере, после того как мы ее перепаяли изменения произошли, но как оказалось не на долго...поэтому все таки не лямбда..

Приветствую! Дело может быть еще в топливном фильтре(который в баке)
Была такая же хрень, но на механике.
Газ в пол не едит (симптом 1 в 1 40 лимит по скорости), машина постояла, грязь осела, можно ехать, но проблема не исчезнет.
Поменял фильтр в баке и все прошло.

Дело в том, что у меня нет топливного фильтра, не предусмотрен заводом производителем на моей машине.

Ну как же нет?! Вот он - MN 135454

рычаг бьется

у нас, вроде, одинаковая конструкция - в бензобаке вместе с моторчиком стоит фильтр тонкой очистки и сеточка для грубой очистки. Если они ни разу не менялись, то стоит это сделать.


выносного, как на жигулях нет.

Именно так и есть.

че то я не припомню ничего подобного...только недавно поменяла насос..

насос проверяется просто - между рампой ставим манометр и педалируем. кстати могут контакты на насосе хреновые быть, насосу питания не хватает на полную давку. и еще на бензонасос проверить предохранитель - может не до конца сгореть и по остаточной подплавленной перемычке проходит не полная нагрузка на сам насос.

А через какой шнурок машину можно можно подключить к компу с Эвосканом?
Сори за оффтоп.