Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Технических Маньяков _ Подвеска _ Народ кто менял сайлентблоки в рычагах самостоятельно
 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Автор: Vetalь 9.8.2010, 12:54
Привет маньякам. Значится на 50 тыках приговорили мне:
1. Сайлентблок правого переднего рычага (задний)
2. Сайлентблок заднего продольного рычага (передний) левый и правый.
Так как такие вещи как сайленты, ИМХО выходят из строя парами +\- куплено каждой твари по паре, и вот звоню я в сервис ответ отправляет меня в нокаут. Замена сайлентов, естественно с снятием\установкой рычага на передке 1200 р за штуку, сзади скорее всего дороже. Итого как ни крути минимум 5 килорублей отдай, не считая стоимости самих сайлентов.
ВОт и обращаясь я к маньякам, други возможно ли в гаражных условиях провести замену оных самостоятельно?????
Что для этого нужно? какова метода выпрессовки и запрессовки сайлентблоков???
Делитесь друзья, принимаю все советы для рамсширения кругозора.
Передние купил оригинал
задние оригинал стоит как на БЭНТЛИ, купил фирмы МАСУМА
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 13:14
Про парность смысл конечно есть, но не факт, что выработались оба сразу. Для замены сайлентов хорошо бы пресс (приезжай ко мне в гараж 
), но можно обойтись и кувалдой, проставками, большими тисками и прямыми руками с четким глазом.
Автор: Vetalь 9.8.2010, 13:17
Миша до тебя ехать ни как не могу 
кувалда есть
две пары рук, одни прямые другие на половину (мои 
) нашёл
тисков нет 
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 13:22
Метода проста.
Выпрессовка. Ставишь оправку чуть меньшего диаметра сверху, чуть большего снизу и ювелирно прикладываешь к нему осевое усилие кувалдой. При необходимости процесс повторить.
Запрессовка. Очищаешь стыкуемые поверхности от грязи и ржавчины, смазываешь любрикантом (подойдет и анальная смазка, но лучше что-то вроде Литола ). Ставишь оправку чуть меньшего диаметра сверху, чуть большего снизу и, аккуратненько постукивая кувалдой (СОБЛЮДАЯ СООСНОСТЬ), загоняешь сайлент на место. Эту же операцию можно проделать в тисках, если сможешь удержать получающийся бутерброд.
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 13:23
Ну шо за космодром такой? Тисков на нем нет. У меня в гараже есть, а на космодроме нет.
Автор: Vetalь 9.8.2010, 13:25
Миша на козлодроме есть, у меня в гараже найденном нет
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 13:26
Нужно обеспечить временную миграцию тисков.
Автор: Mihail V 9.8.2010, 14:07
Или рычагов с новыми сайлентами на косма-дром!
Автор: Геша 9.8.2010, 16:14
Парни не долбите кувадлой рычаги! Поищите лучше пресс. Приезжаешь с рычагами в любой нормальный сервис и за 1с/б по 200р. тебе перепрессуют. А вообще они ходят 150-200т. км. Затягивай крепеж на опущенной машине.
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 16:16
А если больше нечем?
Автор: Mihail V 9.8.2010, 16:17
Ну у Виталяна там дороги такие классные, что блин вот так! 
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 16:22
А дороги везде гумно. Может дефолтсити да Татарстан мальца выпадают.
Автор: Серый82 9.8.2010, 22:47
Автор: Серый82 9.8.2010, 22:48
А если больше нечем?
А если больше нечем, можно поманьячить и сделать пресс самому. Например так : прямоугольная рама где-то 450*600, свареная из двутавра или швеллера 10ки или уголка мощного (я думаю на космодроме металла то много
) и гидро домкрат во внутрь тонн на десять. А в качестве оправок можно использовать старые разобраные подшипники.Ну или так:
Автор: Engender 9.8.2010, 23:47
Миша хирург, я так давно не ржал.... хватит... 
Автор: psixoxirurg 9.8.2010, 23:53
КМК, не будет Виталик пресс делать.
Автор: Vetalь 10.8.2010, 14:37
Миша ты прав, реально нет ни средств ни сил для изготовления пресса, единственый выход найти деньгу и к дяде ехать 
Автор: Vetalь 12.8.2010, 22:26
Ну что ж товарисчи, докладываю голосом - СВЕРШИЛОСЬ, зааменил я сайлентблоки, ничего страшного в этом не оказалось, разве что теперь есть что рассказать и посоветовать.
Значится по порядку, решил снимать рычаги и тащить их в сервис, где владеют методой замены сайлентблоков. В 11 начали, передние рычаги снимаются очень легко, никаких проблем, единсвенное условие это иметь два домкрата, одним поднимаем машину, вторым поджимаем стойку. Несём два рычага к дяде, и о чудо за 40 минут и !!! 100 рублей, он выпрессовывает и запрессовывает новые сайленты (ОРИГИНАЛ). Несём рычаги в гараж, ставим обратно.
С задними несколько сложнее, ибо там через рычаг, в прямом смылсле, проходит и ручник и тормозные шланги, а это сопряжено со снятием тормозного диска, с разборкой стояночного тормоза, с разборкой шлангов тормозной системы, ну и сзади чутка подвеска по сложнее, в итоге с задком траблв по болеее, да и сайлент там по более, в итоге за оба задних дядя взял 300 рупий, в итоге после замены втулок переднего и заднего СПУ, стоек переднего СПУ, задних сайлентблоков переднего рычага, передних сайлентблоков заднего продольного рычага на обоих сторонах (лево-право) подвеска приняла состояние девстенное, звуки посторонние исчезли, благолепие хозяина вернулось
Автор: Titus 12.8.2010, 22:38
Отлично 
Обязательно после этого делается сход-развал, в идеале - с контрольным повторным через 1.5-2к км
Автор: Vetalь 12.8.2010, 22:45
Витя про сход-развал не совсем понял, те вещи, которые за него отвечают вообщем-то не трогаюся???
Автор: Titus 12.8.2010, 23:10
Сайленты именно за развал еще как отвечают
Автор: Vetalь 13.8.2010, 5:44
Витя, я тебя послушаю конечно, ибо сам в дробях не силён, но вот никак не пойму почему???
ведь сайлентблоки не подразумевают никакой регулировки, как снял рычаг так же и поставил - болты вошли в прежние отверстия. а вот те рычаги, которые имеют регулипровку (зад) для развала - ИХ то я не трогал, ну и спереди тоже 
Единственное что предпологаю, допустим новый сайлент загнали не совсем так как стоял старый, чуть дальше там, или с небольшим перекосом -но ведь это только повлияет на напряжённость сайлента в состоянии покоя, ибо остальные НЕ СНИМАЕМЫЕ детали подвески не дадут поставить рычаг иначе, чем он стоял до снятия?????
Знающие люди просветите, желательно с теоретической выкладкой, а то хреново когда не понимаю
Автор: Vetalь 13.8.2010, 5:46
Миша всё было как сказал мне батя, диагносты приговорили лишь один передний, а вскрытие показало что обоим каюк пришёл
Автор: Геша 13.8.2010, 9:27
ведь сайлентблоки не подразумевают никакой регулировки, как снял рычаг так же и поставил - болты вошли в прежние отверстия. а вот те рычаги, которые имеют регулипровку (зад) для развала - ИХ то я не трогал, ну и спереди тоже
Единственное что предпологаю, допустим новый сайлент загнали не совсем так как стоял старый, чуть дальше там, или с небольшим перекосом -но ведь это только повлияет на напряжённость сайлента в состоянии покоя, ибо остальные НЕ СНИМАЕМЫЕ детали подвески не дадут поставить рычаг иначе, чем он стоял до снятия?????
Знающие люди просветите, желательно с теоретической выкладкой, а то хреново когда не понимаю
Виталий! Любое вмешательство в подвеску (кроме замены втулок спу и линок) требует корректировки развала- схождения.
Автор: Серый82 13.8.2010, 11:11
Это из-за того что диаметр втулок салейнтов немного больше диаметра болта. т.е. в этом соединении присутствует люфт.
Да он небольшой, но если открутить сразу несколько салейнтов, в сумме это может дать приличное отклонение от нормы (в плане развала/схождения). А вероятность того что всё встанет на свои прежние места очень мала.
Автор: Mihail V 13.8.2010, 11:59
Еще допустим, старые сайленты в результате износа могли быть "поджаты/подмяты", с этим учетом делались предыдущие настройки. Сейчас ты поставил новые и все встало так, как оно быть должно. Настройки чуток уплыли. Все же незначительно но могут уйти. Хотя бы проверить Виталь надо, а там уже смотреть, делать/не делать!
Автор: Titus 13.8.2010, 14:42
Все верно Любая работа с подвеской, а особенно с сайлентами, требует последующей регулировки - ребята абсолютно верно написали выше. И контрольная проверка через пару-тройку тысяч тоже очень желательна - как раз сайленты чуть подожмутся и встанут на "свои новые" места.
Автор: Vetalь 13.8.2010, 20:45
У нас тут такие мастера криворукие 
, что делать развал-схождение реально страшно. Кому руль в положении колёс прямо поставят вкось, задн.. ось вообще до недавнего времени не брался выставлять никто , а все свои отпуска отгулял, так что на большой земле не покажусь скорее вего в этом году................
думаю что делать, убедили, на сход-развал поеду, может в Архару сгонять 
Автор: Palex 16.8.2010, 16:19
Затягивали на стоящей, или вывешенной машине?
На вывешенной машине нужно затягивать только задние сайленты передних рычагов, остальные на стоящей. Иначе сайленты больше 3-5 тысяч не проживут.
Автор: ra3vgv 14.9.2010, 13:09
сайленты передних рычагов оба лучьше затягивать в рабочем положении
Автор: AlexanderL 26.12.2010, 2:21
2 топикстартер
а сколько времени заняло снятие-установка рычагов? пытаюсь понять, на сколько оправдано самостоятельные снятие/установка рычагов.. с возможными вариантами косячной запрессовки сайлентов. ну и с вариантами приобретения недостающих инструментов )))
Автор: Vetalь 26.12.2010, 23:07
1.на вывешенной машине нужно затягивать только задние сайленты передних рычагов,
2. Иначе сайленты больше 3-5 тысяч не проживут.
1.
как можно затягивать сайленты???? сайлент запрессован в рычаг, может быть имелось ввиду затягивать рычаг?2. откуда такая информация????
Автор: Vetalь 26.12.2010, 23:10
смотря каких, передние снимаются на много легче и быстрее, ибо там кроме них ничего снимать не надо, с задними на много сложнее, ибо там снимается разъём датчика абс, снимается суппорт, тормозной диск, разбирается стояночный механизм и вытаскивается трос ручника через рычаг, снимается тормозная трубка, если всего этого не боишься то ничего там сложного нет и специнструмент не нужен, специнструмент нужен для выпрессовки\запрессовки сайлентблока
Автор: AlexanderL 26.12.2010, 23:57
Понятно.. спасибо за инфу )
Автор: Rain811 28.12.2010, 21:25
1.на вывешенной машине нужно затягивать только задние сайленты передних рычагов,
2. Иначе сайленты больше 3-5 тысяч не проживут.
1.
как можно затягивать сайленты???? сайлент запрессован в рычаг, может быть имелось ввиду затягивать рычаг?2. откуда такая информация????
Все сайленты подвески затягивающиеся (образно сказать болтами параллельно земле
) затягиваються под нагрузкой так- как они будут эксплуотироваться - в противном случае при опускании авто с подьемника они сразу скрутятся (внутреннея втулка относительно внешней) + нагрузки эксплуотации и через пару тыс, км, можн менять заново.
Автор: STW 9.1.2011, 12:40
Уважаемые маньяки, а никто не заморачивался самостоятельной заменой салейнтблоков в рычаге серповидном задней подвески "бумеранг" MN 100086. По поискам ничего не нашел. По интуиции кажеться что может подойти вот этот http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=975. И ещё в сервисе напугали что салейнтблок какой-то плавающий - что это такое пока не разобрался. И ещё узнал что задняя подвеска на 1,6 и 2,0 отличаеться, есть Комфорт а есть Спорт.
Машина у меня IX 9 2.0 вагон. Очень хочеться найти подходящие салентблоки и поставить их.
Автор: AlexanderL 9.1.2011, 19:28
Машина у меня IX 9 2.0 вагон. Очень хочеться найти подходящие салентблоки и поставить их.
в сервисе могут много чего нарассказывать..
а в магазах автозапчастей чего говорят?
я в "непонятных" ситуациях обращаюсь в один-два магазина, "на пальцах" объясняю, что за железяка нужна, там по вину определяют, что конкретно я хочу. если возникают разные толкования желаний - копаюсь до устранения противоречий ( для этого - не один, а два магаза)
проверено в нескольких ситуациях, не только у меня, но и у знакомых.ЗЫ по сабжу - ничего не подскажу, ибо сам - владелец аналогичного крокодила всего полтора месяца, такую запцацку пока щупать не приходилось
Автор: STW 9.1.2011, 20:27
в сервисе могут много чего нарассказывать..
а в магазах автозапчастей чего говорят?
я в "непонятных" ситуациях обращаюсь в один-два магазина, "на пальцах" объясняю, что за железяка нужна, там по вину определяют, что конкретно я хочу. если возникают разные толкования желаний - копаюсь до устранения противоречий ( для этого - не один, а два магаза) проверено в нескольких ситуациях, не только у меня, но и у знакомых.
ЗЫ по сабжу - ничего не подскажу, ибо сам - владелец аналогичного крокодила всего полтора месяца, такую запцацку пока щупать не приходилось
[/quote]
Дело в том что по вину отдельно эта деталька не пробиваеться, рычаг только в сборе, так сказали в экзсте. В других местах ничего вразумительного ответить не смогли.
Автор: Mihail V 9.1.2011, 21:47
Попробуй так, вот я смотрю заменители этого серпа MN 100086
Есть сайленты RBI M25CS301, цена около 200 руб.
Судя по всему, сайленты там одинаковые, т.е. тебе надо купить 4шт.
Подглядел я эту тему в фебестовском каталоге, но брать фебест не советую, народ поговаривает - говнецо!
Вот схемка:
судя по ней, в этом рычаге стоят два одинаковых сайлента. Попробуй набрать в экзисте код фебеста и посмотреть заменители.
Автор: AlexanderL 9.1.2011, 22:42
собственна, в екзисте на фебест MAB-CU20UP заменителей не предлагается вообще.
при запросе самого рычага по коду (MN 100086) выдает "Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле" - из вариантов сам RBI (M25CS301) и Febest (MAB-CU20UP). Так что вариантов не многа.
ЗЫ обратил внимание на интересный момент - сам рычаг бьется по цене 2025руб, а аналог от джапанпартс - 3600..4600 руб. Сразу видно, не популярная деталька
Автор: Серый82 9.1.2011, 23:07
Есть сайленты RBI M25CS301, цена около 200 руб.
Судя по всему, сайленты там одинаковые, т.е. тебе надо купить 4шт.
Подглядел я эту тему в фебестовском каталоге, но брать фебест не советую, народ поговаривает - говнецо!
Вот схемка:
судя по ней, в этом рычаге стоят два одинаковых сайлента. Попробуй набрать в экзисте код фебеста и посмотреть заменители.
Миш, по фебест, люди говорят, но я езжу с салейнтами заднего дифа давненько (пару лет) - проблем пока нет (машин-Аут1).
А по теме,глянь тут ещё http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=486
Автор: STW 9.1.2011, 23:16
Как всегда, есть одно НО
Подвески разные, и по визуальным ощущениям у меня второй вариант, т.е. Спорт
Вот интересно, салейнты всё равно одинаковые или нет?
Автор: Серый82 9.1.2011, 23:20
Машина у меня IX 9 2.0 вагон. Очень хочеться найти подходящие салентблоки и поставить их.
Салейнт с наружней стороны там и вправду хитрый. Плавующий - это значит что он двигается во всех плоскостях. Другой же, внутренний, похож на обычный жиговский (две втулки и резинка меду ними). Отсюда и разница в цене.
Автор: Vetalь 10.1.2011, 11:00
1.на вывешенной машине нужно затягивать только задние сайленты передних рычагов,
2. Иначе сайленты больше 3-5 тысяч не проживут.
1.
как можно затягивать сайленты???? сайлент запрессован в рычаг, может быть имелось ввиду затягивать рычаг?2. откуда такая информация????
Все сайленты подвески затягивающиеся (образно сказать болтами параллельно земле
) затягиваються под нагрузкой так- как они будут эксплуотироваться - в противном случае при опускании авто с подьемника они сразу скрутятся (внутреннея втулка относительно внешней) + нагрузки эксплуотации и через пару тыс, км, можн менять заново.Ну вот и как это делать, если сайлентблок запрессован именно так, я хоть как затягивай его на авто ЭТОГО не исправлю. На пальцах если, то сайлентбок встал в рычаг с небольшим перекосом, невидимым даже на глаз, в подвеске это все выходит в сложнонапряжённое состояние внутренней втулки сайлентблока относительно его наружней втулки. Ну а сделать то с этим уже ничего нельзя, ибо остальные точки крепления рычага к подвеске не имеют степеней свободы - подвижен только сайлентблок
Автор: Mihail V 10.1.2011, 11:18
Подвески разные, и по визуальным ощущениям у меня второй вариант, т.е. Спорт
Вот интересно, салейнты всё равно одинаковые или нет?
Да блин, спорт отличается более жесткими пружинами и газовыми амортами!
Рычаги и сайленты одинаковые у всех, даже на 1.6 такие же!
Автор: STW 11.1.2011, 17:13
[/quote]
Да блин, спорт отличается более жесткими пружинами и газовыми амортами!
Рычаги и сайленты одинаковые у всех, даже на 1.6 такие же!
[/quote]
Саленты по любому должны отличаться, хотя бы внутренние и внешние.
На свой страх и риск буду заказывать от Аутлендера.
Автор: Palex 20.1.2011, 16:56
Ну... Вот источник информации:
Затягивается под нагрузкой именно передний сайлент. Задний затягивается на вывешенной машине, поскольку у него другой режим скручивания.
Автор: NeWT 20.1.2011, 18:02
У нас газовые аморты?
Автор: Vetalь 20.1.2011, 19:17
Да мы о разных вещах говорим, однако.
Этот сайлент достаточно живуч, и может пережить и два задних сайлента этого рычага. Да и замене он не подлежит, мануал велит менять рычаг при износе именно этого сайлента.
ПО логике перекосить рычаг в этом месте сложно, чтобы данный сайлет находился в сложнонапряжённом состоянии, а вот задний чуть перекосить при заняжке - частое явление
Автор: Palex 21.1.2011, 10:02
Вот-вот...
именно поэтому его надо затягивать на стоящей машине, иначе он проживет не 150 а 5 тысяч. Вопрос не в перекосе, а в том, чтобы он не был постоянно скрученным. Кстати, все сайленты задней подвески тоже.
Автор: NeWT 21.1.2011, 11:10
Народ, а сколько вообще в нашей подвеске и спереди и сзади перепресовываемых сайлентов? Я прост думаю к чему готовиться в будущем
Автор: Vetalь 21.1.2011, 13:40
На передних железно по одному, на задних вроде тоже только по одному
Автор: NeWT 21.1.2011, 14:51
Я имел ввиду вообще-вообще. Или это всё? Т. е. по одному в каждом рычаге и ещё в стойках стабов. И всё? Я думал больше...
Автор: Mihail V 21.1.2011, 19:22
У нас газовые аморты?
А ты не знал что ли? Двухтрубная газовая каяба, ексел джи и есть сток 2.0!
Автор: STW 22.1.2011, 8:59
Мужики, вот то салент про который я задавал вопрос в этой ветке, встал как родной
Автор: Mihail V 22.1.2011, 14:06
Полиуретан что ли? Что за фирма?
Автор: BLooM 25.1.2011, 10:46
эм, я менял в передних рычагах сайленты на полиуретан, при наличии пресса это не проблема, у меня его не было заскочил к нашему диллеру толк однозначно есть, жду лета чтобы полноценно покайфовать)
П.С. а когда шаровые у нас начнут кончаться?)
Автор: NeWT 25.1.2011, 11:15
Я по малолетке в яму заехал правым передним на где-то 70км/ч, так что покрышку старую пробил, и на заднем правом грыжу поставил. Тогда значение не придал. А когда менял сцепление, выяснил, что была погнута правая передняя стойка стаба и оч тяжко выходила шаровая из кулака. Даж смазка повылезала из неё. Вот теперь очкую. По инструкции шаровые у нас вроде вечные, только их надо шприцевать смазкой, а в моём случае жду первых кряков
Автор: BLooM 25.1.2011, 14:21
какой смазкой? в каком количестве? тупо иглой прокалывать и вдавливать?
Автор: NeWT 25.1.2011, 15:15
Ну вот же картинка А вот как именно туда подлезть я не знаю, думаю, что пыльник отогнуть и насувать.
Автор: STW 27.1.2011, 18:05
Да полиуретан, и фирма с тем же названием.
Всё ни как до сход развала не доеду. Они там параллельно и диагностику ходовой делают, посмотрим что они скажут ......... а то рычаги в сборе по 5000 т.р. за штуку предлагали
Автор: Asdwarf 30.1.2011, 15:29
А вот как именно туда подлезть я не знаю, думаю, что пыльник отогнуть и насувать.Автор: Dimon_gl 12.4.2011, 9:32
Ув. маньяки, подскажите размера оправок для выпресовки передних салентов.
А то на выходных выпресовывать, а в ближайших сервисах хотят по 500р за каждый.
А в гараже есть супер тиски весом под 40кг...
Автор: NeWT 12.4.2011, 13:36
А шаровые кто-нибудь перепрессовывал? Или как они у нас?
Автор: Grower 12.4.2011, 16:22
я делал,года полтора назад,через неделю буду менять опять на "555" левый рычаг,там ещё палец разный 20мм и 22мм чтоли ,давн было не помню но чё то меняли ездили ... пару фоток сделаю наверно!
Автор: bublik 1.6 4.5.2011, 20:34
Менял самостоятельно, сначала выжег паяльной лампой сайлентблок на рычаге, вся резина сама вылетела, затем пропилил наружнее кольцо ножовочным полотном и с легкостью полностью вышел с рычага. Новый запресовал в тисках.
Автор: Titus 4.5.2011, 23:31
Классический и классный метод
Велкам на форум!
Автор: simkot 5.6.2011, 7:22
Если скрипят сайленты подвески, то скрип проявляется на стоячей машине, если ее покачать? А то у меня скрипит, но только в движении. Если качать стоячую, то скрипа нет. Вот и не могу определить откуда он :-(
Автор: bimer 23.6.2011, 22:27
Сегодня приговорили почти все сайтенблоки, сальник коленвала потек спустя 13тыщ км., сход развал нужно делать, аммотры просевшие. Но в этой теме начну про сайтентблоки. Решил посмотреть все сайленты подвески. В итоге получилось 6400 за 20 штук. К этому еще прибавить снятие/установку и перепресовку. Космическая сумма получается для не работающего(( Что скажите по фирмам?
RBI M25CS30B Сайлентблок заднего рычага 466,98р. (2шт)
RBI M2526ES Сайлентблок рычага заднего поперечного 157,77р. (1шт) внутренний
Febest MAB-088RUB Сайленблок задней поперечной тяги 355,48р. (аналог оригиналу 799,75р) (1шт) внешний
Febest MAB-022 Сайлентблок заднего поперечного рычага 210,64р. (2шт)
RBI M25CS301 Сайлентблок заднего рычага 175,01р. (2шт)
2662,78р (с 799,75)
Febest MAB-056 Сайлентблок рычага переднего задний 384,21р. (1шт)
RBI M24CS3WS Сайлентблок рычага переднего передний 158,92р. (1шт)
543,13р
Автор: bimer 26.6.2011, 13:27
Ребят, помогайте!
Автор: Volkov_nt 2.7.2011, 9:28
Febest не надо.... имел горький опыт по опорам стоек передних говно редкостное (пол года не проходили), поставил RBI - мне нравится.
Автор: Vetalь 2.7.2011, 9:31
БИМЕР - менял сайленты в прошлом году, правда по одному в каждом рычаге, в передних рычагах задние поставил оригинал, ибо НЕ оригинал стоил не сильно дешевле, на задних рычагах передние поставил МАСУМА - вроде как японские, вот год уже прошёл всё окей, цена МАСУМы была в два раза дешевле.
По размерам проставок - заметил особенность, от нашего автопрома подходит мало чего, мужики перебирали всё, мутили по чёрному, но и цена была нормаль по 50 р за передние и по 150 за задние, и то за задние дороже что оправку никак не подобрать было, а время тикает
+1 за RBI, втулки заднего СПУ купил аж по 26 рублёв штука, против 126 за оригинал - качество ничем не хуже
Автор: Yuriy_R 2.7.2011, 9:38
+100 за RBI. Сайлент опоры двига уже несколько лет, живой! даже намека на надрыв нету.
втулки поперечного стаба аж по 36 руб, качество резины даж по лучше оригинала кмк!!!
Автор: Volkov_nt 2.7.2011, 15:14
RBI ставил опоры двигателя, передняя и задняя, все нормально, геморно только вытаскивать заднюю - я менял сайлент в опоре.
втулки стаба стоят новосибирские из полиуретана, стойки стабилизатора (линки) точил из нержавейки жаропрочной(какая заготовка попалась), там все вечное.
только один косяк вылез: задний сайлентблок(тоже полиуретан Новосибирский polyurethan.ru) - отошел полиуретан от наружной обоймы,
теперь стук появился конечно справа, сам полиуретан целый - он как бы выскользнул из обоймы - пробегу 5-6тыс.
теперь буду менять оба, только цена оригинала на 100р. выше RBI - склоняет в пользу первого.
Автор: slomo 6.7.2011, 23:03
прикупил полный комплект полиуретана в основные рычаги подвески. теперь думаЮ, заодно койловеры ставлю, нужно ли покупать развальные болты назад? пробег 120 тыщ, последний раз сход развал делал 60000км назад, ничего не беспокоило, резину не жрет и не тянет никуда))
сразу отвечу, что все сайлентблоки и втулки нашел в наличии в южном порту в фирменном магазе - точка опоры)
Автор: роман 7.11.2011, 18:13
тоже буду менять саленты, пробег 170тык-болты брать к салентам???
Автор: роман 7.11.2011, 18:38
парни а на этих рычагах менял кто нить сайленблоки, по экзисту смотрел вроде как бьються отдельно, но я не уверен. Хелп!!!
Автор: роман 7.11.2011, 22:44
парни ответте, вот вот поеду затариваться-не охота переплачивать...
Автор: Mihail V 8.11.2011, 12:09
Главное фебест не бери, оригинал или рби на худой конец.
Автор: роман 8.11.2011, 13:02
парни а на этих рычагах менял кто нить сайленблоки, по экзисту смотрел вроде как бьються отдельно, но я не уверен. Хелп!!! ohmy.gif
Автор: X474HK 12.11.2011, 18:57
Я летом менял,пробег 90 тысяч , сперва хотел культурно тисками выдавить, не получилось затем, 2мя гайками на шпильке тоже не вышло, выбил кувалдой через проставку
Автор: Серый82 13.11.2011, 9:37
По ехist тока febest бьються, кажется - дерьмо редкастное.
На серповидный рычаг можно поставить салейнты с рычага схождения - он дешевле (сам я этого не делал, но натыкался на инфу, что они одинаковые)
Автор: роман 13.11.2011, 11:11
ага спасибо,будем думать.
Автор: obolon82 7.12.2011, 19:11
Ребята, работаю на СТО, сайлентов поменяли немеряно, сугубо из моей аналитики: если по железякам и другим расходникам можно сэкономить и стои брать другое т.к много хороших заменителей есть, то по резинкам ставим только ОРИГИНАЛ, другое не ходит. Например на моём рабочем Лансёре рычаги Ямато больше 20тыс не ходят, втулки/стойки стаба туда же))) Сколько ходят оригинальные рычаги думаю все знают)
По замене "своими силами" самое печальное что может быть (а такое бывает у каждого 10го авто) это когда закипел болт крепления рычага или когда прокручивается гайка которая спрятана в подрамнике)))) вот тогда гемора будет поболее. разшивать подрамник, варить, чистить)
Я себе когда первый раз менял левый рычаг за пять минут поставил, а с правым два часа мудохались))) и это в условиях СТО.
Мой совет, сразу попробовать болты, если не "идут" то лучше на сервис обратиться.
Автор: Захаров Дмитрий Сергеевич 4.3.2012, 11:46
По замене "своими силами" самое печальное что может быть (а такое бывает у каждого 10го авто) это когда закипел болт крепления рычага или когда прокручивается гайка которая спрятана в подрамнике)))) вот тогда гемора будет поболее. разшивать подрамник, варить, чистить)
Я себе когда первый раз менял левый рычаг за пять минут поставил, а с правым два часа мудохались))) и это в условиях СТО.
Мой совет, сразу попробовать болты, если не "идут" то лучше на сервис обратиться.
Вот за хороший совет спасибо!
Автор: руский 29.3.2012, 22:57
а где гарантия того, что на сервисе не подсунут овно............................
Автор: ra3vgv 30.3.2012, 6:13
Так вы сами купите всё запчасти
Автор: shurman 1.4.2012, 20:51
точно. особенно когда это "развальный" болт. (обычные можно заменить от ваза от реативных тяг - размер подходит, и материал тотже)
Автор: ra3vgv 2.4.2012, 6:16
Он вроде про перед говорил,любят там болты закисать,те которые передний сальник держут. Но они не развальные. И срывается там гайка,привариваеш ее на место,и ездиш дальше.
Автор: Olly 29.5.2012, 9:00
Салют, Vetalь.
Как у тебя сайленты MASUMA задних рычагов - не сносились за 2 года, скока пробег на них уже?
Стоит их брать?
Автор: banzay 31.5.2012, 13:14
Привет маниакам! Или я не внимательно читал на форуме три темы по сайлентам передних рычагов, или одно из двух. Никто и нигде не написал, что оный фрукт (задний сайлент переднего нижнего рычага) имеет форму эллипса и запрессовывается строго по метке на резине ( инструкции в avtobab.ru). 6ca927cc30ce24b
Автор: ra3vgv 31.5.2012, 14:21
Пресуется в соответствии меткам,это естественно.
Автор: shurman 29.6.2012, 15:46
для тех кто покупает изделия "555" (шаровые в частности)
у мну уже стоял неоригенальные рычаги (скорее всего фебест). оригинальный сайлетблок и шаровые вошли в него как нога в ведро. от безисходности посадили на сварку.
Автор: DMUTPUUM 5.4.2016, 11:04
подскажите размеры оправки для сайлентблока заднего продольного рычага???
Автор: Vetalь 2.5.2016, 1:52
Салют, Vetalь.
Как у тебя сайленты MASUMA задних рычагов - не сносились за 2 года, скока пробег на них уже?
Стоит их брать?
Хоть и поздно, но отвечу.....пробег перевалил за 90000 сайленты живые....
Автор: KiD 2.5.2016, 4:22
По передним рычагам: менял и сайленты и шаровые. С сайлентами все в порядке, а шаровые не ходят больше месяца-двух. Разные ставил. Монопенисуально.
Зад еще не трогал, хотя все сайленты куплены (неоригинал, не помню уже чей), Так же куплены все (абсолютно) болты и гайки, так как крепеж закис весь насмерть, проверял.
Все это добро лежит уже больше года. Просто не было времени поменять, много чего свалилось...
В конце мая хочу, таки, заняться. С удовольствием приму советы/секреты по данной операции.
Две пары достаточно прямых рук, пресс (самодельный), гараж с ямой, инструмент(включая большую и малую болгаки) имеется.
Автор: Grasshopper 2.5.2016, 10:43
советы будут такие
сайленты оригинал
в маленькие рычаги смысла перепресовывать особо нету можно купить рычаги в сборе ( это я про короткие рычаги и бумеранги )
ну и болты с гайкками тоже лучше оригинал.
вооружится болгаркой горелкой
Автор: KiD 3.5.2016, 0:35
сайленты оригинал
в маленькие рычаги смысла перепресовывать особо нету можно купить рычаги в сборе ( это я про короткие рычаги и бумеранги )
ну и болты с гайкками тоже лучше оригинал.
вооружится болгаркой горелкой
Все уже закуплено. Рычагов нет. Придется перепрессовывать. За советы спасибо!
Автор: Selphe 4.5.2016, 20:19
Всем привет, перетряхиваю передок. Заказал тяги и наконечники 555, шаровые 555, сайленты рычагов масума и (маленькие) полиуретан точка опоры. Рычаги думаю стоят оригинал. (На самих рычагах только метки L и R шрифт и расположение сравнивал с фоткой оригинального рычага, вроде сходится все, на больших сайлентах оригинальный артикул, на маленьких тоже оригинальный номер), смутило то, что подрамник был со следами сварки на одной стороне и гайка была прихвачена.... Болты буду брать оригинальные и гайки тоже(2тыр за 4 болта и 2 гайки). При снятии тяг увидел пыльник , на котором нет куска размером с палец. Думал рейка приплыла.... Но нет, зеркало в норме, зарапин нет, коррозии тоже, зубчики вроде не сточены, не люфтит(шатал рукой вал). Залил зеркало вд40 и бматал тряпками хб , чтоб грязь не попала, ремонт затянется чую....
Вопрос, пыльники брать только оригинал? Пощупал в магазине такой пыльник, он почти пластиковый, а стоит космос, советуют силиконовые подобрать от иж ода.
По болтам... Заказывать все? Или только относительно слизаные (в подрамник вкручиваются).
Какой смазкой набить рейку, шаровые , тяги и наконечники? Кто-то за шрб-4 , кто-то за мобил 222 ...
Еще обнаружил подтек на правой стойке, хорошо бы поменять, да и зад перетряхнуть в идеале, но денег уже болт.... 25 июня оффициально стану женатым человеком, все доходы в торжество, даже ремонт дома встал. Как побюджетнее вылезти из положения? Могу перетерпеть пару месяцев без машины и тихонько делать по уму, но хочется и резину поменять и диски купить)))))
Автор: serega098 4.5.2016, 21:27
Думаю от ижа пыльники брать не стоит.
По болтам.
Менял сайленты в передних рычагах с полгода назад. Задние открутились вобще без проблем, соответственно, болты не менял. По передним - резал подрамник с обеих сторон. Правый болт в норме, на левом слизало резьбу. Слизало ключом, которым я держал злосчастную гайку. Но резьбы затянуть хватило.
Автор: Selphe 4.5.2016, 22:42
У меня левый норм отвинтился, а вот правый в конце закусило, ключ выскочил из подрамника пролетел перед лицом и отколол кусочек кирпича в яме))) воротком разбил три пальца об подрамник))) . пришлось начало резьбы обтачивать напильником и о чудо))). почистить резьбу или все же новые брать и новые гайки?
Автор: serega098 5.5.2016, 0:48
Если затянутся нужным усилием и не провернут, то не стоит.
Автор: Selphe 15.5.2016, 22:05
Всем бодрого вечера. Итак, закончил сегодня перед перебирать: шаровые новые, тяги, наконечники, стойки стаба(усиленные), втулки стаба, задние сайлентблоки и маленькие бочонки(маленькие точка опоры взял). Собрал, опустил Митяя на колеса, протянул. Пока ехал на схождение вроде тихо, но на шебенке побрякивание есть. Вопрос что? На сервисе сказали приезжай , протянем еще раз , но у них подъемник поднимает за пороги.... С каким усилием тянуть стойку стаба? Сколько мм резьбы должно вылезти? Возможно не дотянул наконечники(555) , гайка сравнялась с резьбой, мб ее подтянуть? И еще, родная стойка стаба тянется до тех пор пока не появится 21мм резьбы, свои чую перетянул, возможно из за этого брякает? Хотя может и лопнули))))) но тянулись легко без усилия. На днях гляну , трет ли шайба где на рычаге, рычаги зачистил и покрасил антигравием...серым =)))))))
|
|
|
|
|
Автор: AKStyle 16.5.2016, 13:47
Народ, никто не в курсе случаем параметров болтов для крепления передних рычагов?
Нигде не могу найти
Автор: alexander29 16.5.2016, 17:15
Шаровые 555 не понравились пыльниками(((( Уже не первый раз слышу, что железо у них хорошее, резина гумно - убедился воочию. Шаровые 555 проходили ровно 20 000, после чего при очередной ревизии обнаружил, что оба пыльника порваны по кругу (по изгибу), из под пыльника сочилась вода с песком((( Шаровая не стучит, но я уже пошел за новыми рычагами)))))
Автор: jworks 25.6.2016, 10:26
Что-то болт стабилизатора какой то короткий, не оригинал?
Автор: Graffvorontsov73 28.6.2016, 21:13
Уважаемые маньяки! Расскажите пожалуйста про процедуру замены передник с\б переднего рычага. Нужна ли конусная оправка для запрессовки? Если да, то размеры какие (если кто знает)?
Автор: AKStyle 28.6.2016, 22:51
Не надо конусную оправку.
Смотри как я делал - https://www.drive2.ru/l/7437185/
Автор: Graffvorontsov73 29.6.2016, 7:14
Спасибо! Очень понятный отчет)
Буду пробовать)
Автор: starshina06 29.6.2016, 15:41
По своему опыту, доставать старые проще прессом, иногда выдавив резину, и подпилив железную внешнюю обойму, а вот ставить иногда проще забивая. Или слегка забить, а потом задавить окончательно прессом.
Автор: AKStyle 29.6.2016, 18:12
ИМХО, если есть пресс, то делать все только прессом - быстрее и проще, чем париться с надпилами.
Забивать ни в коем случае не рекомендую.
Автор: starshina06 29.6.2016, 22:20
Почему нельзя сайлент забивать, можно узнать?
Ну, подшипник, я ещё понимаю, втулку стальную в люминь, тоже...Аргументированно пожалуйста))
Пресс есть, проще и быстрее порой именно забить.
Автор: AKStyle 30.6.2016, 14:54
Ну, во-первых, можно повредить обойму сайлентблока либо посадочное место. Во-вторых, если можно аккуратно давить прессом, контролируя процесс, зачем изобретать велосипед?
Автор: ELIK 30.6.2016, 18:20
Лех,ты где то вроде выкладывал размеры чашек,кинь ссылку
Автор: starshina06 30.6.2016, 20:54
Ну, можно и прессом повредить обойму и посадку)) если криво поставиться и продолжать давить. Точно так же, как и забивая.
Во-вторых, зачем давить, когда можно в 5 ударов(2 пристрелочных и 3 нормальных), аккуратно, контролируя процесс, забить?
Предположим, всё ровно, и руки прямые))) Ещё аргументы?
Автор: AKStyle 1.7.2016, 11:06
Буквально на пару тем ниже
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=12166
Автор: Влад Псков 7.8.2016, 21:46
Доброго времени суток, такая проблема. При снятии переднего рычага провернулся пер. болт, я все как описано вырезал окно в подрамнике и прихватил гайку полуавтоматом. Болт сделал пару оборотов и снова сорвал гайку. Теперь и приваривать не знаю как, наверно нужно срезать резаком. Вопрос, какой каталожный номер у гайки, номер болта MU140081.
Автор: ELIK 8.8.2016, 19:33
Отдельно нет той гайки,только подбирать
Автор: starshina06 8.8.2016, 19:34
Плохо приварился, болт любой соответствующий размеру и резьбе.
Автор: Николай174 6.9.2016, 8:26
Приветствую маньяков!
Купил недавно Лансера, 1.6. Сайленты на задней подвеске уставшие. Решил менять самостоятельно. Вопрос по сайлентам RBI, может кто ставил, надолго их хватает?
С уважением,
Николай
Автор: alexander29 6.9.2016, 9:47
я бы не ставил RBI, лучше оригинал
Автор: Николай174 6.9.2016, 14:08
Что вообще плохие? На сколько их хватит?
Автор: Enigma 7.9.2016, 17:57
RBI на 8-12 месяцев хватит. Ставь Febi 3 года пройдут.
Автор: Николай174 7.9.2016, 20:02
Спасибо
Автор: Alexx-z 14.2.2017, 19:51
Парни, помогите, а-то запутался я немного. Есть задний поперечный рычаг (4113A041 по каталогу, только, как я погляжу, номеров на этот рычаг хренова гора). Смутил вот этот пост на драйве (https://www.drive2.ru/l/452960858566295801/), что сайленты в этом рычаге разного диаметра. И номера соответственно, тоже разные. А Леха АкСтайл брал 4 штуки MN100110 и все ему подошло. По каталогу, кста бьются те же MN100110... В общем я чет подзапутался, одинаковые там все 4 штуки или же отличаются.
Ссыль на каталог (не знаю, будет ли работать) http://original-parts.co/unit.php?c=MMC201607&vid=7459&uid=142462&cid=&ssd=$HQARW1d0AgYGDUgdDBdbV3QECwoHDlpdSUxsdARBA1kGPA47YmNTFA$&coi=41300A,41306B,41306C,41309A,41325,41350AL,41350AR,41383,41387,41388,41389,41391,41393B,41393C,41395,41399B,41399C,41604B,41604C,41605,41617,41636
Автор: serega098 15.2.2017, 22:18
Посмотрел Japancats. Ещё есть MR 403464, MR 197915. По каталогам они все взаимозаменяемы.
Автор: Alexx-z 16.2.2017, 16:23
Меня размеры смущают. Одинаковые или разные? Если разные, то почему номера одни и те же?
Автор: Vetalь 24.2.2017, 20:21
Если это тот самый, СЕРПОВИДНЫЙ, рычаг, то таки да, сайленты там одинаковые, сам брал оригинал 4 штуки и всё встало нормуль
Автор: Alexx-z 6.3.2017, 9:37
Нет. Я не про серповидный, а про нижний поперечный. К которому стойка амморта крепится.
Автор: просто Евгений 6.4.2017, 12:33
Хотите точно , не поленитесь залезть и померить . В каталогах есть размеры . Я так делал , но у меня Аут .
Автор: matros 10.8.2017, 23:13
Мужики, есть фото оригинальных mn100110, кто-нибудь заказывал? Спс
Автор: matros 15.8.2017, 11:19
Спасибо за ответы, видимо все ставили не оригинальные...
Автор: IRustamI 15.9.2017, 12:13
Товарищи, купил я тут задний сайлентблок переднего рычага оригинальный, как сказал продавец.
Но что-то закрались сомнения в его "оригинальности", на драйве темку откапал где пишут что это не оригинал.
Может есть спец кто скажет что это за зверь такой?
|
|
|
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |