Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[Yegik]

falcon, как видно из данной книги, эффект уменьшения детонации с помощью обогащения смеси, основан на большем испарении топлива в камере сгорания, отчего стенки камеры сгорания и клапана лучше охлаждаются. При работе двигателя на пропане, газ в камеру сгорания поступает уже в испарённом виде, поэтому и не глушит детонацию. То есть обогащение помогает от детонации только при жидком топливе. А при обеднении смеси, эта смесь сгорает медленнее, что примерно эквивалентно уменьшению опережения зажигания. Думаю у Вас проблемма именно в этом.

[falcon]

Yegik, У меня ММС Каризма 1,6 МТ 96 года, двиг. 4G92 c MAF. Езжу на пропане и задом чую, что зажигание слишком позднее

В стоке - позднее, к гадалке не ходи. Из-за этого я вообще полез в прошивку. Жаль только, что не сделал это на несколько лет раньше, все надеялся что удастся другими методами побороть УОЗ (IMG:style_emoticons/default/fool.gif)
При том что я толком так и не могу настроить машину - теперь вот буду искать где автомат влияет на УОЗ и лоад - все равно снизил расход до "бензиновых" значений, да и едет оно теперь не в пример бодрее.

При работе двигателя на пропане, газ в камеру сгорания поступает уже в испарённом виде, поэтому и не глушит детонацию.

Ну, я вообще топливной картой и не играюсь - нарисовал ее из соображений экономичности/мощности и рулил преимущественно зажигание. Просто то, что горючка не гасила детонацию а усиливало ее меня удивляло. Теперь понятно, что и не должно было, оказывается.

kurd, Блин, маньяки, вы тут про прошивки разговоры ведете, должны 100% иметь данные...поделитесь...

У меня машын с необычной прошивкой, поэтому по мне, думаю, равняться смысла нет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Yegik]

Вот книга, немного устаревшая, но всё же полезная.  экономичный_автомобиль.rar ( 4,17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 385

[miha78]

Может кому пригодится. Пробег 125000км

Прикрепленные файлы

 Data_list_lancer_9_4g18.rar ( 652,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 278

 

[falcon]

А это прошивка каризмы и XML для EcuFlash.[attachment=13334:Carisma_1_6_MT.rar] XML переделал из взятого в начале этой темы файла от двухлитрового вагона. До конца ещё не доделал, но основные карты работают правильно.

Вопрос к Дмитрию: Как запустить вашу програмку для поиска зD-карт, и работает-ли она на седьмой винде? У меня не получается её запустить, может её нужно запускать в какой то программе?

Таблицы на эту машину:  xml.rar ( 12,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 416

Многие таблицы дублируются с разными осями - у программистов ММС есть привычка одни и те же индексные переменные использовать по нескольку раз с разными осями, поэтому где таблицы повторяются с разными координатами - увы, какая координата правильная без копаний в ИДА узнать не получится.
Содержимое XML файлика любым текстовым редактором можно вставить в XML-ку EcuEdit-а для этой прошивки и там сразу покажет все таблицы.

[gktuning]

Вот еще одна книга по теории управления ДВС:  theory.rar ( 1,68 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 475

[Artem NN]

А (theory.rar ) Гирявец - хорошая теория и единственная книга в своем роде. Описывает процессы верно, но к нам мало применимая, с формулами из высшей математики (в ECU все считается на много проще - нету там дифференциалов и матриц). Т.е. наложить эту теорию на алгоритмы работы нашего ECU не получится. Для общего представления потянет.
Непомню где нашел - техническое описание работы алгоритмов ECU BOSH ME, несколько сот страниц, с описанием расчета каждого процесса и каждой функции. Один минус - все на забугорном языке.

Самое то MEC MPI и MEC электрика. В них все разжевано по Митцубиси.

[miha78]

На рутрэкере этого добра хватает, искать нужно лучше! 13 глава для двигателя 4g63

Прикрепленные файлы

 GR00005500_13B.rar ( 15,42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 279

 

[falcon]

На рутрэкере этого добра хватает, искать нужно лучше! 13 глава для двигателя 4g63

Помогите откалибровать датчик температуры АТФ. Управление ГТ завязано на обороты двига и температуру АТФ.
Вычисления, вроде, такие же, как с температурой охладителя - считывается вольтаж с датчика, затем по оси вольтажа из 2Д таблицы вычисляется температура двига.
С АТФ вычисления такие же, но конкретные данные по температуре получить не могу - нет данных по характеристике вольтаж/температура датчика.

Вот пример таблицы для двига:

А вот таблица для АТФ:

Температура АТФ ведь не совпадает с температурой охладителя, поэтому привязаться к данным двигателя нельзя, а тарировать засовывая градусник в коробку я не буду (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif)

Мерял на холодном двигателе с температорой 21С, и после коротких поездок, двиг был 68С и 90С
Датчик показывал соответственно 0.95V, 0.67V и 0.57V. Глядя на график, получаем значения порядка 155, 165 и 170. Как-то непропорционально с двигом 21С 68С и 90С.

В общем, приму любую помощь по этому датчику (IMG:style_emoticons/default/magistr.gif)

PS: Замеры проводил еще в октябре - не помню, вольтаж нормированный или ADCшный... Возможно, вольтаж замеров надо умножить на 4, т.е. 3.8V, 2.68V и 2.28V. Точно сейчас не помню, надо, видимо, повторить замеры, но некогда.

[Rcus]

Ну так зачем Mitsubishi публикует мануалы? Руководство по Lancer'у, глава 23А, страница 20. Сопротивление датчика температуры ATF.
OK:
• 16.7 − 20.5 kΩ (at 0°C)
• 7.3 − 8.9 kΩ (at 20°C)
• 3.4 − 4.2 kΩ (at 40°C)
• 1.9 − 2.2 kΩ (at 60°C)
• 1.0 − 1.2 kΩ (at 80°C)
• 0.57 − 0.69 kΩ (at 100°C)

Номинал резистора подтяжки в лансе не знаю, но в мозгах кольта 22кОм

[miha78]

Датчик температуры
рабочей жидкости
АКП
Температура рабочей жидкости АКП: 20°C 3,8  4,0 В
Температура рабочей жидкости АКП: 40°C 3,2  3,4 В
Температура рабочей жидкости АКП: 80°C 1,7  1,9 В
Из мануала по коробке

[Yegik]

Таблицы на эту машину: xml.rar ( 12,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

Многие таблицы дублируются с разными осями - у программистов ММС есть привычка одни и те же индексные переменные использовать по нескольку раз с разными осями, поэтому где таблицы повторяются с разными координатами - увы, какая координата правильная без копаний в ИДА узнать не получится.
Содержимое XML файлика любым текстовым редактором можно вставить в XML-ку EcuEdit-а для этой прошивки и там сразу покажет все таблицы.

Спасибо БОЛЬШОЕ, falcon. А в EcuFlash-е работать не будет? А то, я пока не очень дружу с EcuEdit-ом, не врубаюсь как в него вставлять XML и куда вставлять и сохранять формулы.

Дмитрию тоже спасибо за разьяснение.

[Artem NN]

Для тех кто не дружит с Эдитом
http://www.epifansoft.com/phpBB3/lessons-t...7acecfb9b765c37
http://www.youtube.com/results?search_quer...159l272l0.2l2l0

качаем видео уроки либо с производителя проги, либо с ютуба.
Куча вопросов исчезнет.

ХМЛ в эку флэш и в эдите и в эвоскане разные - не совместимые. Но можно сделать конвертацию - из флэша rommetadata папка перегоняем в XMLDefs
все есть в проге EcuEdit. (если описание таблицы под флэш - вставляем в нужную XML флэша и конвертируем эдитом)
Если описание таблицы уже под эдит то в XMLDefs ищем нужную XML и вставляем описание - не меняя порядка.
Формулы вставляются так же.

[falcon]

Датчик температуры
рабочей жидкости
АКП
Температура рабочей жидкости АКП: 20°C 3,8  4,0 В
Температура рабочей жидкости АКП: 40°C 3,2  3,4 В
Температура рабочей жидкости АКП: 80°C 1,7  1,9 В
Из мануала по коробке

Спасибо. По этим данным разобрался. (IMG:style_emoticons/default/friends.gif)
Мануалы ММС - это хорошо, но у меня просто нет времени их читать, времени все время не хватает, я ведь машинами (ремонтом/тюнингом/...) не занимаюсь, у меня с машинами общего только то, что я на машине езжу и вот прошивку своей машины разбираю (IMG:style_emoticons/default/j2.gif)

[andr_mozg]

Добрый день, всех с праздником... (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
Вопрос по логам, не могу понять откуда детонация...
двиг чистый, детонация раньше прыгала и поболее... сейчас не так но всеже...
машина сток, не прошивалась пока... есть шум от ремня но недумаю что это влияет... залит 98бенз.
появляются +-4000 оборотов.

надеюсь с настройками таблицы не намудрил

TIME - 338239... остальное время тошню в пробках

 ecuEdit_MUT_2012_02_22_17_56_25.zip ( 735,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 310

[Artem NN]

То andr_mozg
Уж если смотреть логи (с твоего лога)
то как то так

и


я уж думаю спроецировать на карты сможешь ?? в Эдите к тому же есть трассер - если совсем туго.
не понял где ignition в логах и octan level ?? (как смотреть откаты зажигания??)
где скрины карт AFR и Ignition ?? чего наменял ??
retard до 10-12 считаю нормальным.
у меня летом до 19-21 доходило.
судя по твоему логу - нормальная работа стокового ДВС да еще на 98 бензине.

[andr_mozg]

То Artem NN

С картами понял спасибо...
прошивка сток.... не чего не менял воабще....
новый лог та же картина

 ecuEdit_MUT_2012_02_24_11_50_07.zip ( 31,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296



хотел бы попробовать настроить пока сток...
начать с углов? или смесь богаче делать?

[Yegik]

Посмотри здесь:  тюнингэво_гид_18_09.rar ( 1,84 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 372
может будет легче разобраться.

[Artem NN]

Для машин 1,6MT и AT (MAP).
Редакция по картам VE. (для EcuEdit)
адреса
303D OFF EGR
3119 ON EGR-DRIVE
31F5 ON EGR-NEUTRAL
58DF (не активная)
формула
([value]+48)/2.56
2.56*[value]-48
unit 8 формат %.1f
min 0 max 200
метрика -% (проценты)


Карты барокоррекции. (ранее думал что это коррекция AFR от давления - это не верно)
3F00 BAR correction
4C20 BAR corretion1
формула
[value]/1.28
[value]*1.28
unit 8 формат %.0f
min 0 max 200
метрика -% (проценты)

[Yuriy_R]

ВНИМАНИЕ!

Вопрос к маньякам, парни, помогите найти адреса таблицы,
по которой работает КОМПЕНСАЦИЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА в зависимости от COOLANT temp °C.

Тоесть прогревочная таблица. Она (компенсация) должна сводиться к 82°С антифриза почти на 0.

Есть данные по адресу 33CA, но опять же таблица не может заканчиваться значением 128!




Заранее благодарен за информацию