+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Данная статья была начата 21 февраля 2010 года и была обновлена 28 февраля 2010 года, собственно, материал финишный, с подробнейшим отчетом, что именно и как именно.
Итак, поехали. Данная методика опробована нами вполне успешно на Outlander 2.4 Mivec, 1st Generation (тот, который был перед XL). Вероятно, на Outlander 2.0 все получится тоже (ждём отзывов владельцев).
Предпосылки.
Наличие лампочки за иконкой "CRUISE" в приборной панели.
Наличие неподключенных проводов в одном из разъемов в рулевой колонке.
Электронное управление дроссельной заслонкой.
Наличие соответствующего ПО (программного обеспечения) в ECU Mitsubishi Outlander.
Важный момент - в машине должна стоять оригинальная часовая пружина руля Outlander - то есть не ремонтированная дублированием дорожек, вся фишка в том, что в его стоковой пружине идет 5 контактов, 3 из которых задействованы (клаксон+2 провода на подушку), два нет (зарезервированы под круиз) - вот с последними двумя мы и будем работать.
Почему никто не нашел?
Не там искали. В большинстве машин все находится в руле (Outlander XL, Lancer X 1.8, 2.0L, Grandis и тп).
В нашем случае все интересное находится в рулевой колонке. Что чуть усложняет задачу, но результат все равно остается прежним - есть в нем круиз-контроль, прямо с завода!
Когда нашли?
21 февраля 2010 года нашли.
Когда реально реализовали и заработало?
26 февраля 2010 года сделали и протестировали на трассе. Все работает, все красиво
Кто нашел и реализовал?
Автор данной статьи Titus и Madavto (владелец Outlander).
Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:
Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.
Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).
Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165
Что надо купить?
1) Ручка управления круиз-контролем (рычаг) - MR 537964
Схема внутри ручки (для любителей полного кастома, да и просто, для общего развития:
2) Кнопка включения стоп-сигнала - 8614А018 (старый номер MR141211)
3) Если у вас механическая коробка передач, то кнопка сцепления - MB435457
4) 3-контактный разъем с проводками (длина - порядка 40см). Такие разъемы используются в автомобильных сигнализациях - в месте подключения датчика удара. Едем на любую фирму, кто занимается установкой авто-сигнализаций и просим подарить/покупаем у них. Чтобы не было путаницы дальше - сразу скажу, в фотоотчете ниже участвует не этот провод который на следующей фотографии!
Использоваться будут только 2 проводка из трех. Также покупаем кусок кембрика или термоусадочной трубки (чтобы оформить и обезопасить проводки).
5) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
Мы заехали в первый попавшийся по пути строительный супермаркет и купили пакет с саморезами (стоимость 100шт около $1) - обычные саморезы для монтажа гипсо-картонных конструкций, 5мм диаметр, 10мм длина, с широкой шляпкой. Если длина будет более 10мм - спокойно откусываем острую часть кусачками, делая саморез короче.
Приблизительная стоимость (по средним ценам, например, exist.ru):
- порядка 50$ для машины с механической коробкой передач,
- порядка 42$ для машины с автоматической коробкой передач.
8614A018 Датчик включения стоп-сигнала - $ 19.1
MB435457 Датчик выключения сцепления - $ 8.1
MR537964 Выключатель круиз контроля - $ 22.02
Непосредственно, руководство по установке:
1.) Снимаем клемму с аккумулятора (обязательно!)
2.) Вывернуть старый (2-контактный) датчик включения стоп-сигнала, поставить на его место новый (4-контактный, подключить обратно колодку (в колодке с завода 4 провода - теперь мы задействовали вторую пару под управление Круиз-Контролем).
3.) Если у Вас коробка-механика, то необходимо установить датчик выключения сцепления (MB435457)
Фишка для подключения датчика выключения сцепления примотана изолентой под панелью сразу за фишкой открытия лючка бензобака (две фотографии выше).
4.)
Снимаем подушку руля, для этого нам понадобится ключ-бита TORX-T27 и вороток:
На фото видно отверстие, куда вставляется ключ-бита. Аналогично с противоположной стороны руля.
Откручиваем, аккуратно тянем подушку на себя, видим внутри руля два разъема - желтый с двумя проводами - это управление подушкой и один черный разъем с черным же проводком - это клаксон. Аккуратно снимаем оба (жмём на фиксаторы и аккуратно, но уверенно тянем на себя. Весь блок откладываем в сторону - он нам пригодится только при сборке всего обратно.
5.)
Снимаем рулевое колесо.
Ставим передние колеса в положение "прямо", отмечаем на рулевом валу и самой конструкции руля маркером вертикальную полоску - это делается для того, чтобы потом руль поставить чётко на место.
Берем головку на 17мм и показанный выше (с топексом) вороток и откручиваем руль - операцию удобно делать вдвоем - один человек крепко держит руль, второй откручивает. После того как гайка полностью откручена и снята - делаем два резких и сильных удара сзади по рулевому колесу (с разных сторон, например, слева и справа), после чего, аккуратно покачивая в стороны, снимаем рулевое колесо со шлицов рулевого вала.
Аккуратно откручиваем два самореза, которые крепят задний пластиковый кожух рулевого колеса к самому рулевому колесу, отщелкиваем внизу защелки, которые крепят этот кожух к рулевому колесу и видим открывшееся нам место для установки ручки управления круиз-контролем
6.)
Установка ручки управления круиз-контролем в рулевое колесо.
Можно выпилить большое отверстие, чтобы туда пролез весь рычажок - это простой вариант. Но, если делать все грамотно и красиво - можно разобрать ручку, как на этом фото, и пилить нам придется намного меньше и все будет намного аккуратнее и красивее.
Собственно, на фото видно - что мы сделали. Мы разъединили шарнирное соединение ручки (нож или отвертка с широким, но тонким жалом нам в помощь, и очень аккуратно, если пластик треснет - пользовать ручку вряд ли будет реально, но всё разбирается просто, ничего страшного, главное не спешить), так же мы сняли заднюю крышечку с самой ручки (вверху на фото) - снимается легко, при помощи ножа или отвертки с тонким жалом (поддеваем ближе к месту шарнирного крепления ручки с блоком), за крышечкой видим два проводка, припаянные к плате, на которой стоит кнопочка (на фото - кнопка голубая, это кнопка, которая управляется из торца ручки - там стоит единственная клавиша), проводки аккуратно откусываем или выпаиваем из платы. Ручку вытаскиваем, стараемся не стереть заводскую смазку на внутренней части "джойстика" и не допустить попадания пыли и мусора туда. Четко запоминаем или фотографируем на каждом этапе - что и как стояло внутри.
Впоследствии, будем собирать в обратном порядке.
Вставляем внутреннюю часть на свое место и смотрим что получается. Проводки стараемся не гнуть, не ломать и не дергать - пока пропускаем их в отверстие, через которое мы откручивали руль.
Примерно отмечаем на внешней стороне заднего пластикового кожуха руля прямоугольное отверстие, которое нам надо вырезать (как ориентир - за основу берем широкую часть шарнира, который остался на ручке) и вырезаем отверстие. Изначально оно было вырезано раскаленным лезвием ножа (берем на пару миллиметров меньше отмеченного (пластик плавится и оставляет некрасивый облой), само отверстие доводилось до ума дремелем с небольшой круглой фрезой и надфилями, однако, методика вырезки отверстия может быть любой - например, просто фреза, или вырезание раскаленным ножом и доводка надфилями/небольшими напильниками, как вам удобнее.
На фото лично Madavto (первый счастливый обладатель круиз-контроля на Outlander) делает отверстие дремелем.
В итоге мы должны получить нечто такое:
Далее. Крепим внутреннюю часть рычажка внутри (на фото показано 3 самореза, но, по факту, на этом этапе надо будет закрутить только два - в черной части, в светлую часть саморез закручивать пока не надо - он будет закручен впоследствии, через металлическую конструкцию рулевого колеса). Аккуратно продеваем два проводка в отверстие в ручке, ставим ручку на место, защелкиваем шарнир (это удобно делать при помощи пальцев и отвертки - внутри пружина, она не даст нам это сделать слишком быстро и просто), паяем обратно два проводка на плату с кнопкой внутри ручки, ставим плату на место, защелкиваем заднюю крышку на ручке и наблюдаем результат.
Ручка должна иметь 3 степени свободы - "вверх", "вниз" и "на себя" - причем, абсолютно свободно и не касаясь пластика кожуха в крайних положениях. Если у Вас она касается пластика - не отчаивайтесь - разбирать все опять уже не надо (да и особо неудобно уже будет разбирать ручку) - просто откручиваем саморезы и аккуратно увеличиваем/растачиваем наше прямоугольное отверстие, периодически примеряя - все ли идеально. Как только идеально - продуваем все от пыли и считаем этап завершенным.
Теперь идет в ход проводок с разъемчиком от датчика удара автомобильной сигнализации (либо фирменный провод, упомянутый выше, но от фирменного придется отрезать второй разъем и удлинить его, он будет коротким, нам надо порядка 40см длины). Одеваем в термоусадку и аккуратно, но уверенно вставляем его в разъем на ручке управления круизом (какой стороной ставить - отлично видно глазами, входить будет с небольшин усилием, не забываем, что в варианте разъема от датчика удара - фишка не родная, но встанет в нужное нам место идеально). Не забываем отметить цвета проводов, считаем по этому фото
что слева у нас 1 контакт (неиспользуемый), далее, соответственно второй и третий. Это лучше сразу записать в соответствии с цветом проводков, дальше нам пригодится, чтобы не делать впоследствии дурную работу
Проводок в термоусадке или кембрике выглядит у нас вот так (аккуратно прокладываем, под него даже предусмотрена защелочка в кожухе):
Здесь на фото видно, что третий саморез (в светлой части крепления ручки) не закручен.
Одеваем пластиковый кожух сзади на руль, защелкиваем защелочки снизу, сверху заворачиваем два самореза крепления кожуха к рулю, и через металлическую конструкцию самого рулевого колеса заворачиваем третий саморез крепления ручки круиза (на фото хорошо видно его блестящую шляпку). Фото сделано с рулем, одетым на рулевой вал для удобства - по факту, ставить руль на место нам еще рано.
Проводок нам надо аккуратно пропустить внутри руля (между металлической конструкцией рулевого колеса и задним пластиковым кожухом), чтобы он выходил под нижнюю пластиковую крышечку на руле (там где желтый и черный разъемы на фото).
7.)
Разбираемся с разъемами в рулевой колонке.
Лезем в рулевую колонку.
По факту, вся проблема в том, что упомянутые выше два проводка (красный и желтый в белом разъеме) для управления круизом находятся не на своем месте (в рулевой колонке), точнее, в часовой пружине (а эти два разъемчика вставляются именно в неподвижную часть часовой пружины, мы должны были их вынуть еще на этапе проверки, как описано в самом начале данного треда) - под них нет контактов, ничего нет.
Берем острый нож или очень мелкую и тонкую отвертку и аккуратно вынимаем на обоих разъемах (и на желтом и на белом) два белых пластиковых фиксатора контактов (на фото выше они уже вынуты) и аккуратно, при помощи кусачек или маленьких плоскогубчиков вытаскиваем красный и желтый провода из белого разъема (тянуть только не за провод! Тянуть-нажимать надо именно на само тело металлического контакта, которое откроется нам после снятия белых заглушек с разъемов - аккуратно упираясь одной частью кусачек/плоскогубцев в сам контакт, второй частью - в корпус разъема, стараясь именно "вытащить" контакт из разъема вверх, не оторвав от него провод и не повредив его. Результат должен быть именно как на фото выше. Не забываем, что красный был вторым контактом, а желтый третьим (считаем справа).
Зеленый провод оставляем на месте (это клаксон), теперь он будет один жить в белом разъеме.
Далее, надрезаем изоляционный кембрик вокруг желтого, красного и зеленого проводов, которые шли/идут в белый разъем, давая им степень свободы в 2-3см. И вставляем только что вынутые красный и желтый провода в левый желтый разъем (который идет к подушке). Да, вот просто берем и вставляем - пока они не щелкнут на своем месте, проверяем, чтобы не болтались. Если будут выскакивать (не должны, но могут) - пару капель супер-клея нам в помощь, но болтаться они могут только от "зверского выдирания их из белого разъема), если делать все аккуратно - никто даже не поймет потом, что и как было переставлено. Опять же, не забываем, что красный у нас был номер два, а желтый - номер три (в желтом разъеме, как показано на фото ниже, считаем теперь слева, для собственного удобства, это не принципиально, в нем они стали теперь - красный номер два, а желтый номер один); теперь у нас в желтом разъеме 4 провода (два на подушку и два на круиз) и в белом остался один зеленый провод (на клаксон). Для красоты и надежности можно схватить проводки вместе изолентой, вплоть до остатков срезанного чуть ранее кембрика. Ставим на место ранее вынутые белые пластиковые фиксаторы-крышечки в оба разъема.
8.)
Часовая пружина.
Часовая пружина крепится к рулевой колонке на двух мелких саморезах и нескольких защелках. Откручиваем саморезы и аккуратно, но уверенно тянем ее на себя, она должна сняться (ее больше ничего не держит - разъемы в рулевой колонке мы отстегнули в самом начале, при проверке, разъемы в руле мы отстегнули при снятии подушки руля). Тащим ее домой, ибо этот момент весьма тонкий и деликатный. Хотя, можно это сделать и прямо в машине, но мне захотелось выпить рюмку водки).
Если смотреть на часовую пружину сверху, так, как она стояла в автомобиле (той стороной, что к лицу водителя) - у нее есть черная прямоугольная крышечка, под которой скрываются провода (та часть, которая подключается к подушке внутри руля), крышечка будет снизу.. Берем две тонких отвертки (или два ножа), аккуратно нажимаем на фиксаторы (надо давить одновременно на два фиксатора с каждой стороны, вдоль стенки) - сначала с одной стороны, потом с другой, потом останутся два мелких фиксатора в узкой части крышечки - там где выходят провода, снимаем крышечку, и, очень аккуратно, чтобы ничего не оторвать, вынимаем платку с контактной группой пружины - отлично видно три провода, которые приклепаны к пружинке и две свободных дорожки. Лудим эти две дорожки паяльником (очень аккуратно и красиво, чтобы не перегреть пластиковую основу пружины, саму платку и тп, паяльник нужен с очень тонким жалом, дорожки поцарапать и обезжирить предварительно) и паяем туда два провода, которые мы протянули в руле от ручки управления круиз-контролем (не забываем, что шагом выше мы, переставляя провода в желтый разъем красный оставили на 2 контакте, а желтый сделали на 1м контакте), соответственно, смотрим, чтобы проводок на контакте номер 2 попал на ножку номер два на разъеме ручки управления круиз-контролем), соответственно, проводок, который мы сейчас припаяли к контакту номер 1 на часовой пружине - должен попасть на контакт номер 3 ручки управления круиз - контролем). Для точности, можно убедиться во всем тестером. Даже если ошибетесь - впоследствии провод, который мы тянули к ручке управления круиз контролем можно будет разрезать и поменять проводки местами на одной из сторон. Кстати, нам его в любом случае придется разрезать, и вставить любой 2-контактный разъем (чтобы впоследствии удобно было снимать руль), но об этом в самом конце.
Получается примерно так (Да! И рюююмка водки на столеее!):
Потом ставим платку на место, закрываем крышечку, приматываем (для надежности) проводки друг к другу изолентой и выпиваем рюмку.
Кстати, после того как мы вынули пружину из машины - лучше зафиксировать ее изолентой - чтобы не раздражала и не крутилась в разные стороны. На двух последних фото видно, как мы ее схватили чуть изолентой.
9.)
Финишируем.
На этом этапе можно разрезать проводок, который идет от ручки управления круизом к часовой пружине и вставить в его два задействованных цвета упомянутый в самом начале любой двухконтактный разъемчик. Можно это не делать - можно все собрать, а разъемчик вставить впоследствии - уже прямо на машине, повернув руль вверх нижней крышечкой (за которой прячутся разъемы в руле), сняв ее и сделав все прямо на месте - такой вариант предпочтительнее, ибо мы сможем точно прикинуть наиболее удобную длину обоих ветвей проводков, чтобы разъем четко был под крышечекой и не болтался черт-те где. Потом закроем крышечкой и все.
Итак. Тащим руль в машину, снимаем с часовой пружины изоленту, которой мы фиксировали ее, ставим пружину на место, чтобы щелкнула в фиксаторах, прикручиваем ее двумя саморезами обратно к рулевой колонке, одеваем снизу два разъема (желтый и белый, в которых мы переставляли провода), собираем рулевую колонку (обращаем внимание на резинку, которая стоит вокруг замка зажигания - она любит выпадать и комкаться там), ставим руль на рулевой вал по метке, накручиваем гайку, затягиваем ее. Проверяем - верно ли поставлен руль, если нет - корректируем.
Далее - берем подушку руля в руки, одеваем на нее два разъема (желтый и черный - второй идет на клаксон), ставим подушку на место и двумя болтами и головкой под Topeks прикручиваем подушку.
После этого можно одевать клемму на аккумулятор.
Ну, и по разрезанию проводка и установке разъема в него. Делать это можно не снимая клеммы, и именно в последнюю очередь, как я писал выше - чтобы точно отмерять длины проводков и чтобы потом все это аккуратно поместилось под крышечкой руля.
Покупаем любой, понравившийся нам двухконтактный разъем, например, на радио-рынке мы купили вот такой:
Поворачиваем руль в удобное нам положение (мне было удобно, чтобы крышечка смотрела вправо) и разрезаем наш проводок в термоусадочной трубке, примерно посередине петельки, которая у нас получилась, зачищаем, подбираем нормальную длину обоих концов, чтобы все смотрелось красиво, зачищаем, лудим паяльником концы проводов:
Далее, паяем и зажимаем на проводках контактные группы для наших разъемов:
Одеваем пластиковые корпуса и фиксируем провода изолентой (кстати, я всегда подогреваю срез изоленты зажигалкой - аккуратненько, чтобы не перегреть и обжимаю пальцами - она не будет раскручиваться и разлохмачиваться после этого):
Защелкиваем разъем:
Курим (на фото Titus):
Аккуратно размещаем разъем внутри руля под крышечкой:
Закрываем крышечку на руле и делаем мечтательный вид (на фото Madavto):
Собственно, все.. Далее заводим машину и едем наслаждаться круиз-контролем
Предварительно советую прочитать приведенную в самом конце данного поста инструкцию и не забывать, что круиз-контроль на Outlander будет работать только от 40км/ч (верхний предел не пробовали, обычно он 180км/ч).
10.)
Инструкция на Систему Поддержания скорости (Круиз-Контроль).
11.)
Благодарности.
Хочется выразить благодарности следующим людям и проектам:
Madavto (тебе в первую очередь, за предоставленный Outlander), Yuriy_R, DNN, igfisher, Crow, Iwal, svk, Ёжик_Пых, проект Микроб (http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=31&t=36040), Украинский Форум Грандис-клуба (http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=46946), и всем, кто поймет, что он имеет отношение к этому отчету и проделанной работе.
Еще благодарности фирме Weller за жутко удобный компактный паяльник на батарейках, которым все и паялось в машине, то, что паялось дома - делалось паяльной станцией с тоненьким жалом паяльника).
Удачи!
© Titus 2010.
Перепечатка данного материала допускается, с обязательным указанием http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1207 на этот тред на Форуме Технических Маньяков.
Апдейт от 8 января 2011 года
-----------------------------------
На Аут-Клубе отписались, цитирую:
Молодчина Вить, все очень доходчиво и грамотно расписано!
Настоящий Don Amadeus!
Спасибо, Юр
Надеюсь, что данный материал хоть кого-то порадует
pepes, велкам на форум
Завтра должны быть детали. Если все будет нормально и успеем до темноты - завтра все и соберем и я закончу отчет
Кстати, у тебя именно такой Аут? Если да - поищи у себя разъем пока-что, в рулевой колонке
забавно жаль что в 1.6 ничего такого изначально не было заложено
Ага.. Ну, у 1.6 газ тросиком.. А тут - мы долго думали, раз электронный газ - должно же быть что-то.. И нашлось!
Спасибо Titus! Давно искал материалы об этом. С удовольствием сделаю подобную инсталляцию на своём Ауте. Пойду для начала посмотрю есть ли аналогичный разъём внутри моей рулевой колонки. Уже волнуюсь...
Вопрос. Что-то пробивал по MMC ASA по всем известным комплектациям 1-ого Аута и нигде в программе не нашёл данной ручки управления круизом. Хотя в мануале на Аут есть и рисунок схожий с опубликованым мануалом от Грандиса и описание работы круиза. Предполагаю конечно, что рычажок схожий с Грандисовским, но вот почему то Экзист пробивает его как рычаг управления круизом для Каризмы, Лансера, Паджеры...
Кстати в мануале на Аут рычажок также установлен не в рулевую колонку, а в корпус самого руля. Так что ищём там!
С нетерпением жду продолжения отчёта об инсталляции!
С меня рассказ (к лету) об установке ОРИГИНАЛЬНОГО (выдвижного) омывателя фар на Аут-1. Все элементы уже приобретены, схемы изучены-жду тепла.
Skyland, привет, и велкам
В общем, сегодня сделали все, проверили - работает просто на "отлично"
Ручка управления - именно та, что в Грандис ставится - которая с номером детали упомянута в первом посте этой темы, кнопка на тормоз - аналогично. Ставится ручка круиза в корпус руля Аутлендера. Все нашли, все сделали.
Сразу расстрою - установка не такая тривиальная, как на Грандисе - пришлось подумать над некоторыми моментами и кое-что переделать.
Но, факт, что получилось и именно сегодня Madavto стал первым счастливым обладателем круиз-контроля на Outlander
Мы немножно отметили, посему, отчет будет завтра Постараюсь максимально развернуто, фоток, опять же, сделано довольно много
PS про оригинальный омыватель фар на Аут-1 - было бы очень интересно, заранее спасибо
Маленькое дополнение по Ауту-1.
Открываем кожух рулевой колонки-снизу и как-бы с тыльной стороны руля видим 2 разъёма. Один, понятное дело жёлтый, к подушке. А второй 6-ти (!) контактный! Пластик белый-вынимается легко-нажать на центр разъёма тонкой отвёрткой. Вот к этому 6-ти контактному (не к 5-ти) подходят 3 проводка из недр рулевой колонки. Задействованы контакты 1 (зелёный проводок-идёт потом к звуковому сигналу) и проводки 4 (жёлтый) и 5 (красный). Взял в руки электрическую схему обнаружил, что с 1-ого контакта проводок через спиральный провод SRS уходит на сам выключатель звукового сигнала (там он становится тёмно-зелёным с красной полосой). А вот после 6-ти контактной гребёнки уже через соединение этих 2-ух проводков (жёлтого и красного) через спиральный провод SRS уже видимо ВНУТРИ руля находится гребёнка на 5 контактов. Соответственно с разъёма 4 (жёлтого) провод приходит на 5-ти контактную гребёнку на контакт 3, а красный с 5-ого разъёма на контакт 2! И вот уже в эту 5-ти контактную гребёнку втыкается 2-ух проводная коса, идущая от рычага управления круизов (в случае описанном выше и ранее её изготавливаем сами). 5-ти контактную гребёнку наверное можно обнаружить, сняв подушку с руля, но стоит ли это делать?
Возникает вопрос-что и между чем замыкать? Вставил перемычку между 5-ым и 6-ым разъёмом-включил зажигание. На дисплеее ничего нового не засветилось. Пришёл домой-обложился схемами. Задумался-может надо было замыкать контакты уже после включения зажигания, а не тупо их коротить до? Завтра продолжу эксперимент.
Очень обломно будет если ничего подобного у себя не обнаружу. Тогда придётся ставить не оригинал от американцев за 300$. Но это думаю история куда более геморойная и длительная.
Если тут кто с Аутом-1 упражнялся, можете просвятить насчёт последовательности замыкания контаков и на какой гребёнке это делалось?
Skyland, раз у тебя есть три проводка в том разъеме - все гуд должно быть Они не 5-6 считаются, а 2-3 Замыкать надо ессно при включенном зажигании - тогда загорится лампа. Даю 99%, что загорится
Полный отчет будет завтра
PS попа в том, что внутри руля ничего нет, в этом и сложность установки круиза на Аут. Но, мы это решили
Привет Titus! Поздравляю с успешной инсталляцией. Ждём с нетерпением отчёта...
Спасибо большое! Сами в восторге
Завтра все будет, сегодня не в состоянии вообще..
Спасибо, Titus!
Сегодня проверил - круиз есть! У меня Outlander 2.4 AT, 2008 г.
Начинаю заказ деталей. Как установлю - обязательно напишу отчет.
Рычаг уже нашел, где купить.
Пока проблема найти кнопку включения стоп-сигнала - 8614А018. Что-то не в одном каталоге ее нет ...
Может кто подскажет путь?
И еще, пока не разбирал руль. Подскажите, в ауте на руле тоже предусмотрены крепления под рычаг или надо чего-то мастерить самому, кроме отверстия в кожухе?
Зтот номер новый, вот её старый номер MR141211, попробуй его. Вообще эта кнопка используется почти на всём модельном ряде Мицу где есть круиз-контроль.
В руле есть заводское место для рычажка круиза, а вот дырки для ручки в заднем кожухе...хрен, надо будет делать самому.
Виктор выложит фото, там видно как мы выходили из ситуации.
Tester, отлично
Ага, все в руле есть, только дырочку под рычажок надо будет сделать и все (будут фотки и пояснения - как сделать это максимально красиво).
Можешь сразу заранее купить 3 самореза с широкими шляпками (пойдут обычные строительные) - длина должны быть порядка 10-12мм (можно просто хвосты откусить кучачками или плоскогубцами). Заодно - заедь на любую фирму по установке сигнализаций (мы сделали именно так) и найди там/купи 3-контактный разъемчик с проводами, которым подключается датчик удара к любой сигнализации, именно один разъемчик, а не как выше на фото - второй не пригодится - вместо него - читай ниже (про папу+маму любого двухконтактного разъема).
По кнопке - посмотри номер, который Madavto привел, он нашел эту кнопку на одной из авторазборок в Украине (сняли с Галанта, где был круиз-контроль с завода).
Еше, сразу советую купить папу+маму любого двухконтактного разъемчика (что-то типа разъемов для акустики - лопатки или круглые) - пригодятся
Раз надпись горит - круиз у тебя есть и будет работать, это уже 100%
Я чуть протрезвею и выложу полный отчет о проделанной работе, постараюсь прямо завтра. Все станет понятно
Привет парни! Ну супер! Завтра пойду всё-таки замкну в разъёме на включенном зажигании, а не ДО его включения. Хотя есть подозрение, что нету у меня ничего. Машина новая, из последних выпусков. Но есть один ньюанс: во первых механика (понятное дело не безнадёжно-есть же кнопка выключения сцепления), а во вторых 2.0 литра. Так вот...
Лично для Tester. Не знаю откуда ты, но в частности в Экзисте эта кнопка пробивается легко. Срок 13 рабочих. Цена почти 15$. По крайне мере в Питере ситуация такая.
А возят он и в Украину и в Белоруссию, помимо всей России.
И если ты добился нужного результата на панели приборов (зажглась надпись CRUISE), то ты так же как и я коротил на 6-ти контактной гребёнке красный и жёлтые проводки? Прочитай пожалуйста мой пост выше по этому поводу...
Заранее спасибо за ответ!
Skyland, давай, интересно. Мы тестили на 2.4 - еще у нескольких человек все есть и работает. Если у тебя есть в разъеме на 2 и 3 контакте два проводка - у тебя все должно работать, коротить надо только при включенном зажигании
PS хочу тебя обрадовать - именно красный и желтый проводки там
Спасибо, madavto!
Кнопку по коду MR141211 нашел легко.
Для Skyland - проверял при заведенном двигателе. Замыкал на гребенке до руля, на рулевой колонке, а вот сколько пинов - чет даже не посчитал их :-) , т.к. сразу показалось все наглядно. Всего три провода. 2-й и 3-й пины (рядом) - круиз, и, насколько помню - последний или предпоследний (салатовый) - под сигнал.
Здается мне, все у тебя получится :-)
Titus, спасибо за ценные советы! Так и сделаю.
Ждем полный отчет ;-)
Все, ребят, я в первом посте обновил всё - теперь там полной отчет о том, как сделать круиз на Outlander.
Пользуйтесь на здоровье!
PS буду очень рад Вашим отчетам о проделанной работе, комментариям и тп, постараюсь ответить на любые вопросы, касаемо описанного выше
PPS очень бы хотелось увидеть отзывы владельцев Outlander 2.0 - есть ли там круиз? У нас нет ни одной такой машины поблизости, чтобы проверить все самим.
Отличная работа, Titus! Все доходчиво и понятно. Особенно, на каких этапах применяется рюмка
Спасибо!
Небольшой комментарий к демонтажу кожуха на рулевой колонке (сам уже набил шишки, когда проверял наличие круиза):
... Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем два винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (по бокам от рычажка фиксации руля), расщелкиваем рулевую колонку руками ...
Там все-таки три винта. Два рассположены - как ты описал, а третий - еще ниже справа, с глубокой посадкой.
Своего фото под рукой небыло - взял подходящее с www.out-club.ru (Тема: Outlander. Установка круиз-контроля)
Tester, спасибо, надеюсь, что все получится!
Да, там три винта, сейчас поправлюсь, просто, влом было идти за длинной и тонкой отверткой, чтобы открутить третий винт, поэтому я откручивал только два и полу-разбирал кожух рулевой колонки, не снимая ее целиком За фотку спасибо
Про водку - да, пить ее стоит начинать именно с этого момента, не раньше
Кстати, прочитай еще раз весь тред - я буквально только что апдейтил его последними штрихами (про разрезание провода и установку разъема).
Ну вы монстры!!! Поздравляю ещё раз и огромное спасибо за отчёт!!!!!
Иду на стоянку проверять (замыкать-размыкать проводки на разъёме). Дождь со снегом не будут помехой...
Так что вечером стукну сюда, что есть в реале на 2.0 литровом Ауте-1 с механикой!
Skyland, спасибо!
О, давай, ждем вечера - насчет 2.0 жутко интересно самому
Работает всё прекрасно. Можно даже в городе пользоваться на прямиках....ставишь 70 и поехал. Прикольно гайцов драконить, выставляешь 75-78 и вперёд...надо видеть гаишника....морду, ручонки, ....напряженная поза, сосредоточенное лицо, в руках фен ....засада за столбом...снайпер)) Видя автомобиль...крадучись наводит прицел....вот!!! ОН!!! МИГ УДАЧИ!!! $$$$$$$!!!!! А ты ему ФАК!!! У нас 75-78км.ч. всё в норме. Вообщем круиз-контроль штука прикольная и удобная, особенно на дальнобой.
Эх! Я как чувствовал, что эта инсталляция не про мою машину.
Вобщем замыкание проводков перемычкой не привело к зажиганию надписи CRUISE на панели приборов. Я ещё в прошлый раз когда экспериментировал поставил перемычку и включил зажигание и ничего не увидел. Сейчас же сделал всё по уму-сперва зажигание-потом замыкание. Результат нулевой-я очень разачарован.
Наличие косы в руле и разъёма с 3-мя проводками не залог успеха мероприятия. Я сразу подозревал, что на механике будет всё иначе. Ведь блок управления (мозги) всё же иные, чем на автоматах. Возможно нужно смотреть, что там за Кодинг-Лист и перешивать мозги, как в случае активации омывателя фар. А может и это не спасёт. Кстати в блоке предохранителей установлен пред на 7.5А на месте Круиза... Я даже грустно улыбнулся...
Хотя странно то, что на Грандисе 2.4 литра на механике всё заработало. Да и на новых Лансерах 10-ых тоже всё реально.. Вобщем не знаю, что и думать пока. Возможно надо консультироваться с Ёжиком-Пыхом, хотя он и неуловим. Возможно он знает что-то именно про мозг на 2-ух литровых Аутах и эта информация может как-нибудь помочь.
Так что с любопытством буду ждать коллег с 2-ух литровыми механиками тут. Возможен ли такой расклад, что всё зависит не только от модели, но и от комплектаций-ведь даже на более старых выпусках Аута они были куда как побогаче.
Хм.
Телефон Ежика я тебе могу кинуть в личку, если надо.
Сделай тогда еще один тест - сними приборку и посмотри - есть ли в ней иконка "Cruise" и стоит ли за ней лампочка, с подключенной проводкой?
И опять же, точно нормально замыкал? Там очень тонкая проволочка нужна, чтобы замкнуть грамотно, и надо быть уверенным, что включено именно зажигание, а не первый режим ключа - для верности - можно даже завести машину.
Для верности заводил машину. Проволка тонкая была-надёжно в контакты вошла. Надо было конечно тестер с собой взять-хотя что бы он показал?
Вот насчёт иконки и лампочки будем изучать по тёплому времени, а то у нас тут зима
Ёжика чего лишний раз дёргать со всякой ерундой. Будет где-нить в пределах форумов-непременно стоит спросить. Я думаю я не один тут такой желающий круиз воткнуть посильными и недорогими методами. Возможно тема будет развиваться и по моим комплектациям. Что-то правда красный форум не активничает-все озадачены запретом на ксенон!
Ставить американскую систему ROSTRA или ей подобную придётся в самом крайнем случае-хотя это задачка не такая простая. Круиз нужен очень. Я часто и подолгу езжу по Прибалтике и Финляндии и там он жизненно необходим.
Ну, а мне это интересно в целях общего развития, как говорится
По Rostra, кстати, прямо на этом форуме есть мой отчет - я себе на Лансер 1.6 ставил, несколько лет назад (http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3), потом на Аут-Клубе опираясь на мой же отчет человек ставил Waeco.
В общем, не спеши, может не все еще плохо Приборку то снять, кстати - дело пары минут реально, она очень легко снимается. Дальше притащить домой и открутить заднюю пластикувую крышку - все будет видно. Мож у тебя там лампа горелая стоит
Попробывал перемкнуть 2 проверочных провода - результат 0 , никакой индикации не засветилось. Проверил, предохранитель на круиз, лампочка в приборке тоже присутствует, на концевик педали тормоза приходит фишка с 4-мя проводами. Аут 2,4 МКПП. Искал и не нашел фишку для концевика педали сцепления А вы не знаете где поточнее находиться фишка педали сцепления, возможно там надо провода соединить, что бы потом индикация засветилась?
я на НЛС читал тему в разделе про 10 ланс. Там Ежик Пых подробно расписал у кого что есть и как проверить. Там страниц 50. Но я осилил. Советую ознакомиться. Кстати, думал, что Титус знаком с той темой, но судя по этому топику - нет
Onega, я отлично в курсе темы про 10й Ланс, не понимаю твою грусть, как та тема кореллирует с этой?
Rezident, кстати, может быть и правда, на фишке сцепления провода должны быть замкнуты, хм, хотя вряд ли.. В первом посте этого треда показано фотками где примотана фишка - там и искать ее примерно
Интересно, почему пока только на 2.4 АТ получается, неужели прошивки разные.. Хм А зажигание включали, не забыли?
По сцеплению - да, фотки взяты с Грандис форума, у меня просто нет под рукой ни одного аута с МКПП, чтобы посмотреть чего там.. А вот отчет по снятию руля и тп - это уже чисто Аутлендер и наши авторские фотки
Вообще интересно, загорится ли и правда.. Неужели в прошивке срезан круиз у механики, а
Для начала найти фишку концевика сцепления. Если она есть это уже хорошо. На грандисах на механику ставят и нормально
Фишку надо найти и перемкнуть ее, угу, посмотреть, что будет.
Насчет прошивки - надо будет Ежика замучать на предмет анализа ECU 2.0 МКПП..
День добрый. Прочитал данную тему - Вы просто молодцы что смогли оживить круиз.
У меня вопрос возможно ли провернуть эту процедуру по устнановке круиза на эиртреке 2002г. полный привод двига 2,4л.gdi?
Заранее спасибо )
Добрый день, спасибо
По эиртреку.. Вопросы - газ у него электронный? Потом, посмотреть на наличие иконки в приборке. Ну и посмотреть в рулевой колонке - что там вообще творится, должны идти 2 провода в руль на подушку и один на клаксон, итого 3 провода. Если будет видно лишние провода - уже повод задуматься
Ваш форум нашел только сегодня.
1.Газ электронный.
2.и 3.Завтра когда светло будет обследую как там что в приборном щитке и рулевой колонке.
Спасибо ) Очень хочется круиз..
Да, вдруг и правда есть
Вытащите приборку и посмотрите с фонариком - что за иконки есть (снаружи обычно трудно разглядеть - надо "на просвет", да и видеть - есть ли там лампочка). Ну и наличие двух проводков, в колонке.. Если есть - включите зажигание и перемкните их (ессно, если они пустые висят в разъеме) - если загорится - то Эврика
К сожалению, не получится малыми затратами обойтись((
На месте лампочки круиза, в эиртреке стоит лампа ручника.
Дополнительных проводков в рулевом нет.
Эх, жалко
Ну, как вариант - универсальный круиз.. И тут и на аут-клубе есть отчеты по Rostra, Waeco..
NachOOOse, а можно тебя попросить выложить фотку твоей приборки со включенными габаритами? Просто увидеть, как светится и тп, для коллекции, спасибо
Оке, спасиб
Ростра стоит порядка 200 баксов в штатах, плюс еще доставка.. В общем - 250-300, если примерно.
За 85 евро не видел ничего нормального
Угу, моя статья Такой круиз куда угодно подойдет, хоть в жигули 70х годов (при условии установки или наличия цифрового сендера для спидометра).
Да, порядка $300 это за все. Если надо - напишите Madavto на этом форуме в личку - он таскает что угодно из US. И заполните плиз профиль, проще общаться, зная, из какого Вы города, спасибо
pepes, привет и велкам
На цвета этой фишки не обращайте внимание - в моем первом сообщении именно эта часть была взята с отчета грандисоводов, просто, как ориентир, цвета проводов, безусловно, могут быть разные Ваша задача просто поменять кнопку и щелкнуть на нее новый разъем.
Кстати, если Вы не против - я бы добавил Ваши фотки в первый пост этой темы с описанием - как именно оно выглядит в Аутлендере
Все остальное ок? Перемыкание контактов зажигает лампочку?
PS в стоке стоит обычно двухпроводной датчик - если снять фишку, должно быть видно что в самом датчике двух контактов просто нет.
Фото приборки
NachOOOse, во, спасибо большое!
И правда, круиза не видно как-то там.. Хотя, приборка очень похожа.
Ну, кстати, надо глянуть, и правда, что там на тормозе
Между срс и абс - снять приборку, заднюю крышку, да фонариком просветить
Рядом с SRS индикатор открытых дверей.
Лениво приборку снимать ))
Ясно
Посмотрел , на разъём тормоза приходит 2 провода. Надежда уже почти потеряна...
А на крышке предохранителей есть предохранитель для круиза.
Наличие места под предохранитель, к сожалению, ничего не значит.. У меня на 1.6 Лансере тоже есть такое же, хотя, там круизом и близко не пахнет..
Titus Добрый вечер. Реагирую на Ваше предложению фотоотчетом. На фото видны остатки работ (кашлатанье и заусеницы) на пластике от инструмента. Под рукой не окозалось наждачной бумаги для обработки. Размер отверстия прямоугольника 25х30 мм. По углам сверло диаметром 9 мм. Есть планы окультурить вырез по образцу резинового кольца как вокруг замка зажигания.
Titus Если внимательно посмотреть на внутренюю сторону кожуха рулевой колонки - видно отпечаток штамповки для несушествующего отверстия под ручку управления круизом. Можно вырезать и по японскому шаблону.
Вячеслав Лыков, вот спасибо большое за Ваш визит на форум и отчет
Добро пожаловать, может быть, найдете что-либо еще интересное для себя
Допустим http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1239 - вот эта разработка тоже может быть интересной, хоть она тестировалась на Лансере, но на Аут тоже должна подойти (кстати, как раз попробую поставить себе и на Аутлендер товарища, на котором мы нашли и реализовали круиз-контроль в данном топике).
По поводу заусенцев, кстати, в нашем случае я их снимал очень аккуратно боковой поверхностью разогретого жала паяльника, с параллельной обработкой мелким надфилем под водой - получилось вполне удачно
Насчет отпечатка на внутренней стороне кожуха - очень внимательно смотрели, в нашем случае его вообще не было.. Это бы очень сильно облегчило всю задачу, угу
Кстати у NachOOOse на Американском Ауте если есть предохранитель для круиза то он есть в мозгах и есть лампочка но она в другом месте. Надо с фонариком внимательно изучит приборную доску. Лампа Cruise или в цеферблате тахометра или в нижнем ряду светодиодов.
Надо изучать, угу.. Однако, у меня в 1.6 тоже есть место для предохранителя круиза, но самого его по факту нет (газ механический). Но чем чер не шутит Я уже говорил - что все стоит просвечивать фонариком - будет предельно ясно, мы так и нашли все
Titus добрый день. Закончил окультуривать отверстие под ручку управления круиз контролем. Взял неисправный шнур USB черного цвета, разрезал его по длинне лезвием. Вынул електропроводящий кабель из нутри и по периметру надел на края отверстия кожухаю. Результат видно на фото. Оценивать Вам. С уважение Вячеслав.
Вячеслав, приветствую, красиво получилось, слов нет!
Titus одно фото было смазано высылаю более лучше.
Вячеслав, сенк, хорошая задумка понравилось
Как боевые испытания круиза - полезная штука?
По Киеву опробовал всё работает безупречно, но столичная непредсказуемая автодинамика не позволяет розслабиться. Окончательно буду кайфовать на трассе Киев-Львов или других направлениях.
Отлично, удачи!
Titus Добрый день. Закончил дорабатывать круиз на свой Аут 1. Отверстие под ручку круиза окультурил кембриком (приклеил к пластику супер клеем) тоньше (провод от зарядного для мобилки) чем в начале (провод USB). На спиральный провод к контактной группе подпаял разьём (5 контактов) папу (шаг 2,54 мм) а в маму как на снимке слева на право 1 - сигнал, 2 и 3 - SRS, 4 и 5 - круиз. В крышке спирального провода под разьём сделал отверстие и установил в штатное место. Провод круиза закрепил в скелете руля контактными лепестками от диодов в металическом корпусе. Кстати при роботах с активацией круиза + АКБ можно не отключать. Достаточно в рулевой колонке отсоединить жёлтый (SRS) и белый разьёмы (сигнал и круиз). После завершения работ при выключеном зажигании установить их назад и проверить сигнал и круиз. На этом пока всё. Высылаю фотоотчёт.
Вячеслав, добрый день, спасибо за отчет Получилось более чем здорово!
Насчет клеммы - согласен, но, старинная привычка при возне с подушками снимать питание с машины полностью
Приветствую всех!
Сообщаю, +1 одна успешная инсталляция на Outlander 2,4 AT
Детали заказывал самостоятельно на Partmaster-e. Ручка + выключатель для стопа обошлись в 300 грн (37,5 USD). Ждал, правда, практически месяц.
Мелочевку купил на радиорынке: провод, кембрик , саморезы (10х4,2), разъем (мама) для подключения к ручке и разъем (мама-папа) на провод, как советует Titus).
На все потратил аж 2-3 гривны (0,38 USD)
Устанавливал у своего знакомого электрика, который рабоет на одной из официальных СТО по Mitsubishi.
Инсталляция прошла успешно.
Отредактировано - массово электрик отказался устанавливать, подробности см. в в посте на 5-й странице
Хочу обратить внимание на пару моментов:
- на кожухе с внутренней стороны действительно выдавлен профиль отвертия для ручки круиз-контроля. Увидеть его можно под определенным углом, чтобы отсвечивало, при хорошем освещении;
- изначально вырезанное отверстие по профилю оказалась недостаточным в нижней части и при сборке оказалось, что подпирает ручку, что привело к глюкам при проверке (при поворотах рулем круиз произвольно включался/выключался). Когда посмотрели, оказалось, что больше срезать некуда. Порог и так уже был 2-3 мм. Если срезать - не будет куда насадить кембрик. Решить можно другим путем - приподнять немного ручку, подложив шайбы в местах, где ручка прикручивается саморезами к кожуху (между кожухом и самой ручкой). Глюк ушел.
Подробная инструкция от Titusa очень помогла, спасибо!
PS
Не относится к делу, но почему-то появился побочный глюк - сместилась влево на градусов 20-30 фаза выключения поворотов. Руль при этом прикручен ровно, как и был (проверено при движении).
Т.е. при повороте направо, чтобы выключился сигнал поворота, необходимо крутнуть руль еще на градусов 20-30 влево от центрального положения (как бы немного повернуть налево).
При повороте налево - наоборот, сигнал поворота выключается гараздо раньше, на градусов 20-30 (практически, когда руль еще выкручен на градусов 90, т.е. задолго до того, когда заканчился поворот).
Как так получилось - не могу понять. Ведь весь этот механизм выключения поворотов установлен на рулевой колонке, куда и близко при установке не касались.
С электриком еще не говорил - сегодня поеду лечить.
Может есть у кого какие мысли, как этого не допустить при установке, на что обратить внимание?
Ну и главное - как это лечить?
Tester, отлично, от души поздравляю!
По фазе поворотников - хм, с таким не сталкивались, хотя на подопытном Аутлендере руль снимался довольно много раз. Скорее всего, сдвинули что-то из пластиковых поводков внутри, которые имеют отношениек выключению поворотников в центральном положении руля, стоит разобрать, аккуратно посмотреть на все, думаю, что это не проблема и вполне исправимо
Проблема со смещением фазы выключения поворотов была решена.
Причина элементарная - спешка. Было уже темно и спешили быстрей закончить.
Проблема крылась в том, что при сборке был случайно включен поворот. Соответственно, часовая пружина, которая приводит в действие кулачок выключения поворотов, была установлена неправильно, со смещением (кулачек не находился в исходном положении относительно пружины).
Совет. При сборке отнеситесь к этому моменту внимательно. Для корректной установки там предусмотрены пазы, которые необходимо четко совместить. (В моем случае, сборка делалась уже в темноте и этот момент был упущен)
Еще, обязательно хорошо затягивайте гайку крепления руля, чтобы небыло люфта. Проверяется надавливанием на руль (взяться обеими руками за руль, как при езде и одной рукой тянуть на себя, другой - от себя, затем - наоборот). Люфт, если есть - сразу чувствуется.
Иначе, может возникнуть еще один побочный эффект - при повороте руля в определенных положениях возникает некий одиночный притупленный стук (щелчок), природу которого не сразу и определишь (похоже на своего рода отдачу по рулю от постороннего легкого удара или еще напомнило - так бывает, если подшипник не смазан или перетянут). Если присмотреться, эффект заметно визуально - легкое едва заметное одноразовое сотрясание руля, которое чувствуется и в руки. Особенно заметно при выключенном двигателе. Как бы на скорость звука не влияет, но лично меня напрягают разные посторонние звуки, стуки и пр.
После того, как гайка была хорошо затянута - эффект ушел.
Успехов в установке
Tester, еще раз поздравляю
Кстати, насчет поворотников и всех остальных рекомендаций - большое спасибо, будем знать
Tester добрый день. У меня после активации круиза горит SRS. Если можеш познакомь со своим электриком (имя+телефон). Если не хочеш написать открыто даю свой контакт +38 068 537 36 03. Заранее благодарен Вячеслав.
Хм, Вячеслав, а ошибка SRS сразу загорелась или через какое-то время? При повороте руля в разные стороны - лампочка SRS горит посточнно, не мигает?
Titus добрый день. Вначале когда первый раз подпаял к спиральному проводу при прозвонке перед установкой оказалось на проводах куда подсоединяется подушка короткое и подумал что коротыш от олова погрел вторично коротыш пропал (на самом деле не подозревая сделал ложную пайку, тоесть разорвал цепь подушки). Поехал к официалу збросить ошибку (думал загорелась SRS после монтажа). Электрик при диагностику определил разрыв в спиральном проводе. Дома опять всё розобрал и выяснил что при снятии в рулевой колонке жёлтого разьёма провода подушки в папе спирального провода автоматически замыкаються. Нашёл ложную пайку всё востановил и опять к электрику. Збросил ошибку, проверил подушку - всё в норме. Но через 3 дня SRS опять загорелась (не мегает, светит постоянно). Сегодня опять проверю пайку и прозвоню провода подушки. Кстати круиз и сигнал работают без збоев. Наверно ошибка в мозгах. А у Тестера хочу узнать его электрика. Мой в Автограде. Может другой чтонибудь новенькое подскажет. Вобщем ищу варианты. У меня ещё и блок управления вентиляторами радиатора барахлит. Бывает включает их сразу при запуске холодной машины. Пошатаю разьёмы всё востонавливается. Хочу его разобрать и пропаять микросхему. До связи.
Понял, провреить надо, может быть с пайкой что-то и правда.. Ну и скинуть ошибку, опять же. Кстати, съемом клеммы минут на 10 не убирается ошибка SRS?
По блоку управления - угу, скорее всего пропайка поможет, только пропаивать весь - в идеале и разъемы на плате и тп.
Первый раз электрик збросил ошибку и она повторно загорелась через час (когда я сам сделал ложную пайку). Во второй раз через 3 дня. При езде по городу когда активно кручу руль SRS светиться постоянно не мегая.
То что клемой АКБ ошибку не збросить я знаю. Но спасибо за технические советы и внимание к моей проблеме.
Если не мигая - часовая пружина целая (по крайней мере не перетертая - проблема с какого-то из концов ее).. Скорее всего, что-то и правда в месте пайки - либо короткое, либо обрыв.. Но, думаю, что всё поправимо
Tester (Сергей) спасибо за контакт. Обезательно обращюсь. Лампа SRS немного раздрожает и отвлекает. До связи.
Удачи!
Сегодня занялся контролером вентиляторов. Заметил что вентиляторы работают очень громко. Когда приезжаеш на стоянку и глушиш то вентиляторы ещё около минуты работают в усиленом режиме. Также при запуске холодной машины начинают крутиться. Открыл капот на заведённом двигателе, пошатал контролер и всё востановилось. Сегодня снял, разобрал, без припоя прогрел ножки микросхемы и всё заработало. При иследовании под увеличительным стеклом ничего не выявил.
Отлично, просто, от тряски пайка потрескалась вокруг разъемов, судя по всему..
uswa, привет и велкам на форум Лучше Tester'у в личку напишите - быстрее заметит А Вы где территориально?
uswa, после третьего поста уйдет блокировка и можно будет заполнить профайл
В Киеве же куча народа есть, тот же Фетус, та же АвтоЗона..
uswa, из того, что слышал - они все делают, явно речь именно о том Фетусе, угу
Про "взрыв" порвало Нет там таких рисков, и даже от полного обрыва спирали подушка не может взорваться. Чтобы она взорвалась - надо каким-то образом дать на нее питание, случайно сделать это весьма трудно. К тому же, я по шагам описал, как именно делать, чтобы все было хорошо
Приветствую всех!
Сорри, что не отвечал на запросы в личку по поводу контактов электрика - был немного Out of Office.
Ну эта, по поводу взрывов подушки - и меня порвало
Эт уже народный фольклор, или история, как зараждаются байки
Ну да ладно.
В оригинале, чтобы не углубляться, история следующаяя.
Электрик, который устанавливал мне, передумал этим заниматься массово, т.к. с его слов, эти часовые пружины имеют нехорошую репутацию выходить из строя (к слову, стоят у официалов они порядка 3 тыс. грн. или $375. А у кого машина еще и на гарантии - понятно, что после такой модернизации с гарантии как минимум, эта пружина слетает). И по сему, чтобы потом не гнали на него бочки - решил, что так будет ему спокойней. Судить его за это сложно, т.к. здравый смысл в этой логике есть.
Попытки объяснить, что есть же люди адекватные, которых можно предупредить о рисках, а там пусть принимают решение - стоит или не стоит делать - не убедили и попросил не рекомендовать его по этому вопросу.
Так что сожалею, но помочь контактом не смогу
Могу только добавить, что там действительно ничего сложного и имея мало-мальский опыт крутить гайки и держать паяльник в руках - можно сделать самому.
Конечно, мне уже легче судить, но тем не менее
Все так
uswa, давайте, удачи Вам. Если вдруг что, пишите, не стесняйтесь, если что критичное - киньте в личку номер телефона - перезвоню.
Поставил, вроде едет
Есть один невыясненный вопрос - осталась "лишняя" запчасть
Вобщем из самого сложного оказалось - ВСКРЫТЬ эту несчастную крышку на часовой пружине, ничего не отломав и не угробив походу ...
Изрядно (с часик-полтора ) понервничав над этим вопросом, при установке контактной платки обратно на место не заметил откуда отпала прямоугольная желтого цвета пластиковая заглушка- размером где то сантиметр на 6 мм. (фото приложу попозже). Крутил-крутил - применения не нашел. Так защелкнул, подогнул проводки чтоб об рулевую колонку не терлись, лег спать...
Полевые испытания пройдены сегодня утром - жена за рулем уже оценила
uswa, поздравляю!
А может эта заглушка не из часовой пружины? Что-то я там такой не припомню.
А по описанию напоминает заглушку от разъема, из которого переставляется провод управления круизом (после перестановки в нем остается только один провод на сигнал).
uswa, поздравляю!
Фото заглушки покажи На разъемах белые заглушки стоят. А пластиковая желтая - скорее всего это из разъемчика, куда приварена сама часовая пружина - там она в пазы вставляется и как бы держит саму часовую пружину, спасает от перегиба.
Насчет разборки корпуса - угу, первый раз долго ругался тоже Во второй раз все делается за пару секунд..
Спасибо за отзывы,
прикрепляю фото той самой неприменившейся желтой заглушки
нету ли у кого фото в хорошем разрешении часовой пружины с "раскрытой" крышкой где эта заглушка стоит?
Я так понимаю, лучше не полениться все опять раскидать, но ее на место водрузить, а то судя по комментарию Titusa можно и без часовой пружины остаться? (хоть и ух как не хочется все опять раскидывать...)
Кстати не помню по-моему еще один нюанс в этой ветке не обсуждался:
после сброса клеммы в процессе установки круиза, и вроде бы нормально проведенной "тренировки" (первые 5-7 мин со включенным светом, климатом и радио, вторые 7 мин - после повторного пуска - на нейтралке) дерганий коробки нет, но появились ощутимые скачки холостого хода, особенно на холодную через тройку секунд после старта. При этом машинка явно нижнюю границу холостого хода занижает до не могу (до 0,3 тыс. об /мин), а потом начинает глохнуть, пытается "исправиться" и подбрасывает до 0,8 тыс., и опять до 0,3 и так по кругу.
На горячую эффект дергания гораздо меньше но все равно присутствует. Но самое неприятное что в пробке на сфетофорах при включении вентилятора радиатора обороты ощутимо возрастают при каждом таком включении, и машина только что вроде нормально стоявшая на прижатой педали тормоза начинает "сама" ехать в зад впереди стоящей
Звонил официалам спросил что думают по данному поводу, сказали приезжать и будут перепрограммировать за 105 грн. От думаю - не "зальют" ли господа при этом мне прошивку без круиза за мои же деньги и мне же "во благо"?
Может сбросить клемму и попытыться "потренировать" еще раз как-то по-другому?
Угу, именно оттуда заглушка. Если мне память не изменяет - вот тут она висит, просто с обратной стороны (на фото - на колодке с проводами и выходом на пружину)
Я бы разобрал и поставил ее, мало ли.. Она постоянно выпадала, факт, даже были мысли ее суперклеем приклеить (кстати, это можно и сделать).
По холостому. Я бы скинул клемму, потом настроил ХХ (в книжке четко описано как, цитировать не буду, книжки-то у меня нет, на Ауте автора делали калибровку по ней - все получилось - типа завести, выключить все потребители тока, дать поработать 10 минут, заглушить, опять завести и ехать - как-то так), и просто покататься несколько дней - автомат адаптивный - обучится сам под нужный стиль Это вот "программирование" за 105 гривен - скорее всего ни о чем (выставят нечто среднее - машина потом все равно переучится под Вас же).
Всем добрый день. Накатал с круизом месяц по Киеву и окрестностям (4 000 км). Сейчас средний расход 11.3 литра (машина на газу пропан-бутан) и по заправке и по показанию бортового компьютера. Езжу не более 75 км/час. Очень удобно - полный розслабон и не следиш постоянно за спидометром чтобы не превысить и не попастся на родар. В Киеве очень много Гаишников в засадах. Рекомендую всем им пользоваться от 3 км и более. До связи на сайте.
Вячеслав, отлично
Всем доброго времени суток!
uswa, эта заглушка держит шлейф который идёт от платки часовой пружины (к которой проводки припаивали) в саму пружину. Она не на защёлках а просто прикладывается к шлейфу и задвигается в сторону от центра пружины.
А по поводу ХХ, я делаю так:
1. на холодном движке сбросить клемму минимум на 15 минут
2. выключить всё электрическое (кондей, печку, свет, музон и т.д)
3. коробку в нейтраль
4. завести и 10-15 минут ничего не трогаем (педаль газа, эл приборы, кондей, коробку)
Если так не получилось значит пришло время почистить воздушную заслонку или заменить воздушный фильтр.
105грн. за это? - помоему сие - просто развод
Удачи!
Серый82, привет и велкам на форум Спасибо за инфо!
Серый82, благодарю за ответ!
Я так вроде и помню что заглушка была на стыке платки и шлейфа, со стороны "обратной" к зрителю если открыть и посмотреть, но вот как она там крепилась - я в 10 вечера уразуметь был уже не в состоянии.
На платке есть пазы для нее? Я вроде таковых не помню...
Вопщем наверно буду раскидывать еще раз и водружать ее на место, т.к. все равно вылез "симптомчик":
лето пришло, жара, так вот на "горячий салон" отказывается включаться круиз, где-то контакт отходит. С утра или при пасмурной погоде - без проблем ...
Подозреваю что контакт плоховат из-за "неродного" разьема подключающегося к ручке - нашел таковой у сигнализаторщиков, подкупило что провода были в кембрике, а не "компьютерные" - тоненькие и голые. Так когда подпиливал под размер мамы на ручке круиза еще обратил внимание - глубоковато сидят контакты, как бы чего не "недоставало" - так вот по моему оно и получается по жаре. От думаю попытаться припаять напрямую , или еще раз на радиорынок мотнуться, чего поподходящее поискать...
От сигнализаций абсолютно нормально подходит, просто, не стесняться его поглубже воткнуть А вообще, я гулял по нашему радиорынку - подобных контактных групп море просто..
Вить привет. Прочитал сегодня всю тему. Мне интересно т.к. у товарищей Аутлендеры 1, только у одного 2.0 - на него не пойдет(Не Мивек- тросиковый привод дросселя). Может в теме после Outlander 2.4 добавить "Мивек"?
palmaz, а точно Mivec кореллирует с электронным газом? Не было никаких других моделей с другими двигами, но электронным газом? Я просто не знаю, посему так и написал, мало ли..
Серый82, угу
[quote name='Titus' date='18.5.2010, 12:24' post='30021']
palmaz, а точно Mivec кореллирует с электронным газом?
- На Аутлендере европейце 2,4 Мивек точно.(на Мираже 1,6 Мивек - трос)
Не было никаких других моделей с другими двигами, но электронным газом?
- На GDI электронная педаль(на каких точно не скажу)
Во. Почему и не хочется переименовывать
То, что нужен электронный газ и методику поиска я описал в самом начале
Мало ли, может быть, еще где найдется круиз
palmaz, согласен полностью. Но мало ли.. Если бы у меня была возможность посмотреть 10-20 разных марок-моделей на предмет круиза - я бы точно сказал.. А так - кто приехал..
Вить, все люди разные.
Я выше говорил что у друзей есть Ауты 2,4МивекАТ и 2,0МТ. Так вот прикол:
- У кого 2,4Мивек тому этот круиз нах не нужен!
- У кого 2,0 стало черезчур интересно! (смотрит как ты на лансер ставил)
Понимаю, сталкивался с таким же
Если у человека с 2.0 какие вопросы по универсальному будет - пусть не стесняется, поможем, чем можем
Ну вот Самое главное - это никакой спешки, и правда, и аккуратность Кстати, я пружину вскрывал, перед сборкой надул туда смазки силиконовой - чтобы спирали вообще было хорошо
Поздравляю!
Доброго времени суток!
Хотел создать темку в разделе "Взаимопомощь", но оказалось что права такого пока не имею (понимаю, защита от ботов), поэтому решил написать здесь.
В общем столкнулся с такой проблемой: не вынимаетя привод из задней ступицы - пригорел намертво (машин - Аут 1). Отдавал в два сервиса для замены ступичного подшипника - ни хрена не сделали. Разобрали, помолотили кувалдой кг в 30!, собрали обратно и развели руками.
В общем решил больше не эксперементировать дабы не угондонить все окончательно и начал разбирать сам. Сейчас снимаю рычаг целиком.
Ну а теперь собственно вопрос: что дальше то делать? Съёмник пробовали - не катит. Греть ацетиленом - жалко ШРУС. Может размочить какой химией (ВД - тож не катит неделю поливал).
Короче надеюсь на дельный совет.
Заранее спасибо.
Серый82, уже можно заполнять профиль и делать свои темы
По вопросу - надеюсь, что подскажут
Привет, Вить!
Спасибо за совет! Создал новую темку. А эти мои сообщения грохни, пожалуйста.
Пусть будут, для истории, потом
Все сделал как описали. К сожалению не работает. Лампочка загорается - результат - 0.
Где бок? рычажок работает (измерял тестером, показывает разные сопротивления и срабатывания кнопки)
Может провода местами перепутали?
И ещё момент, круиз работает только от 40 км/ч
Лампочка будет зажигаться по любому, а вот блок управления понимать команды рычажка не будет. Но я могу и ошибаться. Надо подождать, здесь ребята грамотные уверен что подскажут.
Верно, проводки путать местами нельзя - будет именно ситуация, что включаться он будет, но управляться не будет. Попробуйте проводки местами поменять - должно заработать все
А все делалось точно по описанию в первом посте, ничего больше не перепутано, кнопка рабочая, заменена кнопка на тормозе, все прозвонено на осутствие обрывов и тп?
На кнопке педали тормоза, например, или внутри самой ручки.
Чудес-то не бывает
А тестируете верно? Он работает от 60кмч и выше, на первой странице есть сканы инструкции.
Вить, от 40.
Вот что-то не то именно по проводке..
Вряд ли
А проверяете по инструкции все? То есть, включить его, выехать на трассу, разогнаться, нажать кнопку Set и так далее?
Тогда не знаю. Все-таки, в чем-то есть проблема Опишите полностью машину и в каком городе Вы?
АУТ 2005 на механике купил рычажек и датчик сцепления .... датчик воще некуда не примкнуть, ну никак не предназначено там устанавливать датчик,
и еще сюрприз нет такого спрятоного разьема все обрыл нашел другой но тот 3 контактный и штекер на слишком большой даже для датчика тормаза %)
выходит что не подходит для механики вообще?
Привет и велкам
Нет, к сожалению, как показал опыт, на механика нет круиза и так просто его не реализовать..
выставляю на продажу
рычажек круиза MR 537964 1100р
механическая коробка передач, то кнопка сцепления - MB435457 350р
Апдейт от 8 января 2011 года
-----------------------------------
На Аут-Клубе отписались, цитирую:
Александро, привет и велкам на форум.
По запчастям и комплектухе мы можем помочь (пишите в личку), по Киеву - нормальных мастеров я лично не знаю, посему, советовать кого-либо побоюсь, сами понимаете..
Разве что, попробуйте списаться вот с этим человеком:
http://www.lancer.com.ua/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=6385
Он в Киеве, Оболонь, вроде как занимается подобными вещами Ну и передавайте привет от Coop с упомянутого выше форума (это я же)
Александро, отпишитесь потом плз о результате
Тоже поставил сегодня себе круиз.
Все заработало сразу. Спасибо огромное за мануал.
Кстати, датчик педали тормоза не менял - сразу стоял четырехконтактный.
И распиновка на ручкке круиза не важна, можно переполюсовывать.
Еще раз спасибо, очень доволен.
Отлично, поздравляю!
Насчет датчика на тормозе - прикол
Уважаемые маньяки а если не лезть в улитку а поставить переключатель в любом удобном месте на панели? Я так понял к этим двум проводкам надо всего лишь подключать переключателем (любым) разные резисторы 100ом,300ом,1 ком или короткое. Уважаемые выразите свое мнение. Желание поставить круиз появилось после прочтения форума но хочется малой кровью без установки подрулевого переключателя. Ну типа 4 кнопочки и коммутируют эти резисторы.
Привет и велкам Ответил в параллельной теме, повторюсь и здесь - конечно, все будет работать и в таком варианте
Почитал форумы оказывается есть проблемы с включением круиза даже на 1 АУТах. Сегодня всетаки залез светил фонариками но иконку так и не увидел. Снял крышки (3 винта) нашел разъмы отрезал 2 провода круиза, удлиннил и вытащил в панель где стоит лампа аварийки и прикуриватель. Зажигание----- корочу проводки иконка КРУИЗ горит 2 раз гаснет, фиг бы догадался что она там есть. Залез в тормоз вытащил кнопку, она реально поворачивается и выпрыгивает. Смотрю проводов 4 ,а в кнопке контакная группа только одна. Вообщем я так понял 1/3 дела сделана. Отпишусь дальше, потом фото как сделаю кнопки. АУТ 2004 2,4 АТ MIVEC
Давай, удачи! Все должно получиться
В принципе, мы уже думали - по сути, никакого Просто дублирует действие тормозом и все
Мерси, значит просто лишняя
Запасная, я бы сказал
Хм, если честно - не помню, очень может быть, что именно так
Опять же, попробуй скорость повыше взять за основу - для верности
И второе - проверь - не перепутал ли полярность двух проводков - ибо, именно включаться круиз будет, но фиксация скорости и остальное не будет работать.
Про полярность я в шоке. там же всего лишь кнопки и резисторы какая нафиг разница каким концом резистор подключать?? А скорость я и 90 и 120 пробовал без толку. Вот если кнопка на размыкание то может надо закоротить ее контакты.
Большая разница, по схеме же видно Только кнопка включения самого круиза не имеет разницы, как быть включенной.
Начни с проверки полярности - обычно это первая ошибка Если не поможет - посмотреть по поводу недостающей кнопки, угу. Если опять не поможет - будем думать, пиши.
PS "стопы" не светодиодные стоят? От них тоже часто бывает такая проблема
Нет в стопах лампы. Насчет полярности не понимаю в чем разница, подлючается кнопкой всего лишь сопротивление или 2. Но проблем нет сейчас пойду в гараж ставить перекину концы попробую но думаю кнопка на рамыкание. Под рукой нет ни у кого ??
Поменяй просто полярность, у нас на тестах были такие чудеса Насчет кнопки - коротни два добавочных проводка в той колодке
Кстати, релюшка будет весьма разумным решением
Поздравляю что все заработало!
Я тут посидел, посмотрел - и правда, с какого перепуга решил, что полярность ручки имеет значение На тестах у нас пришлось переворачивать ее - но, видимо, глюк был в чем-то другом Пардон за не точную инфу - полярность, и правда, значения иметь не будет - по схеме это очевидно
Да, найти это было - это было нечто..
По поводу релюшки - в теории, все должно получиться, но, как будет практика - поделись плз финальными мыслями - добавим в первый пост темы, да и интересно будет увидеть реализацию самих кнопок управления
ГУД как доделаю вставлю, просто сейчас интересно было на коленке заработает или нет. Кноки поставлю на панель где прикуриватель и кнопка аварийки место есть удобно ставить и под рукой.
ПЛИЗЗ если есть инфа подскажи как сбросить SRS ? Один раз загорелась после снятия АККУМУЛЯТОРА думал улитка съездил на диагностику взяли 300 руб посмотрели а на экране 5 ошибок всяких разных т.е. мозг с ума сошел сбросили -погасла, теперь снова загорелась как бы ее самому сбросить??
Клемму попробуй снять с аккумулятора минут на 15
Легкие ошибки пропадут, если что-то более тяжелое блок "поймал", или, все же, обрыв ЧП - ошибки останутся. Но, скинь клемму для начала
Понял спасибо попробую а то нервирует перед носом.
Уважаемый ТИТУС приветствую.
Пока возился с установкой реле в круиз - снял клемму прошло 30 мин клемму установил СРС к сожалению не погасла теперь в раздумьях что делать, если бы диагностка дала конкретную цепь можно починить , а так как в прошлый раз и G датчик и правая подушка и левый преднатяжитель и еще что то т.е. так быть не может чтобы все поломалось сразу тем более никаких ударов не было. Мало того после сброса все ошибки пропали и СРС не горела неделю.
А по релюшке все ОК. На однин контакт кнопки тормоза приходит чистый +, прицепился обмоткой ко второму на котором + появляется при нажатии на педаль второй конец обмотки на ближайший болт кузова т.е. "-", Жму педаль релюха щелкает Только ее надо завернуть во что нибудь для звукоизоляции. Контакты нормально замкнутые в цепь коммутации КРУИЗА. Протестил в полном объеме все ОК, теперь только облагородить. Фотки только на следующей неделе.
Приветствую
Хм, по срс тогда странно, может глюк поймала.. А заполни плз профиль полностью - чтобы город видеть, проще будет подсказать и помочь, куда заехать
По релюшке - звукоизоляция сильно не поможет - тут бы в сторону герконового или просто твердотельного реле посмотреть (коммутируемый ток там явно минимальный будет)
Фоткам и любым мыслям все будут очень рады, честно.
Да вроде заполнил
Карелия..
Вот как обещал фото моего варианта круиза
Это кнопки управления включеник круиза,СЕТ-РЕСЕТ двухпозиционная
Это монтаж внутри
Оченно красиво!
Может красиво то и не очень но зато бюджетно и искать ничего не надо а круиз как дополнительная функция появился, кстати управлять достаточно удобно.
С СРС хуже не подскажете как сбросить ошибку через диагностический разъем??
Ребят дык кто точно скажет на 2,4 механике данная установка - заработает???
а то есть у меня один зщанкомец, я его сейчас сгоношу, а потом окажется что обломс........
Могу ответить точно на 100% на автомате все работает в фирменном и бюджетном варианте Outlander 2,4 AT 1 поколение
Уважаемый, а вы не лукавите часом????
101% инфа что на 2,4 литра механику не подойдёт.
Сомнения вот у меня почему - у вас в подписи 2,0 мотор, а это совсем другой мотор, не МИВЕК, у которого электронная педаль газа, скорее всего на двушке действительно НИКАК, ну и не тот человек Витя, чтобы с первой страницы темы вводить всех в заблуждение.
Жду мнения тех у кого именно 2,4 и именно на палке
Виталь, мы на механике не пробовали, и даже, проверить не можем, ибо я не знаю ни одного Аута 2.4 в Крыму на механике
В самом первом посте очень подробно расписано - что посмотреть и проверить - дабы убедиться - будет ли работать. Первое - глянуть на дроссель - электронный ли привод (идет трос от педали газа, или идет трос от моторчика, а от педали газа троса нет), второе - есть ли разъем пустой за рулем, третье - посмотреть на педаль тормоза - есть ли там свободная фишка под вторую контактную группу. На педали сцепления там может ничего не быть - это не показатель. Лампочка в приборке и разводка под нее - тоже косвенный, но вообще, вполне четкий признак.
Опять же, вот еще ветка по данному поводу на форуме АутКлуба:
http://out-club.ru/board/showthread.php?t=23467
Виталь, там ни слова про МТ, руководство в первом посте имеет отношение только к AT, так и написано. Где ты там нашел "что нужно докупить если имеем дело с МТ"?
Да, к сожалению, и на подтверждении многих людей с Аут-Клуба - на 2.4 МТ - нету..
Жаль однако
Ну, туда преспокойно ставится любой универсальный круиз
Кстати, на том же форуме есть отчет об установке подобного
Надежда была на наличие штатного, мой знакомец МТ 2,4 на установку универсального не готов, он и этот-то долго думал стоит ли, ибо водитель с активной жизненной позицией
Аналогично, ставлю на КК 110-120км, по ситуации, и доярам денежного доения кручу факи
ну зачем так оверквотить
с горя
Давай поэтапно
Все ли проверил, все ли верно подключено и прозвонено, с какой скорости пробовал фиксировать скорость и тп?
Вариантов два - либо ошибка при монтаже, либо в мозгах нет того, что надо, хотя, лампочка загорается, хм.
кнопку стоп проверил,мнтаж проверил,есть проблема стоит ксенон и светодиод в габарите,но вроде это не проблема,думаю полный диагноз-диагностика на стенде?
Ксенон и светодиод точно не причем
Диагностика на стенде - даже не знаю, что она должна показать-то?
Доброго времени суток!
Titus! Большое СПАСИБО!!!! Сегодня все сделал по твоему фото отчету, практически как по нотам!
Накосячил только со шлейфом, когда платку на место ставил лопнула медная пластинка первого контакта,
пришлось два раза разбирать после полной сборки...
Единственное не понял, как крепится пластинка под крышечкой шлейфа, которая похоже его и зажимает...
Привет и велкам, поздравляю!
По пластине - я уже и сам не помню - кажется, просто защелкивается.
Titus! Посмотрел внимательно все схемы и т.д. по 4G69- круиз-контроль ставился только на машины с АТ. Днем сваяю вложения и сброшу. А жаль.. очень хотелось увидеть круиз-контроль именно на 2.4 МТ...(((
Угу, много народа писали, что на механике нет круиза
Привет, на сколько понятно по инфе с того же Аут-Форума, на механике сей фичи нет, судя по всему - отсутствует поддержка в мозге.. На автоматах получается.
Доброго времени суток!
Может будет оффтопом, но, наверное, лучше отдельную тему по моему вопросу не создавать. О вашем форуме узнал от соклубников Pickupclub.ru.
Владею автомобилем Митсубиси Л200 2010г. в., МКПП, прочитал отчет по активации круиза и проверил у себя наличие соответствующих "признаков" - наличие проводов, предохранитель на круиз. При замыкании соответствующих проводов загорается лампа Круиз на приборке. Дальше действовал согласно предложенному здесь отчету, установил ручку программатора, припаял провода к часовой пружине, концевики педалей тормоза и сцепления.
В общем, такая беда, круиз кнопкой включается, а машина скорость не держит (не фиксирует набранную). Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема (концевики отключены при отпускании педалей, лампа круиза включается)?
Сам думаю, что влияет сопротивление проводов (к улитке припаял провода толще, чем есть там), других мыслей пока нет, к сожалению.
С уважением,
Евгений
Приветствую, хм, я бы проверил еще раз правильность монтажа, что по сопротивлению - можно промерять, и проверить - все ли верно с включением концевиков. Опять же - круиз работает обычно от 60кмч, попробуйте с еще более высоких скоростей зафиксировать скорость
На L200 мы круиз ставить не пробовали, личного опыта нет..
Ешё как вариант, на L200 может быть всё (проводка, фишки и тд) но в етаксе он не прошит. Уже сталкивались с подобными траблами на Люськах, и не только круиз...есть какая то часть проводки, есть пару фишек без нужных пинов....вроде всё одинаковое а ни хрена не работает.
На всех Люськах 2.5 Di-D газ электронный, на них ещё и заслонка есть!
Приветствую,
спасибо за внимание к проблеме.
Дело в том, что при аналогичных "симптомах" у человека на Л200 с АКПП удалось активировать круиз, это и вселило, так сказать, надежду.
На Эльке электронный газ (один из признаков ), заслонка там используется для глушения мотора (при работе постоянно открыта), но не суть.
Набрать или сбавить скорость ручкой круиза не получается - ручка у меня только пиктограмму CRUISE зажигает:D
Тогда вопрос - можно ли "прописать" в ETACSe соответствующую функцию для активации круиза (например MUTом-3)? Официальный дилер в Мурманске есть, но, боюсь, такой вопрос их повергнет в ступор
Проскакивала информация на Pickupclub.ru, что попытка перепрошивки приводит к сбросу адаптаций, а замена ETACS на другой может спровоцировать конфликт иммобилайзера (ну, если я правильно понял).
Ещё один момент...разница может быть в мозгах, между АКПП и МКПП.
Ребят, как мне кажется, если лампа "круиз" зажигается - значит, в мозгах все прописано и мозги и етакс тут уже не причем. Важное замечание насчет того, что ручки разные - могут быть, действительно, разные сопротивления и вся проблема тут. Ну и сделать тест, описанный выше DmitryVS, и проверить всю правильность монтажа
Вить, смотрел по проге, ручка круиза одна и та же, для всех мицу кроме тех у которых круиз на кнопках.
Понял. Думаю, что стоит тогда проверить правильность монтажа и работу концевиков
В общем попробовал включать круиз с нажатыми педалями и так и сяк, но нового ничего не произошло.
ОД в очередной раз убедил меня в своей компетентности. Задал вопрос насчет возможности активации (установки) круиза.
Сначала сказали, что я не первый обращаюсь
Потом пояснили то, что я знал после прочтения соответствующей темы на этом форуме - то есть проверить косвенные признаки наличия круиза (думаю, что им рассказал об этом первый обратившийся). Дальше (внимание, барабанная дробь!) такая фраза - мы установить можем, но есть 10% вероятности того, что не будет работать.... Занавес.
На мой вопрос - типа а можно ли прошивку посмотреть, до того как че-то ставить? Нет, говорят, только опытным путём. Ну что же, опыт у нас у самих есть. Осталось только его применить для успешного результата.
До проверки концевиков так и не добрался пока.
У нас стопари не горели. А стопари стоят штатные или тюнинговые?
Кстати. У меня тоже круиз как-то перестал работать, долго гадал. Потом понял, что светодиодные лампочки в стопах не катят
Ну значит смотреть концевики
а надпись на приборке горит?
Всем привет!
У меня Аут 2.4 mivec AT. Прочитав эту статью решил решил себе установить круиз. Все купил, собрал, спаял, а он не работает(. В результате опять все разобрал, проверил при замыкании с часового провода, который припаивал круиз - загорается, а уже с переключателя не работает. Не загорается даже надпись круиз на приборке. Ручка с аута первого, но немного другая.Во первых внутри ручки не стоит кнопка как было показано на рисунке при ее разборке на включение круиза, а стоит плата. Во вторых провода от этой платы подходят не ко 2-3 контакту, а к 1-2 контакту на выходе. Решил померить сопротивления. В результате сопротивление на кнопке on/off круиза составляет 3.9КОм (вместо 100ом как на схеме) , а на RES и SET вообще ничего не показывает(. Так вот может у кого включается круиз, но не работает - надо померить сопротивление на RES и SET! А я пока попробую заменить сопротивления.
эх,а у меня его нет вовсе походу(((
Ура. Я его победил...круиз теперь работает! Пришлось перепаивать ручку круиза. Во первых в самой плате, та которая именно в ручке менять резистор с 3.9 КОм на 100 Ом. Во вторых перепаивать сами провода в ручке, ну и допаивать еще один провод от ответной части ручки (которая находится внутри) к самой ручке...и все теперь работает как часики. Так что смотрите у кого при разборе не кнопка в самой ручке, а стоит плата тому прийдется перепаивать. Поэтому у тех у кого включается, но не работет круиз необходима перепайка ручки!
Отлично, поздравляю
А можно подробнее - со схемами и полным описанием? Добавим в первый пост, для всех
Добрый день, вопрос может и глупый. Давно читаю тему, сам провернуть все операции опасаюсь... Есть кто то из мастеров который может проверить и установить круиз в Луганске, Донецке, Днепропетровске или Кривом Роге?
Спасибо!
Круиз на Л200 2010г.в. МКПП существует и работает!
Ручку управления пришлось модернизировать, а именно увеличить номинал сопротивлений, которые установлены в плате управления, в 2 раза. Там штатно стоят 100 Ом, 200 Ом и 785 Ом. Соответственно покупаем номиналы 200 Ом (тот, что стоит штатно аккуратно выдрать у меня не получилось), 430 Ом, 1,6 кОм и впаиваем. Поскольку концевики у меня были установлены, оставалось только установить ручку на штатное место под 2 болта М5Х12.
Спасибо всем за идеи и подсказки, отдельное спасибо соклубникам с pickupclub.ru
Евген51, так, и в итоге все заработало просто после замены резисторов? Давайте подробнее, если можно, и с фотками, опять же, если можно, буду очень признателен
вот так должно получится вместо старых сопротивлений меняем на новые из за того что вместо ручки должны быть кнопки на руле а у них разные сопротивления
Супер, спасибо Еще бы общих фоток - как это в Эльке выглядит в итоге все?
вот фотки которые натолкнули меня на мысль что ручки разные если присмотреться то видно на авто 2009года ручка под рулём а на авто 2010года меняется подушка и ставятся кнопки
и ещё на авто 2009года ручку перепаивать ненадо !!!
Добрый день!
2 года назад успешно установил круиз по этой методике на свой Outlander 2.4 2006г. (респект авторам)
Но...
Сегодня круиз перестал работать. Не загорается надпись на панели приборов, никакой реакции на ручку управления.
1. При замыкании проводов, идущих от часовой пружины к ручке управления круизом - надпись cruise не загорается.
2. Полез в рулевую колонку, замкнул желтый и красный провод в желтом разъеме - надпись cruise горит.
Делаю вывод - неисправность где то в часовой пружине.
Может кто-то сталкивался с подобным, буду благодарен за дельный совет.
заранее спасибо
Да кстати...
А как мне теперь погасить надпись cruise (загорелась после замыкания проводов в рулевой колонке).
Выкл. зажигания не помогает, а клемму сбрасывать не хочется - слетают холостые обороты, инструкция по восстановлению не помогает - приходится ездить к дилеру (1200 за визит).
заранее спасибо.
Привет и добро пожаловать
Абсолютно стандартная картина - необходима замена часовой пружины в сборе, или шлейфа внутри.
Если по замене шлейфа - то, Вам вот сюда: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4864
Спасибо за оперативный ( хоть и неутешительный ответ).
В своем сообщении я не указал, клаксон исправно работает. Так же нет ошибки по подушке.
Это не меняет предполагаемый диагноз?
Судя по описанному - именно шлейф, просто, оборван один из двух проводков, которые идут именно на круиз, и так бывает.
Чтобы погасить надпись Cruise - нужно сделать еще раз "2. Полез в рулевую колонку, замкнул желтый и красный провод в желтом разъеме"
По самому факту выхода из строя шлейфа - не расстраивайтесь, рано или поздно это происходит у всех, замена или ремонт стоит не адских денег
Товарищи!
Прошу совета.
Имеется штатный круиз контроль на лансер 9 раллиарт, система аналогична круизу в этой теме.
Неисправность следующая - круиз не активируется, то есть при езде 40+ км\ч включаю круиз, на приборке надпись горит, а реакции на любые действия с рычажком - ноль.
Как давно не работает не знаю, так как пользуюсь редко.
Что делал - скидывал клемму, проверял и сменил предохранитель (узнал только вчера вечером).
Подскажите где что прозвонить\проверить.
Светодиодные лампы в стопы не ставили какое-либо время назад?
Сзади точно нет, а вот впереди в доп габаритках могут и стоять, но точно скажу после того как я менял лампы(это было в том году), круиз точно работал.
Но за наводку спасибо - вечером разберу все фары проверю.
А как диоды могут повлиять? Из за отличного сопротивления?
Угу, но, только если в стопах, сталкивались с таким..
Titus, была светодиодная лампа в одном стопаре, оказывается батя по доброте душевной заменил и мне не сказал
вытащил я ее когда с работы уезжал, но обычную не поставил потому как нету, круиз не заработал, ничего не изменилось.
завтра куплю и поставлю обычную, но кажется не в лампе дело...
Поставь обычную, потом отпишись, что будет
Пожалуйста
Выключатель стоит и в 9м и в 10м на педали, с его "холодной" стороны стоят лампы стоп-сигналов, если лампы в стопах меняются на светодиодные - меняется сопротивление в цепи, круиз начинает считать, что тормоз постоянно нажат (сопротивление диодов в разы меньше, чем ламп накаливания), вот и весь прикол.
Привет, всем большое спасибо за Вашу находку касательно КК я когда активировал был просто счастлив. Теперь ломаю голову чем отверстие сие преукрасить чтоб выглядело где то вблизи к заводскому может кто че подскажет. буду очень признателен
Приветствую, пожалуйста
Хм, как приукрасить - тут уже вопрос на фантазию..
Я бы обтянул чем-нибудь корпус рулевой колонки.. А вообще - когда мы выпиливали дырку (то, что в первом посте данной темы) - получилось вполне аккуратно и по заводскому, ничего не пришлось потом додумывать..
Фото бы, чтобы понять, что не так
Доброго дня всем!
Уже писал ранее, что по этому методу пару лет тому назад установил круиз - респект авторам☺ - все отлично работает!
Но... возникла проблемка:
При нажатии на торцевую кнопку ручки круиза надпись на приборке загорается, а зафиксировать текущую скорость (долгим нажатием ручки вниз/вверх) не выходит.
Напрашивается вывод - неисправна сама ручка или (не дай бог) мозги самой машины.
Может кто сталкивался с подобным? Возможно ли отремонтировать ручку(вроде там внутри несколько резисторов всего- паять я умею)?
Буду очень благодарен за дельный совет.
milanm7, привет, вопрос такой - раньше работало и перестало, или изначально было так?
Круиз работает свыше 60кмч, ниже не будет фиксировать скорость.
Проверить ручку и работу каждой из ее кнопок очень просто - тестером, схемка есть в первом посте темы.
Давайте попробуем разобратся вместе
За поправку спасибо, вечно путаю!
Насчет остального - я бы проверил тестером, что будет на двух проводках от ручки при нажатии на разные кнопки, возможно, что просто окислились дорожки под кнопками или окислились разъемы и сопротивления просто не соответствуют тому, что "ждут увидеть на себе" мозги машины
Точно, я про стопы и забыл... ))
Поздравляю с простейшим решением проблемы, удачи!
Доброго времени суток, просмотрел тему очень заинтриговало, у меня аут 1 2.4 мивек европеец круиз активировал как написано загорелся так с ним и езжу (светится) вопрос вот в чем есть рычаг круиза от америкоса аута и часовая пружина с проводами для подключения его , подойдет ли она в место моей ???
Pohh, приветствую, в теории - да, на практике - стоит проверить, все вводные данные есть в начале темы.
Опять же, советую полистать вот эту тему на Аут-Клубе, может быть, там сразу найдется ответ на этот вопрос:
http://out-club.ru/board/showthread.php?t=23467
Удачи!
Titus, Спасибо! обязательно все просмотрю и буду действовать.
Похожа
Но, я уже писал - лучше проверять или найти точную информацию, не гадать
И как это я раньше эту статейку не видел.
Вить, в случае с турбо аутом, как думаешь таже ситуация? Только руль с валом и пружиной махнул на трэковские, в приборке окно под круиз присутствует.
Виталий!
Не будет работать круиз на турбоауте.
Нет его в мозгах.
А на машинах с МКПП, где присутствует круиз есть ещё датчик сцепления.
Виталь, не знаю
Как проверить - описано - замнуть контакты, если загорится окошко Круиза - то повезло)
DmitryVS, сенк за инфу, познавательно
Виталь, ну, Дмитрий перечислил места, в которые можно глянуть и понять - есть или нет)
Ну, попытка не пытка, будем посмотреть, в любом случае круизу быть со временем.
По ситуации со штатным отпишусь
Ага, не получится со штатным - ту же Ростру всегда можно приделать)
Друзья, как разобрать эту рукоятку, точнее вытащить ее. Боюсь сломать. Крышку снял без проблем.
Приветствую, если ручка такая же как на фото в начале темы - через полный ее разбор и отпаивание проводов внутри.
Нет, там и так все предельно ясно - отпаиваете два проводка внутри от торцевой кнопки и ручку можно будет разобрать на части и вытащить из кожуха
Датчик тормоза можно брать самый последний 8614A183, стоит 350+р, копейки по нынешним меркам .
Сенк за инфо
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |