Восстановление нормальной работы регулятора ХХ на 2.0 Lancer, Мой опробованный на себе вариант |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Восстановление нормальной работы регулятора ХХ на 2.0 Lancer, Мой опробованный на себе вариант |
27.4.2012, 22:20
Сообщение
#41
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1096 Регистрация: 1.4.2011 Из: архангельск Вне форума Авто: lancer 9 1.6 MT Репутация: 43 |
|
|
|
27.4.2012, 22:21
Сообщение
#42
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Низкие обороты - именно признак болезни РХХ. Высокие - болезнь заслонки. Снять РХХ, помыть, просушить, смазать, поставить (со съемом клеммы и переобучением оборотов ХХ) и посмотреть, что будет.
Вообще - РХХ проверяется банально. Откручиваем его от дроссельного узла, подключаем разъем, держим в ладони. Второй человек садится в машину и щелкает ключом - включает-выключает зажигание (но на заводит машину). И так раз 20-30 подряд, без особой паузы. Все эти разы РХХ должен четко отработать "туда-сюда" на пару миллиметров. Если его хоть один раз из этой серии заклинит - хана РХХ. Моем, потом опять тест. Если опять хоть раз клинит - РХХ в помойку и ставим другой.. |
|
|
27.4.2012, 22:30
Сообщение
#43
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1096 Регистрация: 1.4.2011 Из: архангельск Вне форума Авто: lancer 9 1.6 MT Репутация: 43 |
хм.. я вот его спрыснул, потом попросил соседа щелкнуть зажиганием, а сам был рядом с РХХ - он дернулся на пару мм как раз я в этот момент его еще раз прыснул силиконом. Ну и стал ставить на место (кстати, винты крепления рхх такие противные, мягкие слишком. Я один уже слизал чуток. Нет бы под плоскую отвертку сделать)
Значит попробую серию из включения-выключения. Опять спасибо (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
27.4.2012, 22:40
Сообщение
#44
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Да, давай серию и результаты в студию (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Винты там отвратные, мы специально меняем при доработке дросселей их на нерж, под шестигранник внутренний (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
29.4.2012, 9:45
Сообщение
#45
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 723 Регистрация: 7.1.2012 Из: Ростовская обл Вне форума Репутация: 7 |
Да, давай серию и результаты в студию (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Винты там отвратные, мы специально меняем при доработке дросселей их на нерж, под шестигранник внутренний (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Спасибо за винты, как раз поставил сейчас - Ваши, так как после седьмого раза снятия и установки датчика РХХ слизал свои винты отверткой ели открутил! А датчик выдвигается не на несколько миллиметров немного поболя у меня расстояния между витками пружинки при выдвинутом упоре примерно по 1мм я туда заливал силикон, а потом минут пять ждал пока все с датчика выльется! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
29.4.2012, 13:51
Сообщение
#46
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1096 Регистрация: 1.4.2011 Из: архангельск Вне форума Авто: lancer 9 1.6 MT Репутация: 43 |
снял я свой РХХ, пощелкал зажиганием - он дергается вперед и обратно по чуть-чуть . Ни разу не заел. Всегда на одинаковые 2-3 вылезает и обратно залезает. То есть вроде живой. Но проблема остается. Обороты на холодную не растут, а около 500. При повороте руля и включении кондея - они падают. Чего еще проверить?
Вот думаю канал РХХ промыть. |
|
|
29.4.2012, 17:18
Сообщение
#47
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Faraon-9 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Кстати, а выверни байпасный винт еще на оборот против часовой стрелки и расскажи, что получится? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Путь даже обороты чуть повыше станут, но, может быть, и провалы уйдут? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
alexander29, угу, помыть бы РХХ, его каналы, и попробовать байпасный винт чуть приоткрутить, чтобы побольше воздушка шло (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
29.4.2012, 18:16
Сообщение
#48
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1096 Регистрация: 1.4.2011 Из: архангельск Вне форума Авто: lancer 9 1.6 MT Репутация: 43 |
С байпасом пробовал играть - обороты выросли, но опять же нет реакции на гур и кондей, и нет увеличения их во время прогрева
|
|
|
29.4.2012, 18:32
Сообщение
#49
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Хм. На практике попадался еще такой случай - когда "умный" мастер ставил сигналку или доп. иммо и снимал с мозга основное питание. Ничего такого близкого не было? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
29.4.2012, 19:53
Сообщение
#50
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1096 Регистрация: 1.4.2011 Из: архангельск Вне форума Авто: lancer 9 1.6 MT Репутация: 43 |
Нет, в том и дело. Снимал только клемму + с аккума. Менял ремешок ГУР и кондея.
Попробую промыть сам канал РХХ. А потом попробую с кем то поменяться РХХ. Посмотрим что будет у меня, и что будет на втором авто. Думаю этого хватит для диагноза РХХ |
|
|
29.4.2012, 21:04
Сообщение
#51
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 723 Регистрация: 7.1.2012 Из: Ростовская обл Вне форума Репутация: 7 |
Faraon-9 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Кстати, а выверни байпасный винт еще на оборот против часовой стрелки и расскажи, что получится? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Путь даже обороты чуть повыше станут, но, может быть, и провалы уйдут? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) alexander29, угу, помыть бы РХХ, его каналы, и попробовать байпасный винт чуть приоткрутить, чтобы побольше воздушка шло (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Уже выкручивал, до 1100 докрутил при включении кондера поднимаются до 1500. Ничего не помогает все равно как остынет двигатель плавают. А может датчик распредвала так выделываться, почему обратил на него внимание машина не всегда с первого раза заводится на холодный двигатель приходится со второго раза заводить! А еще на моем родном расточенном дросселе когда смотрели, одни диагносты сказали, что в связи с износом дросселя у датчика всего шесть шагов! Но у какого датчика я точно не спросил может они именно и говорили за датчик распредвала! |
|
|
30.4.2012, 11:24
Сообщение
#52
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Александр, понял. В принципе - да (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Faraon-9, датчик распредвала не имеет "шагов", шаги только у РХХ есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Может ли так влиять датчик распредвала.. Хм, на заводку может влиять, факт, у меня было такое. Подкинь датчик распредвала с другой живой машины и глянь - благо, он меняется за пару минут (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
30.4.2012, 19:03
Сообщение
#53
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1096 Регистрация: 1.4.2011 Из: архангельск Вне форума Авто: lancer 9 1.6 MT Репутация: 43 |
Снял я свой дроссель, промыл канал РХХ. Заодно заценил износ - смотрел на солнышко через заслонку - не просвечивает вообще (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) Но я корпус не мыл. Использовал очиститель карбюратора Hi-Gear - понравилось. Не тер ничего вообще. Просто прыскаю и на том месте светлое пятно. Так вот, промыл канал РХХ, поставил все наместо, заодно заменил болтики крепления РХХ на нержавейку под шестигранник. Завел - обороты нормальные прогревочный, по мере прогрева падают до привычных 750. На поворот руля машина отвечает увеличением оборотов, на включение кондея тоже. Кажись проблема ушла (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) Что было - не знаю, но что то с РХХ или его каналом.
|
|
|
30.4.2012, 22:54
Сообщение
#54
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Ну вот, поздравляю! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
|
|
|
6.5.2012, 21:02
Сообщение
#55
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 101 Регистрация: 25.5.2011 Из: г. Саранск Вне форума Авто: Mitsubishi Lancer IX Репутация: 0 |
Всем здравствуйте.
Расскажу о своей проблеме Титус как всегда по большей части адрессованно тебе. При включении кондея обороты подскакивают до 1500 т.о. иногда и до 2000. при этом в движении машина с работающим кондеем намного резвее чем без кондея. Прошита была У Леши (Glans) в Нижнем Н. Может это как то связанно? Да вот еще что тормjжу с работающим кондеем на светофоре а обороты ниже 1500 - 2000 не падают. И в последнее время на прогретом двигле обороты постоянно держит 1000. Вопросы может ли это быть связанно с отсутствием фрионна в кондее? Как и чем мыть дроссель. Боюсь запороть т.к. помню что там нанесено какоето спец покрытие. Завтра буду снимать дроссель и смотреть. Поскажи куда особенно обратить внимание? |
|
|
7.5.2012, 7:55
Сообщение
#56
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 723 Регистрация: 7.1.2012 Из: Ростовская обл Вне форума Репутация: 7 |
Всем здравствуйте. Расскажу о своей проблеме Титус как всегда по большей части адрессованно тебе. При включении кондея обороты подскакивают до 1500 т.о. иногда и до 2000. при этом в движении машина с работающим кондеем намного резвее чем без кондея. Прошита была У Леши (Glans) в Нижнем Н. Может это как то связанно? Да вот еще что тормjжу с работающим кондеем на светофоре а обороты ниже 1500 - 2000 не падают. И в последнее время на прогретом двигле обороты постоянно держит 1000. Вопросы может ли это быть связанно с отсутствием фрионна в кондее? Как и чем мыть дроссель. Боюсь запороть т.к. помню что там нанесено какоето спец покрытие. Завтра буду снимать дроссель и смотреть. Поскажи куда особенно обратить внимание? при включении кондере обороты поднимаются и машинка становится поживее, и она начинает сама набирать скорость. Но это не везде хорошо, я ранее уже писал, что когда тянешься в пробке и включаешь кондер начинаешь либо резко тормозить либо переходить на нейтралку чтобы не догнать впереди едущего. Как ответили многие маньяки это практически у всех, это фишка Улана! У меня с кондером периодически при включении вентиляторов обороты поднимаются до 1500 на нейтралке, когда вентиляторы выключаются обороты падают до 1000! |
|
|
7.5.2012, 14:32
Сообщение
#57
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Это фишка, угу. Мойка не поможет - скорее всего, просто износ дроссельки уже (а с выключенным кондеем какое количество оборотов на ХХ?). Количество фреона тут тоже не причем - если его мало - кондей вообще не включится.
|
|
|
7.5.2012, 16:45
Сообщение
#58
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 5242 Регистрация: 26.7.2010 Из: МО, Белоозерский - Томск Вне форума Авто: Lancer IX 1.8T MT Репутация: 134 |
Ни разу не замечал такой фишки. У меня, когда включен кондиционер, обороты обычно держатся в районе +-1000-1100.
|
|
|
7.5.2012, 20:47
Сообщение
#59
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Речь всего лишь о том, что при включенном кондее обороты будут выше, и, даже на динамике может сказаться (особенно, при движении накатом или на первой-второй, практически не нажимая газ). А вот 1500-2000 при включенном (или выключенном) кондее свидетельствует (чаще всего) о проблемах с заслонкой, реже всего - с РХХ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
9.5.2012, 22:52
Сообщение
#60
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 101 Регистрация: 25.5.2011 Из: г. Саранск Вне форума Авто: Mitsubishi Lancer IX Репутация: 0 |
Речь всего лишь о том, что при включенном кондее обороты будут выше, и, даже на динамике может сказаться (особенно, при движении накатом или на первой-второй, практически не нажимая газ). А вот 1500-2000 при включенном (или выключенном) кондее свидетельствует (чаще всего) о проблемах с заслонкой, реже всего - с РХХ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вскрыл Заслонку промыл все каналы Все датчики снимал. Только забыл смазать. Износ есть. При полностью открытой заслонке есть люфт около 2 мм, есть износ и пятака и самого корпуса дросселя (видны потертости но ступеньки нет ПОКА!). Плюс походу прослабла пружина не закрывает заслонку до конца из за этого зависают обороты. Пытался на пружине сделать еще 1 оборот (натянуть) пружина вообще деформируется! В общем если рукой поправить сам пластиковый черный барашик куда вставляется тросик газа то обороты падают до нормальных. Да и все таки немного поиграл бай пасным винтом. |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|