Oil Catch Tank, Нафих это? |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Oil Catch Tank, Нафих это? |
14.10.2009, 0:50
Сообщение
#1
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Такая байда, короче, бешеная.........
Вы справедливо спросить "а нах он?". Я однозначно не смогу ответить. Но если пойти в теорию - в общем так. Есть у нас трубка такая, называется трубка вентиляции картера двигателя - байда полезная и нужная - надо его, гадюку, вентилировать, иначе будет там черт-те что. На самом деле трубок как бы две, но мы рассмотрим только правую. Рассуждать будет по 1.6 мотору - в остальных все аналогично. Если откроем капот - то справа сбоку клаппанной крышки увидим такой угловой штуцерок, на него надета резиновая трубка и она идет дальше на впуск, в преддросельное пространство. Нашли? Вот. О ней будет речь. А вторая трубка - тоже из клапанной крышки идет, только сверху и ближе к маслозаливной горловине. В общем, первая и занимается вентиляцией картера - перед дросселем есть разрежение, ну и оно потихоньку и тянет туда картерные газы. Вторая трубка, о которой упомянуто выше - это аварийная - если первая не справляется, а давление картерных газов большое - то вторая "сплюнет" всю эту фигню в задроссельное пространство. Если обе трубки (или их фильтры внутри клапанной крышки) забиты - то их просто выбьет давлением из движка (первую труднее, на вторую достаточно глянуть и пошевелить ее руками в крышке - чтобы понять о чем речь). Чем это хорошо. Это хорошо тем, что это система вентиляции. Без нее, как известно - никуда. Аналогии не буду приводить (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Чем это плохо? На больших оборотах (в любом авто) туда (в трубку) попадает чуть масла - в виде масляной пыли, которая потом летит на воздушный фильтр, на дроссельную заслонку, на MAP (или MAF), на РХХ, на все, в общем, что попадется по пути. Много же топиков - про помывку дроссельной заслонки? Много. А суть - масло попадает на дроссель, дальше поганый штатный фильтр пропускает пыль, оно все липнет и ура.. Как-то так (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Методика решения? Суть в том, что эту трубку (первую упомянутую) мы режем на две части и в ее разрыв включаем некий девайс, под названием Oil Catch Tank. Проще говоря - маслоуловитель. Это тупо такая банка со входом и выходом и мерной прозрачной трубочкой. Внутри банки лежит специальная такая путанка из металлической проволоки, на которой и оседает вся эта масляная пыль, пролетающая по трубке. Система, ессно, герметичная. Мерная трубочка нужна для того, чтобы смотреть - как банка наберется полной - мы аккуратно отключаем маслоуловитель и выливаем масло обратно в двигатель. Можно и в канализацию (или кто куда гаразд), но зачем? Это наше родненькое, чистенькое маслице. Заодно по степени заполнения маслоуловителя можно косвенно оценить - а не болеет ли у нас чуть двиг? Штука актуальна для тех, кто любит часто крутить движок на высоких оборотах, ну а для владельцев турбо-автомобилей это еще более нужная штука - там и температуры и давления другие, да и крыльчатке турбинки приятнее быть без лишнего масляного налета.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Специально пишу только сегодня, ибо девайс поставили давно, а подключил я его только сегодня (ждал трубки, думали, куда его воткнуть под капотом (места то мало..) и тп). В общем, теперь фотки. За пример возьмем Oil Catch Tank by Cusco, made in Japan (на коробке написано, что категорически запрещено использовать за пределами Японии, но будем надеяться, что самураи нас простят..) Это вот коробка с кетчем внутри: Это вот как комплект выглядит, там крепления, кусок трубки (которого никогда не хватает), и все такое: Это вот танк чуть более крупным планом, где вход и выход у него - это неважно, ибо оба сверху, если рассматривать другой вариант, допустим, где один штуцер сверху, другой снизу - там уже важно - где вход, а где выход (будет подписано, ага): И, собственно, живые фотки, как это все выглядит под капотом, там много трубок всяких, но место и о чем идет речь - думаю, что понятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) С поправкой только что у меня голова двига другая и впуск чуть в другом месте сделан - все, в принципе, делается идентично. Трубки длинные, можно было бы и покороче - но я старался обойти подальше выпускной коллектор - ибо сгорит все, если пройти совсем рядом с ним (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) PS с завода обычно такое не ставится, даже в Эвики. Но, как говорится, рекомендовано на самом высшем уровне (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
14.10.2009, 0:52
Сообщение
#2
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Тут мне только что подсказали, что это и есть гравицапа! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
14.10.2009, 0:56
Сообщение
#3
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Кстати, вот как это выглядит на стоковой головке (фотка с NLC, видать была найдена гуглом), думаю, что смысл тоже понятен. Двиг тока грязный.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
Гость_alftuning_* |
14.10.2009, 4:28
Сообщение
#4
|
Гости |
приколхозил (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)
|
|
|
14.10.2009, 10:35
Сообщение
#5
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1248 Регистрация: 24.3.2009 Из: Санкт-Петербург Вне форума Авто: Mitsubishi Outlander 3 Репутация: 25 |
|
|
|
14.10.2009, 12:01
Сообщение
#6
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Борода (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Ghost, шибко кетай не хотелось (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
14.10.2009, 13:23
Сообщение
#7
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1248 Регистрация: 24.3.2009 Из: Санкт-Петербург Вне форума Авто: Mitsubishi Outlander 3 Репутация: 25 |
Понятно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) а что, много китя идёт? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
14.10.2009, 13:46
Сообщение
#8
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Ну, то, что ты привел на фотке - это сугубый китай (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Он даже крепится большим хомутом через банку - это колхоз полный (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
14.10.2009, 14:35
Сообщение
#9
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1248 Регистрация: 24.3.2009 Из: Санкт-Петербург Вне форума Авто: Mitsubishi Outlander 3 Репутация: 25 |
В принципе решение проблемы, чтобы на чистку заслонки не попадать...
|
|
|
14.10.2009, 15:12
Сообщение
#10
|
|
Кольтовод Группа: Технический Маньяк Сообщений: 427 Регистрация: 17.3.2009 Из: Москва Вне форума Репутация: 4 |
млин что же фотки такие "маленькие" ?! я не могу разгядеть что на них! давайте выкладывать 7000*10000 пикселей - тогда точно разгляжу (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif)
|
|
|
14.10.2009, 15:23
Сообщение
#11
|
|
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация Группа: Почетные ветераны Сообщений: 5244 Регистрация: 17.3.2009 Из: Ярославль Вне форума Авто: Lancer STW 1.6AT Репутация: 147 |
да уж... размер фоток впечатляет. У мну канал оч. быстрый, и то грузится долго.
|
|
|
14.10.2009, 15:26
Сообщение
#12
|
|
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация Группа: Почетные ветераны Сообщений: 5244 Регистрация: 17.3.2009 Из: Ярославль Вне форума Авто: Lancer STW 1.6AT Репутация: 147 |
я успел написать предыдущий пост, а они всё грузятся... Зато разглядел "окошко" на трубке кондея. У меня такого нет. Какого года Ланс, Титус? Прости, не Ланс - Амадеус конечна (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
14.10.2009, 15:38
Сообщение
#13
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Фотки спецом не хотел ресайзить, чтобы можно было разглядеть все (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Если сильно "ого" - то следующие буду жать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет Ланса-Амадеуса - он 2006 года, рестайлинг, окошка не было на нем, окошко появилось после того, как ставили другие трубки на кондер (мои потекли), ну, бонусом с ними и было окошко (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
14.10.2009, 17:05
Сообщение
#14
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3 |
теперь я понял, откуда у меня на 10ке маслецо в патрубке перед дросселем, хотя я ее не кручу...
А вот на счет окошка, чо вы меня прям в смуту ввели! У меня на Лансе сразу стояло - 2004г.в. |
|
|
14.10.2009, 17:29
Сообщение
#15
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Окошки кажецо на дорестайле только были. Вот не знаю точно, но Лансов с окошками видел очень мало (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А насчет маслица в патрубке перед дросселем - во, вот это именно оно. |
|
|
14.10.2009, 17:33
Сообщение
#16
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 423 Регистрация: 15.3.2009 Из: Омск обл Вне форума Репутация: 3 |
ХА!!!)) ну все, у меня тюненый ланс (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)
|
|
|
14.10.2009, 17:39
Сообщение
#17
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Это на любой машине будет. Тюненый станет, когда оил-кетч туда поставится (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
14.10.2009, 17:55
Сообщение
#18
|
|
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация Группа: Почетные ветераны Сообщений: 5244 Регистрация: 17.3.2009 Из: Ярославль Вне форума Авто: Lancer STW 1.6AT Репутация: 147 |
Титус, банка по объему на литр тянет. Там ведь поймать то надо пару грамм. Или при турбе правда литрами летит?
|
|
|
14.10.2009, 17:57
Сообщение
#19
|
|
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация Группа: Почетные ветераны Сообщений: 5244 Регистрация: 17.3.2009 Из: Ярославль Вне форума Авто: Lancer STW 1.6AT Репутация: 147 |
ХА!!!)) ну все, у меня тюненый ланс (IMG:style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif) неа.. у тя дорестайлинговый ланс. Это второй пунктик почему мне дорестайл больше нравится (первый - бампер у рестайла - не айс - губища какая-то) |
|
|
14.10.2009, 18:32
Сообщение
#20
|
|
Музыкальный JDM маньяк Группа: Главные администраторы Сообщений: 4432 Регистрация: 10.7.2009 Из: Москва Вне форума Репутация: 190 |
Прикольный ништячок! Вите зачот!
З.Ы. У меня окошко на трубке кондера есть - трубка сток. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|