Настоящие монстры, От настоящих маньяков |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Настоящие монстры, От настоящих маньяков |
18.12.2010, 16:45
Сообщение
#41
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
|
|
|
18.12.2010, 20:41
Сообщение
#42
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
|
|
|
18.12.2010, 23:14
Сообщение
#43
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
[attachment=5692:2.jpg]
1940 г еще один аналогичный гаджет |
|
|
18.12.2010, 23:18
Сообщение
#44
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Если бы не последний гаджет, то подумал о противосолнечном козырьке... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
19.12.2010, 13:12
Сообщение
#45
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
гаджеты для водителей
|
|
|
19.12.2010, 17:06
Сообщение
#46
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
[attachment=5704:1.jpg]
современный аналог старых гаджетов |
|
|
24.12.2010, 22:05
Сообщение
#47
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
Помощь водителям от яркого света (июль, 1932)
(IMG:http://oldgadget.ru/wp-content/uploads/2009/08/glare_glasses.jpg) Специальные очки, глазницы которых выполнены в чашевидной форме, помогали избавиться водителям от вредного воздействия яркого света от фар приближающихся автомобилей. Очки для снижения яркости фар (февраль, 1938) (IMG:http://oldgadget.ru/wp-content/uploads/2010/10/glasses.jpg) Полный комфорт и безопасность гарантировались тем ночным водителям, что осмеливались испробовать новую форму козырьков для защиты глаз. Его цветной материал защищал от яркого света фар приближающихся машин, ослабляя его в левой части. Эти своеобразные очки позволяли избежать ослепления от фар на левой полосе дороги, оставляя идеально четкой видимость правой полосы, по которой и ехал водитель. В очках для ночного вождения использовали линзы с проволочной сеткой (ноябрь, 1940) (IMG:http://oldgadget.ru/wp-content/uploads/2010/07/night_driving_glasses.jpg) «Шоры», сделанные из проволочной сетки, которые применялись на очках, предназначенных для вечернего вождения, защищали глаза от ослепляющего света фар автомобилей. «Шоры» поглощали достаточное количество света и предотвращали усталость глаз, не вредя при этом зрению. (IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_12_2010/post-917-1292767560.jpg) современные очки для водителей взято oldgadget.ru |
|
|
4.1.2011, 20:43
Сообщение
#48
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
что-то тема заглохла, надоело ?
[attachment=5868:1.jpg] что за авто и чем оно знаменито ? |
|
|
4.1.2011, 20:54
Сообщение
#49
|
|
Хондавод - маньяк Группа: Администраторы Сообщений: 2347 Регистрация: 20.10.2009 Из: Королёв, Московская Область Вне форума Авто: Toyota Altezza Gita Репутация: 28 |
помоему авто - ауди кватрик турбовый, если не изменяет память на 2.0 или 2.2 блоке))
чем знаменита ... ну это чтото из разряда Лянча Дельта итп) |
|
|
4.1.2011, 22:20
Сообщение
#50
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
(IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/2975/297494_151000793.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/2914/291319_5_1010165.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/1148/114782_5_698928413.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/4241/424006_637689467.jpg)
Audi Sport Quattro S1 Group B Rally Car '1985–86 Одна из самых экстремальных гоночных машин, участвовавших в Чемпионате мира по ралли. По-началу (1985) она выступала с переменным успехом, однако, под управлением Вальтера Рерля, Audi S1 Quattro начала выигрывать этап за этапом. В следующем году, на Ралли Сан-Ремо, Рерль и Ауди С1 Кваттро, выиграли 29 из 45 этапов. После чего в 1987 группу Б упразднили, Вальтер участвовал на С1 в состязании по скоростному подъему холма Pikes Peak, и не безуспешно. Характеристики: 5 цил., 2,1 литра, 530 л.с., 1090 кг, разгон до сотни за 3,1 сек. Последние модификации выдавали около 600 лс и считаются самыми мощными раллийными авто. Причем Вальтер Рерль говорил что она черезчур быстра "иногда мне кажется что я попросту не успеваю за этим автомобилем..." оцените работу пилота каков звук ! (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/2644/264320_5_814057992.jpg) Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak Hill Climb '1986–87 Рерль форсирует Пайкс Пик (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/957/95632_5_508173581.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/957/95631_5_381103748.jpg) Lancia Delta S4 Gruppe B '1985–86 Конкурент Ауди на раллийных трассах, сравнение характеристик Дельты С4 и ФФ1 ВРЦ, обратите внимание на спеки Лянчи - одновременно установлены турбина и компрессор, кстати он от Абарта (см выше). (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/1396/139549_5_2082547778.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/4326/432528_59657231.jpg) Peugeot 205 T16 Rally Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе Б: полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов. На двигатель объемом 1775 см3 был установлен турбонаддув ККК, что подняло мощность двигателя до 350 лошадиных сил. 205 T16 навсегда вошли в историю ралли. Меньше чем за три года эта машина выиграла 17 этапов чемпионатов мира и четыре чемпионских титула. Свою славу она затем приумножила в марафонских рейдах и подъемах на холм. Не надо забывать, что знаменитые дакарские Peugeot 405 T16, да и Citroen ZX Rallye Raid - это не что иное, как все тот же 205-й, просто с новыми кузовами. (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/1577/157637_5_1631606613.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/3016/301570_595600065.jpg) Lancia Delta HF Integrale Gruppe A После запрета группы Б в 1987 году главенство в ЧМ перешло к группе А. С 1987 по 1992 год итальянская команда доминировала в зачете производителей мирового раллийного первенства, вплоть до своего ухода из гонок, по причине смены поколения модели Delta. Также Lancia предлагала дорожные версии этих спортивных автомобилей — Lancia Delta HF4WD и Integrale. |
|
|
5.1.2011, 2:24
Сообщение
#51
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Нет, не надоело! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Давайте еще (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Праздники просто (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
5.1.2011, 23:30
Сообщение
#52
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
тогда держите еще одного монстра
[attachment=5879:1.jpg] как всегда: кто он ? и что в нем такого ? |
|
|
6.1.2011, 2:33
Сообщение
#53
|
|
Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 436 Регистрация: 10.7.2010 Из: Киев Вне форума Авто: Lancer 9 1.6 MT Репутация: 5 |
итить-калатить... зеркала заднего вида!!!
|
|
|
6.1.2011, 13:23
Сообщение
#54
|
|
***** Группа: Администраторы Сообщений: 2152 Регистрация: 26.7.2009 Из: Славный град Тобольск Вне форума Репутация: 53 |
ВОДИТЕЛЬ ЭТОГО МНОСТРА СМОТРИТ НА ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ЧИСТО ИЗ ЛЮБОПЫТСТВА!!!
|
|
|
6.1.2011, 13:57
Сообщение
#55
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1724 Регистрация: 15.10.2009 Из: Москва, п. Монино Вне форума Репутация: 8 |
А что такое Группа Б в ралли и почему её убрали? Есть ли примеры современных машин?
|
|
|
6.1.2011, 18:38
Сообщение
#56
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
Группа Б : Ралли для сумасшедших
(IMG:http://steer.ru/archives/20100819.jpg) Эта группа существовала в ралли с 1982 по 1986 год. Интереснейшие, хотя и опасные гонки, лучших зрелищ в ралли не было и не будет никогда. Почему они для ненормальных? Потому что, к примеру, мелькающая в ролике Lancia Delta S4 обладала мощностью в 550 л.с. при массе 890 кг, что позволяло ей разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды на гравийном покрытии. Хотя, к сожалению, она и стала причиной запрета группы Б, на смену которой вскоре пришёл немного скучный WRC. В продолжении публикации - видео и история существования "Группы Б" Предисловие До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись автомобили с приводом на заднюю ось и мощностью около 250 л.с. Зрелищность гонок падала и было необходимо изменять существующие регламенты для наиболее популярных групп 2 и 4, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth и Porsche 911. В 1979 году FISA (Federation Internationale du Sport Automobile) разрешила использование в гоночных автомобилях полного привода, но производители посчитали, что полный привод не сможет дать необходимого скачка вперед, поскольку конструкция была громоздкой и неповоротливой, увеличивала общий вес автомобиля и потери мощности. Но этот миф был развеян когда Ауди выпустила в 1980 году свое новое детище - Audi Quattro. Предполагалось, что первые два года будут отведены на развитие "полноприводного" направления, но в первом же ралли Австрии, в январе 1980 года, Audi Quattro доказало приемущество полного привода перед моноприводными автомобилями, выиграв этот этап, тем самым подписав приговор автомобилям с приводом на одну ось. (IMG:http://steer.ru/archives/20100820.jpg) Lancia Stratos Расцвет Группа Б была, пожалуй, самой либеральной по техническим требованиям к автомобилю: для омологации автомобиля требовалось выпустить только 200 "дорожных" аналогов, а ограничений по мощности двигателя вообще небыло, также производителям была дана возможность выпускать "evolution versions" автомобилей (пожалуй самый знаменитый на данный момент - Mitsubishi Lanser с его 8 эволюциями), что позволяло производителям один раз омологировав автомобиль доводить его до совершенства в течении долгого времени и в итоге получались автомобили, только внешне напоминавшие "дорожные" версии, при этом надо было выпустить только 20 авто новой версии, требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов. Все это плюс неограниченные возможности производителей, сделали группу Б самой быстрой за всю историю мирового ралли. Но Lancia 037 изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с ее 4WD позволяла более эффективно использовать всю мощность, которую ей предоставили правила группы Б. Выиграть Lancia чемпионский титул в 1983 году помогла сама Audi - Quattro зарекомендовала себя как ненадежный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia напротив выступала уверенно и показала себя более как более надежный автомобиль. (IMG:http://autopeople.ru/images/post/99/2999/lancia-037-600x450-01.jpg) LANCIA 037 RALLY group B '1983 Минусы Audi и Lancia были быстро найдены и первым кто воспользовался ситуацией - стал Peugeot 205 Т16. Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе Б. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов позволили пыжику показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в 1984 году. Скачок Peugeot на Корсике шокировал все раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт (Jean Todt) произвели громадный скачек и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап. Но в этом же году на ралли 1000 озер в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила свое новое творение - Quattro Sport, в то время как Lancia 037 стала уже не конкурентноспособной. В Peugeot планировали подготовиться за 1984 год к тому, чтобы завоевать в 1985 году чемпионский титул. И действительно, в 1985 году Peugeot доминировал в чемпионате и даже серьезная авария Ари Ватанена не помешала его напарнику по команде Тимо Салонену выиграть оба титула. На RAC Rally 1985 года заводскими командами были представлены новые автомобили. Lancia продемонстрировала в действии свою новую Delta S4, концерн Ford - RS200, Austin-Metro - Metro 6R4, а Audi - Quattro S1. Но и Peugeot не отстал от конкурентов и вывел на старт новый 205 T16 Evolution 2. Lancia заняла две трети пьедестала, ей достались первое и второе места. Поскольку мощности автомобилей на тот момент перевалили за 400 л.с. на автомобилях появились солидных размеров спойлеры, которые были жизненно необходимы, т.к. при такой мощности и малом весе удержать автомобиль на дороге было нереально (в некоторых видео видно как автомобили в прямом смысле взлетают на трамплинах). (IMG:http://img11.nnm.ru/c/0/f/4/7/12db0f204543ffde00f9e91b4d0_prev.jpg) Fiat 131 Abarth - нравится мне этот авто Закат Технологический прорыв группы Б был ошеломительным, популярность ралли выросла до невиданных масштабов и автомобили группы Б могли на равных конкурировать с болидами Формулы 1 как на трассе, так и с точки зрения использовавшихся технологий. FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986 году на Port Wine Rally в Португалии RS200 влетел на полном ходе в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. После трагедии команда Ford прекратила свои выступления в мировом чемпионате. Еще одна трагедия произошла 4 мая 1986 года. Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен и штурман Серджио Кресто, лидировавшие в чемпионате и шедшие на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. После нескольких сильных ударов автомобиля о деревья и скалы автомобиль взорвался. Экипаж не успел (или просто не смогли) покинуть автомобиль... Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в глухом месте и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля выгорел до тла оставив только один каркас. Эта трагедия привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей этой группы. (IMG:http://www.ljplus.ru/img2/s/c/schiller/rs200evo1.jpg) Ford RS200 Эпилог Ралли 1982-86 годов были, пожалуй самыми зрелищными и самыми скоростными, все последовавшие за этим разновидности группы A уже не смогут стать столь зрелищными и захватывающими дух. Конечно скорости стали не на много меньше, но уровень компьютеризации превращает гонки в подобие симулятора на компьютере, а отсутствие на трассе зрителей снижает уровень адреналина в крови (хотя это один из правильных шагов FIA в плане обеспечения безопасности). Для сравнения возьмите уровень мастерства гонщиков прошлых лет, когда еще небыло секвентальных коробок, всяких-разных контролев и систем повышения эффективности руления, торможения, разгона... В те годы требовалась филигранная работа рулем, сцеплением, тормозами. А какое надо иметь самообладание, когда приходится на сумасшедшей скорости нестись сквозь людской коридор, где малейшая ошибка будет стоить не просто очков в чемпионате, а может унести жизни многих болельщиков. Нынешний уровень электроники дает меньше возможностей для нестандатрного подхода к тем или иным дорожным ситуациям, что обязывает работать пилотов в едином стиле. Раньше пилоты узнавались по манере управлять автомобилем, теперь этих различий практически не видно. взято steer.ru (IMG:http://www.mgownersclub.com/images/1984-mg-metro-6r4.jpg) MG Metro 6R4 3.0 еще можно тут картинки посмотреть, только, имхо, лишнего там много |
|
|
6.1.2011, 18:49
Сообщение
#57
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Круть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
|
|
|
7.1.2011, 15:50
Сообщение
#58
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
тогда держите еще одного монстра (IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_01_2011/post-917-1294259348.jpg) как всегда: кто он ? и что в нем такого ? самосвал американский, самый-самый в своем классе |
|
|
7.1.2011, 18:12
Сообщение
#59
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29931 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Caterpillar? Самая большая грузоподъемность? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
|
|
|
7.1.2011, 23:38
Сообщение
#60
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1934 Регистрация: 3.4.2010 Из: Москвы Вне форума Репутация: 58 |
Caterpillar? Самая большая грузоподъемность? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ага, это Кат, только это самый тяжелый самосвал на данный момент, ибо одинаковую с ним грузоподъемность еще 3 грузовика имеют итак пятерка монстров : (IMG:http://www.stihi.ru/pics/2009/11/20/5604.jpg) 1. Caterpillar 797F, г/п 363 т, полная масса 623 т, двигатель 24-цил Caterpillar 117 л, 4000 лс, 67 км/ч, г.в. 2009 (IMG:http://www.buildernet.ru/UserFiles/Liebherr_T282C_new_dumper_t_1.jpg) 2. Liebherr T 282 C, г/п 363 т, полная масса 600 т, двигатель MTU, 3755 / 4023 лс, 64 км/ч, г.в. 2010 (IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/iru3tms92zvwki9h.jpg) 3. Terex MT 6300AC, г/п 363 т, полная масса 598 т, двигатель MTU, 3750 лс, 64 км/ч, г.в. 2008 (IMG:http://smotra.ru/data/img/users_imgs/8913/sm_users_img-7678.jpg) 4. Liebherr T 282 B, г/п 363 т, полная масса 600 т, двигатель MTU, 3650 лс, 64 км/ч, г.в. 2004 - предыдущий рекорсдмен по г/п (IMG:http://maxi-exkavator.ru/photoimages/20100517021145.jpg) 5. БелАЗ 75601, г/п 360, полная масса 610 т, двигатель MTU, 3750 лс, 64 км/ч, г.в. 2010 (IMG:http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-12834200109488.jpg) 6. Caterpillar 797B, г/п 345 т, полная масса 623 т, двигатель 24-цил Caterpillar 117 л, 3550 лс, 67 км/ч, г.в. 1998 Если первые 5 самосвалов имеют дизель-электрическую трансмиссию, то особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ми ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Характеристики Caterpillar 797B :
ЗЫ решил добавить шестого, ибо меня его расход топлива потряс ЗЫЫ ожидается появление в скором времени самосвалов с г/п 400 тонн и выше |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|