тюнинг 4g93 |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
тюнинг 4g93 |
9.1.2012, 16:48
Сообщение
#61
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Эх, делаю, делаю, когда-ж только сделаю! Кстати, на днях забираю с салона ВАЗ-21214М, посмотрим что за агрегат! Взял под активный отдых! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ну а лансера отмываю и в гараж для доработок! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
9.1.2012, 16:50
Сообщение
#62
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
Будем поздравлять! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)
|
|
|
9.1.2012, 16:51
Сообщение
#63
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Ога, потом с ней тоже позамарачиваюсь, по крайней мере колесья "говнодавные" надо сразу купить! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
9.1.2012, 16:57
Сообщение
#64
|
|
Don Amadeus Группа: Главные администраторы Сообщений: 29930 Регистрация: 19.2.2009 Из: Russia, Sevastopol Вне форума Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive. Репутация: 465 |
(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ага.
|
|
|
10.1.2012, 15:57
Сообщение
#65
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 26 Регистрация: 4.10.2011 Из: Новосибирск Вне форума Авто: Lancer IX 2.0 Репутация: 0 |
Раз уже зашел разговор про объем, хотел поинтересоваться: Есть много вариантов строкер китов для 6g63T по немыслимым ценам (ну это понятно они там все усиленны и рассчитаны под давку), а для атмо 4g63 кто нибудь видел?
|
|
|
25.3.2012, 19:50
Сообщение
#66
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 4 Регистрация: 10.3.2012 Вне форума Авто: CM5A Репутация: 0 |
Доброе время суток. Есть двиг 4г93т с гср есть интересная идея увеличить объем путем замены коленвала и поршневой группы с 4г94 и установка головы от 4г92 мивек. Суть вопроса будет ли это все вместе работать и получиться ли настроить мозг 4г92 чтоб это все нормально функционировало.
Сообщение отредактировал viperloco - 25.3.2012, 19:52 |
|
|
25.3.2012, 21:28
Сообщение
#67
|
|
Турбо маньяк Группа: Почетные ветераны Сообщений: 2826 Регистрация: 15.9.2009 Из: МО, Чехов, деревня :) Вне форума Авто: Lancer Cedia t-touring Репутация: 15 |
Доброе время суток. Есть двиг 4г93т с гср есть интересная идея увеличить объем путем замены коленвала и поршневой группы с 4г94 и установка головы от 4г92 мивек. Суть вопроса будет ли это все вместе работать и получиться ли настроить мозг 4г92 чтоб это все нормально функционировало. Непонятно, что делать с овощным длинноходным мотором? Для чего ему мивек? Крутить его всё равно нельзя. |
|
|
25.3.2012, 22:22
Сообщение
#68
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 4 Регистрация: 10.3.2012 Вне форума Авто: CM5A Репутация: 0 |
Доброе время суток. Есть двиг 4г93т с гср есть интересная идея увеличить объем путем замены коленвала и поршневой группы с 4г94 и установка головы от 4г92 мивек. Суть вопроса будет ли это все вместе работать и получиться ли настроить мозг 4г92 чтоб это все нормально функционировало. Непонятно, что делать с овощным длинноходным мотором? Для чего ему мивек? Крутить его всё равно нельзя. Для увеличения рабочего объема двигателя ты бы порекомендовал коленвал оставить 4г93 а только увеличить диаметра цилиндра? |
|
|
Гость_alftuning_* |
25.3.2012, 22:57
Сообщение
#69
|
Гости |
Туго помню эти моторы, но попробую что то пояснить.
1) 4G92 и 4g93 очень похожие моторы, колено по корням совпадает, а вот 4G94 не уверен. 2) 4G92 ход колена 77.5мм длина шатуна 120мм, итого r/s низа 1.55. 4G93 ход колена 89мм длина шатуна 133.4мм, итого r/s низа 1.5. 4G94 ход колена 95.8мм длина шатуна 152.9мм, итого r/s низа 1.6. 3) Какие есть варианты? Мля, да ни каких! Ну допустим засунем мы колено 94 в блок 93 (в чём я очень сомневаюсь), если со стоковыми 94 поршнями и шатунами то вылезут из блока они на 19.5мм!!! KH поршня (расстояние от центра пальца до верхней кромки) на 94 моторе 30.4мм. Сделать поршень с KH 10.9мм - это трындец! Далее, если на 94 колено в 93 блоке воткнуть шатуны от 93 (в этом я тоже сильно сомневаюсь), поршень вылезет на 3.4мм (хотя можно взять поршень от 93, у него KH 30.1мм, или даже от 92, у него KH 30мм), один хрен он вылезет на 3мм, да и RS низа будет 1.39!!! Катастрофа! А ещё можно на 94 колено в 93 блоке поставить 92 шатун (этот конфиг вообще на грани фантастики ), получим дикий недоход поршня (10мм) и адский RS низа (1.25)!!! Вот как то так. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) |
|
|
Гость_alftuning_* |
25.3.2012, 23:09
Сообщение
#70
|
Гости |
Вот если бы в 94 блок колено от 92, поршни от 92 и кастомные шатуны 162мм!! получили бы мотор 1.6 с RS низа 2.1!!!!!
|
|
|
25.3.2012, 23:26
Сообщение
#71
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 68 Регистрация: 9.12.2010 Из: Киев Вне форума Репутация: 0 |
Туго помню эти моторы, но попробую что то пояснить. 1) 4G92 и 4g93 очень похожие моторы, колено по корням совпадает, а вот 4G94 не уверен. 2) 4G92 ход колена 77.5мм длина шатуна 120мм, итого r/s низа 1.55. 4G93 ход колена 89мм длина шатуна 133.4мм, итого r/s низа 1.5. 4G94 ход колена 95.8мм длина шатуна 152.9мм, итого r/s низа 1.6. 3) Какие есть варианты? Мля, да ни каких! Ну допустим засунем мы колено 94 в блок 93 (в чём я очень сомневаюсь), если со стоковыми 94 поршнями и шатунами то вылезут из блока они на 19.5мм!!! KH поршня (расстояние от центра пальца до верхней кромки) на 94 моторе 30.4мм. Сделать поршень с KH 10.9мм - это трындец! Далее, если на 94 колено в 93 блоке воткнуть шатуны от 93 (в этом я тоже сильно сомневаюсь), поршень вылезет на 3.4мм (хотя можно взять поршень от 93, у него KH 30.1мм, или даже от 92, у него KH 30мм), один хрен он вылезет на 3мм, да и RS низа будет 1.39!!! Катастрофа! А ещё можно на 94 колено в 93 блоке поставить 92 шатун (этот конфиг вообще на грани фантастики ), получим дикий недоход поршня (10мм) и адский RS низа (1.25)!!! Вот как то так. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) что-то мне подсказывает,что как для владельца мотора 4g92 инфа полезная! но я несовсем вьезжаю в суть))а поршня от 6а13тт фозможен как вариант установки на 4g92 под турбо? |
|
|
26.3.2012, 0:15
Сообщение
#72
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 4 Регистрация: 10.3.2012 Вне форума Авто: CM5A Репутация: 0 |
Туго помню эти моторы, но попробую что то пояснить. 1) 4G92 и 4g93 очень похожие моторы, колено по корням совпадает, а вот 4G94 не уверен. 2) 4G92 ход колена 77.5мм длина шатуна 120мм, итого r/s низа 1.55. 4G93 ход колена 89мм длина шатуна 133.4мм, итого r/s низа 1.5. 4G94 ход колена 95.8мм длина шатуна 152.9мм, итого r/s низа 1.6. 3) Какие есть варианты? Мля, да ни каких! Ну допустим засунем мы колено 94 в блок 93 (в чём я очень сомневаюсь), если со стоковыми 94 поршнями и шатунами то вылезут из блока они на 19.5мм!!! KH поршня (расстояние от центра пальца до верхней кромки) на 94 моторе 30.4мм. Сделать поршень с KH 10.9мм - это трындец! Далее, если на 94 колено в 93 блоке воткнуть шатуны от 93 (в этом я тоже сильно сомневаюсь), поршень вылезет на 3.4мм (хотя можно взять поршень от 93, у него KH 30.1мм, или даже от 92, у него KH 30мм), один хрен он вылезет на 3мм, да и RS низа будет 1.39!!! Катастрофа! А ещё можно на 94 колено в 93 блоке поставить 92 шатун (этот конфиг вообще на грани фантастики ), получим дикий недоход поршня (10мм) и адский RS низа (1.25)!!! Вот как то так. (IMG:style_emoticons/default/unknw.gif) Буржуи пишут что с доработкой блока и подбором шатунов и поршни засовывали коленвал от 4g94(хотя с трудом вериться). так же пишут что шатуны не выдерживают высоких оборотов и постоянно обрываются. |
|
|
6.1.2013, 17:51
Сообщение
#73
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 8 Регистрация: 6.1.2013 Из: курган Вне форума Авто: Mitsubishi Galant EA1A 4G93 Репутация: 0 |
Парни такой вопрос у меня галант с кузовом EA1A и двигателем 4G93 GDI хотел бы переделать его в турбо нашел голову от лансера GSR с двигателя 4G93T что еще понадобиться. И вообще какая разница между моим двигателем и двигателем лансера кроме турбины. Окончательный результат хотелось бы получить мощность на выходе порядком от 200 до 215 л.с. вместо 150 штатных.
|
|
|
6.1.2013, 19:46
Сообщение
#74
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Почетные ветераны Сообщений: 3731 Регистрация: 29.11.2010 Из: М.О. Ногинск Вне форума Репутация: 268 |
Зачем такие проблемы. Лучше оставить джидай и сделать его трубо. Переделки и затраты минимальны. Человек с такого мотора 250 снимает.
|
|
|
6.1.2013, 22:15
Сообщение
#75
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 8 Регистрация: 6.1.2013 Из: курган Вне форума Авто: Mitsubishi Galant EA1A 4G93 Репутация: 0 |
|
|
|
21.1.2015, 1:45
Сообщение
#76
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 68 Регистрация: 9.12.2010 Из: Киев Вне форума Репутация: 0 |
|
|
|
21.1.2015, 1:46
Сообщение
#77
|
|
Начинающий Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 68 Регистрация: 9.12.2010 Из: Киев Вне форума Репутация: 0 |
|
|
|
21.1.2015, 4:35
Сообщение
#78
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 568 Регистрация: 6.5.2012 Из: Красноярск Вне форума Репутация: 2 |
charly-sf я так понимаю
|
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|