Версия для печати темы

Автор: bimer 21.6.2012, 23:43

Посмотрели с Вадимом мою машинку через провод. Чек не горел, лампочка работает Нашли ошибку в генераторе. Подшипники слышны очень давно, а вот разбег напряжения по доп. вольтметру от 13.8 до 15.6. при нормальной температуре 14.2. При жаре больше + 25 на улице, то доходит до 15.6. при кондее с музыкой и ксеноном 13.9-13.8

Куда копать не знаю. Да и средств нет

Автор: александэр 22.6.2012, 7:17

[quote name='bimer' date='22.6.2012, 0:43' post='127282']
Посмотрели с Вадимом мою машинку через провод. Чек не горел, лампочка работает Нашли ошибку в генераторе. Подшипники слышны очень давно, а вот разбег напряжения по доп. вольтметру от 13.8 до 15.6. при нормальной температуре 14.2. При жаре больше + 25 на улице, то доходит до 15.6. при кондее с музыкой и ксеноном 13.9-13.8[quote]

Если подшипники уже давно гудят,то возможно и щёткам уже приходит кирдык.Начните с них.А вообще уже пора сделать ТО генератору,с разборкой,чисткой,заменой подшипников,щёток и зачисткой всех контактов.Так же повышению напряжения зарядки способствует подубитый АКБ,т.к. берёт много на себя.

Автор: vigos 7.8.2013, 11:04

интересно,как то решил проблему?

Автор: samarasanych 25.1.2014, 13:02

Парни, выручайте. Случилась такая же проблема, как и топикстартера. В оттепель проехал по хорошей луже, в итоге загорелась лампа аккума. Напряжение начало расти до 15,6в. Через пару дней комп выдал ошибку Р0622. Начал грешить на реле напряжения. Поменял, но воз и ныне там. Когда завожу машину напруга растет до 15 с лишним вольт, включаю все потребители, напряжение падает до 14,8. В процессе езды напруга падает уже до 14,5в и при отключении всего лишнего более-менее стоит в пределах 14,4-14,7в. Посоветуйте, что делать. из приборов только ампервольтомметр.

Автор: Frizi 25.1.2014, 17:22

код ошибки указывает на цепь обмотки возбуждения, разбирать гену и смотреть щетки и иже с ними

Автор: samarasanych 25.1.2014, 18:02

читаем внимательно!!!!!!!!!!!!!!!!!! регулятор я поменял. он в корпусе с щетками!!!!!

Автор: Frizi 25.1.2014, 18:57

обмотка возбуждения это не регулятор.... на якоре две обмотки, об которые трутся щетки, вот это цепь возбуждения

Автор: samarasanych 25.1.2014, 19:53

а подробнее как проверить?

Автор: Frizi 25.1.2014, 20:40

ну есть же давно третий рим, со страницы 189(на 193 проверка обмоток и т.д.) снятие, разборка, дефектовка узлов генератора.
шкив через ремень в тисы не надо зажимать, испортите, ротор зажимается за треугольники в тисы, на форуме есть темы по разборке гены. отпаивать статор тоже не обязательно, если аккуратно отогнуть его можно подлезть к третьему винту.важно: использовать высокотемпературное олово(то, что для паяльников от 40ватт) иначе есть риск, что расплавится от нагрева и убежит=>не будет контакта, или того хуже будет КЗ.
 lancer.pdf ( 171,37 мегабайт ) : 1511

Автор: mits163 25.1.2014, 23:22

Если есть интерес , то встаньте на вывод(G) . В исправном состоянии , напруга на этом выводе должна меняться от 12.3 до 15В в зависимости от режимов . У вашего авто , как мне кажется , тупо "висит" высокий уровень из-за проблемы в ЭБУ .
Можно просто попробовать чикнуть два провода к гене - белый(FR) и полосато-голубой(G).

Автор: samarasanych 26.1.2014, 9:59

значит виноват эбу? иль все же гена виноват?

Автор: mits163 26.1.2014, 10:11

Одно из двух ! Логично предположить , раз электроника генератора была заменена на заведомо исправный(?) блок , значит беду нужно поискать в другом месте .

Автор: samarasanych 26.1.2014, 11:40

Я поменял только реле регулятор, а обмотки и диодный мост не трогал. и еще после замены реле стали появляться всплески напруги до 16,5 в, а ксенон гас от защиты. Я грешу на гену.

Автор: mits163 26.1.2014, 17:06

И не надо трогать , при их неисправности не было бы заряда вообще , на приборке горел бы значёк "АКБ". Откуда взялся "новой" регулятор ?
Грешить можете , я своё мнение выразил .
Пы.Сы. Есть очень умные книги - учебники Рольф , там про работу генадия расписано от и до .

Автор: samarasanych 26.1.2014, 17:40

Значок АКБ как раз и горит!

Автор: mits163 27.1.2014, 21:01

Значит , по порядку :
- предохранитель F12 7.5А в моторном отсеке цел ,
- интегралка откуда взялась ,
- в Самаре совсем ни найдётся , у кого позаимствовать гену на пробу ?

Автор: Palex 5.2.2014, 15:15

1. Пробитая/подгоревшая обмотка обязательно будет давать пульсацию.
2. ECU не повышает напряжение, а только понижает при определеных режимах.

Если горит лампочка АКБ и вы уверены в нормально работающем регуляторе, то видимо проблема в том что у вас либо плохой контакт от диодного моста на реле-регулятор, либо сгорели диоды (идущие именно на регулятор, вывод Т).
В этом случае у вас опорное напряжение берется не с вывода Т, а с вывода L и потери на лампе как раз и дают лишние вольты.

Автор: samarasanych 6.2.2014, 23:42

Странно. в сервисе гену проверяли на стенде, сказали он в порядке

Автор: Palex 7.2.2014, 13:07

Нет, ну если в сервисе говорят,что 16,5В - это нормально, то все в порядке. Можно ездить дальше.

Кстати, такие броски могут мозги наура выжечь.
Я бы в срочном порядке озаботился ремонтом генератора.

Автор: mits163 7.2.2014, 21:46

Вполне возможно . Значит , проблема может оказаться во внешних цепях .
Я задаю Вам вопросы не просто ради праздного интереса .
Пред F12 7.5А стоит в цепи "+"АКБ - вывод"S" :

Проверяли его ?
Про неоригинальные "интегралки" тоже отпысывались , некоторые не верно работают .
Если Вам непонятна суть задаваемых вопросов и предложений , то было бы проще для всех об этом уведомить .
Пы.Сы. В Учебниках Рольф почитайте принцип работы генератора .

Автор: Palex 8.2.2014, 11:10

Для этого должно еще отсутствовать соединение между диодным мостом и выводом "Т" регулятора. В этом случае лампа АКБ не гаснет после запуска генератора.

Автор: mits163 8.2.2014, 21:19

В этом случае напруга на обмотку возбуждения генератора не дойдёт и он не будет вырабатывать энергию , Самаранч пишет о другом . И вообще , у меня такое впечатление как-будто выводы "L" и "S" перепутаны местами .

Автор: @NDREI 14.2.2015, 9:51

Всем доброго времени суток! Проблема-ошибка р 0622-при заводке постоянно показывает БК Мультитроникс ТС 750.Чек не горит. Состояние: генератор после ремонта-замена подшипников-интегралки-ремонт ответной колодки проводов. У интегралки намеренно откусили вывод G. Напряжение борт сети показывает 14.0-14.2. при полной нагрузке 13.7в. По сути показания вроде все в норме-ОТКУДА ОШИБКА?

Автор: AleksMM 14.2.2015, 11:24

Это и есть ответ на Ваш вопрос.Т.е.,для Вашего реле-регулятора так и должно быть.

Автор: @NDREI 14.2.2015, 12:57

и ошибка д
тоже должна быть? раньше ведь ее небыло, даже с отломленным выводом G

Автор: andreyG89rus 29.10.2015, 10:58

Всем доброго времени суток! Проблема-ошибка р 0622-при заводке постоянно показывает БК Мультитроникс ТС 750.Чек не горит.Но напряжение по БК падает от 13.8 до 9.1 дальше не пробовал,глушил авто. При остановки мотора, по БК напруга тут же растет до значения 11.5-дальше оключается БК. Подскажите пожалуйста в каком направлении идти. Спасибо!

Автор: Titus 29.10.2015, 13:38

Снимать генератор, смотреть на его состояние и состояние реле-регулятора.

Автор: andreyG89rus 29.10.2015, 14:36

Спасибо!

Автор: dmiartol 4.1.2021, 23:58

Доброго времени суток, уважаемые!
Сегодня обзавёлся сканером и считал данную ошибку. Аккумулятор у меня, конечно, подсевший, но стал вспоминать, что происходило с авто и вспомнил...
Когда менял антифриз, при откручивании пробки коснулся ручкой ключа до корпуса гены и тем самым сжёг предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора... Да, надо было снимать клемму с аккумулятора, когда что-нибудь делаешь, но не снял...
Вопрос с том, должно ли так было произойти или нет? Если что, Гена не родной, а WAI. У родного корпус треснул...

Автор: VdovinArtM 5.1.2021, 11:09

р0622 - Это нормально с НЕ родным регулятором напряжения, ЭБУ с ним не дружит посему и ошибка.
Напряжение зарядки в норме +/-14.2?

Автор: Titus 5.1.2021, 11:10

Приветствую, ошибка та же, P0622?
Возможно, что при установке китайского регулятора откусили на фишке два провода - китайские часто иначе не работают, отсюда и проблема.
Сгоревший предохранитель вряд ли причем-то)

Автор: dmiartol 7.1.2021, 10:28

По данным ELM от 14,3 до 14,5 с редкими провалами до 14,1.

Автор: dmiartol 7.1.2021, 10:31

Ошибка P0622. На фишке ничего не обрезано точно, если только отгнить мог... Понимаю, что предохранитель не при чём, просто считал, что все корпуса, в том числе гены должны быть равны минусу...
Видимо, надо покупать Гену с разборки с целым корпусом и собрать один хороший рабочий.
Больше суток гонял аккумулятор, завис на 0,7 А. Видимо пока менять, 8й год и два глубоких разряда... Так что пока отбой, после замены аккумулятора ещё можно будет ковыряться.
Спасибо, многоуважаемые!

Автор: Titus 7.1.2021, 12:35

Проверить для начала всю проводку, отгнить реально мог)