Диагностика двигателя, логгирование и прошивка ECU. Опции

[Artem NN]

И так есть результат по скорости передачи данных.
Освоена скорость MUT 125000 (это скорее предел т.к. на 166667 уже не заработало).
Работает в Лайф Мап и в Эвоскане. На стоковой прошивке не рекомендую ставить 125000 т.к. я испытывал через ДМА с копированием в RAM данные по скорости и ее изменение было OnLine на лету.
В случае не выхода на связь ECU просто скидывал клемму тем самым откатывал на стоковую скорость 15625. На стоковой прошивке так не выдет. (можно остаться без логгирования и без чтения/записи ECU.)
62500 гарантированно работает. 125000 на свой страх и риск.
В экуэдит прописать не могу 125000 - там только 15625 и 62500. (может кто подскажет как??)
Тесты на 125000 продолжаются. (данная скорость +ДМА вообще ракета!!!)

[andr_mozg]

logdefs_evo.xml

<baudrates>
<value>15625</value>
<value>62500</value>
<value>125000</value>
</baudrates>

делаем так и пробуем (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[falcon]

62500 гарантированно работает. 125000 на свой страх и риск.

Именно. Штатно прошить нерабочую скорость - остаться без коммуникации с ЭБУ (прошивки в том числе).
Поэтому хорошо, что у тебя "настольный" эбу есть. Свою машину я не рискнул прошить таким - ошибка равна ремонту ЭБУ. А так - на тебе патч обкатали, теперь можно и себе повторить. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Чем больше параметров логируешь - тем важнее скорость, а я как раз повадился все параметры отдельными МУТами выводить, и чтобы без доп-рассчетов, а сразу готовое выдавало - вот только сегодня расход/100 обучил прошивку считать и отдельным МУТом выдавать - еще параметром больше логировать. Так что скорости логирования много не будет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Кстати, метод защиты своей прошивки - прошить 500000 бод - один раз прошил и скажи дяде досвиданья, считать можно только выпаяв проц (IMG:style_emoticons/default/tease.gif)

Удивительно, но сделав рассчет расхода/100, я понял, что эвоскан врет в среднем почти на литр на сотню в сторону увеличения, пересчет этой же формулы в экселе дает меньший результат, и прошивка этот результат теперь повторяет, а косяк эвоскана мне в таком случае, непонятен.

Код

Эвоскан        Эксел/ЭБУ
10,58823529  9,828907563
11,36470588  10,54969412
10,82352941  10,04732773

[falcon]

Вопрос для маньяков.

Калибровка расходомера должна быть подходящая - у тебя, видимо, неправильно считает объем воздуха, поэтому коррекции уходят в штопор и смесь все время бедная/богатая.
Верни родные калибровки расходомера.
Глядя на твои таблицы - экуфлеш трудно воспринимается, вот график калибровки расходомера в моей прошивке на 4Ж63:

По частоте синала датчика считается расход воздуха.

PS: Пологируй МУТ13 (x*5/255) - это сигнал первого ЛЗ, посмотрим что покажет.

[Artem NN]

И так сравнение скоростей.
Данные из файлов логов экуэдита. Совместные с Сашей расчеты.
92 логгируемых параметра
Берем базовую скорость 15625 и 10 строчек записи в лог
получаем
15625 / 62500 / 125000
Time / Time / Time милисекунды
0 / 0 / 0
417 / 224 / 207
834 / 541 / 506
1256 / 840 / 718
1670 / 1115 / 925
2092 / 1372 / 1243
2506 / 1596 / 1525
2920 / 1829 / 1754
3335 / 2114 / 2079
3749 / 2401 / 2353
xxxx / 2627 / 2620
xxxx / 2855 / 2846
xxxx / 3105 / 3069
xxxx / 3402 / 3284
xxxx / 3643 / 3496
xxxx / 3869 / 3715

15625 - 220 параметров/в сек. 62500- 411 параметров/в сек. 125000- 444 параметров/в сек.

Видим что на 125000 особого прироста с 62500 нет - уперлись в скорость обработчика MUT команд
т.е. данные из прошивки (ECU) уже не могут идти быстрее.

[Yegik]

Верни родные калибровки расходомера.

Я их не трогал. У меня новый мозг (2003г.) , а ДМРВ старый (1997г.). Поэтому нестыковка. А старый мозг не читается, можно только прологировать. Может быть нужно сделать лог MAF-а со старым мозгом и перенести значения из лога в новые мозги?

[falcon]

Верни родные калибровки расходомера.

Я их не трогал. У меня новый мозг (2003г.) , а ДМРВ старый (1997г.). Поэтому нестыковка. А старый мозг не читается, можно только прологировать. Может быть нужно сделать лог MAF-а со старым мозгом и перенести значения из лога в новые мозги?

Логирование медленное и неточное, пока залогируется МАФ-частота, смесь вполне успеет пересчитаться и залогируется значение, рассчитанное по другому значению частоты, не соответствующее залогированному значению MAF hz. Так что по МУТ-логам ничего ты не восстановишь. Это даже если не вспомнать о десятке коррекций, применяемых потом при рассчете АФР.
Имеет смысл поискать прошивки машин с таким же датчиком и взять оттуда калибровку.

Видим что на 125000 особого прироста с 62500 нет - уперлись в скорость обработчика MUT команд
т.е. данные из прошивки (ECU) уже не могут идти быстрее.

Вот именно, что обработчик МУТ медленный. ЭБУ - это же не роутер (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Гораздо интереснее сравнить работу ДМА - там быстродействие не должно быть так ограничено МУТ-кодом, и значения должны быть гораздо... более впечатляющие (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[cartmanes]

Я их не трогал. У меня новый мозг (2003г.) , а ДМРВ старый (1997г.). Поэтому нестыковка. А старый мозг не читается, можно только прологировать. Может быть нужно сделать лог MAF-а со старым мозгом и перенести значения из лога в новые мозги?

На каризме не maf, а vaf стоит. И картинки из #1633 просто набор цифр чего-то там

[Yegik]

Я их не трогал. У меня новый мозг (2003г.) , а ДМРВ старый (1997г.). Поэтому нестыковка. А старый мозг не читается, можно только прологировать. Может быть нужно сделать лог MAF-а со старым мозгом и перенести значения из лога в новые мозги?

На каризме не maf, а vaf стоит. И картинки из #1633 просто набор цифр чего-то там

А что такое "vaf" ?
Кстати, я подправил цифры в MAF Scaling, методом научного тыка, пробуя увеличивать и уменьшать значения в столбце "g/s". И добился нормальных тримов. Теперь ошибка 125 больше не появлялась.
Насколько я понял, левый столбец "Load" - нагрузка, в зависимости от того сколько воздуха прошло через ДМРВ. Больше прошло воздуха, больше подаётся топлива. Это видит лямбда и ЭБУ пытается уменьшить время впрыска с помощью тримов, тримы уходят в минус. У меня тримы были около -20%. После уменьшения в "MAF Scaling" столбца "g/s", примерно на 4, тримы стали около нуля.
Ещё что странно, со старыми мозгами, время впрыска на ХХ при прогретом двигателе, было 2,3мс , а с новыми 1,79. Расход по городу с пробками на старом мозге был 14-16л/100км, по трассе 5-5,5л/100км. На новых мозгах пока не знаю расход, но судя по времени впрыска, должен уменьшится процентов на 30 в городских пробках. Ещё увеличил УОЗ под пропан вот по такому графику:
По ощущениям, машинка полегчала килограмм на 300. Детонации нет. Хотя при степени сжатия в 10ед., может её и не будет на газу. Кстати интересно, а какая степень сжатия у вас на 4g18. Просто у меня по картам зажигания УОЗ доходит до 45, а у вас до 30 с копейками, интересно почему.

[cartmanes]

volume air flow

[andr_mozg]

по мотивам

Ускоряем логгирование в 4е раза. (для 93270019)

для 80230006_2.0AT

Код

        <map name="MUT protocol speed" type="1" class="MUT">
         <data offset="#CC15" func_2val="500000/([value]+1)" func_val2="(500000/[value])-1" format="%.0f" incdata="1" incdatab="1" min="0" max="500000"/>
        </map>

пришлось поковырять IDA, покрайней мере сграбить теперь вроде могу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ) осталось научится пользоватся нормально

исправил не большую ошибку( фалькон все уже исправил, опять все я проспал (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )) )

[falcon]

по мотивам
для 80230006_2.0AT

[code]
<map name="BAUDRATE 2 MUT" type="1" class="MUT">
<data offset="#CC15" func_2val="500000/([value]+1)" func_val2="500000/([value]-1)" format="%.0f" incdata="1" incdatab="1" min="0" max="500000"/>
</map>

Оставь только это, и убери остальное. Зачем делать таблицы, которые ничего кроме как убить мозг не могут??

[andr_mozg]

подскажите по проверки параметра
есть ROM 80230006_2.0AT, нашол по аналогии с EVO в IDA вот такое значение.
как можно проверить что все верно?

Код

          </map>
        <map name="Stationary Rev Limit" type="1" active="1" help="" class="Limits" map_struct="" level="0">
            <data scaling="RPMStatLimit" count="1" offset="#15B6" view="num" cols="1" color_dir="1"/>
    </map>

[falcon]

подскажите по проверки параметра

Код

          </map>
        <map name="Stationary Rev Limit" type="1" active="1" help="" class="Limits" map_struct="" level="0">
            <data scaling="RPMStatLimit" count="1" offset="#15B6" view="num" cols="1" color_dir="1"/>
    </map>

В 80230006 нет Stationary Rev Limit, можно его не искать. А указанное зачение 0х15B6 относится к таймеру управления составом смеси

[Yegik]

falcon, можешь выложить формулы для перевода в "Гц", для MAF-а ? (IMG:style_emoticons/default/help.gif)

[falcon]

falcon, можешь выложить формулы для перевода в "Гц", для MAF-а ? (IMG:style_emoticons/default/help.gif)

Частота у тебя вычисляется аналогично тому, как в моей прошивке. Ось частоты МАФ 552A. Формула x*6.25/64 , обратная x*64/6.25
А вот объем воздуха малехо не так считается, видимо, под другой датчик. О! А таблица-то по тому же адресу, что и у меня! (IMG:style_emoticons/default/happy.gif)
МАФ скайлинг по МАФ частоте: 3506, но вот формула будет, видимо, такая: (x+64)*321/256, обратная x*256/321-64.

Кстати, МАФ частоту у тебя тоже можно логировать по МУТ 1А, формула x*6.25Hz (Если сейчас ничего не путаю)

[Yegik]

falcon, огромное спасибо. Добавил твою формулу в Scaling. Ось частоты MAF у меня и стояла 552А, просто показывала через Uint16, поэтому и выглядела непонятно.

Кстати, МАФ частоту у тебя тоже можно логировать по МУТ 1А, формула x*6.25Hz (Если сейчас ничего не путаю)

Не путаешь, в EvoScan именно эти данные и проставлены, и нормально логируется частота МАФа. И разве это не МАФ, а какой-то ВАФ- и кстати на нём есть регулировка- ,на более новых датчиках такого нет.

[0uch.!]

Сегодня проверял "сам себя" по ЕГТ( свою машину)- дорога жуть( не трассо), все в лужах, в которые я заезжал постоянно- другой рукой телефон прицеливал на приборы- вообщем когда снимать закончил, прям обрадовался, что можно теперь спокойнееееенько-о-о до дома докатится (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) . На улице "+3". ЕГТ на первом цилиндре в 5-7 см от бошки...Ах-хах там музыка такая на фоне играет( а именно слова "now you going to die") (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) . (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

P.S. Да и еще "карточная смесь" сильно отличается от той, что на самом деле вылетает....- например когда кирк_05 вал настраивали- на карте 12.9- ШПЛ- 12.1 причем до 3500 где-то он давал 13.3( вместо 12.9), а после -12.1.. (IMG:style_emoticons/default/ohmy.gif) Причем как я не менял VE- ничего особо не менялось...

[falcon]

Ещё увеличил УОЗ под пропан вот по такому графику:
По ощущениям, машинка полегчала килограмм на 300. Детонации нет. Хотя при степени сжатия в 10ед., может её и не будет на газу. Кстати интересно, а какая степень сжатия у вас на 4g18. Просто у меня по картам зажигания УОЗ доходит до 45, а у вас до 30 с копейками, интересно почему.

Знакомый график (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Насколько я понимаю, новый эбу уже "освоен" и машина ездит на нем - пора задавать вопросы? (IMG:style_emoticons/default/big_boss.gif)

Выложи картинки стоковой hi octane карты зажигания и патченной тобой. Мне это весьма интересно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
На бензине(кстати, на каком?) детонация есть?

PS: Расходомер, карты... Хитача обещает всего 100 ГАРАНТИРОВАННЫХ перепрограммирований процессора, ты в курсе?

[Yegik]

Ребят, подскажите пожалуйста, есть ли в EcuEdit функция просмотра шагов холостого хода? Хочу попробовать байпас винт настроить на 25 шагов. Но надо бы через комп.

В Эвоскане по крайней мере шаги отображаются в кол-ве 50-55 на ХХ.. Кстати ИМХО врятли, что байпасом удастся ,что-то исправить... (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

У меня, с регулировкой винта сверху дроссельной заслонки, шаги изменяются. Сам обычно смотрю в Эвоскане шаги и регулирую их винтом, выставляю тоже около 20.
Ещё нашёл информацию, что на высоких оборотах, после 3500-4000 об./мин, УОЗ для газа должен быть ниже, чем для бензина. Пока не пробовал.

На бензине(кстати, на каком?) детонация есть?

Бензин 92. По кнокам не логировал. На слух на бензине очень слабая детонация есть только до 1000 об./мин, если при езде в натяг резко нажать на газ. На Газе едет бодрее чем на бензине.

PS: Расходомер, карты... Хитача обещает всего 100 ГАРАНТИРОВАННЫХ перепрограммирований процессора, ты в курсе?

Да конечно. Вот и проверим, так-ли это. Для подстраховки есть старые мозги, так что не страшно. Да и купить ещё одни Б/У, если что не считаю проблемой.
Есть ещё несколько проблем, которые не устранил. С новым мозгом не работает тахометр (смотрю обороты по Б/К Мультитроникс). Шаговый двигатель иногда неадекватно регулирует обороты, как будто мозг не в курсе какие сейчас обороты ХХ. И постоянно выдаёт ошибку датчика спидометра, потому что датчики разные. Попробую в переферии отключить ошибку 500.
Ещё интересно попробовать залить прошивку от Тефры, с альтернативными картами, подставив значения со своих карт. Пока не знаю, какая может подойти.