Так, товарищи, заметил ещё одну особенность сейчас, при торможении в момент полной остановки, с выжатым сцеплением педаль тормоза нажата обороты сначала прыгают, потом падают, потом когда возаращются на середину между 500 и 1000 чуть чуть подгуливают туда-сюда один раз и всё. Может это как то поможет диагностировать проблему? Пытаюсь достаточно подробно всё расписать здесь, потому как ни один "опытный" мастер в Томской области не смог помочь абсолютно ничем. Надеюсь на вашу помощь.
Ещё из-за коллектора на дроссель идут 3 патрубка маленьких, чёрных. Вот заметил что какой то свистящий звук идёт оттуда, поснимал, посмотрел, они рассохлись, потрескались. И вот когда самый маленький из них стягиваешь, он начинает засасывать воздух и обороты взлетают до 1200 примерно. Я тут подумал, не мог ли канал который идёт к этому патрубку засориться и не давать доступа воздуху?

Шланчики менять однозначно! Купи белый шланг от трамблёра классики, идеально садится. Из него кусочков нарежь.Если есть подозрения о забитости каналов,
не вижу проблем. Сними дросель и посмотри, продуй (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Глава 13А стр 435-436 сервис мануала по регулировке смотри. И на форуме есть.

В сам дроссель воздух засасывает отлично, а вот ОТКУДА конкретно его засасывает, там проблематичнее дотянуться и долезть в принципе.
Вот об этом парне речь, что это? (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
http://hdd.tomsk.ru/desk/lpqatrsy

Hypo, 3 трубки - 2 идут на ЕГР, третья на адсорбер.

Может не по теме конечно, но у нас народ что то стесняется место место жительства в профиле писать.
Помощь то в этом случае усложняется...

Тоже факт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Добавил;)
Подвожу итог, провозился пол дня, поменял шланчики, пытался подкорректировать угол положения ДЗ, в итоге докорректировался до того, что в одну из попыток пару раз клинило заслонку, Надеюсь это не критично. В итоге добавил чуток градусов, разумеется обороты на хх возросли, но не сильно. Крутятся в районе 800. Причину так и не нашел. Подозреваю чтт РХХ все же потихоньку сходит с ума. Т.к. Секунду-две обороты еще дурят, потом приходят в норму. Попытался прислушаться к рхх в этот промежуток и услышал, что он не сразу начинает отщелкивать нужное кол-во шагов

Да потому, что заглушенный ЕГР не даст тебе абсолютно ни чего, без чиповки. Ты не первый кто его глушит таким способом. После этого получали тупёж. Про это тут тоже полно информации. Решать тебе.
А вот болтик регулировки ты зря накрутил. Это заводская регулировка, и крутить её крайне не желательно. Если хочешь получить износ дросселя в другом месте, то ты на правильном пути.

Всем привет. Дабы не создавать лишних тем, напишу здесь.
Помогите советом пожалуйста. Купил пол года назад лансера и начал изучать его, т.е. вкладывать в него))
Короче сейчас проблема с работой двигателя на холостых. Проблемы с заслонкой были и я их устранил, так что воздух заслонка точно не сосет.

Предыстория: при покупке движок на холостых работал ровно и отлично, но очень сильно стучали клапана. Все думали, что у меня дизель. Движок у меня 4g-15 MPI без гидрокомпенсаторов. Полез регулировать как по книжке. Завожу - все отлично, шума нет. НО! стал не ровно работать движок, на холостых при прогреве ваще обороты падают до 300, затем регулятор поднимает их и так по кругу, пока не прогреется. Работает очень не ровно, с перебоями. Как прогреется, то более менее.
Думал заслонка - взял и помыл. Ну дальше как у всех: обороты 2000 и все такое. Устранил подсос воздуха в заслонке нанесением по краям пятока заслонки грунтовки. Обороты пришли в норму, но движок все равно не ровно работает.

Теперь пошли в ход: новые все фильтра, новые свечи и 95 бензин. Через 2 месяца снова застучали клапана. Полез опять регулировать. Повторюсь, все зазоры по книжке. И снова движок плохо работает. При прогревочных оборотах вообще наровит заглохнуть даже. И все равно будто слышно постукивание какого то клапана.

Что делать я уже не знаю. Что это, распредвалу уже хана? Помогите, что еще можно предпринять. Повторюсь, началось все после первой регулировки клапанов. Когда клапана барабанили, движок работал ровно.

Перерегулировал) Компрессию глянь. Может подзатянул и клапан какой то не закрывается...

все через щуп. регулирую не первый раз вроде.. только это может быть?

Добрый день! Сильно не бейте только начинаю разбираться во всем (IMG:style_emoticons/default/happy.gif) . Подскажите в чем может быть проблема с плавающими оборотами, а именно когда едешь с горки, причем все это дело залипает не всегда.
Как происходит - едешь, отпускаешь газ и на всем протяжении обороты будут гулять от 1000-1200 пока снова не тапнешь газ.
Начал читать форум, почитал про заслонку (всю отполировал до блеска, не знаю чем думал предыдущий хозяин покрасив ее вокруг блина краской - это было для меня полной дичью (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) )
Далее тестил и чистил PXX (работает), но только не смазывал, адаптацию тоже сделал. Также почистил датчик ДАД и пока все было разобрано зацепил и EGR.
Далее т.к снимал заслонку сделал обучение ДПДЗ. Троссик газа подзалипал и был заменен.
До всего этого еще забыл про опоры двигателя - все 4 в хлам. Заменил пока только переднюю и заднюю, под правую пока подложил шайбы, чтобы подизбавиться от лишней вибрации (долбила по лонжерону). Левая не заменена - доберусь и до нее.
После всех этих манипуляций где-то с недели две все было хорошо, но все вернулось на свои места.
И последнее что замечено, это когда стоишь ровно на драйве - обороты в норме. А вот если стоять в горку или под обороты проседают до 650 и начинается мега вибрация по корпусу - лечится только переходом в нейтралку или паркинг.
Грешу на ДАД.
Какие советы будут по тестам/заменам?

По дросселю жесть)
Не боитесь, что гаечки открутятся от вибрации и прилетят в цилиндры?

Стоит сделать нормальное восстановление дросселя - с проточкой диффузора, изготовлением новой заслонки, фиксацией оси шарикоподшипником - чтобы больше не думать про него (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Предыдущий хозяин явно пытался краской убрать зазор, который появляется из-за износа заслонки.

У 1.6 нет обучения ДПДЗ, возможно, перепутали с обучением РХХ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Далее - для АКПП нормальными оборотами является около 750-780 в режимах P и N и около 650-680 в режимах D и R.

По опорам - какие ставили? Если RBI или что-то типа - они жесткие, имеет смысл ставить оригинал.

Titus, Виктор добрый день. Извиняюсь за дублированное сообщение, подвисло и отправилось два. Насчет гаечек честно забыл, но по моему там стояла гайка и контргайка (собирал все как было, возможно предыдущий хозяин шаманил добавлял) . ДПДЗ да скорее всего перепутал с РХХ. По опорам ставил не оригинал, фирмы Zekkert. Про заслонку, как то давненько узнавал у вас про нее, но так и не заказал, хотел сначала порыться и понимать что-где куда. Сейчас готов заказать ее. Данные, что просили сейчас напишу. Про зазор - блин как говорил предыдущий владелец был выточен другой, после снятия краски он стал там даже застревать (застревает когда ночку постоит) и зазора там особо не увидел, ну когда вам отправлю расскажите в каком состоянии была заслонка (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

По дублям ничего страшного - удалил)

По креплениям - там никакие гайки не нужны, в оси резьба, винты расклепываются.
По заслонке и зазору - откройте рукой дроссель за привод (как будто нажата педаль газа в пол), покачайте ось в осевом (не в радиальном) направлении - по величине люфта (0.5 - 2мм) поймете степень износа.

По застреванию - ступенька на корпусе, классика... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Да, давайте начнем с замены дросселя, возможно, что все проблемы и исчезнут после этого - если новая заслонка стояла не под правильным углом - ждать нормальных оборотов не стоит...)

По опорам - оригинал наиболее мягкий и хороший (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Всем привет, давно не появлялся, но езжу по прежнему на лансере.
Недавно стала проявляться проблема описанная в ветке. После 30-40 минут эксплуатации, или сразу в жаркую погоду начинают проседать обороты при скидывании на нейтральную передачу, до 500 - 400 об/мин ну и детонация соответственно.
А на этих выходных после длительной поездки перестала вообще держать обороты на холостых, глохла, что бы поддерживать работу двс на перекрестках, приходилось подгозовывать, на передачах ехала нормально.
Отвез в сервис (с собой не ключей, не перчаток, ничего), обрисовал ситуацию, они почистили РХХ, сняли с меня 1300 и отпустили с богом. Глохнуть перестала, но проблема с проседанием оборотов не ушла. Самое удивительно, что в прохладную погоду все нормально, тупить начинает именно на разогретом двс, либо в жару.
Покурил эту ветку, понял, что решения проблеме так и не нашли. На первых страницах читал, что меняют датчик положения распредвала, попробую начать с него, вроде по цене не кусается.
Кстати, пытаясь локализовать направление неисправности, лил разный бенз и 92 и 95, разницы нет, так понимаю, топливная система тут не при чем. Короч, одолела эта проблема, прошу помощи.

П.С

Дросель ремонтный, делал в сервисе
РХХ новый, прошёл меньше 1500 км
Свечи новые

4eJloBek, приветствую, да решения есть, просто, часто у проблемы не одна причина (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

"РХХ новый, прошёл меньше 1500 км" - оригинал или аналог? Если аналог - скорее всего, в нем и проблема - китайские долго не живут, неисправность проявляется примерно как и описано Вами... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Приветствую, новый, аналог, какой то "демиант" или что то типо того. В сервисе кстати, почистили мой старый, оригинальный и вернули его на место.
Я, исключил неисправность регулятора потому что на каком то из порталов, читал, что РХХ на наших тазиках, может только повышать обороты, а понижать ниже нормы, нет. Раз Вы рекомендуете начать с него, так и сделаю, закажу оригинал, по результату отпишусь. Спасибо.

Приветствую, новый, аналог, какой то "демиант" или что то типо того. В сервисе кстати, почистили мой старый, оригинальный и вернули его на место.
Я, исключил неисправность регулятора потому что на каком то из порталов, читал, что РХХ на наших тазиках, может только повышать обороты, а понижать ниже нормы, нет. Раз Вы рекомендуете начать с него, так и сделаю, закажу оригинал, по результату отпишусь. Спасибо.

РХХ умеет и повышать и понижать обороты.
Аналоги все либо сразу косячные, либо быстро дохнут)