Всё про интеркулер, какой, куда, кому. |
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Всё про интеркулер, какой, куда, кому. |
13.4.2014, 11:08
Сообщение
#1
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Сразу хотелось бы извиниться, если подобная тема существует...я не нашёл.
Задался вопросом грамотного подбора интеркулера, ведь ни для кого не секрет, что правильный размер радиатора один из главных моментов постройки турбо мотора, а ошибка при выборе размера, типа и места положения кулера может больше навредить, чем осчастливить владельца турбированного коня, наличием турбоямы и потерей мощности. Понимаю, что на данном ресурсе не столь богат выбор конфигов, в основном это эво и кольт, но всё же думаю будет полезным порассуждать на данную тему... |
|
|
13.4.2014, 11:13
Сообщение
#2
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
ну и сразу же, в догонку, вопросик - моё серое вещество подсказывает мне, что в моём случае (4G63 TD04HL-15T) оптимальным будет небольшой фронтальный кулер, размера этак 550-180-57, в правильном ли направлении двигаются мысли?
|
|
|
13.4.2014, 14:56
Сообщение
#3
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Турбо Пьянь Сообщений: 1549 Регистрация: 10.8.2012 Из: Кемерово Вне форума Авто: Lancer MT 2.0 Turbo Репутация: 21 |
|
|
|
13.4.2014, 15:04
Сообщение
#4
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
думаешь?)
|
|
|
13.4.2014, 15:10
Сообщение
#5
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
просто вот человек трек конфиг собирал, использовал кулёк с 57 диаметром)
|
|
|
13.4.2014, 15:23
Сообщение
#6
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Турбо Пьянь Сообщений: 1549 Регистрация: 10.8.2012 Из: Кемерово Вне форума Авто: Lancer MT 2.0 Turbo Репутация: 21 |
|
|
|
13.4.2014, 15:33
Сообщение
#7
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
|
|
|
Гость_Prompter_* |
13.4.2014, 15:55
Сообщение
#8
|
Гости |
Интеркулер в первую очередь должен быть "правильным"! Должен максимально эффективно охлаждать и не создавать сопротивления!
Я бы рекомендовал кулер от раллиарта 10-го семейства, правда один выход придётся переделать, но оно того стоит. При размерах 170х450х65 он в полтора раза эффективнее китайского 550х180х65. |
|
|
13.4.2014, 15:56
Сообщение
#9
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Интеркулер в первую очередь должен быть "правильным"! Должен максимально эффективно охлаждать и не создавать сопротивления! Я бы рекомендовал кулер от раллиарта 10-го семейства, правда один выход придётся переделать, но оно того стоит. При размерах 170х450х65 он в полтора раза эффективнее китайского 550х180х65. спасибо большое! будем поискать, почитать, посмотреть, понюхать!) |
|
|
13.4.2014, 16:32
Сообщение
#10
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
|
|
|
13.4.2014, 16:48
Сообщение
#11
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Турбо Пьянь Сообщений: 1549 Регистрация: 10.8.2012 Из: Кемерово Вне форума Авто: Lancer MT 2.0 Turbo Репутация: 21 |
Виталя) Тебе делать нефиг? На аиртреке ваще сверху стоит над двигателем малюсенький кулер))) И норм) Под твои условия тебе хватит и того "китайского"
|
|
|
13.4.2014, 16:57
Сообщение
#12
|
|
Супер Технический Маньяк Группа: Технический Маньяк Сообщений: 878 Регистрация: 2.6.2012 Из: Донбасс.Красный Луч Вне форума Авто: lancerX Репутация: 91 |
Перфекционизм не порок , а лишний гемор его обладателю . (IMG:style_emoticons/default/good.gif)
|
|
|
13.4.2014, 17:27
Сообщение
#13
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Виталя) Тебе делать нефиг? На аиртреке ваще сверху стоит над двигателем малюсенький кулер))) И норм) Под твои условия тебе хватит и того "китайского" я упрямый ссукин сын (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (родился в год быка под знаком козерога) и пытаюсь минимизировать в своём проекте китайские железяки! будь то масляное охлаждение или интеркулер (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) по моему идея очень достойная внимания... |
|
|
13.4.2014, 17:29
Сообщение
#14
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Перфекционизм не порок , а лишний гемор его обладателю . (IMG:style_emoticons/default/good.gif) эво как вас, батенька (IMG:style_emoticons/default/shok.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) |
|
|
1.5.2014, 17:06
Сообщение
#15
|
|||
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
маньячеллы, как считатаете, адекватно встанет?
от Mondeo IV, вот размерчики вроде по размерам для обдува, где лыжа в бампере, лучше не придумать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) и вывезет ли мои расчётные кобылки (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) |
||
|
|||
1.5.2014, 17:14
Сообщение
#16
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1807 Регистрация: 26.6.2009 Из: МО, Кубинка Вне форума Репутация: 42 |
Веталь. Перестань уже. У меня все есть. Хочешь б/у от vr4, хочешь новый от аудиди Q5,, хочешь к новому от ауди сделаем бачки вместо пластика из люминия, хочешь новый китай поставим.
когда будешь готов, определимся и впуть... |
|
|
1.5.2014, 17:17
Сообщение
#17
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Веталь. Перестань уже. У меня все есть. Хочешь б/у от vr4, хочешь новый от аудиди Q5,, хочешь к новому от ауди сделаем бачки вместо пластика из люминия, хочешь новый китай поставим ))) ясно Сань, по ходу у меня с этой турбовкой, творческий всплеск засрал мне весь мозг (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) забил, забыл (IMG:style_emoticons/default/whistler.gif) хотя от Q5 тоже облизывал... |
|
|
1.5.2014, 20:19
Сообщение
#18
|
|
Миша-Сан Группа: Главные администраторы Сообщений: 10512 Регистрация: 10.12.2009 Из: Нижегородской обл. '152 RUS Вне форума Авто: Volvo XC90 2.5T Репутация: 312 |
Диаметр трассы после кулька оптимальнее всего выбрать по внутреннему сечению не больше и не меньше диаметра дроссельной заслонки. Скажем дроссель 60мм, значит делаем трубой 63мм, выхода у кулера по "нутрянке" не должны быть меньше 60мм, это скажем так будет идеальный вариант. Слишком здоровый кулер здорово и сместит спул, получится некий "рессивер", слишком мелкий может не охладить достаточно эффективно воздух после турбины. При постройке трассы избегай длинных силиконовых участков, лучше вообще просчитать, порезать и сварить трубы, оставив два три соединения короткими силиконовыми патрубками, будет меньше потерь, двигатель будет резче реагировать т.к. не будет эффекта подутия силикона, но в то же время следует учесть и тот факт, что "трубопровод" должен сохранить и некую эластичность, компенсируя колебания силовой установки на опорах, ну как то так...
|
|
|
2.5.2014, 10:09
Сообщение
#19
|
|
Технический Маньяк-Гуру Группа: Технический Маньяк Сообщений: 1982 Регистрация: 17.4.2012 Из: Белград Вне форума Репутация: 80 |
Диаметр трассы после кулька оптимальнее всего выбрать по внутреннему сечению не больше и не меньше диаметра дроссельной заслонки. Скажем дроссель 60мм, значит делаем трубой 63мм, выхода у кулера по "нутрянке" не должны быть меньше 60мм, это скажем так будет идеальный вариант. Слишком здоровый кулер здорово и сместит спул, получится некий "рессивер", слишком мелкий может не охладить достаточно эффективно воздух после турбины. При постройке трассы избегай длинных силиконовых участков, лучше вообще просчитать, порезать и сварить трубы, оставив два три соединения короткими силиконовыми патрубками, будет меньше потерь, двигатель будет резче реагировать т.к. не будет эффекта подутия силикона, но в то же время следует учесть и тот факт, что "трубопровод" должен сохранить и некую эластичность, компенсируя колебания силовой установки на опорах, ну как то так... Мишань, (IMG:style_emoticons/default/good.gif) огроменное мерси! (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif) |
|
|
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Текстовая версия | © 2006-2024 Форум Технических Маньяков. |
|