Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Технических Маньяков _ Двигатель _ Amadeus Turbo

Автор: Titus 15.8.2009, 16:32

Итак, я думаю, что пришло время раскрыть тему, что же именно мы сделали, и представить на суд общественности фотографии, как это выглядит.. Интересно послушать - кто что скажет, кому что нравится, кому что не нравится.. wink.gif

Представляем детище Альфа на суд общественности smile.gif drinks.gif

В кадре видим воздушный фильтр нулевого сопротивления Apexi Power Intake, Blow-Off клапан TurboXS BOV-H-RFL, перемотанный термотканью с алюминизированным экраном впуск (лента Cool IT, Thermo Tec)


Общий вид моторного отсека. Двухвальная голова, силиконовый пайпинг Samco, обмотка коллектора термотканью с последующей прокраской (фирма DEI)


Вид на выпускной коллектор, чуть видно турбину wink.gif Турбина - Garrett N1 (Sky-Line), пробка радиатора тюненная - Greddy.


Вот так у нас разместились доп. приборы в салоне - слева-направо - давление масла, EGT (Exhaust Gas Temperature, температура на выпуске), Boost - уровень давления турбины. Приборы - Autometer Digital.


В левом верхнем углу - электронный буст контроллер (мозг турбины), Apexi AVC-R (рядом с ним микрофон громкой связи)


В кратце, мы имеем 230HP при наддуве 1Bar.

Остальные технические спецификации, графики замеров и тп - предоставляю это право Альфу wink.gif cz.gif

Автор: alftuning 15.8.2009, 17:06

йопт, это шо, лансер?

Автор: Titus 15.8.2009, 17:16

Даа! Был когда-то Лансером.. wink.gif

Автор: Titus 15.8.2009, 17:22

Кстати, Альф, могу познакомить с Мастером, кто сотворил это чудо wink.gif drinks.gif

Автор: alftuning 15.8.2009, 17:38

Цитата(Titus @ 15.8.2009, 18:22) *
Кстати, Альф, могу познакомить с Мастером, кто сотворил это чудо wink.gif drinks.gif

не, не надо, я против вмешательств в подкапотное пространство.

Автор: Titus 15.8.2009, 17:49

biggrin.gif

Автор: Engender 15.8.2009, 19:03

Видел, слышал - ЗАЧОТ!!! Но, Вить так и не покатал меня... Доп. приборам тоже зачет - намного стало лучше чем выглядывание из бардачка! wink.gif

Автор: Titus 16.8.2009, 2:22

Спасибо smile.gif
Егорыч, но ты сам видел какой у нас график был в Мск (постоянно пили), да и сам участвовал wink.gif Я тут и никуда не денусь, покатаемсо wink.gif Тем более, что заканчиваем обкатку smile.gif Приборы в бардачке - то был транспортный вариант wink.gif

Автор: dr.alex 17.8.2009, 6:54

5+ неси зачетку.

Автор: VsL 17.8.2009, 10:55

Красота wub.gif
Спеки низа какие, рассказывайте ph34r.gif

Автор: Titus 17.8.2009, 21:02

Спеки чуть позже будут wink.gif
Насчет фоток - за качество не ругайте. Сделаем нормальную фотосессию - обновим фотки wink.gif

Автор: alftuning 17.8.2009, 22:41

да да, Вить, спеки очень ждём. wink.gif

Автор: Titus 17.8.2009, 22:56

s3.gif s1.gif

Автор: alexlab 18.8.2009, 0:07

супер good.gif

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 7:52

230 л.с. при 1бар? huh.gif Вы же планировали 225 при 1.25бар. Раскройте секрет rolleyes.gif biggrin.gif

Автор: tj-koosh 18.8.2009, 9:34

Цитата(P@wwwel @ 18.8.2009, 8:52) *
230 л.с. при 1бар? huh.gif Вы же планировали 225 при 1.25бар. Раскройте секрет rolleyes.gif biggrin.gif

Двухвальная голова.... wink.gif

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 11:47

Цитата(tj-koosh @ 18.8.2009, 13:34) *
Цитата(P@wwwel @ 18.8.2009, 8:52) *
230 л.с. при 1бар? huh.gif Вы же планировали 225 при 1.25бар. Раскройте секрет rolleyes.gif biggrin.gif

Двухвальная голова.... wink.gif

ммм biggrin.gif спасибо) можно так посчитать, что валы добавляют порядка 20-30 лошадок?

Автор: Titus 18.8.2009, 12:24

Ну, не только двухвальная голова - еще все-таки чуть другая поршневая и тп.. Но да, на первой версии было 225 при 1.25бар, теперь 230 на 1бар smile.gif

Автор: alftuning 18.8.2009, 12:37

Цитата(P@wwwel @ 18.8.2009, 12:47) *
Цитата(tj-koosh @ 18.8.2009, 13:34) *
Цитата(P@wwwel @ 18.8.2009, 8:52) *
230 л.с. при 1бар? huh.gif Вы же планировали 225 при 1.25бар. Раскройте секрет rolleyes.gif biggrin.gif

Двухвальная голова.... wink.gif

ммм biggrin.gif спасибо) можно так посчитать, что валы добавляют порядка 20-30 лошадок?

а вот на валах с фазой под 300, на моторе 1.5 было бы сил 160-170 без наддува, а с наддувом в 1бар и вовсе сил 350!!! wink.gif

Автор: Titus 18.8.2009, 12:45

И нитрометан еще в бак wink.gif

Автор: Komers 18.8.2009, 13:27

Зачетно)))))) А надувает со скольки оборотов, и бустом надув можно регулировать???

Автор: Titus 18.8.2009, 13:28

Бустом все регулируется, иначе, зачем он стоял бы wink.gif
Турбина работает примерно с 2800 оборотов.

Автор: Komers 18.8.2009, 13:34

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 14:28) *
Бустом все регулируется, иначе, зачем он стоял бы wink.gif
Турбина работает примерно с 2800 оборотов.
Поздравляю! Зачетный автомобиль! А я из-за автомата не могу решится ставить турбо на свой 2.0 или нет

Автор: Titus 18.8.2009, 13:44

Спасибо wink.gif
Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику wink.gif На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT).

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 13:44

а возможно, чтобы турбина работала с меньших оборотов? или для этого нужна - маленькая?

Автор: Titus 18.8.2009, 13:46

Все возможно, просто есть вопрос "а зачем"? До 2800-3000 оборотов мы имеем вполне нормальный городской атмосферный автомобиль. Дали газу и поехали wink.gif

Автор: Komers 18.8.2009, 13:50

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 13:44) *
Спасибо wink.gif
Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику wink.gif На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT).
Чуть надуть на сколько бар, и какую турбину под автомат посоветуешь???

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 13:51

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 17:46) *
Все возможно, просто есть вопрос "а зачем"? До 2800-3000 оборотов мы имеем вполне нормальный городской атмосферный автомобиль. Дали газу и поехали wink.gif

а вот теперь для вашего двигателя какие оптимальные обороты? ну я имею ввиду, чтоб и турбина работала, и нагрузка не очень большая была.

Автор: Titus 18.8.2009, 13:55

Komers, тут с лету не сказать, да и к Альфу, опять же, это wink.gif
Дуть что-то в районе 0.3-0.4, получить прибавку порядка 40-50HP, послушать чтобы не буксовал автомат (если будет буксовать, чуть понизить буст). Как-то так smile.gif

P@wwwel, да трудно сказать, все сильно зависит от стиля езды, рельефа и так далее. С двухвальной головой он довольно комфортно чувствует себя по всему диапазону. По трассе - оптимальный режим - около 3000 оборотов на 5й передаче, это порядка 110 скорость и пограничный момент включения турбины - машина вполне сносно идет, чуть газу - и пошел наддув smile.gif

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 14:04

спасибо smile.gif но а вот как быть, если машина постоянно ходит в диапазоне до 3,5 тыс оборотов - нужна приемистость. как быть?

Автор: Titus 18.8.2009, 14:07

Ставить компрессор wink.gif Турбина по определнию не может работать с 0 оборотов wink.gif
До момента включения турбины у машины и так все нормально с приемистостью, после включения турбины - начинается самолет (причем, со свистом) smile.gif

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 14:11

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 18:07) *
Ставить компрессор wink.gif Турбина по определнию не может работать с 0 оборотов wink.gif
До момента включения турбины у машины и так все нормально с приемистостью, после включения турбины - начинается самолет (причем, со свистом) smile.gif

smile.gif Ясно, спасибо

Автор: Titus 18.8.2009, 14:16

А иделаьный вариант - в паре компрессор и турбина smile.gif Только как по мне - и турбина хорошо wink.gif

Автор: P@wwwel 18.8.2009, 14:30

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 18:16) *
А иделаьный вариант - в паре компрессор и турбина smile.gif Только как по мне - и турбина хорошо wink.gif

да такой вариант замечательный, но как быть с коробкой... люблю быструю езду, но при 140км/ч 4тыс напрягают, невольно нога поднимается

Автор: alftuning 18.8.2009, 19:04

Цитата(Komers @ 18.8.2009, 14:50) *
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 13:44) *
Спасибо wink.gif
Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику wink.gif На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT).
Чуть надуть на сколько бар, и какую турбину под автомат посоветуешь???

TD04HL-13T

Автор: Komers 18.8.2009, 19:29

Цитата(alftuning @ 18.8.2009, 20:04) *
Цитата(Komers @ 18.8.2009, 14:50) *
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 13:44) *
Спасибо wink.gif
Насчет автомата - можно поставить и чуть наддуть, а можно сменить автомат на механику wink.gif На форуме есть машина (tj-koosh), с которой благополучно провели такую операцию (свап AT на MT).
Чуть надуть на сколько бар, и какую турбину под автомат посоветуешь???

TD04HL-13T
Спасибо!А на каких машинах она ставилась??

Автор: Titus 18.8.2009, 20:02

http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=TD04HL-13T&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_ruUA331__331&ie=UTF-8

Автор: Komers 18.8.2009, 20:07

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 20:02) *
http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=TD04HL-13T&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_ruUA331__331&ie=UTF-8
Я понял что с Митсубиши но с какой модели, какой двигатель и вис гейт у нее встроенный??

Автор: Стёпа 18.8.2009, 22:52

Цитата(Titus @ 18.8.2009, 15:07) *
Ставить компрессор wink.gif Турбина по определнию не может работать с 0 оборотов wink.gif

а компрессор с 0 работает? классная штука...

Автор: Titus 18.8.2009, 23:00

Вот и Стёпа отметился smile.gif
Да, но КПД у мего меньше намного.

Автор: alftuning 19.8.2009, 5:04

Цитата(Komers @ 18.8.2009, 21:07) *
Цитата(Titus @ 18.8.2009, 20:02) *
http://www.google.com.ua/search?hl=ru&q=TD04HL-13T&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_ruUA331__331&ie=UTF-8
Я понял что с Митсубиши но с какой модели, какой двигатель и вис гейт у нее встроенный??

с RVRа, вест гейт встроенный.

Автор: akademik 20.8.2009, 20:57

заманись biggrin.gif .

Автор: dr_romanoff 21.8.2009, 8:48

Цитата(alftuning @ 18.8.2009, 20:04) *
TD04HL-13T



до боли знакомые цифры.... dry.gif wink.gif

Автор: Стёпа 22.8.2009, 0:03

Цитата(Titus @ 19.8.2009, 0:00) *
Да, но КПД у мего меньше намного.

Вот чъёрт побъери... а я думал компрессор привод имеет, ремнём... cray.gif pardon.gif

Автор: Titus 22.8.2009, 14:26

А он ремнем и приводится, ага wink.gif
А насчет КПД... Ты когда кондей включаешь, который тоже ремнем приводится - чувствуешь разницу в поведении двигателя? Вот и я о том же.. wink.gif

Автор: dr_romanoff 22.8.2009, 15:15

и ещё копрессор (ну типа рутс и пр.) склонны к перегреву. т.е. для мячково "не канает" - сдуется...

Автор: Engender 22.8.2009, 19:27

Обоснуй (с) smile.gif

Автор: Стёпа 22.8.2009, 21:26

Цитата(Titus @ 22.8.2009, 15:26) *
...Вот и я о том же.. wink.gif

да я про работу с "0"... wink.gif

Автор: Главный Механик Планеты 23.8.2009, 0:35

Цитата(Стёпа @ 23.8.2009, 2:26) *
Цитата(Titus @ 22.8.2009, 15:26) *
...Вот и я о том же.. wink.gif

да я про работу с "0"... wink.gif

степан, чаргер и правда начинает работу с нуля, сделай ему один оборот и получишь положительное давление на выходе(прямой привод и полная зависимость от оборотов квала), турбина же начинает крутиться при избыточном положительном давлении в выпускной системе("хорошем давлении"). блин пьян, извинясь за беность речи....

Автор: Стёпа 23.8.2009, 1:36

у нагнетателей есть линейная и нелинейная зависимость...
а турбина от выхлопа, чихнул в выхлопную трубу и уже есть давление... но это лирика...
на каких оборотах работают малые турбины?
какое давление будет давать шнековый при 2000 и 3000-ах оборотов?

Автор: Liverpool 24.8.2009, 21:43

Красотень!!!)))
Гордость лансер клуба и форума маньяков!))

Автор: evolucar 28.8.2009, 18:00

от души))))

молодец!!!

Поздравления мои!!!!

Автор: Titus 28.8.2009, 20:24

evolucar, спасибо большое! smile.gif

Автор: dr_romanoff 28.8.2009, 21:25

а что кого с чем поздравляем? shok.gif

Автор: TCL 28.8.2009, 21:58

Титуса с турбиной. Кстати, присоединился к поздравлениям. Круто. Завидую по белому.

Автор: Titus 28.8.2009, 21:59

smile.gif Спасибо drinks.gif

Автор: Engender 28.8.2009, 22:03

Что уж мне говорить, человеку, который все это видел своими глазами... biggrin.gif РЕСПЕКТИЩЕ вообщем. wink.gif

Автор: Titus 28.8.2009, 22:07

wink.gif

Автор: TCL 28.8.2009, 22:19

Engender, biggrin.gif чёт анекдот вспомнился... почему камбала плоская?... А почему у рака глаза на выкате?.... biggrin.gif Без обид..., просто шутка.

Автор: Engender 28.8.2009, 22:22

где-то так laugh.gif

Автор: Стёпа 28.8.2009, 22:39

Цитата(TCL @ 28.8.2009, 22:58) *
Титуса с турбиной.

а может турбина Titus'у тоже рада и надо наоборот также поздравлять...???...

Автор: Titus 28.8.2009, 22:43

Ты предлагаешь заправить ее вискарем? biggrin.gif

Автор: Стёпа 28.8.2009, 23:04

ну хотя бы... ополоснуть... good.gif

Автор: Titus 28.8.2009, 23:09

Сделаем wink.gif

Автор: Стёпа 28.8.2009, 23:12

drinks.gif

Автор: Titus 28.8.2009, 23:27

drinks.gif

Автор: FeRRiT 31.8.2009, 11:56

Приветствую, а подскажите сколько по деньгам потянуло все это? Примете новичка ?

Автор: Titus 31.8.2009, 13:15

Привет smile.gif
Конечно примем, велкам wink.gif
По деньгам - конкретно этот проект - около $9k, но там были колоссальнейшие вмешательства в двигатель и другие агрегаты машины..

Автор: tj-koosh 31.8.2009, 15:53

Вот волшебник Борода доделает мою машину (не дрыгатель, он уже давно готов) тож отчет сделаю... с картинками красивыми rolleyes.gif

Автор: FeRRiT 31.8.2009, 16:39

Цитата(Titus @ 31.8.2009, 13:15) *
Привет smile.gif
Конечно примем, велкам wink.gif
По деньгам - конкретно этот проект - около $9k, но там были колоссальнейшие вмешательства в двигатель и другие агрегаты машины..

Спс, cool.gif , а если сильно не влазить и тд сколько можно выжать с 1,6 ?

Автор: Titus 31.8.2009, 20:06

Лошадей 40-50 сверху. Вон, если хочешь, закись азота продается - недорого и сердито. Будет 50 лошадей сверху, без влезания в двиг вообще wink.gif

Автор: VsL 1.9.2009, 19:24

2 Titus & Koosh

Ребят у Вас низ мотора какой huh.gif расскажите, очнь интересно))
Шатуны и колено особенно rolleyes.gif

Автор: Titus 1.9.2009, 20:37

У меня шатуны и колено стоят от Colt Ralliart Turbo.

Автор: tj-koosh 3.9.2009, 12:05

А у меня че дядька Борода поставил, то и стоит laugh.gif laugh.gif laugh.gif Если серьезно то не знаю, наверно сток...

Автор: Titus 3.9.2009, 13:40

Кажись он грил, что от МИГ-29 у тебя турбино.. wink.gif

Автор: dr_romanoff 3.9.2009, 18:50

Цитата(FeRRiT @ 31.8.2009, 17:39) *
Цитата(Titus @ 31.8.2009, 13:15) *
Привет smile.gif
Конечно примем, велкам wink.gif
По деньгам - конкретно этот проект - около $9k, но там были колоссальнейшие вмешательства в двигатель и другие агрегаты машины..

Спс, cool.gif , а если сильно не влазить и тд сколько можно выжать с 1,6 ?



лучше не "выжимать" , а то плохо может закончиться... wink.gif


ЗЫ.

у всех сток низ laugh.gif кроме меня

Автор: DarK_ 12.9.2009, 16:52

А возможно ли Турбу от Эво поставить на 1.6?

Автор: Titus 12.9.2009, 17:21

Да, а зачем? smile.gif Турб много разных..

Автор: DarK_ 12.9.2009, 22:08

Да,вот нашёл в инете.Продают Турбу от ЭВО 8,интеркулер и т.д но комплект не весь.Вот думаю как сделать так чтобы подешевле обошлось=)

Автор: Titus 13.9.2009, 19:31

Вообще, смотреть надо на все. Интеркулер от Эво воткнуть - будет проблемка, здоровый он, турбо бушная - не думаю, что в этом есть особый толк и тп. Все равно переделать кучу всего придется. И коллектор и тп.. Да и исходить надо изначально из расчета и раздумий - что мы хотим получить на выходе, отсюда и будет вылезать бюджет, необходимость лезть или не лезть в двигатель и тп..

Автор: R-Engineer 14.9.2009, 14:01

Цитата(Titus @ 13.9.2009, 20:31) *
Вообще, смотреть надо на все. Интеркулер от Эво воткнуть - будет проблемка, здоровый он, турбо бушная - не думаю, что в этом есть особый толк и тп. Все равно переделать кучу всего придется. И коллектор и тп.. Да и исходить надо изначально из расчета и раздумий - что мы хотим получить на выходе, отсюда и будет вылезать бюджет, необходимость лезть или не лезть в двигатель и тп..



А сколько он теперь ракетного топлива кушать стал? Если быстро ехать. smile.gif

Вот, например, у меня 1.6МТ сток. Ехать могу только когда обороты в диапазоне 3500-6000, меньше скучно. smile.gif Вот при таком стиле езды сколько он кушать будет?

А если до 3000 ехать, то какой расход получается?

Автор: Titus 14.9.2009, 14:57

Если ехать до 3000-3500, получается около 10 литров расход (это, скажем, средний, по трассе), если отжигать почти постоянно - около 16 литров. Это примерно, ессно smile.gif

Автор: dr_romanoff 14.9.2009, 18:26

админ врёт laugh.gif Виктор, признайся , что 20 литров wink.gif

Автор: Titus 14.9.2009, 19:36

Борода сказал 16! Я склонен верить smile.gif
По трассе - пока ехали из Мск в Симф - реально средний расход около 10ки получился. Причем, ехали не спокойно - фуры и тп обгонять приходилось.. smile.gif

Автор: charly-sf 15.9.2009, 15:37

Турбина TD-04 выходит к 0 при 2000, а на 0.8 при 2300. Так что хорошая тяга с низов возможна. Но к 5500 она начинает сдуваться, причем, конкретно.
Да, кстати, что-то расход великоват wink.gif моя на автомате по городу при постоянно динамичной езде больше 14л не ест. По трассе также 10-ку, если нормально валить.

Автор: Titus 15.9.2009, 15:57

charly-sf, 14-16 разница невелика, ее проливали бензином на высоких оборотах - уйти в надежность и меньшую ЕГТ.
А напомни плиз, что у тебя получается - сколько дует турбина, что по выходу мощности и момента?

Автор: charly-sf 15.9.2009, 16:04

Дует до 0.8, дальше нельзя, степень сжатия 10. Да и то, только за счёт более холодного впрыска GDI. Смесь и зажигание отстраивали на грани детонации на 98-м, отстраивал Ёжик. По расчётам должно быть 220 л.с. и 280-290Н.м. на 5500 и 3500 соответственно. Никак не доеду до стенда, млять.

Автор: Titus 15.9.2009, 16:13

Понял. Ну, у меня чуть другое, потому и расход повыше smile.gif У меня получается порядка 225-230лс, на одном баре, и около 340 момента (это со слов Альфа, графики последние я так еще и не видел сам) smile.gif

Автор: ermine 26.4.2010, 23:08

ребят, а сколько расмотренная в этом инсталле турбина со стоковым блоком и поршнями протянет вообще? Не боитесь необратимых последствий? Хоть база та же, все же это не Эво

Автор: alftuning 27.4.2010, 0:00

Цитата(ermine @ 27.4.2010, 0:08) *
ребят, а сколько расмотренная в этом инсталле турбина со стоковым блоком и поршнями протянет вообще? Не боитесь необратимых последствий? Хоть база та же, все же это не Эво

1) уж больше года "не боимся", и всё тянет и тянет.
2) а где вы сток увидели???

Автор: Titus 27.4.2010, 1:11

ermine smile.gif С чего ты взял что там что-то стоковое есть? wink.gif

Автор: charly-sf 27.4.2010, 11:28

Цитата(Titus @ 27.4.2010, 2:11) *
ermine smile.gif С чего ты взял что там что-то стоковое есть? wink.gif

Ну блок-то стоковый! laugh.gif

Автор: tj-koosh 27.4.2010, 13:41

гильзованный wink.gif

Автор: Titus 27.4.2010, 15:01

Ога wink.gif

Автор: DenisEKB 28.4.2010, 11:36

А сколько будет сделать +40-50 л.с на 4G63, без глобальной переделки?

Автор: alftuning 28.4.2010, 12:44

Цитата(DenisEKB @ 28.4.2010, 12:36) *
А сколько будет сделать +40-50 л.с на 4G63, без глобальной переделки?

150т.р.

Автор: Эво 16.5.2010, 16:17

Привет) Titus))
Извини хочу поинтересоваться, как там у тебя с закисью то? rolleyes.gif

Автор: Titus 16.5.2010, 16:20

Привет и велкам на форум wink.gif
С закисью пока глухо - в Севастополе нет, в Симферополе кормят завтраками, а баллоны пока что пустые smile.gif Потерплю еще чуть - если нет - отправлю в Донецк на заправку (там есть знакомые, в любом количестве закись). А так - все нормально, все собрано, опрессовано, закись стоит в режиме орошения интеркулера, электроника работает, система продувки в передних крыльях работает wink.gif

PS фотка клевая wink.gif

Автор: Эво 17.5.2010, 10:39

Спасибо_)
Нифига понятно, так ты уже пробовал на азоте ездить?)
И можно мне у тебя немножко про систему поспрашивать?)) blush.gif

Автор: Titus 17.5.2010, 13:28

На турбо-двиге с азотом - еще не пробовали smile.gif Ждал тепла, теперь жду газа biggrin.gif По расчетам все будет здорово wink.gif
Про систему - конечно, любые вопросы, на какие смогу ответить - форум же для этого и сделан wink.gif

Автор: Эво 17.5.2010, 20:37

Ахаха))
Понятно)
Так вот: а у тебя как там это идём всё?
От балонов в багажнике идёт две магистрали по днищу, под капот да?
И та дальше как, чё с чем соеденяется?
ну там переходники, электромагнитные клапана, и так далее) biggrin.gif huh.gif
Да и куда же делся газ, если ты ждал тёплой погоды а не катался)
Продувочка?)
и покажи ещё как чё выглядит?)(пожалуйста)

Автор: Titus 17.5.2010, 22:25

От баллонов в багажнике магистраль по днищу ага (одна, зачем две?), дальше стоит сендер электронного датчика давления, дальше магнитный клапан (управляется кнопкой в салоне), дальше магистраль на спреер интеркулера - именно его и орошает закисью (она дует теперь не в двиг). А, ну перед основным клапаном еще идет магистраль на клапан продувки, от него два шланга через тройник - каждый в арку своего переднего колеса.

Газ - еще осенью остатки потратили, на тесты продувки, опрессовку системы и тп wink.gif

По фоткам, про сам комплект закиси подробно тут (кстати, остатки продаются недорого, если надо):
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=677

Тут видно спреер на интеркулере (фотка довольно старая, там уже чуть изменилось все):


Так в багажнике:

Автор: rem 17.5.2010, 23:11

Цитата(Titus @ 16.5.2010, 17:20) *
С закисью пока глухо

И тут газ зажимают ) Кошмар, газовый кризис ))))

Автор: alftuning 17.5.2010, 23:15

Цитата(rem @ 18.5.2010, 0:11) *
Цитата(Titus @ 16.5.2010, 17:20) *
С закисью пока глухо

И тут газ зажимают ) Кошмар, газовый кризис ))))

ЕСЛИБТИТУСТАКЕГОНЕТРАТИЛ!!! кризиса бы небыло бы!

Автор: Titus 18.5.2010, 1:44

Ха! Альф знает, мне газа всегда мало.. biggrin.gif
Кстати, продувка в полной темноте в снежную зиму страшно выглядит. Я стоял рядом, чуть сам не ..лся biggrin.gif

Автор: Эво 18.5.2010, 13:59

Цитата(Titus @ 18.5.2010, 2:44) *
Ха! Альф знает, мне газа всегда мало.. biggrin.gif
Кстати, продувка в полной темноте в снежную зиму страшно выглядит. Я стоял рядом, чуть сам не ..лся biggrin.gif



Спасибо 'Titus',, всё ясно до мелочей...))) biggrin.gif

Автор: Titus 18.5.2010, 14:06

wink.gif Если чего - рад помочь smile.gif drinks.gif

Автор: Dzhekin 18.5.2010, 19:13

Наконец я узнал что это за штука ставиться перед интеркулером! Спасибо маньяки!

Автор: Titus 18.5.2010, 19:15

Ага! smile.gif drinks.gif

Автор: Эво 19.5.2010, 12:08

Цитата(Titus @ 18.5.2010, 20:15) *
Ага! smile.gif drinks.gif


Ещё вопросико з тебе))
Куда эти провода подключать которые от магнитных клапанов,выходят,сверху??) huh.gif

Автор: Titus 19.5.2010, 12:52

Там все очень тупо по проводам. Один на массу, на второй +12в через кнопку подается smile.gif Это в моем варианте.
В варианте, когда она в двиг дула - там еще мозг стоял (по ссылке продажи закиси описано) - который следил за оборотами и степенью открытия дросселя - но суть та же - когда все хорошо - пошло +12в на магнитный клапан и он открылся. Аналогично и с продувкой smile.gif Ессно, не напрямую к кнопке, а через реле, чтобы контакты кнопок не пригорали.

Автор: NeWT 19.5.2010, 14:08

Дык а зачем в общем ты отказался от впрыска закиси в двиг? И что даёт орошение закисью интеркуллера? smile.gif

Автор: Titus 19.5.2010, 14:19

Страшно сжечь его wink.gif
Орошение интеркулера дает те же 10-20% прироста мощности и момента, это расчетно, на практике не меряли (как будет стенд рядом - можно будет и замерять).

Автор: NeWT 19.5.2010, 15:12

Т. е. оксид азота холоднее чем просто воздух?

Автор: Titus 19.5.2010, 15:24

Около -70 градусов Цельсия на выходе из спреера wink.gif

Автор: Эво 20.5.2010, 10:14

Цитата(Titus @ 19.5.2010, 13:52) *
Там все очень тупо по проводам. Один на массу, на второй +12в через кнопку подается smile.gif Это в моем варианте.
В варианте, когда она в двиг дула - там еще мозг стоял (по ссылке продажи закиси описано) - который следил за оборотами и степенью открытия дросселя - но суть та же - когда все хорошо - пошло +12в на магнитный клапан и он открылся. Аналогично и с продувкой smile.gif Ессно, не напрямую к кнопке, а через реле, чтобы контакты кнопок не пригорали.


ПонятненькоОо))) cool.gif

Автор: charly-sf 24.7.2010, 10:28

Вить, у тебя воздух на выходе из турбины сильно сейчас греется? У меня правый патрубок кулера реально горячий, это нормально?

Автор: Titus 24.7.2010, 14:24

Чарли, жутко не щупал, но, при такой жаре ничего удивительного не вижу, под капотом все очень горячее (тут пекло за +40 местами). Чтобы наверняка - надо смотреть компом, что IAT видит на входе.

Автор: charly-sf 24.7.2010, 17:43

Под капотом +80С, сенсор ватер темп не вкрученный висит.

Автор: Titus 24.7.2010, 17:49

Не, под капотом и больше может быть. Что именно на впуске IAT видит - надо оттуда плясать wink.gif

Автор: charly-sf 24.7.2010, 20:54

Цитата(Titus @ 24.7.2010, 18:49) *
Не, под капотом и больше может быть. Что именно на впуске IAT видит - надо оттуда плясать wink.gif

Разница между входным и выходным пайпами кулера колоссальная. Входной горячий, выходной тёплый. Но верхний пайп опять горячий, это уже подкапотное тепло греет. Походу, без гриля в капот не обойтись.

Автор: Titus 24.7.2010, 21:56

Угу.. Плюс термоизоляция wink.gif

http://www.thermotec.com




Автор: charly-sf 25.7.2010, 13:06

Коллектор обмотан, теперь надо термотканью обмотать водяной патрубок и воздушные.

Автор: Titus 25.7.2010, 13:48

Угу, вот последняя фотка - это оно wink.gif 2000 фаренгейтов радиант тепла держит smile.gif
Они самоклейкие. Поверху стяжками из нержавейки пройтись - иначе размотается все от тепла smile.gif Стяжки - вот один в один как капроновые (которыми провода стягивают), только из нержавейки. Вот такие:

http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m570.l1313&_nkw=steel+locking+ties&_sacat=See-All-Categories


Автор: charly-sf 26.7.2010, 12:33

Вить, как думаешь, из-за PCV дырявого потери наддува могут быть? То, что он дырявый сомнений нет, у меня в воздухан перед турбиной масло вовсю летит. Ведь такое давление под клапанной крышкой просто так быть не может?

Автор: Titus 26.7.2010, 12:44

Чарли, конечно могут. Причем, это офигенно опасно - у меня при подобном раскладе как-то выдавило сальник распредвала. А может и вкладыши провернуть. Менять PCV или вообще делать схему вентиляции без него wink.gif

Автор: charly-sf 26.7.2010, 13:05

Цитата(Titus @ 26.7.2010, 13:44) *
или вообще делать схему вентиляции без него wink.gif

Без него вентиляция слабая будет, не будет засоса и выдоха. А вообще без вентиляции? Нахрена она нужна? Просто в маслопомойку вывести шланг, чтобы избыток картерных газов уходил?

Автор: Titus 26.7.2010, 13:20

Я же тебе рассказывал smile.gif Берем два оил-кетча, заводим на них обе вентиляции, вторые концы оил-кетчек цепляем в пространство между воздуханом и турбиной, делаем все трубками сечением 15мм. Вентиляция будет даже лучше, чем в стоке (ибо при наддуве будут работать обе трубки, а не одна).

Автор: charly-sf 26.7.2010, 13:42

Цитата(Titus @ 26.7.2010, 14:20) *
Я же тебе рассказывал smile.gif Берем два оил-кетча, заводим на них обе вентиляции, вторые концы оил-кетчек цепляем в пространство между воздуханом и турбиной, делаем все трубками сечением 15мм. Вентиляция будет даже лучше, чем в стоке (ибо при наддуве будут работать обе трубки, а не одна).

Погоди, при такой схеме мы получим просто отсос воздуха из-под крышек в воздуховод (если я не ошибаюсь, в этом воздуховоде всегда разряжение) через помойку? Но при этом этот воздух будет где-то всасываться под крышку? Где?

Автор: Titus 26.7.2010, 13:50

Правильно. Нигде он не будет всасываться, и это абсолютно неплохо, ибо избыточного воздуха там и так достаточно (картерные газы - это оно и есть). Получаем еще более крутую вентиляцию, чем в стоке wink.gif Можно без маслопомоек, но будет лететь масло на турбину.

Автор: charly-sf 26.7.2010, 14:08

Цитата(Titus @ 26.7.2010, 14:50) *
Правильно. Нигде он не будет всасываться, и это абсолютно неплохо, ибо избыточного воздуха там и так достаточно (картерные газы - это оно и есть). Получаем еще более крутую вентиляцию, чем в стоке wink.gif Можно без маслопомоек, но будет лететь масло на турбину.

Мне кажется, что разряжение на впуске будет достаточным для того, чтобы сосать из-под крышки не только воздух, но и масло cool.gif
И во-вторых: этот воздух, высосаный из мотора, будет не посчитан МАФом cool.gif

Автор: Titus 26.7.2010, 14:10

Чарли, масло там и так и так летит, для этого кетчи и ставятся. Проверял - там миллиграммы масла собираютцо smile.gif
Насчет воздуха высосанного из мотора - дык, а каким раком он кореллирует с тем, что проходит по впуску? Это абсолютно разные "ручьи" воздуха wink.gif

Автор: charly-sf 26.7.2010, 14:10

А если просто вывести в помойку шланги из-под крышки, чтобы просто избыток самоходом выходил? А на вторые шланги помоёк нацепить маленькие фильтры?

Автор: Titus 26.7.2010, 14:11

Можно, будешь ездить с дымом из-под капота smile.gif

Чарли, я же неспроста рассказываю то, что выше - у меня уже несколько месяцев так сделано wink.gif

Автор: charly-sf 26.7.2010, 14:11

Цитата(Titus @ 26.7.2010, 15:10) *
Насчет воздуха высосанного из мотора - дык, а каким раком он кореллирует с тем, что проходит по впуску? Это абсолютно разные "ручьи" воздуха wink.gif

Так этот ручей впадает в общий, но уже после МАФа!

 

Автор: Titus 26.7.2010, 14:13

Включаться перед МАФом тогда wink.gif
Вообще, у меня MAP, посему не парился по этому поводу wink.gif

Автор: charly-sf 26.7.2010, 14:13

Ага, тебе пофигу, у тебя воздух считается по факту, уже перед дросселем laugh.gif

Автор: charly-sf 26.7.2010, 19:26

Короче, прояснил немного.
На малых оборотах идёт отсос через PCV. При избытке PCV закрыт и идёт отсос через вторую трубку к турбе.
PCV заглушим, на малых оборотах газов мало, отсос неактуален. Вторую трубку через помойку по схеме. Две помойки не нужны, т.к. полость из которой идёт отсос одна.

Автор: Titus 26.7.2010, 19:36

PCV нельзя глушить, одной трубки, тем более, для турбо-мотора, не хватит.
Вынуть, или оставить его корпус (хотя, сечение мелкое будет) и обе трубки в пространство "за воздушный фильтр".
"Полость отсоса" все же разная, можно снять крышку и посмотреть - там две маслоотливные пластины и они все же, чуть по-разному "сосут".
Оил кетчи можно вообще не ставить. Но, факт, что масло будет лететь по обоим трубкам. Тем более, на турбо-машине smile.gif

Чарли, все это давно сделано и опробовано, причем, вариантов было перебрано море, поверь wink.gif

Автор: charly-sf 26.7.2010, 19:45

Понял. Попробую вывести с обеих трубок в помойку.

Автор: Titus 26.7.2010, 19:50

Угу. Самое главное - трубка от помойки до фильтра должна быть большого сечения. Минимум 15мм внутри. Иначе начнет дымить на холостых, потом будет беда, сам понимаешь какая.

Автор: klerk_ku 30.5.2011, 21:51

Цитата(alftuning @ 28.4.2010, 13:44) *
Цитата(DenisEKB @ 28.4.2010, 12:36) *
А сколько будет сделать +40-50 л.с на 4G63, без глобальной переделки?

150т.р.


Хочу!!!

Автор: Titus 31.5.2011, 3:44

Чуть потерпите плз smile.gif

Автор: Mihail V 31.5.2011, 6:44

Вить погодь, ты говришь делать магистраль вентиляции не менее 15мм, но в голове то штуцера меньшего диаметра! Или ты доработал, поставил штуцера с большим сечением?

Автор: Titus 31.5.2011, 17:23

В голове 9мм smile.gif
Да, я все переделывал, на фото крышки видно wink.gif

Автор: valakas_46 28.7.2011, 15:18

моё почтение Titus, вроде бы сколько не рыскал так толком и не понял что у тебя сделанно с мотором. очень хотелось бы узнать по подробнее от самого начала постройки)) особенно интересуюсь заменой ГБЦ на 2-х вальную. rolleyes.gif

Автор: Titus 28.7.2011, 15:22

Приветствую и велкам smile.gif drinks.gif
Часть я тут раскрывал, часть спеков есть в теме http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3597
По двухвальной голове - есть отдельная темка на форуме, довольно неплохо описано http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=632&hl=4g15

Автор: valakas_46 28.7.2011, 15:23

Просто до турбы я не созрел в вот заметь ГБЦ и поршеную очень желаю а какие запчасти что и как нахожу смутно

Автор: Dasot 29.7.2011, 8:36

кхм... ща тоже маслопомойку брать буду... ибо в новом впуске отверстия под картерные газы нет, сейчас временно стоит просто фильтрик на них...

Автор: Titus 5.8.2011, 23:19

Он еще "дышит"? wink.gif

Автор: Dasot 6.8.2011, 21:56

Цитата(Titus @ 6.8.2011, 0:19) *
Он еще "дышит"? wink.gif

проездил в разных режимах около 2000км, до сих пор жив и дышит)

Вить не забывай у мну хонда, мож и не так плюется по этому... а фильтрик в идеале кстати)

Автор: Titus 6.8.2011, 21:58

Проверяй чаще. Как только по нему пролетит чуть масла и образуется пленка (смотреть изнутри надо) - он закупорит вентиляцию картера. Неважно, какая машина.

Автор: Dikomillo 12.8.2011, 20:47

Цитата(Titus @ 15.8.2009, 17:32) *
В кадре видим воздушный фильтр нулевого сопротивления Apexi Power Intake, Blow-Off клапан TurboXS BOV-H-RFL, перемотанный термотканью с алюминизированным экраном впуск (лента Cool IT, Thermo Tec)


Обыскал интернет, где же такой клапан заказать можно и по какой цене? Клапан этот только с турбиной под капотом работает, или его можно просто так приделать?
И можно поподробней насчет фильтра, там трубки какието) Я думал он ставится в место где обычный и синих трубок я там не видел) Это какаято система для улучшения чего либо? Я просто только только начал изучать примочки для тюнинга biggrin.gif

Автор: rem 12.8.2011, 21:59

навскидку
http://www.shop-tuning.ru/product/bov-rfl-turboxs-klapan-blow-off-tip-h-rfl-do-241-bar/

Автор: Titus 12.8.2011, 23:57

Цитата(Dikomillo @ 12.8.2011, 20:47) *
Цитата(Titus @ 15.8.2009, 17:32) *
В кадре видим воздушный фильтр нулевого сопротивления Apexi Power Intake, Blow-Off клапан TurboXS BOV-H-RFL, перемотанный термотканью с алюминизированным экраном впуск (лента Cool IT, Thermo Tec)


Обыскал интернет, где же такой клапан заказать можно и по какой цене? Клапан этот только с турбиной под капотом работает, или его можно просто так приделать?
И можно поподробней насчет фильтра, там трубки какието) Я думал он ставится в место где обычный и синих трубок я там не видел) Это какаято система для улучшения чего либо? Я просто только только начал изучать примочки для тюнинга biggrin.gif


Без турбины он не будет работать :)Насчет трубок и тп - это тоже, касается турбо. Трубки - обычный силикон от SamcoSport wink.gif

Автор: Titus 12.8.2011, 23:58

Цитата(rem @ 12.8.2011, 21:59) *
навскидку
http://www.shop-tuning.ru/product/bov-rfl-turboxs-klapan-blow-off-tip-h-rfl-do-241-bar/


На eBay дешевле. Раза, эдак, в два wink.gif

Автор: Dikomillo 13.8.2011, 13:16

Цитата(Titus @ 13.8.2011, 0:57) *
Без турбины он не будет работать :)Насчет трубок и тп - это тоже, касается турбо. Трубки - обычный силикон от SamcoSport wink.gif


А сколько стоит покупка и установка турбины? И где ее можно купить.

Автор: Titus 13.8.2011, 15:28

Мм, слишком пространный вопрос, исходить надо из желаемой мощности.. Просто купить турбину - это процентов 10 дела smile.gif
Если брать расчет 1.6, чтобы получить прибавку лошадок в 70-80 - это порядка $5k бюджет, с работой.

Автор: Dikomillo 13.8.2011, 23:33

Цитата(Titus @ 13.8.2011, 16:28) *
Мм, слишком пространный вопрос, исходить надо из желаемой мощности.. Просто купить турбину - это процентов 10 дела smile.gif
Если брать расчет 1.6, чтобы получить прибавку лошадок в 70-80 - это порядка $5k бюджет, с работой.


5к это очень много! А откуда такая цена? Сколько стоит сама турбина? И сколько стоит установка?

А что такое Система динамического наддува ? Это типо турбинки? Стоит 3к. И походу установить можно на любую машину.
( Система динамического наддува PRO.SPORT. Корпус: карбоновый. Система динамического наддува предназначена для принудительной подачи холодного воздуха в впускной коллектор автомобиля. Также в данной системе, внутри патрубка, установлена крыльчатка. Данная крыльчатка, создающая своим вращением завихрения воздуха, является дополнительным средством подачи набегающего холодного воздуха в впускной коллектор. )

Автор: Titus 13.8.2011, 23:43

Это не много, если посчитать все smile.gif
Причем, 5к - это бюджет примерно на 70-80 лошадей. Если хотеть снять больше 200 сил с 1.6 мотора - там еще выше будет бюджет.

Турбины разные бывают. Эдак от баксов 500 и до пары штук - зависеть будет от потребностей.

А так - прикидывай примерно: турбина+коллектор+маслопровод и маслослив под нее, весь новый выпуск, весь новый впуск, мап или маф, мозги и (или) прошивка их (это начинается, в самом лучшем случае, эдак, баксов от 400), проводка, несколько обязательных датчиков (давление буста и егт), буст-контроллер (если электронный в салон - то только он от 400 баксов стоит), другие форсунки, другой бензонасос, усиленное сцепление, другие тормоза (тормоза, кстати, в описанный бюджет в 5к никак не поместятся - это отдельное, но обязательное, если охота жить), турбо-поршневая (или глобально влезть в двигатель, к примеру, у меня стоит двухвальная голова, другое колено, усиленные вкладыши, спортивный маслонасос, маслорадиатор с термостатом и тп), чуть проводки, интеркулер, блоу-офф или байпас клапан и прочие мелочи, плюс сборка всего этого и настройка (это стоит далеко не 100 долларов).

Просто так, купить турбину и прицепить к двигателю - ну никак smile.gif
Мой проект по двигателю обошелся чуть больше, чем в 10к зеленых по итогу.

Насчет "динамического наддува" - забудь - оно ничего не даст. Только уменьшит сечение впуска, даст отрицательный эффект. Тестил я такое еще много лет назад, вот, даже статья есть:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=9

Автор: Dikomillo 14.8.2011, 13:14

Спасибо за подробный ответ. Я понял теперь почему так дорого, я думал только турбину ставят и все, а тут и куча всего ставят, тода все понятно, это не очень дорого раз столько всего в доп. ставить надо.

Скажем в бюджет в 300к руб. я могу сделать внешку и до 170-200 л.с довести?

Что насчет коробки передач? Она выдержит нагрузки? И сцепление.

А насчет деталей от EVO на 2,0 лансер 9, детали от любова EVO подойдут?

Автор: Titus 14.8.2011, 13:20

Да, турбина с собой кучу всего дополнительного тянет..
300к рублей - угу, хватит.

Коробка выдержит. Сцепление нет - менять.

От Эво на двухлитровый много чего подойдет (если речь о 9м поколении), ну а так - не от любого и не все подряд - тут уже конкретно продумывать надо wink.gif

Автор: Dikomillo 14.8.2011, 14:30

А подскажите плиз, какая самая нормальная система выхлопа? Желательно двойная (2 банки). Например: коллектор, резонатор и глушитель типо INVIDIA G200.

Автор: Dikomillo 14.8.2011, 14:31

Есть такое которое в комплекте продается? Или хотябы резонатор с глушителем, а коллектор отдельно.

Автор: Titus 14.8.2011, 14:34

Для турбо-мотора идеальная система выхлопа - чтобы ее вообще не было, это не шутка smile.gif
А так - все варится по месту. У меня выглядит так - равнодлинный турбо-коллектор - затем турбина, затем ее аутлет (фланец, который снизу к турбине прикручивается), затем толстая труба длинная и на конце ее висит прямоточная банка. Все, больше ничего wink.gif По брендам банок - выбирать, что приятнее на слух и встанет по диаметрам.

Коллектора продаются. Глушители оконечные - их просто валом smile.gif Остальное стоит по месту варить.

Автор: Dikomillo 14.8.2011, 19:46

А где вы делали свой авто? В какой тюнинг фирме? Вобще какая фирма самая нормальная в Москве?

Автор: Mihail V 14.8.2011, 19:49

Альфтюнинг сервис! laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: madavto 14.8.2011, 19:52

bomb.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Автор: Titus 14.8.2011, 20:09

Альф считал и делал весь проект, угу, доводили до ума и настраивали уже сами, в Крыму.

Автор: Dikomillo 14.8.2011, 20:32

Ссылку плиз на сайт дайте.

Автор: Titus 14.8.2011, 20:51

Нету. Все на этом форуме описано smile.gif
Человек (Альф) временно тоже не особо работоспособен.

Автор: Porutchik-163 14.8.2011, 20:53

Цитата(Mihail V @ 14.8.2011, 20:49) *
Альфтюнинг сервис! laugh.gif laugh.gif laugh.gif


Камрады, харош над парнем стебаццо, а-то тоже влетит в копеечку
Как вариант, если Титус поможет заказать железо что нужно, потом можно собрать практически самому и на атмосфернике ехать к нему в Севастополь на прошивку и настройку

Автор: Titus 14.8.2011, 20:55

Никто не стебется. В принципе, четко написано, кем выполнен проект, из песни слов не выкинешь.
То, что все ждут, пока Альф закроет все вопросы, какие должен - тоже факт.

Автор: Dikomillo 14.8.2011, 23:23

Что такое атмосферник?))
А прошивку и настройку у Ёжика нельзя сделать?

Автор: Titus 14.8.2011, 23:35

Атмосферник - это обычный, не турбированный двигатель smile.gif
Насчет настройки - можете делать где угодно, главное, чтобы потом двигатель не разлетелся в куски wink.gif

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 1:12

Альф, вобще надежный человек? к нему типо записываться надо? smile.gif
Надеюсь он в 2013 году свободен будет smile.gif Я буду в 2013 покупать lancer 9 2.0L MT и делать турбо + внешку.
Но планы строю уже сейчас smile.gif И потихоньку начинаю понимать хоть что то про тюнинг и разные детали.

Автор: Titus 15.8.2011, 1:14

Вот как свободен будет и при нормальном рабочем графике угу. Надеюсь, что раньше 2013 года smile.gif

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 1:19

А процесс турбирования долгий? Допустим при нормальных условиях.

Автор: Titus 15.8.2011, 1:24

Если иметь 100% запчастей под рукой, рядом контору, где быстро сварят впуск-выпуск, рядом же настройщика - то неделя-две. Можно и за три дня, но не стОит wink.gif

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 1:29

неее, если с 0 все. Но при удачном раскладе. Например: детали вовремя и д.р

Автор: Titus 15.8.2011, 1:34

Ну, я же написал smile.gif
А насчет деталей - большинство тянется из Америки, Японии - тут сроки доставки трудно загадать.

Автор: alkrymov 15.8.2011, 6:01

Напрашивается один единственный вопрос: А оно тебе надо? И зачем?

Автор: Mihail V 15.8.2011, 6:42

biggrin.gif

Автор: sundin 15.8.2011, 7:09

Цитата(alkrymov @ 15.8.2011, 7:01) *
Напрашивается один единственный вопрос: А оно тебе надо? И зачем?



тут сам процесс интересен, собрать турбо мотор своими руками!кайф непередоваемый для тех у кого руки от куда надо растут rolleyes.gif

Автор: rem 15.8.2011, 7:55

Цитата(Dikomillo @ 15.8.2011, 2:29) *
неее, если с 0 все. Но при удачном раскладе. Например: детали вовремя и д.р

Детали до полугода (и то если подойдут), постройка - от месяца до бесконечности. Я бы рекомендовал контору а не частное лицо, с конторой можно заключить договор и оперативно описать ее имущество в случае отказа от обязательств. За частным мастером судебным приставам немного придется поохотится.

Автор: madavto 15.8.2011, 8:36

Цитата(rem @ 15.8.2011, 7:55) *
Цитата(Dikomillo @ 15.8.2011, 2:29) *
неее, если с 0 все. Но при удачном раскладе. Например: детали вовремя и д.р

Детали до полугода (и то если подойдут), постройка - от месяца до бесконечности. Я бы рекомендовал контору а не частное лицо, с конторой можно заключить договор и оперативно описать ее имущество в случае отказа от обязательств. За частным мастером судебным приставам немного придется поохотится.

Человек вроде 9 2.0 брать хочет, там с цацками проще, а вот если Х 2.0 то сбор цацак может затянуться.

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 13:38

Ага 9 2,0.

А какие есть конторы?
Знаю вот эту - http://pro-service.cc/

Автор: palmaz 15.8.2011, 13:42

Цитата(Dikomillo @ 15.8.2011, 14:38) *
Ага 9 2,0.

А какие есть конторы?
Знаю вот эту - http://pro-service.cc/

Лос2,0 развернулся biggrin.gif

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 13:55

Это че значит? huh.gif

Автор: Porutchik-163 15.8.2011, 14:19

Есть в Лансер-клубе такой товарищч с ником Las2.0

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 14:31

И он турбует тачки?

Автор: Porutchik-163 15.8.2011, 14:45

Он держит сервис http://pro-service.cc/

Автор: meat-28 15.8.2011, 14:50

попробуй обратится в ТУРБОДРАЙВ http://turbo-drive.ru

Автор: Porutchik-163 15.8.2011, 15:04

Ага, известная контора !

Автор: meat-28 15.8.2011, 15:07

да мой турботрек обещали раскачать до 350 лошадей!

Автор: Porutchik-163 15.8.2011, 15:09

Ну у тебя то все уже штатно установлено wink.gif

Автор: meat-28 15.8.2011, 15:18

неа у меня валы турба форсунки насос другие. Будет поставлено форсы от sti все остальное сток ЭВО надеюсь егор и мишка V поможет мне!

Автор: Mihail V 15.8.2011, 15:26

О! Узнал про форсы, от субы сти подходяд угу?

Автор: meat-28 15.8.2011, 15:33

http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=SUBARU+IMPREZA+WRX+STI+BLUE+FUEL+INJECTORS+OEM+580&_sacat=&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_odkw=2011+SUBARU+IMPREZA+WRX+STI+BLUE+FUEL+INJECTORS+OEM+580&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=m270
да типа вот этого.

Автор: Mihail V 15.8.2011, 15:35

Ога, и разъемчики на них болт-он с 4г63! wink.gif

Автор: meat-28 15.8.2011, 15:36

Цитата(Mihail V @ 15.8.2011, 16:26) *
О! Узнал про форсы, от субы сти подходяд угу?

кстати ты сам мне об этом сказал! wink.gif болт-он без переделок smile.gif

Автор: Mihail V 15.8.2011, 15:38

Да я вот поспешил, купил уже от Эво коллектор, форсы, рампу, разъемы, рез. пак! biggrin.gif
Поздно вспомнил про форсы от субы...

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 17:41

meat-28. можно в личку написать gamer.gif скока стоить будет 350 л.с? Если это не секрет smile.gif
У вас какая машина?

Автор: rem 15.8.2011, 18:01

Цитата(Porutchik-163 @ 15.8.2011, 15:45) *
Он держит сервис http://pro-service.cc/

Опухли чтоль? У них нет турбо мастеров.

Цитата(meat-28 @ 15.8.2011, 15:50) *
попробуй обратится в ТУРБОДРАЙВ http://turbo-drive.ru

Как вариант, адекватные и грамотные ребята.

Автор: Dikomillo 15.8.2011, 18:41

rem, а что с вашим проектом? Сколько длится уже?

Автор: Porutchik-163 15.8.2011, 19:01

Цитата(Dikomillo @ 15.8.2011, 18:41) *
meat-28. можно в личку написать gamer.gif скока стоить будет 350 л.с? Если это не секрет smile.gif
У вас какая машина?


Я не он но скажу - у ниво ипонский аутлендер уже штатно с турбой

Автор: Titus 15.8.2011, 19:05

Флуд не в тему треда пошел, админы, разделите плз темы с какого-то момента wink.gif

Автор: Porutchik-163 15.8.2011, 19:41

Вить, а тема разговора какраз та, для которой создавали спецовую тему по модернизации движка, только она заглохла, ибо отвечать там щас некому

Автор: Titus 15.8.2011, 19:45

Я к тому, что тут про проект Амадеус вообще-то тема smile.gif Часть чуть не попадает.

Автор: roma800 4.4.2012, 19:37

парни не ругайте если тема уже где то поднималась. на 2х литровый лансер 9 хочу поставить нагнетатель может кто нибудь черкануть список всего необходимого что для этого надо и примерную цену.

Автор: alexander29 4.4.2012, 19:48

Цитата(roma800 @ 4.4.2012, 20:37) *
парни не ругайте если тема уже где то поднималась. на 2х литровый лансер 9 хочу поставить нагнетатель может кто нибудь черкануть список всего необходимого что для этого надо и примерную цену.


http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1460&st=0&start=0

Автор: charly-sf 4.4.2012, 19:50

Цитата(roma800 @ 4.4.2012, 19:37) *
парни не ругайте если тема уже где то поднималась. на 2х литровый лансер 9 хочу поставить нагнетатель может кто нибудь черкануть список всего необходимого что для этого надо и примерную цену.

Тебе сюда:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=216&st=300
Или сюда:
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1460&st=180&start=180
alexander29
Раньше успел cool.gif

Автор: Titus 4.4.2012, 20:41

biggrin.gif

Автор: alftuning 10.4.2012, 22:36

16 января 2009г



 

Автор: sundin 10.4.2012, 22:51

на эво х момент 366 и сил 295 а тут 225 и момент 360 как это так?

Автор: alftuning 10.4.2012, 22:56

Цитата(sundin @ 10.4.2012, 23:51) *
на эво х момент 366 и сил 295 а тут 225 и момент 360 как это так?

на эво с 3000 и до 7000, при 1 бар, а тут при 1.25 и горбом.
пусти турбу на эво фрибустом и получишь под 700нм горбом.

Автор: sundin 10.4.2012, 23:15

что такое фрибуст?

Автор: alftuning 10.4.2012, 23:18

Цитата(sundin @ 11.4.2012, 0:15) *
что такое фрибуст?

наддув без ограничения.

Автор: sundin 10.4.2012, 23:20

тогда если вы дунули наполную то турбинка дунет под 2 бара и сил должно быть не 225 а под 300

Автор: alftuning 11.4.2012, 2:08

Цитата(sundin @ 11.4.2012, 0:20) *
тогда если вы дунули наполную то турбинка дунет под 2 бара и сил должно быть не 225 а под 300

а кто тебе сказал что мы дунули на полную? дули 1.25, получили пик на 3800.
при бусте 1.4 получили пик в 385нм и 260лс при 5000. (на фото с монитора видно).
я ставил 1.75 бара, для проверки надёжности мотора, стенд показал 279лс., но для турбины это оч тяжко.
идеальный вариант для данного конфига это замена распредвалавала (сток после 5000 "умирает") и буст в 1 бар., на выходе 210лс и полка момента в 300нм с 3500 до 6000.

Автор: sundin 11.4.2012, 8:01

тогда причём фрибуст? просто удивительно моного момента для 225 л. c.

Автор: alftuning 11.4.2012, 14:45

Цитата(sundin @ 11.4.2012, 9:01) *
тогда причём фрибуст? просто удивительно моного момента для 225 л. c.

тогда причём тут эво?
момента абсолютно нормально, как и должно быть на этом (4G15) моторе.

Автор: sundin 11.4.2012, 17:02

тогда это очень очень хорошо 360 при 225 л. c

Автор: Titus 11.4.2012, 17:06

Угу smile.gif

Автор: Robinhood 12.5.2012, 17:56

ребят, а такое произведение искусства делают в челябе? если Да, то накиньте контакты) буду признателен)

Автор: Mihail V 12.5.2012, 18:59

Такие произведения создаются собственными руками! smile.gif
Ни один сервис "так" делать не будет, да, все поедет, но будет на проволоке и изоленте! wink.gif

Автор: charly-sf 12.5.2012, 22:09

Цитата(sundin @ 11.4.2012, 17:02) *
тогда это очень очень хорошо 360 при 225 л. c

Чего хорошего? Дизельный трактор. Что толку с момента? Прицеп возить?

Автор: Titus 12.5.2012, 22:49

Чарли, ты чего это? У трактора будет 125лс на 560нм wink.gif

Автор: meat-28 13.5.2012, 20:30

а что момента одного мало! нужны л.с. и объем:)

Автор: madavto 13.5.2012, 21:23

Цитата(Titus @ 12.5.2012, 22:49) *
Чарли, ты чего это? У трактора будет 125лс на 560нм wink.gif

та даже и так...есть ещё трансмиссия

Автор: Titus 13.5.2012, 23:02

Верно, и голова wink.gif

Автор: bikin1 18.5.2012, 22:01

еще проекты будут?

Автор: Mihail V 18.5.2012, 22:05

Еще какие! wink.gif
Строятся два "Двухлитровых", под 350 сил, и еще будут далее проекты! smile.gif
Лансер-Х 2.0 уже пыряет во всю, Васин!

Автор: charly-sf 21.5.2012, 12:20

Цитата(madavto @ 13.5.2012, 21:23) *
Цитата(Titus @ 12.5.2012, 22:49) *
Чарли, ты чего это? У трактора будет 125лс на 560нм wink.gif

та даже и так...есть ещё трансмиссия

Если создать хорошую подвеску, то можно ездить и на шестигранных колёсах. Смысл в этом какой?

Автор: Titus 21.5.2012, 14:48

Ну, это не реклама, развитие темы, все это нужно smile.gif

Автор: Mihail V 23.5.2012, 13:23

Так, по ховеру сюда ходим! wink.gif
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5749&st=0

Автор: Amadeus 14.6.2012, 23:24

Цитата(charly-sf @ 12.5.2012, 22:09) *
Цитата(sundin @ 11.4.2012, 17:02) *
тогда это очень очень хорошо 360 при 225 л. c

Чего хорошего? Дизельный трактор. Что толку с момента? Прицеп возить?

эта машина едет всегда и везде, и в гору, и с полной загрузкой (5 человек в салоне + багаж).

Автор: charly-sf 15.6.2012, 9:11

Цитата(Amadeus @ 14.6.2012, 23:24) *
эта машина едет всегда и везде, и в гору, и с полной загрузкой (5 человек в салоне + багаж).

Это понятно, растянуть бы полку момента, чтобы лошадей больше снять. При таком хорошем моменте можно 260-270 сил снять, думаю, ведь нагрузка на трансмиссию не увеличится.
Вот, Альф же писал:
Цитата
идеальный вариант для данного
конфига это замена
распредвалавала (сток после 5000
"умирает") и буст в 1 бар., на
выходе 210лс и полка момента в
300нм с 3500 до 6000.

Или буст в1,2 бара, полка 340-350 н.м. и выход к 250 л.с.

Автор: Titus 15.6.2012, 10:38

Полку растянем валами и доработкой головы, всегда есть куда стремиться и что делать wink.gif

Автор: sundin 15.6.2012, 19:21

низы надо делать, чтоб с 3-х 1 бар

Автор: palmaz 15.6.2012, 21:57

может все таки гибрид + вал, если пофиг на расход?

Автор: gmen 22.10.2012, 12:57

Добрейшего всем дня! Есть такой вопрос, решил я таки ставить турбину себе но точно знаю что у меня в городе нет толкового настройщика. Как с этим быть? Можно ли собранную машину погнать в мск к настройщику?

Автор: Titus 22.10.2012, 13:02

Привет, можно, да, а Вы в каком городе?

Автор: gmen 22.10.2012, 13:17

Я в самаре живу. вот сижу поискиваю железо потихоньку

Автор: gmen 22.10.2012, 13:19

а кстати кто подскажет как связаться с альфом? а то он как то через сообщения на связь не выходит(((

Автор: alkrymov 25.10.2012, 9:16

Я думаю через Виктора ака Titus smile.gif

Автор: Titus 25.10.2012, 15:35

Да, можно попробовать через меня, скажите, что именно ему передать, можно в личку. И вообще - лучше такое в личку писать сразу, а не в темах, чуть позже удалю лишние сообщения smile.gif

Автор: Camper 12.2.2013, 20:19

Здравствуйте. А вот если честно. Нулевик что-нибудь меняет? smile.gif А то у меня обычная система стоит...с воздушным фильтром.

Автор: Camper 12.2.2013, 20:24

И ещё вопрос насчет лансера 8го или 9го ( он у меня один в один на цедию похож, мне просто говорят что это 8, а в драйве выводит что 9). На него можно что-нибудь поставить чтоб был приятный звук, ну может быть как эвика? Я имею ввиду будет ли звук, если установить банку ( например: проспорт чисто глушитель?

Автор: ficx 25.2.2013, 22:45

Вопрос а впускной коллектор от чего стоит

Автор: Titus 25.2.2013, 22:51

Прямо сейчас стоит сток, скоро будет кое-что поинтереснее smile.gif

Автор: lexicon 26.2.2013, 9:39

Ресивер?

Автор: Titus 10.3.2013, 13:46

Да, планируется ресивер smile.gif

Автор: shkur 9.4.2013, 18:44

Это изначально 2х литровый лансер был или 1.6 ?

Автор: Titus 9.4.2013, 18:48

Это изначально 1.6 был, в итоге стал 1.505 smile.gif

Автор: Alexx-z 9.4.2013, 18:53

Вить, а гильзы изготавливались под заказ?

Автор: shkur 9.4.2013, 18:53

Цитата(Titus @ 9.4.2013, 19:48) *
Это изначально 1.6 был, в итоге стал 1.505 smile.gif

т.е. мотор 4G18 с головой DOHC ?

Автор: Mihail V 9.4.2013, 18:56

с головой от 4г15

Автор: Alexx-z 9.4.2013, 19:00

Тема ожила и сразу турбанувшиеся подтянулись biggrin.gif

Автор: Titus 9.4.2013, 19:20

Да, тема оживает smile.gif
Гильзы под заказ, голова от 4G15 DOHC, двухвальная, угу smile.gif Колено от Colt Ralliart турбо, чтобы резвее крутился мотор, ну и все такое smile.gif

Автор: shkur 10.4.2013, 8:13

Много гемора с турбовым движком? И что за 4G15 ?

Автор: lexicon 10.4.2013, 9:08

Читайте всю тему. 4g15 это 1.5л

Автор: Titus 10.4.2013, 13:37

Да не особо много геморра, делать ТО и следить за двигателем smile.gif

Автор: Ivan32 8.11.2013, 12:37

хочу себе то же турбо лансик)

Автор: Mihail V 8.11.2013, 13:37

Дык строй, в чем дело то?

Автор: Ivan32 8.11.2013, 13:49

ребята подскажите мне, вот мучают меня мысли, думаю о турбе, у меня LХ 1,5 двигатель 4А91, особо выжимать из него не планирую порядка 50-60 л.с. подойдет ли мне турбина от Colt 1,5T ?? и хватит ли стоковой поршневой и выдержит ли коробка?? какие вообще могут быть нюансы? стоит это того или нет. понятно что нужно заменить тормоза, добавить проводку, датчики.

Автор: Mihail V 8.11.2013, 14:07

В сток поршневую дуть НЕЛЬЗЯ!

Автор: AKStyle 8.11.2013, 14:44

Чей то, ртом можно biggrin.gif

Или такой http://www.amadeus-project.com/articles/turbo.html

Автор: Alexx-z 8.11.2013, 14:48

Велосипедным насосом!

Автор: Ivan32 8.11.2013, 21:59

давайте без шуток, серьезно. неужели штатная поршневая не выдержит 0,5-0,7 бара??

Автор: Коля б'Ok 9.11.2013, 1:25

Ну не сразу она срыгнёт, конечно. Но обязательно срыгнёт!
Нет. Не выдержит.

Автор: Homa 9.11.2013, 12:39

Штатная поршневая даже с турбомотора не выдерживает большого увеличения наддува!
Чего уж там говорить про атмо поршневую, какие туда 1.5 бара дуть?

Автор: Mihail V 9.11.2013, 16:28

Думаю Михаил имел в виду подготовку по разжатию мотора, поршневую сток можно оставить, но скажем доработать штатные поршни, сняв с их днища немного "мяса" и проточить "лужу". Применить более толстую, многослойную стальную прокладку ГБЦ. Тем самым СЖ понизится и можно будет дуть. Но опять же, что бы понять что же у нас вышло по СЖ, надо проливать камеру, все остальное это гадание на кофейной гуще! wink.gif Соответственно, все что написано выше, это уже доработки, подготовка как выразился Миша Х, а просто так вот взять ничего не делая и начать дуть нельзя. Хотя нет, наверное можно немного дунуть, может быть даже и 0.5 бара, но при этом ездить на бензине с ОЧ не менее 105 laugh.gif

Автор: Titus 9.11.2013, 17:03

Цитата(Mihail V @ 9.11.2013, 15:28) *
доработать штатные поршни, сняв с их днища немного "мяса" и проточить "лужу".


Это уже не может считаться "сток поршневой" в полном смысле этой фразы wink.gif

Автор: Mihail V 9.11.2013, 17:05

Это и называется подготовкой, в своем роде.

Автор: Titus 9.11.2013, 17:14

Это уже будет "доработанная стоковая поршневая" smile.gif
А вот установка более толстой прокладки головы - может быт просто "подготовкой", угу, но, это уже не будет "стоковый мотор" smile.gif

Автор: Mihail V 9.11.2013, 17:29

Дык мой ответ выше и был:

Цитата(Mihail V @ 8.11.2013, 15:07) *
В сток поршневую дуть НЕЛЬЗЯ!


Автор: Titus 9.11.2013, 17:30

В сток поршневую, но, в двигатель, разжатый прокладкой или головой - можно, вот в чем словесный фокус wink.gif

Автор: Mihail V 9.11.2013, 17:31

А как можно двигатель разжать "головой"? laugh.gif Эт шо то новенькое!
Прокладкой разжимать это дурь, ты сам это знаешь.

Автор: Titus 9.11.2013, 17:33

Ну как, расточить камеры сгорания в голове разве не даст нам ничего? smile.gif
Насчет прокладки - дурь, не спорю, но, мы ведь говорим о том "можно или нет" в принципе.. smile.gif

Автор: Mihail V 9.11.2013, 17:38

Витян, хорош словоблудить то уже! laugh.gif drinks.gif

Автор: Titus 9.11.2013, 17:49

Так не я начал-то biggrin.gif drinks.gif

Автор: Jack 10.11.2013, 10:07

Миш, матюками только если коментировать laugh.gif laugh.gif - и тот и другой по своему правы......

Моё мнение: в любом случае раскидывать мотор смотреть и усиливать... поршни доработать для дутия ну и подготовить топливную систему....

Автор: Homa 12.11.2013, 10:26

Ну мы про ШПГ говорим!
И если она сток, то как правило, снизив СЖ, и надувая много, мы видим живые поршни, но завязанные в узел шатуны!))))

Автор: Homa 12.11.2013, 23:53

Цитата(Mihail X @ 12.11.2013, 22:15) *
Цитата(Homa @ 9.11.2013, 13:39) *
Штатная поршневая даже с турбомотора не выдерживает большого увеличения наддува!
Чего уж там говорить про атмо поршневую, какие туда 1.5 бара дуть?

А чем отличается атмо поршень от турбо поршня?

http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?t=10088
это чисто визуально! как бы один и тот же мотор 4g63

Автор: Homa 13.11.2013, 9:21

Ну как бы отличаются(помимо формы), технологическими всякими моментами!
Турбопоршни расчитаны на большую нагрузку!

Автор: Homa 13.11.2013, 21:27

а вы внимательно посмотрите на картинки, найдете в чем отличия!
можно еще в каталог заглянуть, у мицу разные моторы были в вариациях атмо и турбо!

Автор: Homa 13.11.2013, 21:31

Цитата
Цитата( @ 13.11.2013, 9:21) *
Турбопоршни расчитаны на большую нагрузку!

С чего вдруг?

серьезно?
вы правда считаете что нагрузки в на поршень в двс атмо и надутом одинаковые?
ну тогда простите, это надо обратно в школу, класс седьмой помоему.

Автор: Homa 13.11.2013, 22:53

вы возьмите их в руки и все поймете!
в каталогах не написано, это да!
но если порыскать то можно найти из чего сделан поршень, они как бы даже по хим составу сплава разные!
сама технология отливки разная(слышали про литье под давлением?)
+ форма разная, что позволяет еще упрочить поршень.
я не претендую на истину в последней инстанции, но атмо и турбо поршни в руках держал, и сток и тюнь всевозможную!
И моторов своими руками перебрал не один.
и прекрасно знаю физику процессов в моторе происходящих.

Автор: Homa 13.11.2013, 23:13

чем мой ответ не четкий?

Автор: Mihail V 14.11.2013, 9:50

Мих, ну а что тогда, чем отличаются то? Чисто визуально формой днища, атмо как правило имеет плоское днище а в турбо так называемую "лужу".
Циковки есть и там и там. Ну естественно если мы имеем одинаковые по параметрам блоки, ход колена, длину шатуна, то затачивая мотор под то, что бы в него можно было дуть, мы должны его разжать, т.е .понизить СЖ. Но тут то же своя хитрость вроде как имеется, СЖ надо понизить, но объем камеры сгорания должен остаться практически таким же, каким он был на атмо, как это сделать?

Автор: Artem NN 14.11.2013, 10:30

Смею предположить по поршням.
Отличия атмо и турбо поршня.
Сплав.
Технология выплавки.
Формы.

Атмо поршни отливают просто.
А турбо поршни или специальная отливка или горячая штамповка прессом.
Что упрочняет металл.
Еще внутри турбопоршня находятся стальные вставки под днищем и с боков, для упрочнения поршня (не вовсех).
Т.е. заливаются или заштамповываются в процессе отливки алюминиевым сплавом.
В атмо поршне такого нет.

На ютубе думаю можно найти все процессы изготовления и различия поршней.

Автор: Homa 14.11.2013, 14:56

Цитата(Mihail X @ 13.11.2013, 23:08) *
Я так понимаю что это всё ваши догадки? Чёткого ответа у вас нет?

С чего такой вывод?
Цитата(Mihail X @ 13.11.2013, 23:08) *
Сплавы, хим составы, и т.д.

То есть это не ответ?

Вам не кажется Михаил, что вы занимаетесь демагогией?

Автор: Yegik 14.11.2013, 17:45

Цитата(Mihail V @ 14.11.2013, 10:50) *
Но тут то же своя хитрость вроде как имеется, СЖ надо понизить, но объем камеры сгорания должен остаться практически таким же, каким он был на атмо, как это сделать?

Миш, как-то Вы противоречите сами себе. Вдумайтесь в написанное - Энштейн бы наверно заценил cool.gif
При понижении степени сжатия, обьём камеры сгорания не может остаться таким же, в любом случае. Ну если только Вы каким-нибудь образом уменьшите обьём цилиндра (пи*r^2*ход поршня).

Автор: Mihail V 14.11.2013, 17:47

Ну а на сколько отличается объем двигателя 4г63 турбо от атмо? Скажем было сж 10 а стало 8.5 ? Он же у меня после турбовки не стал 2.1л! spiteful.gif

Автор: Yegik 14.11.2013, 19:04

Обьём двигателя 4г63Т отличается от обьёма двигателя 4г63-атмо ровно на 0% . cool.gif
А вот обьём камеры сгорания на турбовом двигателе несомненно больше, на величину обьёма лужи в поршне. Камера сгорания, это ведь не только полусфера в головке, но ещё и периметр прокладки, часть цилиндра до которой не доходит поршень, и углубления в днище поршня. Если обьёмы всех перечисленных компонентов сложить вместе, то и получится обьём камеры сгорания.
А обьём двигателя при изменении обьёма лужи в поршне не изменяется. Поэтому абсолютно по барабану, какая степень сжатия в двигателе, обьём от этого не изменяется. Изменяется только КПД, скорость горения топливной смеси и нагрузки на ШПГ.

Автор: Homa 15.11.2013, 9:09

Хорошо!
Поршни с атмо 4G63

Турбовые 4G63T

Далее по технологии изготовления
Атмо поршни обычное литье.
Турбопоршни:
Заготовка поршня получена методом жидкой штамповки. При таком методе, в отличии от традиционного кокильного литья, кристаллизация алюминиевого сплава происходит при высоком давлении. Это обеспечивает повышение механических свойств металла и устраняет литейные дефекты в виде пористости и газовых раковин.
Отсутствует также неспай нирезистовой вставки под верхнее поршневое кольцо с телом поршня. Жидкоштампованные поршни имеют плотную равномерную структуру, что позволяет обеспечить высокую геометрическую точность изделия. Механическая обработка поршней производится по новейшей технологии на оборудовании микронного диапазона точности.
После обработки на юбку поршня наносится специальное высокотемпературное антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена.
Сама марка аллюминия разная, чуть позже дам точные данные с указанием марки сплава!

Автор: Jack 15.11.2013, 9:54

Цитата(Yegik @ 14.11.2013, 20:04) *
Обьём двигателя 4г63Т отличается от обьёма двигателя 4г63-атмо ровно на 0% . cool.gif
А вот обьём камеры сгорания на турбовом двигателе несомненно больше, на величину обьёма лужи в поршне. Камера сгорания, это ведь не только полусфера в головке, но ещё и периметр прокладки, часть цилиндра до которой не доходит поршень, и углубления в днище поршня. Если обьёмы всех перечисленных компонентов сложить вместе, то и получится обьём камеры сгорания.
А обьём двигателя при изменении обьёма лужи в поршне не изменяется. Поэтому абсолютно по барабану, какая степень сжатия в двигателе, обьём от этого не изменяется. Изменяется только КПД, скорость горения топливной смеси и нагрузки на ШПГ.

Объём можно изменить ходом поршня. Вот и есть разница именно в ходе поршня на 4ж63 и 4ж63т - а объём одинаковый....

Автор: Jack 15.11.2013, 15:33

о как....

Автор: Yegik 15.11.2013, 20:30

Цитата(Jack @ 15.11.2013, 10:54) *
Вот и есть разница именно в ходе поршня на 4ж63 и 4ж63т - а объём одинаковый....

У меня сейчас крыша сьедет от таких заявлений wacko.gif
На всех заводских двигателях 4G63 , не зависимо от того, турбовые они или нет, ход поршня 88мм, а диаметр цилиндра 85мм. Поэтому мне совершенно не понятно, что вы имеете ввиду.