шестерня коленвала. помощь в поске партнамбера Опции

[shurman]

Всем привет.
В давние времена на лансере был поменян на контрактный двигатель. донор - не известен. (двигатель 1,6 лансер 9)
В это лето был капитальный ремонт движка по причине масложера (полный ремонт - в.ч. и расточка блока и шлифовка колена и тп.)
при сборке двигателя мастер обратил внимание на то что сальники колена не подошли. он покупал их отдельно по образцу.
так же был износ по посадочному место шестерни грм на коленвала. Купленная шестерня грм не подошла (покупали по вину на мою машину) по посадочному месту. шестерню грм установили старую. так же были срезаны штифты "бабочки". их заменили.
машина немного потеряла в динамике (скорее всего это было и ранее - перед ремонтом из масложера не "газавал" - ездил как пенсионер). на период обкатки это устраивало.
сейчас ситуация стала ухудшаться - на холостых появились пропуски зажигания и димаки стала "прыгать"
понимаю что надо смотреть комплексно, но шестерню изношенную надо менять в любом случае.
теперь вопрос.
двигатель контрактный. от куда он - хз. возможно 4g15. или иная модификация 4g18.
единственная инфа, которая у меня есть - это сальник колена (передний) - 30х46х7.
стандартный размер этого сальника - 34х50х7

и сам вопрос. есть ли какие ни будь каталоги, по которым можно определить по сальнику двигатель и самое главное партнамбер шкива грм

[Titus]

У Colt Ralliart Turbo было чуть другое колено, как раз в области посадки шестерни, сальника и носика под маслонасос, может оно стоит?