Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

8 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Клапан EGR, Заглушил клапан отработавших газов
Titus
сообщение 8.1.2011, 17:53
Сообщение #41


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Немножко неправильно. Объясните плз механизм, каким образом клапан EGR снижает "температуру сгорания топлива" (что это вообще такое?) и почему без него повышается температура в камере сгорания? smile.gif Приборов вполне достаточно, уже давно сделали вывод, что ничего такого не происходит smile.gif

Да и вообще - как EGR работает - по сути - это магнитный клапан, который управляется разрежением-давлением и мозгом, причём, EGR не работает на холостых оборотах или на прогретом двигателе (учите матчасть) - так вот, когда клапан открывается - часть выхлопных газов идёт на впуск. По элементарной логике - это не снижает, а повышает температуру в камерах сгорания wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 8.1.2011, 18:34
Сообщение #42


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Улыбнуло ага! smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 8.1.2011, 18:36
Сообщение #43


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Кстати, при установке двухвальной головы этот вопрос вообще автоматически снимается. В ней тупо нет канала для прохода газов от выпускного коллектора к EGR.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
koldun
сообщение 8.1.2011, 22:30
Сообщение #44


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 40
Регистрация: 2.1.2011
Из: Ростовская обл.
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 8.1.2011, 17:53) *
...Объясните плз механизм, каким образом клапан EGR снижает "температуру сгорания топлива" (что это вообще такое?) и почему без него повышается температура в камере сгорания? smile.gif ...

Клапан EGR - "пердЁж в легкие" - отработанные газы из выхлопной(причем сгоревшие с коррекцией по ДК1) подаются
на вход в двигатель, далее смешиваясь к сформированным(близко к стехиометрии) составу он обедняет его
из-за отсутствия кислорода - он сгорел ранее, и в горении нового состава участвуют отработанные газы вместо кислорода,
тем самым понижая температуру сгорания смеси. Ниже темп-ра - ниже содержание двуокиси азота.
Сам клапан работает по определенной программе(на разных авто по разному) и НЕ работает на ХХ, переходных и
мощностных режимах. Работает на любых установившихся(чаще по положения дросселя) режимах и только на
прогретом двигателе( Тохл= 90*С и выше). Он нужен только для понижения темпер.горения =>экологии.
---
Катализатор - именно для дожига топлива и при "сапунении" старого двига -дожига несгоревших остатков масла.
Дожиг топлива - при неисправном ДК1(ДК загажен, завис в бедной смеси, как реакция ЭБУ льёт), при пропусках
зажигания(неисправна свеча, модуль зажиг. трамблёр, кV-провода), зависшая в открытом положении топ. форсунка,
негерметичность седла топ.форс. и другие причины ...
Где-то читал площадь катализатора на нашем ТАЗе равна площади футбольного поля!


--------------------
С уважением, Александр.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 8.1.2011, 22:38
Сообщение #45


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


По сути близко wink.gif
Ставим датчик EGT (темперетура на выпуске), делаем заезд с включенным EGR, потом снимаем с него вакуумную трубочку, делаем заезд и сравниваем результаты. Практика рулит wink.gif

PS если катализатор работает в режиме "дожига топлива" - долго он не выживает wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
koldun
сообщение 8.1.2011, 22:46
Сообщение #46


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 40
Регистрация: 2.1.2011
Из: Ростовская обл.
Вне форума


Репутация:   0  


Вот как раз снятая трубочка НЕ дает гарантии, что клапан будет закрыт!
Зачастую, сам конус и седло клапана в нагаре, который удаляется только механически.
Трубочка снята, а газы перетекают, и при снятой трубке понадобится время пока все зазоры
либо закоксуются, либо под усилием пружины клапан займет свое место в седле.
---
ПС: по сути каталитический нейтрализатор - расходная деталь(как торм. колодки).
На прохождении ТО в Германии его проверяют в первую очередь.


--------------------
С уважением, Александр.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 8.1.2011, 22:52
Сообщение #47


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Окей, согласен, глушить прокладкой наглухо.
По каталику - угу, так и есть.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
warer-0
сообщение 9.1.2011, 6:46
Сообщение #48


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 8
Регистрация: 21.10.2010
Из: г. Иркутск
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 8.1.2011, 17:53) *
Немножко неправильно. Объясните плз механизм, каким образом клапан EGR снижает "температуру сгорания топлива" (что это вообще такое?) и почему без него повышается температура в камере сгорания? smile.gif Приборов вполне достаточно, уже давно сделали вывод, что ничего такого не происходит smile.gif

Да и вообще - как EGR работает - по сути - это магнитный клапан, который управляется разрежением-давлением и мозгом, причём, EGR не работает на холостых оборотах или на прогретом двигателе (учите матчасть) - так вот, когда клапан открывается - часть выхлопных газов идёт на впуск. По элементарной логике - это не снижает, а повышает температуру в камерах сгорания wink.gif

Не соглашусь! Если кислорода меньше, то и температура сгорания должна быть меньше! Или я не прав?! Егр работает в режимах частичной нагрузки, т.е. в основном когда система работает в режиме closed loop.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 20.3.2011, 23:18
Сообщение #49


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Цитата(Titus @ 8.1.2011, 22:52) *
Окей, согласен, глушить прокладкой наглухо.

Во чего нашел, тру:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Talon-Laser...sQ5fAccessories
laugh.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
charly-sf
сообщение 21.3.2011, 10:43
Сообщение #50


Турбо маньяк
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 2826
Регистрация: 15.9.2009
Из: МО, Чехов, деревня :)
Вне форума
Авто: Lancer Cedia t-touring

Репутация:   15  


Цитата(warer-0 @ 8.1.2011, 7:17) *
Это экологически нужная вещь!

Безусловно, это очень важный в наших изысканиях аспект :-)
По теме: фактически, занимая часть рабочего объёма цилиндра нейтральной смесью, мы этот объём уменьшаем. Следовательно, при мощностном тюнинге удаление подобного девайса - первейшая задача, наряду к кат-бэком. Небольшое повышение ЕГТ корректируется прошивкой.


--------------------
Cedia Wagon Baby Evo
0.9 bar = 320 N.m.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
NeWT
сообщение 21.3.2011, 11:59
Сообщение #51


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1724
Регистрация: 15.10.2009
Из: Москва, п. Монино
Вне форума


Репутация:   8  


А я вот не пойму у себя на 2.0. Вот на клапане EGR эти 2 здоровых канала куда и откуда идут? Что-то на выпускном коллекторе я не вижу отходящих туда трубок...


--------------------
Nismo R34 25GTT
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Yuriy_R
сообщение 21.3.2011, 12:52
Сообщение #52


*****
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2152
Регистрация: 26.7.2009
Из: Славный град Тобольск
Вне форума


Репутация:   53  


2 канала, один с выпуска - через клапан - и на другой - во впуск.

просто там сделано не с коллектора, а в блоке окошко.


--------------------
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)

ДРАЙВ - http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4035225266124052748/

Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 21.3.2011, 15:20
Сообщение #53


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(warer-0 @ 9.1.2011, 5:46) *
Цитата(Titus @ 8.1.2011, 17:53) *
Немножко неправильно. Объясните плз механизм, каким образом клапан EGR снижает "температуру сгорания топлива" (что это вообще такое?) и почему без него повышается температура в камере сгорания? smile.gif Приборов вполне достаточно, уже давно сделали вывод, что ничего такого не происходит smile.gif

Да и вообще - как EGR работает - по сути - это магнитный клапан, который управляется разрежением-давлением и мозгом, причём, EGR не работает на холостых оборотах или на прогретом двигателе (учите матчасть) - так вот, когда клапан открывается - часть выхлопных газов идёт на впуск. По элементарной логике - это не снижает, а повышает температуру в камерах сгорания wink.gif

Не соглашусь! Если кислорода меньше, то и температура сгорания должна быть меньше! Или я не прав?! Егр работает в режимах частичной нагрузки, т.е. в основном когда система работает в режиме closed loop.


Неправ, больше кислорода - больше температура сгорания wink.gif Насчет closed loop и тп - прав smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 21.3.2011, 15:21
Сообщение #54


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Mihail V @ 20.3.2011, 22:18) *
Цитата(Titus @ 8.1.2011, 22:52) *
Окей, согласен, глушить прокладкой наглухо.

Во чего нашел, тру:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Talon-Laser...sQ5fAccessories
laugh.gif


laugh.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Artem NN
сообщение 21.3.2011, 21:36
Сообщение #55


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Администраторы
Сообщений: 818
Регистрация: 29.5.2009
Из: Нижний Новгород
Вне форума


Репутация:   57  


Карты High и Low по управлению клапаном EGR.
% открытия в зависимости от нагрузки и оборотов.
Прикрепленное изображение
В продвинутых прошивках от известных людей это выглядит так:
Прикрепленное изображение

А вообще этот клапан вроде отключается как задняя лямбда, в прошивке меняется параметр. (не уверен на все 100% - требуется уточнение).


--------------------
Evo - Форева ! Chip - Hand Made!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
NeWT
сообщение 21.3.2011, 21:39
Сообщение #56


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1724
Регистрация: 15.10.2009
Из: Москва, п. Монино
Вне форума


Репутация:   8  


Забавно, в чипованных прошивках он открыт чащще и больше...


--------------------
Nismo R34 25GTT
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
charly-sf
сообщение 22.3.2011, 11:08
Сообщение #57


Турбо маньяк
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 2826
Регистрация: 15.9.2009
Из: МО, Чехов, деревня :)
Вне форума
Авто: Lancer Cedia t-touring

Репутация:   15  


Цитата(Titus @ 21.3.2011, 15:20) *
Цитата(warer-0 @ 9.1.2011, 5:46) *

Не соглашусь! Если кислорода меньше, то и температура сгорания должна быть меньше! Или я не прав?!


Неправ, больше кислорода - больше температура сгорания wink.gif Насчет closed loop и тп - прав smile.gif

Вить, он говорит то же самое smile.gif


--------------------
Cedia Wagon Baby Evo
0.9 bar = 320 N.m.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Lukich
сообщение 22.3.2011, 23:11
Сообщение #58


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 151
Регистрация: 14.7.2010
Из: Мурманск
Вне форума


Репутация:   2  


Цитата
Забавно, в чипованных прошивках он открыт чащще и больше...


кстати, да.. может, с детонацией борются???
вроде, не обратного он действия - больший Дьюти ШИМ - значит, больше открыт..
а может это не ЕГРовские карты, а например, продувки абсорбера...
кстати, это можно легко проверить, выставить везде 100 - и на холостых мотор не будет работать, или будет жесткий расколбас... и МАП будет показывать явно больше 30кПа...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
NeWT
сообщение 23.3.2011, 12:25
Сообщение #59


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1724
Регистрация: 15.10.2009
Из: Москва, п. Монино
Вне форума


Репутация:   8  


Можно поставить эти 100 и осциллографом посмотреть чё идёт на клапан EGR/Абсорбера...


--------------------
Nismo R34 25GTT
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 23.3.2011, 14:12
Сообщение #60


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(charly-sf @ 22.3.2011, 10:08) *
Цитата(Titus @ 21.3.2011, 15:20) *
Цитата(warer-0 @ 9.1.2011, 5:46) *

Не соглашусь! Если кислорода меньше, то и температура сгорания должна быть меньше! Или я не прав?!


Неправ, больше кислорода - больше температура сгорания wink.gif Насчет closed loop и тп - прав smile.gif

Вить, он говорит то же самое smile.gif


Тьху, точно smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

8 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"