Сайлент блок заднего рычага в заднюю опору двигателя, Замена сайлентблока задней опоры. Опции

[Enigma]

В очередной раз порвался сайлентблок задней опоры двигателя,решил поэкспериментировать и поставить сайлентблок от заднего рычага 4120A001, я поставил аналог.

Один форумчанин уже поставили себе этот сайлентблок и напоролся на вибрацию на холостых оборотах, о способе устранении вибрации рассказывать мне он отказался, так как не вхожу в список тех с кем он общается (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) . Я считаю что форум существует для того чтобы делиться опытом и информацией со всеми желающими.

Т.к. сайлентблок от заднего рычага толще - он жестче, поэтому необходимо запрессовать под углом к прикладываемому усилию, аналогично передней опоре, перед установкой одно ухо необходимо обточить наждаке, другое отрезать пилой (я потом все равно доводил на наждаке чтобы зазор был минимальным ) чтобы сайлентблок смог войти в кронштейн и был по середине кронштейна.

Как результат есть небольшие вибрации при запуске и разгоне на 1000 обр. Буду ожидать, что она стане помягче со временем, либо необходимо срезать наплывы по краям сайлентблока, чтобы дать больший ход центральной втулке. Кстати обычные сайленблоки я тоже рекомендую запрессовать под углом, все лучи (видели что рвутся всегда два луча наиболее нагруженные) нагружаются равномерно как следствие опора ходит дольше.

С тем японцем который проектировал заднюю опору я бы лично побеседовал и объяснил бы ему сколько боли и страданий были по его вине.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Enigma]

Один вопрос - накой это надо, если можно поставить нормальный сайлентблок RBI и не греть голову года 3?

Ха-ха дак тут все просто - он рвется у меня каждые 8 месяцев. Мне необходимо что-то более надежно и прочное, у тебя есть варианты?

Я хоть и не японец, но расскажи мне, что за боль и страдания?
А то езжу 12 лет на машине и никакой боли и страданий не знаю, подушка за это время более-менее себя чувствовала, поменял чисто ради профилактики.

В общей сложности для того чтобы заменить или подтянуть рейку, заменить шланг высокого давления, заднюю опору,сцепление, подшипник первичного вала или расточить двигатель на двух машинах мне приходилось в среднем снимать и ставить её каждые 4 месяца на протяжении нескольких лет.
А теперь расскажи мне каким образом необходимо закручивать два задних болта? у меня к ним подлезает только 1 палец, у умеешь закручивать болт 1 пальцем сбоку? Накиданная трещетка на 14 у меня есть но болт надо вставить в отверстие и "пустить" по резьбе.
Второе заднюю опору двигателя не вытащить не сняв кронштейн КПП, нижний болт кронштейна не вытащить не сместив задней опоры двигателя,и этот болт можно выкрутить только лишь двумя пальцами из десяти и только лишь в одной позе. Это че за тетрис я должен решать (IMG:style_emoticons/default/ec.gif) ? Я просто не разбирал другие машины, поэтому считаю это уродством,может быть это и не так.

[AKStyle]

А теперь расскажи мне каким образом необходимо закручивать два задних болта? у меня к ним подлезает только 1 палец, у умеешь закручивать болт 1 пальцем сбоку? Накиданная трещетка на 14 у меня есть но болт надо вставить в отверстие и "пустить" по резьбе.
Второе заднюю опору двигателя не вытащить не сняв кронштейн КПП, нижний болт кронштейна не вытащить не сместив задней опоры двигателя,и этот болт можно выкрутить только лишь двумя пальцами из десяти и только лишь в одной позе. Это че за тетрис я должен решать (IMG:style_emoticons/default/ec.gif) ? Я просто не разбирал другие машины, поэтому считаю это уродством,может быть это и не так.

По моей ссылке проходил, читал что я там писал? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Из написанного тобой, я понял, что у тебя беда с инструментом, потому как всего навсего надо 3 ключа - два рожковых на 14 и 17 и один накидной на 14 (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Начну по-порядку:
1. Задние два болта закручиваются спокойно рожковым ключом на 14. С тем, что ближе к выхлопной трубе вообще проблем нет, он в прямой доступности. С тем, что ближе к колесу и КПП, да, более проблемно, мешает стабилизатор, но наживить его вполне реально. Между стабилизатором и рейкой есть щель, чтобы просунуть пару пальцев.

Чтобы ускорить процесс, я рекомендую такой ключ:
(IMG:https://f-a.d-cd.net/3227c8es-960.jpg)

2. По поводу демонтажа опоры ты прав. Я это решил просто - нижний болт кронштейна поменял на более короткий. Идеально подходит болт крепления шестерни распредвала. Он короче буквально на 5-8 мм.
Кронштейн снимается без всяких манипуляций с опорой.