Покраска кузова под капотом, боремся с коррозией металла Опции

[freelancer]

Год назад поменял АКБ на новый. Ещё прошлым летом, заглядывая под капот, обнаруживал влагу в районе пробок АКБ и под самим АКБ. Как оказалось - выкипает электролит АКБ. Сперва не предавал этому факту большого значения т.к. не понимал его пагубного влияния на подкапотное пространство. Потом, естественно, об этом сильно пожалел.
Электролит, как кислота, съел краску на кузове под АКБ и эта часть кузова начала ржаветь. А ведь тогда, когда только обнаружил проблему, можно было её предотвратить путем отмывания кузова раствором воды с обычной пищевой содой и ремонтом или заменой АКБ. К сожалению, точка невозврата пройдена, и теперь осталось только бороться с последствиями.
Объехал несколько автомолярок с целью выяснения цен и методик решения данного рода проблемы. Цены варьируются от 3000 до 8000 руб. Гарантию не дают, т.к. ржавчину вылечить на 100% невозможно. Обработку делают различными химсредствами, приостанавливающими коррозию металла, такими как цинкарь, ортофосфорная кислота и т.д., потом грунтовка и покраска проблемного участка.
Долго раздумывая и просчитывая варианты, решил делать сам, тем более в местном лансер-клубе нашёлся одноклубник по имени Роман, который самостоятельно неоднократно проделывал такую работу на автомобилях, и которому я благодарен за консультации по всем технологическим вопросам. В ютубе, кстати, есть ещё такой товарищ из Бреста – Олег Нестеров. Посмотрел его видеоролики по малярным делам, почитал комменты. Вообщем, решил, что его информацию тоже можно брать на вооружение, что и было сделано.

Итак, по совету Романа был куплен следующий наборчик:

1 Преобразователь ржавчины "Цинкарь" - 200р.
2 Эпоксидный грунт Body - 1000р.
3 Грунт Reoflex в аэрозоли - 200р.
4 Краска акриловая Vika в аэрозоли - 200р.
5 Лак Chameleon в аэрозоли - 200р.
6 Шкурки разной зернистости от 120 до 1000 - 200р.
7 Кисточки, перчатки, респиратор, пленка, малярный скотч.
Общая стоимость материалов получилась около 2500р.



Вот до такого состояния запустил ситуацию, каюсь...



Последовательность ремонта:

Отмываем кузова раствором воды с содой.

Зачищаем шкуркой зернистостью 120, 240. Шкурку постоянно смачиваем в воде. Ещё эту процедуру называют замывкой.



Обрабатываем «Цинкарём» согласно инструкции. Делал 3 обработки. Оставляем на сутки.



Обезжириваем поверхность обычным обезжиривателем, ждём минут 5 пока обезжириватель испарится.

Кисточкой кладём эпоксидный грунт согласно инструкции (правда, по инструкции нужно наносить распылителем). Клал 3 слоя. Оставляем на сутки. Тут ещё важно соблюсти температурный режим. У меня был электронный термометр, по показаниям которого днём было 20-25 гр.цельсия, ночью - немногим ниже 20.




Замываем шкуркой зернистостью 360, 800, 1000. Шкурку также постоянно смачиваем в воде.

Наносим грунт под покраску согласно инструкции на баллоне. Нанёс 3 слоя. Данный грунт наносится по причине того, что на эпоксидный грунт краску класть нельзя.



Наносим краску согласно инструкции на баллоне.

Наносим лак согласно инструкции на баллоне.



После этих работ Роман ещё посоветовал место стыка родной и новой краски замыть и покрасить ещё раз, тогда перехода видно почти не будет.
Вот как получилось в месте стыка.



Как сказали в магазине, где делают подбор краски, цвету х42, который у моего авто, в аэрозоли больше всего соответствует код краски 665 "Космос", но его я не нашёл, купил наиболее к нему приближённый по оттенку 606 "Млечный путь".
Конечно, качество данной работы можно будет оценить лишь спустя время, но уже сейчас есть определённый положительный результат - получен некоторый опыт и понимание в лакокрасочных вопросах, что может пригодиться и в неавтомобильных областях.

Некоторые нюансы малярного дела:

Феном сушить эпоксидный грунт не рекомендуется, т.к. верхний слой, засохнув быстрее, не даст подсохнуть нижним слоям, и это может привести к быстрому возврату коррозии.

Перед нанесением краски, наоборот, можно немного подогреть поверхность феном. Вроде так краска лучше «зацепится» за место нанесения.

Нужно как можно более точно соблюдать инструкции по нанесению каждого материала чтобы он правильно делал своё дело. В ютубе много видеороликов от так называемых «мастеров» молярного дела, которые нарушая все технологии, а иногда и здравый смысл, делают неправильные выводы о том или ином материале и, к тому же, вводят в заблуждение окружающих.

Лакокрасочные материалы ядовиты и могут негативно воздействовать на здоровье. Не смотря на то, что работал в респираторе, перчатках и в хорошо проветриваемом месте, к концу первого дня работы на коже появился зуд и раздражение, которые пропали только через несколько дней после окончания работ. Чем эффективнее средства защиты тем лучше.

[Titus]

Нормально! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)