+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |
Внимание. На данный момент мной нижеописанные доводчики не производятся!
Для дружащих с паяльником ниже выложены материалы для самостоятельного изготовления.
Часть первая http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=167.
Итак, продолжим
В результате года с небольшим вялотекущих исследований и экспериментов был изготовлен блок автозакрывания стекол для девятого ланса. Каковой теперь доступен всем желающим.
Первая серийная версия представляет из себя небольшую коробочку светло серого или черного цвета с жгутом проводов в комплекте:
Основная функция блока:
По отмашке сигнализации поочередно закрывает окна. Запуск подъема стекол происходит с интервалом в 0.5 сек.
Бонусы:
- Возможность оперативного запрета закрывания окон. Если нажата кнопка блокировки пассажирских эсп - то стекла не поднимутся. (Я вот иногда оставляю машину в гараже с приоткрытыми окнами, что-бы проветрилась.)
- Для владельцев дорестайлинговых лансов есть возможность реализовать режим автоматического подъема/опускания пассажирских стекол с водительского пульта. Причем в блок заложено два варианта этой функции, и есть возможность выбрать тот, который будет удобнее.
При одном варианте стекло поедет до конца если коротко (не более 0.5 сек) дернуть/нажать на кнопку, то стекло будет ехать, в указанном направлении, до упора или пока не будет снова нажата кнопка этого стекла. Во втором варианте кнопку надо удерживать не менее 1 секунды для включение авторежима.
- Возможность подъема всех стекол одной кнопкой. Если удерживать внокпку водительского стекла в положении автоподьема более одной секунды - все пассажирские стекла тоже начнут подниматься.
- Функции блока оперативно настраиваются с помощъю манипуляций кнопками водительского пульта управления ЭСП. Не надо никуда далеко лезть или что-то разбирать.
Управление пассажирскими стеклами идет по штатной цифровой шине. Водительское, к сожалению, путем подпайки прямо к кнопке. Соответственно гарантия на водительский пульт ЭСП прокисает. Но, по информации которая у меня есть на данный момент, без пайки в водительском блоке ни один вариант подъема стекол в лансе не реализовать.Более подробная информация по блоку есть на специальной страничке http://lancer.elders.ru/dovodchik
Из того, что не описано по адресу выше (все руки не доходят внести изменения):
1. Изначально блок работал пока на входе у него присутствовал импульс от сигнализации. То есть когда импульс отключался стекла останавливались. Позже в прошивку была внесена возможность работы независимо от длительности импульса, но опять таки руки не дошли проверить с какой минимальной длительностью импульса блок будет нормально стартовать. Одной секунды в принципе должно хватать, но некоторые сигналки выдают 0.7сек. С ними надо проверять.
2. Был обнаружен неучтенный момент. При работе блок манипулирует еще одной цифровой шиной связи ланса в результате этого, если ближний свет не выключен подрулевым переключателем (задействовано автоотключение), то по финишу работы блока фары зажгутся. И сами не погаснут. Это некоторая проблема для тех кто пользуется автоотключением фар.
Чуть позже я планирую сделать вторую версию блока которой для запуска будет гарантированно достаточно импульса 0.5 секунды (время в принципе обсуждаемо можно и 0.1 сделать - но боюсь помех). Также во второй версии будет решена проблема с ближним светом. (сделано)Цена блока на данный момент 900 руб плюс оплата доставки почтой (по России где-то 200-250руб зависит от города получателя) и плюс банковская комиссия за перевод (если перегонять деньги через юнистрим, то рублей 100).
Уф. Ежели есть вопросы - задавайте.
update 22.9.2009:
Круто на самом деле. И очень жаль, что я себе поставил на сервисе нечто подобное. Там из перечисленных возможностей только закрытие всех (одновременно не по очереди) с сигналки и работа вне зависимости от ключа. У меня дорестайл и нет ни закрытия автоматом с водительского пульта остальных стекол, ни всех одновременно. Заплатил тоже 800р., если бы не это отключил бы их блок и купил Ваш
А вот работа вне зависимости от ключа у меня не предусмотрена.
Щас проверил короткие импульсы: 0.7 сек не хватает для старта, если прошло меньше 30 секунд с момента отключения зажигания. Если больше - то хватает. Или если поставить на сигналку два раза подряд (два раза с паузой в пару секунд нажать на кнопку постановки на охрану).
1 секунда вроде прокатывает.
Добавлю от себя, что этот модуль по осени был мною приобретен у Дмитрия. Все реально выглядит как и на фото, только мне попалась коробочка черного цвета. Все действительно сделано аккуратно, плата заводского изготовления, сборка\пайка ручная. По своим причинам до сих пор так и не поставил его в машину, жду тепла, и одновременно выполню еще несколько работ. Есть отзывы от людей кто также покупал\устанавливал сей девайс. Все утверждают что все заявленные функции работают, все очень удобно, просто устанавливается, возможны настройки под разные типы сигналок. У Дмитрия в заначке иллюстрированное пошаговое описание установки и настройки режимов работы.
В общем рекомендую. Достойный девайс. Кстати, Дмитрий даже цену не поднял - я за столько же покупал.
Я отправлял деньги через Юниаструм банк, сообщил Диме номер перевода, он через некоторое время сообщил мне номер почтового отправления. Но! Скорость с которой наша почта доставляет посылки, достойна отдельного предупреждения. С момента когда Дима сказал мне номер отправления до получения на почте прошло больше трех недель. Так что решившимся на покупку модуля, не плохо запастись терпением. Впрочем, блок того стоит.
Удачи.
Поправте меня если я не прав, но помоему доводчик закрывает стекла и по прошетвию 30-и секунд..
По поводу работы без ключа, мне кажется это не совсем правильно. Лишний потребитель энергии в состоянии охраны может сыграть злую шутку А вот работа сктелоподъемников в положении ключа АСС было бы полезно. Сам собираюсь заняться как нибудь доработкой блока предохранителей с этой целью, но со временем как то не получается.
Вопрос потребления, конечно, правильный. Но, смотри. Вот приехал я, заглушил машину, снял панельку с магнитолы, вероятно еще о чем-то подумал - 30 секунд обычно точно проходят, пошел, пикнул охранкой - а стекла уже нифига и не закроются - то есть, толку 0 будет от девайса..
Старый доводчик у меня работал в любой момент времени, в чем, собственно, его смысл и заключается..
Если вопрос - именно закрывать-открывать стекла без ключа, да по прошествии 30сек - тут уже вопрос на любителя.. Я, обычно, куда-то подъезжая, если знаю, что надо постоять пару или пару десятков минут - я никогда не глушу машину - летом там кондей, зимой печка, всегда музыка..
Ха, я и правда невнимательно прочитал, вернее, неверно понял. Спасибо что поправил
Дмитрий,
Дмитрий, подскажите пожалуйста, возможно ли этот блок адаптировать для работы без сигнализации, от центрального замка? Т.е. вышел, повернул ключ, закрылись все двери и поднялись все стёкла? Т.е. работа от импульза ЦЗ.
На сколько я понял в настоящее время такой функционал отсутствует.
По моему данная фича будет актуальна для владельцев лансеров без сигнализации.
dmitrij_b, все понял, спасибо Если можно - я хочу купить один экземпляр на тесты - что и как, уже обсудим в личке
По импульсу - там не разные выходы, просто можно прямо охранкой задать длительность - 1с или 30с. Будем надеяться, что все получится
Заказал себе один у Дмитрия
Жутко интересно помучать
Девайс получил, осталось дождаться машины
Не могу никак найти схемку ETACS-а, где было нарисовано какие дорожки надо переделать, что бы стеклоподъемники работали на АСС. Может у кого есть?
wofmaks, дружище, а тут разве нет ответа на твой вопрос?
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=167
К сожалению нету. Кто то выкладывал схемку и помоеу даже фотку разобранного ETACS-а. На которой были обозначены ноги которые нужно перепаять.
Понял. Такое я бы и сам с удовольствием увидел
http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=75035# 15-й пост
О, с Вашего позволения я перекопирую пост сюда.
© SYL
---
Можно. Но минус гарантия так многими любимая или на ETACS или на блок предохранителей.
это схема стеклоподъемников и части ETACS на них завязанной.
dmitrij_b, спасибо, тоже додумался весь альбом там посмотреть
Поправил пост выше. Я сейчас вытру лишний флуд, ок?
Зы. там еще в одном из последующих постов человек писал:
Огромнейшее спасибо Господа Сижу на работе, делать нечего. Уже и помыл и пропылесосил машину. И индикаторную лампочку габаритов на приборке сделал. Думаю надо заняться etacs-ом, а схемку не мог найти
Так, не буду тереть ничего тогда
Только я что то не догоняю... Получается нужно перерезать дорожку идущую на 210 разъем 4 ногу и подать на эту ногу питание? Причем, как я понимаю, до предохранителя?
С отчётом как то не озадачился. Да там и отчитываться незачем, нужно от контакта лампочки индикации габаритов кинуть проводочек на контактик с питанием габаритов. Ну и перемычку 2мм впаять, дорожка массы проходит рядышком.
210 - й разъем это реле.
а 4-я нога - его силовой выход.
SYL предлагает лезть внутрь ETACS-а и там на вход, на который штатно приходит IGN, подмешать еще и ACC.
Чего-то я ступил. 223 - реле, а 210 шлейф, но назначение контакта все равно силовое...
Да на 9-ом Собственно и начальник попросил ему сделать габаритную лампочку. Но у него автомат и есть небольшое отличие от механики. На механике дорожка массы рядом проходит, а на автомате приходится кидать соплю на разъем. Фотки в следующий раз сним приборку и зафоткаю.
Разобрался до конца с etacs-ом, всё работает. Все как всегда гениальное просто. Много лишней информации, потому сразу и не разобрался. В самом блоке сигнала АСС я не нашёл и вывел проводочек , так же как сделано на фото.
Так как фотика нетпод рукой, то и не зафоткал. если найдёте качественную фотку платы etacs-а, могу на ней нарисовать, что нужно сделать.
Не, ближнего нету...
Ну вот. Год прошел с того момента, как я на NLC создал тему про свой доводчик. К этому знаменательному событию было приурочено ее закрывание администрацией форума. А я только хотел отписаться о выходе в свет второй версии...
Посему пишу здесь. (Ну хочется хоть где-нибудь пографоманствовать )
Итак. Вниманию почтенной публики предлагается слегка доработанный "снаружи" и основательно измененный внутри доводчик стекол для девятого ланса:
Что изменилось "снаружи" - коробочка точно та-же, даже разъем такой-же. Единственное что в нем сейчас задействован на один контакт больше (было 10 стало 11). Связано это с установкой внутрь второго реле, которое, более корректно чем в первой версии, рулит линией связи между ETACS-ом и ЭБУ ЭСП. Теперь снаружи эту релюху навешивать не надо. При этом по назначению проводов в разъеме блоки совместимы снизу-вверх. То есть новый можно воткнуть в шлейф старого и все будет работать...
Еще одна доработка коснулась времени запускающего импульса - второй версии для запуска гарантировано достаточно 0.3 секунды.
Внутри изменения более серьезные - стоит другой микроконтроллер, побогаче по возможностям. Практически вся элементная база переведена на поверхностный монтаж.
Попутно я сделал небольшой хитрый "финт ушами" - на этой-же плате можно собрать доводчик для десятого ланса. Он конечно будет избыточен по габаритам, но зато некоторая экономия на изготовлении плат...
Так-же в схемотехнику платы заложена возможность работы без сигналки. То есть от импульса центрального замка с контролем наличия ключа в замке зажигания. Но реальное воплощение этой функции потребует доработки прошивки.
Вот такие пока новости...
Класс!
зы. Пайка на этот раз не моя. Я попробовал smd-шки паять - пока сноровки не хватает, да и паяло неподходящее. Вот куплю когда-нибудь паяльную станцию...
Народ, кто-нить может ТОЧНО и ВНЯТНО описать процесс "обучения" стеклоподъёмников на девятом Лансёре (ДОрестайлинг)?!
Короче, у меня с водительского пульта работает только водительское стекло, и автоматом, и в обычном режиме, а все остальные - только с индивидуальных пультов(((
Кнопка блокировки пассажирских стёкол тоже не работает!
Всё везде нормально подключено!!!
ЧЁ ДЕЛАТЬ???
Тут не обучать надо, а обрыв провода искать. Провод в дверных жгутах зеленый с красной полосой. Должен звониться с любой двери на любую. Хотя похоже что у тебя проблема ближе к водительской.
Есть еще вероятность, что выходной каскад передатчика этой линии в водительском ЭСП скис. Но это гораздо менее верятно, чем с проводами.
Спасибо, буду искать косяк...
Дмитрий, сорри за офф
Спасибо. Может как нибудь доберусь до этого.
А вот я что задумал. На полном серьезе.
Тоже хочу организовать у себя автоподъем, но и плюс режим - "курение". Т.е. когда стекла все закрыты при нажатии на кнопочку водительское приоткрывается на 3...4 см.
А ведь хорошая мысль!
Нуу... Да...
'--- OffTop Start
А почему маленьких?
А яд сейчас, особенно если пару вечеров посмотреть телевизор, - абсолютно все! Начиная от игрушек и заканчивая питьевой водой.
'--- OffTop End
В принципе если не нравится термин - давайте назовем этот режим открывания стекол, ну хотя бы, "вентиляционным"
Что скажет специалист (Dmitrij_b), возможна ли такая фишка?
Возможно, как говорится, все
Если надо - могу поделиться инфой по цифровой шине ЭСП.
Только вопрос по "вентиляции": это в режиме охраны?
Ну, во время движения спец-девайс, наверное, не надобен. Можно и просто кнопочку нужного стекла дернуть. А на стоянке, когда двиг заглушен - это может быть актуальным. Хотя, мне лично кажется, что для этого достаточно просто отвязать питание ЭСП от зажигания и привязать к сигналке.
Нужное окно одно - мое
Кроме меня курящих в семье нет. И вот как-раз во время движения тоже актуально, особенно на трассе. У меня часто бывает - не глядя приоткрыл окно - оказалось открылось больше чем нужно, дует на задних пассажиров.
Кстати а что там за реле в ECU? По схеме обозначено как "POWER WINDOW RELAY" и через него подается питание на блоки ЭСП. И что получится если при необходимости просто запитать блоки стеклоподъемников в обход этого реле?
С интервалом времени наверное не выйдет, особенно зимой... Я замечал, что очень часто стекла примерзают и при нажатии на кнопку опускания двигатель СП с натугой, но все таки отрывает стекло с места...
Наверное опять поставлю датчик и таймер, если вдруг стекло примерзло так, что не отрывается (бывает и такое, особенно после мойки)
Насчет связи - понял.
Кстати. Если уж маньячить...
Там-же, в системе управления стеклами, в приводах стоят датчики холла. Можно попробовать к ним прицепиться для контроля позиции и движения стекла... Опять-же если рассматривать вариант как вообще с этой примочкой не вылазить за пределы водительского ЭБУ ЭСП (ну разве что кнопку наружу вывести)
Как раз такой вариант и обдумывал
Тем более, что с датчиками Холла уже имел дело...
Самое удобное место для кнопки - рядом с кнопкой блокировки конечно.
А сие чудо можно как-нибудь отправить в Донецк?
Да, исполнение и работоспособность девайса на высоте
классная штука!!а чё реально просто ставится??
Уважаемый dmitrij_b
А как обстоят дела с волшебной коробочкой для 10-го Ланса?
Да, и по цене хотелось бы узнать
Я для десятки так и не сделал. Так как не нашлось в Екатеринбурге подопытного кролика...
Но ребята на форуме Лансер-клуба банчили такой штукой:
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?act=ST&f=45&t=72884
Привет. А помогите решить проблему. Ланс 2004г. Электроподъёмники на з дверях работают отлично, а на одной, подымается только пошагово. поднялось-встало, опять нажал-поднялось встало, не отбивает и автодоводка не срабатывает.
Расшифруй плиз, что значит :
Такую же проблему решили вышеописанным способом за пару минут с водительским стеклом. Отдельное спасибо камраду КОСМОСу.
Кстати, ждем волшебный блок от Дмитрия
Не обучается. Опускается ровно. А поднимается по частям. Поднялось , остановилось, отпустил кнопку , опять нажал опять на отрезок подялось и так.далее. Помогите разобраться , ну очень раздрожает. Мастера уже вынудили поменять центральную кнопку, вчера поменял кнопку на двери- всё тоже.
Когда стекло подымается, скорость движения отличается от нормально работающих стекол?
Возможно стеклу что-то физически мешает двигаться. Грязь в направляющих, например.
Еще возможны проблемы с приводом стекла, но не очень понятно почему они только на подъеме сказываются. Хотя подымать тяжелее, чем опускать.
Водительскую кнопку меняли зря.
После замены кнопки стекла надо было снова "обучить" - это сделали?
Опишите, как обучали?
Пробовали по разному. Сначало ребята на станции. Потом я сам. Я как мне и посоветовали выше. подял стекло полностью. отпустил и опять нажал кнопку . подержал пять-десять сек., отпустил. пробовал и с водительской двери, и с самой двери непосредственно. Изначально,проблема прявилась после замены стекла( поцарапал, решил поменять). поменяли - проявилась проблема. физических помех нет- заменил и направляющие. короче перебрал уже всю дверь, стекло, направляющие, главные кнопки, кнопку- всё так же.
Ну из не поменянного еще остался привод стекла, если я правильно понял. Хотя на него по симптомам не похоже.
Вообще, блин, мистика какая-то.
Можно еще попробовать временно перекинуть электронику из другой пассажирской двери. Посмотреть как будет себя вести ЭСП. (Можно даже больше - поменять электроники местами и глянуть как обе работают)
Еще вариант, но в теории он ничего дать не должен, выдернуть разъем из водительского ЭБУ ЭСП и попробовать поманипулировать пассажирским стеклом. Вдруг водительский ЭСП каким-то боком мешает работать... Хотя, повторюсь, так он мешать не должен.
Знаю что мистика. Но так хочется разгадки!
Дмитрий, добрый день!
Скажите, а желание сделать полностью цифровой доводчик еще не пропало?
У меня есть основания полагать, что это вполне реализуемо:
1) Существуют комплектации авто как с обычным чип-ключем (таких большинство, т.к. рольф заказывал такие лансы и первые ауты) и с ключем-радиопередатчиком, который мог кроме закрывания ЦЗ еще и закрыть все стекла
2) Приемник для этого радио-ключа находится в ETACS, при этом блоки управления СП на машинах одинаковые.
3) Команда от ETACS на блок водительских СП поступает по SWS, а для простоты граббинга этого сигнала митсубиси вывела SWS на диагностический разъем.
Нужно организовать встречу с владельцем авто со штатным радио-ключем и попробовать записать необходимую команду с этой шины
Насколько я понял, Вы воспроизводите команды от водительского СП к пассажирским?
Сам планирую использовать аналоговый доводчик, т.к.
1) уже куплен подопытный блок стеклоподъемников - специально для подпайки к кнопочкам.
2) Можно реализовать последовательное закрывание окон
3) Можно добавить функцию проветривания
4) Возможность полного обесточивания доводчика
Подскажите еще по логике работы штатной шины SWS:
Если выключил зажигание и вышел через водительскую дверь, ETACS заземляет шину SWS для перевода штатной электроники в спящий режим?
Перед использованием доводчика "отрывать" от массы SWS необходимо после подачи питания на модуль СП?
После использования доводчика заземлять SWS нужно до обесточивания стеклоподъемников?
Добрый день, тезка
Желание не пропало, но уже основательно запылилось
Мало того, что эта мысль реализуема. Она даже уже реализована. Правда не мной. Проскакивало сообщение на MLC от человека который смог таки с SWS-ом разобраться и сделал доводчик работающий без пайки внутри штатных блоков атомобиля.
Кстати, SWS-а на диагностическом разъеме, мне кажется, все-таки нет. По сервис-мануалу для подключения дилерского сканера к SWS пользуется разъем внутри рулевой колонки. Туда вставляется специальный переходник "в разрыв".
Шина SWS в лансе не спит никогда. То есть по ней все время идет обмен информацией. Отключается она только если обесточить ETACS (выдернуть предохранитель его питания или скинуть клемму аккумулятора). Соответственно и заземлять ее не стоит. Разве-что отключить тот сегмент, который идет к водительскому ЭСП и играться уже только с ним.
Чтобы водительский ЭСП очнулся от спячки (в которую он впадает если до истечения задержки в 30 секунд после отключения зажигания открыть и закрыть водительскую дверь) у меня в доводчике пользуется следующий алгоритм.
1. Разрывается линия SWS идущая на водительский ЭСП. Сегмент идущий к ЭСП садится на массу (так ЭСП быстрее очухается). В сегмент идущий на остальные системы вмешиваться не надо - есть риск получить развлекухи, например, с автоотключением габаритов.
1а. ETACS обнаружив потерю связи с ЭБУ ЭСП отключает штатное реле питания ЭСП.
2. Ждем пока ЭБУ ЭСП полностью не отключится. У меня это определяется по активности шины управления пассажирскими ЭБУ ЭСП, но можно и по таймауту. Секунды должно хватить, 0.5 сек возможно будет не всегда хватать.
3. Я тут выжидаю 0.5 сек после пропадания активности водительского ЭБУ ЭСП - если работать в предыдущем пункте просто на задержке, то этот этап можно просто пропустить.
4. Включаем свое силовое реле питания ЭСП (линия SWS имени водительского ЭСП по прежнему на массе)
5. Выжидаем таймаут на инициализацию ЭБУ ЭСП и можно "давить кнопки"
Доброго времени суток!
Спасибо Дим, с приходом лета ещё больше убедился в надобности вашего доводчика, пользуюсь 8 месяцев ни одного отказа и ни одного глюка. Здоровья вам и Удачи.
100%, по уши доволен тоже, сбоев не было ни разу Дмитрию респект.
Сегодня решил еще раз пересмотреть свои наработки, и нашел некоторые неточности в схеме. Плюс еще чуть "косметически" доработал плату.
Старый файл удалил и перевыложил новый. В новый добавил файлы, которые выложу еще и отдельно...
Схема в формате PDF:
MLD_r2_v02_sch.pdf ( 91,02 килобайт )
: 2980
Топология платы в формате PDF:
MLD_r2_v02_pcb.pdf ( 39,39 килобайт )
: 2157
Что-то типа сборочного чертежа:
MLD_r2_v02_sbor.pdf ( 15,68 килобайт )
: 2198
Основной архив
ML9D_v2.rar ( 1,9 мегабайт )
: 2412
Кстати. Микроконтроллер программируется прямо на плате, для этого предусмотрен разъем ISP (J2). Разъем программирования я на сборочном чертеже подписал, какой сигнал куда.
Дмитрий, спасибо
А сам точно их делать уже не будешь?
На данный момент не хотелось-бы влезать в эту мутную водичку снова.
С другой стороны, жизнь сложная штука, как повернется не всегда удается угадать...
Хм. Жизнь как всегда откалывает коленца...
Таки я запускаю в производство 20 доводчиков. Если кому надо - надеюсь что через месяц они будут готовы.
Супер, отлично
Дмитрий, я тоже бронирую один.
Постараюсь завтра узнать у местных лансероводов, может еще забронирую.
Дядя Дима, почём опиум для народа?
А то я чёйто запамятовал, а подумываю в сторону доводчика
Сишного файла нет, потому как писал на ассемблере.
mld_v3r1_asm.rar ( 12 килобайт )
: 571
Кстати, первая версия у меня была на ATTiny2313. Помучился немного, но таки впихнул практически весь функционал в 2Kb кода... Если есть интерес, у меня с тех времен еще платы готовые незапаянные остались. Могу выслать для экспериментов.
Цену доводчика уточню чуть позже, когда договорюсь с изготовлением плат, пайкой и докуплю все недостающее.
Ну хоть примерно - 1000-2000-3000 - сколько?
А так я уж и в очередь готов встать
dmitrij_b, большое спасибо, асм я благо знаю чуть лучше чем си, так что это даже хорошо, что исходник на нём родимом.
Платку под тиньку не надо, всё равно когда возьмусь за проблему подъёма стёкол, то разработка платки будет дополнительным приятным моментом (для меня это ведь хобби), да и собирать буду из тех деталей, что окажутся в пределах длины рук, а это могут быть и феты по 2 штуки в 1 корпусе от старого винта или ещё что. Уж точно для реализации такой задачи, когда собрал платку, припаял и спрятал на веки вечные от глаз людских, я не смогу убедить себя дойти до магазина где электронные компоненты продают, хоть и идти 100 метров =)
Добрый день dmitrij_b. Меня тоже очень интересует цена на сей девайс. А так же интересно знать в чём заключаются последнии доработки, и каков будет конечный продукт.
Мне один пожалуйста.
я бы тоже не отказался
По сравнению с моим http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=&showtopic=98&view=findpost&p=11035 все осталось таким-же.
Уточненную цену выдам в первых числах июля. Пока можно ориентироваться на не более 1500 за сам доводчик. Надеюсь что будет в районе 1000-1100.
Ну стандартно +250 руб пересылка почтой. И если нужна силовая релюха с колодкой это еще ~200 руб.
А вот про L200 не скажу. Не приходилось сталкиваться...
Sergey152, на L200 2007- ставится http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=3&id=425.
Дядя Дима, ценник годится, а вот проясните не далёкому реле с колодкой зачем?
Реле надо чтобы подавать питание на ЭСП в обход штатного. В те моменты когда штатное выключено, а ЭСП надо чтобы работали - как раз имеется в виду "доводка".
Ну понятно, что без колодки реле ставить будет просто неудобно.
Брать это добро не обязательно у меня, подойдет любое автомобильное реле с током коммутации от 30 ампер. Ну и колодка должна быть с адекватной толщины силовыми проводами.
За мной один доводчик зарезервируйте пожалуйста.
бронирую исшо один, итого два.
Сделаю-ка я списочек тут:
Sergey152 - 1 шт
megaaxel - 2 шт
Vetalь - ?
witch - 1 шт
LLlapa - 1 шт
an-zver - 1 шт
Дядь Дим, и мне сделай!
Да не вопрос
Sergey152 - 1 шт
megaaxel - 2 шт
Vetalь - ?
witch - 1 шт
LLlapa - 1 шт
an-zver - 1 шт
Mihail V - 1 шт
А примерно когда будут готовы?Хочу приурочить установку к установке новой сигнализации с а.з.
Предварительно срок предполагаемой готовности - конец июля.
Дядя Дима, я подтверждаю нужен один доводчик и реле с колодкой до кучи, надо так надо.
Только вот в июле буду в отпуске, ежели чего до середины августа с оплатой терпит? буду просто в далеке от инета
Конечно терпит.
Тем более, что, IMHO, не все доводчики из этой партии к тому моменту найдут себе хозяев.
А, с другой стороны, зарезервировать то под конкретного человека не проблема...
Добре, спасибо тебе дядя Дима
dmitrij_b, и меня запишите
Тоже один доводчик возьму.
Появилась следующая проблема на водительском блоке управления стеклоподъёмниками: Стекло задней правой двери с водительского пульта только опускается(при нажатии поднять - ничего не происходит), можно поднять стекло только на задней двери. Что может быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
dmitrij_b запишите меня тоже на блок стеклоподъёмников, хотел бы тоже приобрести.
Заранее спасибо
Можно и с пассажирского выковырять. Вроде там стоят такие-же переключатели как в водительском ЭБУ на стекло водителя. У него несколько "лишних" контактов, но это меньшая проблема, чем если бы чего-то не хватало.
Рестайл/дорестайл, скорее всего, одинаковые.
А вот с цедиями я бы без лазанья внутрь не стал связываться. Дело в том, что я держал в руках один водительский ЭБУ от цедии и еще один видел на фотках. Оба были абсолютно разные по внутренней конструкции. И с евролансовскими ЭБУ они тоже не имели ничего общего, кроме внешнего вида.
Какие там переключатели под кнопками стоят (в цедиях) сказать не могу. В тот момент я на этом не акцентировал внимание.
Дядя Дима, ну как там с готовностью партии???
А то вроде как конец июля
И это если ткнёте носом в краткую и лаконичную инструкуцию по установке, буду очень благодарен, желательно для не сильно дружащих с паяльником но занющих закон Ома, типа таких как я
Жду, пока мне с производства платы отдадут.
Потом еще надо будет их в корпуса упаковать.
Инструкцию можно качнуть тут: http://lancer.elders.ru/Dovodchik2_Manual.doc
добре, подождём, всё равно пока отпуск кончается и дел много других
и мне один, пожалуйста.
и мне один, пожалуйста
dmitrij_b дбрый день как там доводчики себя чувствуют?
Запаянные платы обещают на этой неделе отдать.
Так-что, надеюсь, что со следующей смогу начать рассылку...
Ну, окончательный заказ только по готовности доводчиков. А она, похоже, опять двигается.
Предварительные заявки тут в теме.
когда планируется ?
Через недельку после того, как я заберу платы доводчиков с производства.
На этой неделе, не смотря на обещания, мне их опять не отдали
А можно попросить написать какие необходимо проделать действия, что-бы узнать будет-ли работать данный доводчик на конкретной машине/ не лансер/?
Хм. Не так все просто. Нужен цифровой осцилограф или логический анализатор. Есть выход на такие приборы?
А что за машина?
Митсубиси Мираж Динго, правый руль, 2001 год.
Дядя Дима - ну как? есть какой сдвиг????
А воз и ныне там
Правда сегодня не звонил - на работе не до того было...
Есть две новости. Одна хорошая, другая противоречивая.
Хорошая - производство отдало мне 15 плат.
Противоречивая - я со следующей недели сваливаю в отпуск. Поэтому сколько доводчиков успею доделать и разослать до отъезда - непонятно
Дядя Дима, ну ты хотя бы список вывеси и примерно обрисуй дедлайн, кому свезёт кому подождать придётся, а то так без некоторой определённости - тоска
Заинтересовал блок этот. Но интересует насколько сложна установка смогу ли своими силами. Дает он я так понял закрывание стекол при постановке на сигналку? Просто тема давно начата боюсь пррошляпит что нить
Поставишь без вопросов, ну или дождешься пока кто нибудь из нас поставит и выложит с фоточками как!
Блок не только закрывает при постановке, но как я понял и делает "как было" при снятии, т.е. опускает стекла на столько, на сколько они были опущены до постановки на охрану!
Не. Мой доводчик делать "как было" не может. Конструктивная особенность...
Инструкцию по установке и эксплуатации можно скачать тут: http://lancer.elders.ru/Dovodchik2_Manual.doc
Ааа, а я че то вроде видел такую где то инфу, ну извиняюсь за дезу!
Список, на данный момент (надеюсь, что никого не забыл):
Sergey152 - 1 шт - Получен
megaaxel - 2 шт - отправлено
Vetalь - 1 шт + реле - Получен
witch - 1 шт - отправлено
an-zver - 1 шт- отправил реквизиты
Mihail V - 1 шт - Получен
chandriq - 1 шт - отправил реквизиты
WowaN84 - 1 шт - забрал лично
subov - 1 шт - отправлено
ken1980 - отправил реквизиты
chekit - 1 шт ?
Aksen - 1 шт - Получен
На данный момент к отправке готовы 6 доводчиков. Постараюсь до пятницы сделать еще.
С силовыми реле ситуация, к сожалению, тяжелая. Там где я их обычно беру их нету в продаже. С колодками та-же история. Так-что я прикладывать их к доводчику временно не могу.
Vetalь - для тебя персонально одна релюха с колодкой из старых запасов есть.
Прошу откликнутся тут в теме, в личку, или в почту dmitrij_b"собака"mail.ru тех, из выше приведенного списка, кто сможет самое позднее в пятницу закинуть мне денежку на карточку сберовскую, или на WM-кошелек. Если кто-то в этой теме отписывался с заявкой на доводчик, но в список не попал, по причине моей невнимательности, тоже можете сигналить о готовности к оплате.
Крайний срок отправки доводчиков до моего отъезда в отпуск - суббота (10 сентября), соответственно отправка денег самое позднее пятница. После этого уже только по возвращении (где-то после 26-го сентября).
Цена вопроса 1000 руб доводчик, 250 руб пересылка.
а функция "евросвет" будет работать с ним?
Дядя Дима я в теме, кидай в личку координаты куда денег засылать, завтра заряжу, у меня там вроде как с релюшкой, вроде как 1250 озвучивалось + пересылка.
Да и это какие варианты оплаты - с картой сбербанка было бы самое ТО
ПАРДОНТИС, читаю не внимательно, именно такой вариант и предлагается - Г О Д И Т С Я !!!!!
И последний вопрос, у нас "ОЛИНКЛЮЗИВ" - инструкция по установке будет приложена???
Дмитрий, скидывайте реквизиты. До 10 возможно не успею из-за работы, но мне можно и после отпуска.
Спасибо.
Дмитрий, жду реквизитов, оплачу сразу же по получении. Комментарии в личке.
до отъезда ничего решить не смогу, может после приезда там как раз и зарплата должна придти.
Я подтверждаю заказ доводчика, но к концу сентября. Сам сейчас в отпуске.
http://forum.amadeus-project.com/index.php?s=&showtopic=98&view=findpost&p=90820
Дим, я так понял, что нужно будет еще докупить где то силовое реле с колодкой, правильно?
Я пока побежал оплачивать, а ты скинь инфу, что за реле, как выглядит, партнамбер или что то в этом роде!
Реле обыкновнное автомобильное. С нормально разомкнутыми контактами. Коммутируемый ток - 30 ампер или больше.
Выглядит, например, так:
или так:
Колодка может выглядеть так:
продаются в автозапчастях, в центрах установки сигнализаций (частенько они сопутствующими товарами тоже торгуют). Можно в радиотоварах поискать, но тут вероятность меньше.
Я брал (до того как они пропали)
реле: TR93F-12VDC-SC- A или TR93F-12VDC-SC- С (вторая фотка)
Можно еще вариант: TR93-12VDC-SC- A или TR93-12VDC-SC- С (они без фланца сверху - см. первую фотку)
Колодка: OD07-0014A
К колодке, по большому счету, одно определяющее требование. Провода должны быть адекватны току. 30 ампер не шутка. Желательно не менее 3 мм.кв.
Аааа, да таких как грязи кругом, без проблем! Я то думал какое то хитрое!
Дмитрий присылайте реквизиты.Завтра с самого утра оплачу.
Отправил.
Деньги прервел, в личку скинул данные.
Четыре посылки сегодня уехали...
зашибамба
Дядя Дима, я не сильно в дробях силён, читал мануал по установке и настройке, но ясного ответа на свой вопрос так и не увидел - скажи пожалуйста можно доводчик настроить таким образом чтобы поднятие всех стёкол происходило от ЦЗ, тобишь или при постановке на охрану с сигналки либо с простого закрытия машины ключём (водительская дверь)????
Или только через допканал сигналки????
И ещё на сколько я понимаю допканалы сигнализации вызываются определённым нажатием клавиши (клавиш) тобишь необходимо дополнительно что-то нажимать на брелоке, а тут предлогается чтобы этот самый допканал автоматом активировался при постановке на охрану???
Это в настройки сигналки нужно лезть???? А к ЦЗ ни как не подрубиться???? Не охота просто в сигналку лезть....... сцыкотно
Виталь, на любой сигналке как правило есть проводок, который просто висит в воздухе никуда не подключенный. Он и есть для активации подобных устройств. При постановке на охрану на этом проводе должна появляться масса.
По этому же принципу можно активировать доводчик и от штатного ЦЗ, если там такая пара имеется.
На ЦЗ теоретически зацепиться можно. Но у меня, например, цз срабатывает, кроме штатного закрывания дверей от кнопки, еще и через некоторое время после включения зажигания. Если бы доводчик у меня был прицеплен на цз, то в этот момент тоже запускался бы подъем стекол...
Так что, думаю, что на доп-канал сигналки все-таки более правильный вариант.
Дальше надо читать инструкцию на сигнализацию и искать там провод с соответствующим функционалом. Нужно чтобы при постановке на сигнализацию (без нажатия дополнительных кнопок) на нем появлялась масса. Либо напостоянку (пока сига в режиме охраны), либо импульс любой длительности от 0.5 (или 0.3 сейчас точно не помню) секунды до... В идеале 30 секунд.
Михаил прав, в подавляющем большинстве сигнализаций подобную фичу производители предусматривают.
Vetalь - брось мне в личку точную модель сигналки, которая у тебя стоит. Я вечером покопаюсь по ее доке. Скажу что куда подключать.
зы. Еще один доводчик уехал по почте и один отдан лично. (Изменения в списке на предыдущей странице отразил.)
Дмитрий вы как раз и на мой вопрос ответили.А то на моей сиге есть выход где постоянная масса появляеться и есть другой где появляеться на 30 секунд либо масса либо +.Значит самое то что надо.А то импульсные выходы только на доп канале и срабатывают от отдельной кнопки.
Дядя Дима, в личку сообщил чего как.
А такой ещё вопрос, я читал мануал по установке, и у меня сложилось впечатление что нужно тянуть провод в левую переднюю дверь, причём по любасу, я чего-то не так понял или это действительно так???
Рассуждения в слух: часть подключений за кожухом у левой ноги водителя, часть подключений к водительскому ЭБУ ЕСП, соответсвенно к нему провода тянуть нужно от доводчика, так как его предлагается установить под торпедой, собственно вопрос - КАК тянуть провода в дверь через штатные каналы - есть метода???
ПыСы: вы меня простите за огромное количество дилетанских вопросов, но данная установка существенно отличается от всего с чем приходилось сталкиваться
Да. Провод в дверь тянуть надо. Он (провод с разъемчиком), кстати, приложен к доводчику.
Я пропихивал этот провод в штатную дверную гофру. Для большего удобства я освобождал гофру с одной стороны из родного посадочного места. Ну и надо протяжку какую-нибудь использовать - жесткий провод или что-нибудь подобное. Главное протяжка не должна быть с острыми краями/углами - чтобы родную проводку не повредить.
Внутри двери окончание гофры замотано изолентой. Для протаскивания провода надо будет ее размотать, а по окончании прокладки снова замотать.
Я не могу точно вспомнить
моя посылочка уже в Архангельске, через пару дней будет у меня
не ожидал от почты России такой прыти, доводчик получил, всё в лучшем виде, спасибо дядя ДИМА
Веталь ждем отчета по установки чтоб увидетб товар. Лицом так сказать
А моя посылочка только сортировочный центр ЕКБ сегодня покинула.
Веталь не боись, глаза бояться, а руки то делают. Распечатай инструкцию и вперет.Там у Димы все нормально расисано.
Ха, , дядя Дима и так в каждую посылочку вложил инструкцию, куда чаво и как, но млин вижу я что там не мало подключений, и не банально всё просто, очень много нюансов, так что малость бздю, но вот ты правильно сказал - про глаза и руки, вот с переездом разберусь и поставлю таки доводчик самостоятельно
а сегодня вообще у любимой жёнушки день рождения, так что это, я того вот
Очень интересно взглянуть на схему проводки
Таааащь майор, посмеемся когда ставить будем!
Попробую завтра воткнуть, фоты делать?
Посылку получил, спаибо Дмитрию.
Миша, сделай фото если не сложно.
Миш еще лучше намотай проводки от модуля на провода к которым надо подключаться и сфотай.Так думаю наглядней будет. Мне вроде тоже пришел, завтра на почту схожу проверю.
Не стал я его пока ставить, ибо у меня рольфовский экселент и выхода доп канала на нем нет. Надо покупать доп радио реле управления SWS, обучать в системе, это еще от 1200 рублей.
Дмитрий а почему бы не монтировать реле на 30А внутри самого доводчика?Места там пидостаточно и пользователям подключать проще будет и висеть лишней релюшки не будет.
Серег, не понял тебя, что куда "закорячить"?
Интересная вещица. Спасибо разработчикам.
А где то через месяц будит комплект? Цена не изменилась?
Вобщем интегрировал реле на 30Ампер внутрь доводчика.Получилось так:
Оно, конечно, красиво получилось... Но проводочки от доводчика на 30 ампер совсем не расчитаны. Там всего 0.5 мм.кв. Как-бы не было пожару...
30 ампер там конечно быть не должно, в теории, но на практике явно будет больше пяти - а это (5 ампер) максимальный безопасный ток для меди сечением 0.5 мм.кв.
Да и контакты разъема по даташиту, ЕМНИП, всего 8 ампер держат.
зы. А что за реле?
Реле стандартное от калины.Сейчас поеду ставить доводчик и ток в цепи померию на всякий случай ну и предохранитель тогда уж еще поставлю чтобы не было пожару.
Поставил доводчик.Все нормально работает и автоподьем и от одной кнопки, только от сигналки чтото не запускаеться.Реле внутри щелкает, но не чего не происходит.Непонятно почему?
Фотки процесса:
Начал с прокладки провода
Для того чтобы продеть провод в гофру вытащил ее вместе с разьемом,к которому в дальнейшем подключал провода, из кузова.Подругому не протащить.И кстати разрезайте, зачищайте и подключайте и изолируйте провода на разьеме пока он снаружи, потом под торпедой это делать не удобно.
Не понял если от сигналки не работает то он поднимает стекла когда ключ вытаскиваешь или как ?
Он закрывает все стекла когда на автоподъем водительского стекла нажимаешь.Завтра буду смотреть почему от сиги не закрывает.Может Дмитрий чего подскажет
С выключенным зажиганием попробуй просто посадить синий провод доводчика на массу машины. На любую рядом расположенную железку авто.
Если закрывание окон запустится, значит доводчик работает - надо смотреть что сигналка выдает.
Возможно с сигналки идет короткий импульс запуска, а доводчик "по умолчанию" настроен на работу с длинным запускающим импульсом...
Еще по умолчанию стоит запрет автоподъема при нажатой кнопке блокировки пассажирских ЭСП. Возможно в этом дело.
А вроде и вправду после режима програмирования кнопка блокировки нажатой оставалась.Посмотрю.
Кто ставил сделайте детальное описание плииз, как тянули провода через гофру в двери.
С какого конца, как и что снимали, а то это у меня пока самый голвоняк пока.
Сегодня пока лишь установил подсетку ЛОГО, и для меня открытием было то, что в крышке багажника лежит провод со штеккером для подключения сполера, собственно от него и брал необходимый плюс, доводчиком займусь позже, сначала прощупаю допканал - кстати - если мерить тестером, других измерительных приборов под рукой увы нет - что там должно появляться при постановке на охрану???
Один щуп ставишь на постоянный плюс 12В, на доп канале должен появиться "минус", импульс от 0.8 сек.
Миша - "+" тоже на выходе из сигналки соответсвенно????
Миша - "+" тоже на выходе из сигналки соответсвенно????
Виталь посмотри фотки выше,я там все сфотал и описал.Если что еще не ясно скажи, опишу более подробно.
С сигналки у нас должен появиться "-" и соответственно тестер на 0.8 секунды покжет напряжение 12В.
Серёж, сорри, сижу с телефона пока, и трафик очень и очень щадащий, картинки обрубил - переехал на новую квартиру, а инет будет тока в понедельник - ладно позже погляжу, ну а если не сложно - в двух словах - как и чего, спасибо за понимание
Всегда пожалуйста.Ну ты тогда без картинок почитай и если что спрашивай что непонятно.
А так сначала дома в тепле припаиваем проводки к ЭБУ из водительской двери и подготавливаем реле с колодочкой.В машине снимаем обивку двери и вытаскиваем гофру из кузова авто вместе со жгитом проводов.Берем чтонибудь жесткое и просовываем через гофру, потом протаскиваем провод и закрепляем его вдоль жгита хомутиками.Припаиваем провода от доводчика к проводам из колодки, которая идет из гофры.Потом все это дело просовываем обратно в кузов и там уже подключаем последние провода - синий к доп каналу и зеленый на плюс.Ну вот и все.Проверяем и настраиваем.
Серёж ну вот тогда подскажи.
Дядя Дима, провод от водительского стеклоподъёмника сделал с разъёмчиком, причём от блока до штеккера проводок тонкий, а вот от ответной части и дальше - обычный провод на 220, причём оба провода ещё и в общей оплётке, вот у меня первый вопрос - такой толстый провод пройдёт через гофру??? дальше, контровку тянем как - от крыла в дверь или от двери в крыло, с какой стороны гофру разбираем???
Виталь + от сиги можно взять то же ога, красный толстый провод.
Серёж а как подобраться к гофре со стороны крыла, что-то снять для этого нужно?
Миша я тебя понял, но у меня сомнения что у всех сигналок "+" красный провод, хотя могу ошибаться
во, теперь понЯл, чем Дед бабку гонЯл
Дмитрий вобщем попробывал замыкать синий провод на массу при выключенном зазигании - ничего, только реле внутри щелкает и все.При выключеном зажигании стеклоподьемники работают, автоподъем и опускание и закрытие с одной кнопки тоже работает.
Я правильно понимаю, что в первом случае зажигание выключено, во втором - включено?
Кнопка блокировки пассажирских ЭСП в ненажатом состоянии?
Что со светодиодом в водительской кнопке происходит, при попытке запуска автоподъема? И от сигналки и "вручную".
Доводчик настроен на запуск длинным импульсом, или коротким? Какой длинны импульс выдает сигналка?
Фиолетовый и белый провода правильно подключены? Ради эксперимента можно попробовать отключить пока фиолетовый и белый провода доводчика от штатной проводки, и при этом штатный фиолетовый оставить разорванным (типа как на дорестайле).
Дим, а какой схемой руководствоваться если у меня ДОрестайл, но блок ЭСП стоит РЕСТАЙЛ?
Рестайловой. Если нужна 30 секундная работа ЭСП после отключения зажигания.
Там все отличия в схеме, на самом деле, касаются одного штатного провода - подключать к нему провода от доводчика или нет...
Понял, сенкс!
dmitrij_b, присылайте реквизиты, я вернулся с отпуска.
Хм, получается питание теперь на ЭСП присутствует напостоянку.
Похоже или реле силовое замкнулось "навсегда", или что-то с его подключением. Думаю надо в эту сторону копать...
Реле "нормально разомкнутое"? То есть при отсутствии питания на управляющей обмотке силовые контакты разомкнуты?
Провода, идущее к реле, под платой случайно не коротнули друг с другом?
Ну почти так. На зелено/желтый провод подается масса через некоторое время после появления массы на синем проводе.
Но! Зелено/желтый провод не будет "активирован" при наличии +12 на желтом проводе. Так-что, при включенном зажигании, автоподъем стекол не запустится.
По окончании автоподъема, примерно через 25-27 секунд от запуска процесса, силовое реле доводчика отключается.
Режим питания ЭСП с подключенным доводчиком меняется только в части активации автоподъема от сигналки. Все остальное должно работать так-же как и до установки доводчика. То есть: включили зажигание - ЭСП заработали, выключили зажигание - через 30 секунд (рестайл) или сразу (дорестайл) ЭСП работать перестали. Ну и при активации доводчика питание подается на ЭСП только на время его работы, для чего и ставится дополнительное силовое реле.
УРРРРААААА!!!!ЗАРРРРААААБООООТААААЛЛЛЛАААА!!! Вобщем проверил правильность подключения, проверил реле, все нормально.Поставил все обратно и случилось чудо!!!Дмитрий спасибо огромное, вещица просто чудо!!! +1
Список, на данный момент:
Sergey152 - 1 шт - Получен
megaaxel - 2 шт - отправлено
Vetalь - 1 шт + реле - Получен
witch - 1 шт - отправлено
an-zver - 1 шт- отправил реквизиты
Mihail V - 1 шт - Получен
chandriq - 1 шт - отправил реквизиты
WowaN84 - 1 шт - забрал лично
subov - 1 шт - отправлено
ken1980 - отправил реквизиты
chekit - 1 шт ?
Aksen - 1 шт - Получен
Вобщем беда.Сегодня утром водительское стекло опустилось и подниматься больше не захотело, автоподьем и опускание пасажирских стекол не работает.Отключил доводчик и водительское стекло стало подниматься, а пасажирские перестали работать вообще.Вскрыл доводчик и увидем на микроконтроллере темное пятно 4мм диаметром и характерный паленый запах. А вчера вечером все работало нормально.Расстроился.
Дмитрий подскажите мог ли он сгореть из-за того что был настроен па закрытие окон по импульсу, а сигналка но синий провод подавала массу на постоянно когда машина под охраной.
Возможно ли починить? Микроконтроллер перепаяю запросто, но не потянул ли он за собой чего то еще, и как залить прошивку?Как выбрать микроконтроллер, а то их много разных с небольшой разницей в маркировке? http://chipster.ru/catalog/active-components/chip/microcontrollers/atmel/
Cерег, перепаять мало, надо же прошить еще грамотно...
Микроконтроллер нужен ATmega8 либо ATMega8A в TQFP32 корпусе. Их маркировка обычно заканчивается на AU (ATMega8-AU, ATMega8-16AU, ...)
Прошивка и инструкция по ее заливке есть в первом сообщении этой темы в файле http://forum.amadeus-project.com/index.php?act=attach&type=post&id=9433.
Для заливки прошивки, если есть комп с LPT портом надо будет сделать простейший шнурочек из пяти проводов и двух разъемов. Если LPT нету - тогда придется мудрить что-нибудь на других портах.
Теперь о причине. Из-за настроек погореть там ничего не должно было.
Какие возможные причины приходят в голову:
- брак самого контроллера
- внутренний источник питания для контроллера накрылся и выдал +12 вместо +5
- что-то где-то замкнуло (может быть провода от силовой релюхи задели за внутренние элементы)
Следы пробоя только на контроллере? В правом верхнем углу есть восьминогая микросхема - она визуально живая?
Можешь сделать крупные фотки платы доводчика с обеих сторон и выслать мне на почту dmitrij_b собака mail точка ru
Может мне что-то удастся углядеть...
Чтобы ЭСП без доводчика работали надо восстановить связь в зелено/красном штатном проводе. Можно например в разъем проводов от доводчика воткнуть перемычку из подходящей проволочки между красным и оранжевым проводом.
Комп с LPT разъемом есть.
Фотки вышлю попозже или завтра утром, а то сейчас отмечаю день рождения сынишки, годик ему сегодня.
Следы пробоя только на микроконтроллере.
А проводки красный и оранжевый на фишке доводчика замкнул проводком, но работа не восстановилась.
Сына с Днём Рождения!
Дмитрий фотки выслал. Посмотрел на микросхему рядом с реле которая, мне кажеться на ней тоже небольшое потемнение есть, хотя слабо заметное и буковки поменяли цвет на более темный.
Соединил оранжевый и красный провод скрепкой и пасажирские стекла заработали.
Тоже хочу такой девайс. Можно реквизиты в личку.
Меня в список, и реквизиты жду в личке.
меня тоже пожалуйста в список и реквизиты в личку))))
И мне пожалуйста реквизиты.
Ещё вопрос немного не в тему:
У меня дорестайл, заменил блок управления стеклоподъёмниками (только водительский) на рестайлинговый.
Всё работает, НО в хаотичном порядке, время от времени теряются мёртвые точки водительского стекла.
Выглядит так: тяну "закрыть" водительское стекло, стекло начинает подниматься, в любой точке останавливается и немного приоткрывается, после чего не реагирует никак секунд 5. Приходится обучать, причём иногда по несколько раз...
Так вот, что это может быть? Неисправный блок? Менять блоки на всех дверях? И при установке доводчика Дмитрия, какой блок лучше ставить, дорестайл или рестайл?
Ребята по моему мы изобретаем велосипед. Сегодня был у друга он занимается доп оборудование сквзал что на любую машину ставят они блоки подобные. И с памятью и без, и с какими то режимами форточек короче валом. Цены вроде от 500р за просьейший. Сказал поставят ли мне сказали ноу проблем. Вот думаю ставитть ли просто уже холодно стекла то почти не открываю
Эх Толя, Толя
Да, мы знаем, что есть доводчики стёкол фабричного изготовления, и что это меняет?
А ровным счётом ничего, ибо ОНИ, фабричные, изготовлены без учёта особенностей электики нашего Лансера, и если бы всё так было просто, как твой "компетентный" друг говорит, вообще не понятно, на что бы дядя Дима расчитывал, выкладывая своё предложение
Я потому и написал Виталь в чем собственно была эксклюзивность разработки? Девайс мегополезный тут не отнимешь. Дмитиий молодец что собрал это чудо это тоже не обсуждается. Но в чем уникальность применительно к лансеру? Я честно не понял. На мои вопросы о работе доводчика говоиили что и сигналке мол окна закрывает. Фабричный делает тоже самое. Так в чем изюминка?
в том, что Электрика Лансера не позволяет тупо фабричный доводчик подключить к выходу допканала сигналки и к моторредукторам подъёма стёкол, чтобы это всё заработало.
Толь, вот честно, улыбает твоя простота и не желание понять проблему
По твоей Логике дядя Дима шарлатан, который сделал вещицу, которых валом на прилавках и задвигает их потихоньку, среди "не шарящих" людей - это НЕ ТАК.
У нас питанием стеклоподъёмников, если ты не обратил внимания, ведает ЕТАКС, и на РЕСТАЙЛе питание на оных присутсвует лишь 30 секунд после выключения зажигания, ну вот при таком раскладе расскажи мне как "фабричный" доводчик будет поднимать стёкла спустя 1-2 минуты, КАК?????
Это дело конечно можно поправить жутким колхозом, но тут же закономерный вопрос - НА КОЙ ЛЯД такой фабричный, если колхозить по любому?????
Я тебе в прошлом своём посте толковал про электрику и учёт особенностей, да только ты видать пропустил
Веталь во первых ни одного камня вьогороду Дмитрия кидать не собираюсь и не сбирался вроде наоборот старался писать максимально аккуратно чтоб не обидеть. Ты в предыдущем посье просто написал что доводчик Димы создан с учетом особенности электрики лансера без разъяснений поэтому я и спросил. Цель поста понять а не обидеть кого то я просто хочу разобраться. В том и дело что я пока внимание на работунаших сьеклоподъемников. Обращал вот и захотел узнать почему придумываем а не берем готовое. Я попытаюсь уточнить насчет этого вопроса как подавать питание позже чем через 30 секунд.
Зы без обид всем
Update: теперь вижу, прочитал уяснил ) спасибо )
не ма за шо, просто уж таков, как говорит дядя Дима, загадочен наш Лансер , у меня знакомец действительно купил фабричный доводчик, за не сильно дорого и в Авео он встал без труда, но там это дело всё по другому реализовано
Сейчас сел читать манул по установке сабжа, и вот у меня како вопросец всплыл:
у силового реле 5 выводов, а судя по мануалу подключаются 4
собственно задействованы 30, 85,86 и 87 разъём, а что делаем с 87а???
просто заизолировать, или я чего-то пропустил??
Кто ставил отпишитесь, а то дядя Дима чичас оттопыривается
Я не оттопыриваюсь, я болею, блин.
Уже неделю с простудой борюсь, а она не уходит - зараза.
Нормально замкнутый контакт реле (87а), в данном случае, не задействован. Можно соответствующий ему провод из колодки просто изъять. Поддеть шилом защелку на клемме, и выдернуть...
Ну или заизолировать.
Ага я так и думал с ним поступить, спасибо!!!
И это, дядя Дима, ты давай там, выздоравливай
Вынул сей проводок из колодки, это мы могЁм
Ну что же поставил я его родимого, всё работает как задумано, велико было моё удивление когда всё подключил и без всякого обучения доводчик заработал как и хотелось.
НЕ обошлось и без трудностей, первая была это допканал сигналки, я надеялся воспользоваться одним, но на него ужо чё-йто привесили установщики сигналки, но благо есть второй с такой же функцией, запрограммировал вывод на нужный импульс, закрываемся в машине, подсоединяем тестер, ставим на охрану и глядим что кажет, кажет нормуль, в течении 30 секунд появляется напруга - то что нам нать.
Вторая была как провод просунуть в дверь, в итоге снял обшивку двери, она снимается элементарно, резиновая гофра, что идёт из двери в кузов с обоих сторон вытаскивается, вот я её с обоих сторон вытащил, сначала провод протянул в отверстие в двери, потом загнал его в гофру, и уже по ней он вылез у меня в салон, естественно с контровкой. Но, блин, слетела пружинка, которая ручку двери внутреннюю возвращает назад при открытии руками, я её поставил как встала, но чёйто ручка теперь не совсем до конца возвращается на место, в чём фишка???? может я её перевернул на 180, никто не знает как она должна стоять точно???
Далее всё подключил как в МАРКСе написано, везде паялся, в итоге после окончательной сборки всё заработало, спасибо разработчику и создателям
Дядя Дим? А что больше нет ?
Дмитрий подскажите какие схемы всетаки покупать и не могло ли сгореть чтото еще, какие то транзисторы, а то я все жду ответа? Есть провод от старого принтера LPT, какие провода использовать для прошивки чипа и какой куда на плате подключать? Как залить прошивку, а её скачал, но комп не распознает тип файла? Хочеться уж доделать и всторону.
Ну вот и пружинку вставил как надо, позвал товарища, и он за 5 минут её перехитрил , теперь впечатление от установки сугубо положительное
Дмитрий у меня архив не открываеться.Попробую поискать другой архиватор. А так я помотрю сколько стабилизатор выдает. С заменой вариант заманчивый я тоже подумаю.Спасибо.
что ж, только что проинсталлировал доводчик другу.
обычно при установке подобных девайсов я изучаю и анализирую электросхему автомобиля, чтобы вникнуть в суть и принцип работы, но на этот раз не даже не стал включать мозг - просто всё сделал по инструкции. потому что 1) подобный девайс ставил себе на 10-й лансер, и принцип работы изучен там, 2) машина не своя, вникать не хотелось.
в общем, всё заработало с первого раза, только перепрограммировал вход на импульс.
друг доволен как слон, и удивляется низкой цене девайса, не смотря на его микросерийность.
за что Дмитрию огромнейший респект!
а про резинку - я ее выдергивать не стал. в двери проткнул кожух и протащил стальную проволоку через резинку (легко прошла). а дальше подвязал провод к проволоке и продернул его.
дверь зашумлена, но всё легко делается через окно динамика.
Дмитрий вобщем питания 5 вольт на платн нет совсем.Значит набо 2 микросхемы перепаивать. Посмтрел в 2-х магазинах, пока таких нет в наличии. Арив открылся, там вроде все понятно, непонюл только одно к каким выводам ЛПТ разьема какой провод подключать?
Дядя Дима, вчера проинсталировал сей девайс, но он почему то не захотел работать ни от сигналки, ни от массы (синий провод кидал на массу).
ЭСП работают в штатном режиме при включенном зажигании, но при оключении зажигания пропала задержка в 30 секунд. Когда кидаю синий провод на массу внутри коробочки срабатывает реле. Проводку на правильнось подключения проверил.
В режим программирования доводчик выходит?
Похоже, что перепутаны точки подключения оранжевого и красного проводов доводчика.
Возможно, что аналогичная путаница на белом и фиолетовом. Но начать надо с первых двух.
Теоретически возможно, но практически не стоит. Контакты после этого держаться не будут в разъеме...
На этой картинке правильно подключен красный и оранжевый провод?
http://www.radikal.ru
У меня красный и оранжевый подключен в разрез зеленого провода который указан красной стрелкой, находится рядом с фиолетовым.
Дядя Дима, сегодня проверил правильность подключения "девайса". подключен правильно. Потом решил востановить проводку, споял разрезанные фиолетовый и зелено-красный провод. подъемники работают нормально, но задержка в 30 сек после отключения зажигания не появилась, может в это кроется проблема? и как ее можно устранить?
Наоборот провода доводчика к зелено-красному не пробовал подключать (поменять местами красный и оранжевый)?
По задержке - она пропадает, если у ETACS-а нет связи с водительским ЭБУ ЭСП по фиолетовому проводу. Там точно все восстановилось?
Прозвонить бы его от места спайки (восстановленного соединения) до разъема ЭБУ ЭСП в двери водителя.
Замена местами красного и оранжевого ничего не спалит.
Задержка на работу доводчика не влияет. На дорестайле же ее нет, и, не смотря на это, доводчик работает.
Дядя Дима, завтра я поменяю местами красный и оранжевый, и прозвоню фиолетовый. Если вдруг не будет изменений, можно я наберу на мобилу? в гараже нет инета. Да и по мобиле оперативнее можно проконсультироваться. Ваш мобильник у меня есть.
Не вопрос. Если это конечно не очень рано будет. Я в выхи пытаюсь отсыпаться обычно...
что ж, один доводчик у меня остался невостребованным.
готов продать первому желающему. вроде как бронировал BIOM@X.
стоить будет 1000 руб. (цена Дмитрия, комплектация без реле) + 200 руб. пересыл до меня + пересыл до вас (не хочу оставаться внакладе).
Тык, я тута. В итоге скока? Реквизиты жду в личке.
Тока вот денюжки должны появиться на след недельке. Не страшно?
по интимным вопросам пошли в личку, не будет в теме сорить.
Все получил сегодня. Упаковано СУПЕР. Комплектация Супер, А какая инструкция, я вообще не могу воздержаться от похвалы.
Все на высочайшем уровне. Спасибо.
Буду изучать и наверно ждать теплого времени года.
Теперь нужно только определить тот самый "доп" канал на сигналке, Вообще есть он или нет?
Дмитрий, а у Вас доводчиков больше не осталось?
В данный момент нету.
Будут ли когда-нибудь еще на данный момент непредсказуемо...
Если мне производство отдаст последние экземпляры последней партии, которую уже практически год доделать не могут, то возможно запущу следующую.
+7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону. (Viber, WhatsApp, Telegram) |