Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

14 страниц V  « < 11 12 13 14 >  
Reply to this topicStart new topic
> Удаление клапана EGR на Mitsubishi Lancer, Убираем клапан рециркуляции отработавших газов
Titus
сообщение 20.9.2018, 11:12
Сообщение #241


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Ну, как отключать ЕГР и что при этом меняется в настройках - это к настройщикам, правится несколько карт, далеко не все настройщики это умеют делать, не то что "увидеть" smile.gif
Можно просто покататься с прибором в машине, посмотреть - нет ли детонации сильной в каких-либо режимах.
Причин еще множество, но, начинайте поэтапно.

По плаванию УОЗ - а причем тут прошивка? Если на холостых угол будет постоянно колбасить - значит что-то где-то болтается smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
matros
сообщение 20.9.2018, 15:36
Сообщение #242


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 176
Регистрация: 9.10.2011
Из: Тула
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 MT 2006

Репутация:   4  


Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.


--------------------
Lancer IX 1,6 МТ серый камень с клубными рамками
*826** 71 чип 4.1 "Ежик Пых"
Mazda CX-5 2.0 AWD
УАЗ 3962 "Буханка" белая ночь
Меня не возьмет никакая зараза - я русский мужик, я водитель УАЗа
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatolkins92
сообщение 20.9.2018, 15:43
Сообщение #243


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 23
Регистрация: 13.9.2018
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 20.9.2018, 12:12) *
Ну, как отключать ЕГР и что при этом меняется в настройках - это к настройщикам, правится несколько карт, далеко не все настройщики это умеют делать, не то что "увидеть" smile.gif
Можно просто покататься с прибором в машине, посмотреть - нет ли детонации сильной в каких-либо режимах.
Причин еще множество, но, начинайте поэтапно.

По плаванию УОЗ - а причем тут прошивка? Если на холостых угол будет постоянно колбасить - значит что-то где-то болтается smile.gif

вобщем съездил сегодня посмотреть УОЗ, плавает от 10,5 до 13,5, диагность сказал это норма, шестерня врядли. Подсказал что могут газовые форсы пропускать, вобщем заглушил я газ, и трубки газа в обе стороны, проехал 50 км, пропусков пока не обнаружено....буду наблюдать.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatolkins92
сообщение 20.9.2018, 15:49
Сообщение #244


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 23
Регистрация: 13.9.2018
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(matros @ 20.9.2018, 16:36) *
Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

а мне товарищь который прошивал евро2, сказал что "какие могут быть детоны на атмосферном движке"...посмотрели по программе и даже не нашли не одного упоминания про EGR, так и езжу уже 3й день....кроме звука двигателя который рычит на 5к оборотах я ничего не слышу, может и есть детон, я не пойму)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 16:16
Сообщение #245


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(matros @ 20.9.2018, 15:36) *
Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.


Ну, потому что так прошивка устроена, в некоторых режимах подмешиваются выхлопные газы в камеры сгорания, когда эта функция убирается - глушится клапан - ниачинает детонить smile.gif
Почему - это вопрос к инженерам и настройщикам)
Детонация бывает и неслышимая ушами - для этого подключается диагностика к машине, откатывается в разных режимах, и наблюдается - есть детонация или нет.
То, что при выключении ЕГР она появляется - это банально опыт довольно огромного количества людей)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 16:17
Сообщение #246


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Anatolkins92 @ 20.9.2018, 15:43) *
Цитата(Titus @ 20.9.2018, 12:12) *
Ну, как отключать ЕГР и что при этом меняется в настройках - это к настройщикам, правится несколько карт, далеко не все настройщики это умеют делать, не то что "увидеть" smile.gif
Можно просто покататься с прибором в машине, посмотреть - нет ли детонации сильной в каких-либо режимах.
Причин еще множество, но, начинайте поэтапно.

По плаванию УОЗ - а причем тут прошивка? Если на холостых угол будет постоянно колбасить - значит что-то где-то болтается smile.gif

вобщем съездил сегодня посмотреть УОЗ, плавает от 10,5 до 13,5, диагность сказал это норма, шестерня врядли. Подсказал что могут газовые форсы пропускать, вобщем заглушил я газ, и трубки газа в обе стороны, проехал 50 км, пропусков пока не обнаружено....буду наблюдать.


По УОЗ более-менее, угу)
По газу - да, из-за газа в машине что угодно может быть)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 16:17
Сообщение #247


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Anatolkins92 @ 20.9.2018, 15:49) *
Цитата(matros @ 20.9.2018, 16:36) *
Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

а мне товарищь который прошивал евро2, сказал что "какие могут быть детоны на атмосферном движке"...посмотрели по программе и даже не нашли не одного упоминания про EGR, так и езжу уже 3й день....кроме звука двигателя который рычит на 5к оборотах я ничего не слышу, может и есть детон, я не пойму)


Заедьте к нормальному специалисту wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatolkins92
сообщение 20.9.2018, 18:29
Сообщение #248


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 23
Регистрация: 13.9.2018
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 20.9.2018, 17:17) *
Цитата(Anatolkins92 @ 20.9.2018, 15:49) *
Цитата(matros @ 20.9.2018, 16:36) *
Объясните, почему из-за отключения ЕРГ на некоторых режимах может возникнуть детонация??? Понятно, что температура горения повышается, но причем здесь детонация?
С отключенным езжу примерно с 45 ккм, пугали меня как-то, детонацию можно не почувствовать и т.п., мол кноки надо смотреть, вскрыв мотор на 125 ккм кроме износа цилиндров никаких признаков от детонации на деталях поршень-кольца-палец-шатун не обнаружено.
Больше скажу, залив Роснефть 95 Пульсар в горку на второй при нажатии на педаль проявлялась детонация. На УАЗе аналогично, там карбюратор, постояв две недели октановое еще уменьшилось, теперь в Роснефть ни шагу. На Лукойле и Шелле такого не наблюдается, УАЗ как и положено по прямой на 4-й на скорости 60 тапочку в пол и норм, два-три перезвона и порядок, и на лансе теперь порядок.
Кроме уменьшения расхода топлива и чистоты впуска минусов я не заметил. Спс.

а мне товарищь который прошивал евро2, сказал что "какие могут быть детоны на атмосферном движке"...посмотрели по программе и даже не нашли не одного упоминания про EGR, так и езжу уже 3й день....кроме звука двигателя который рычит на 5к оборотах я ничего не слышу, может и есть детон, я не пойму)


Заедьте к нормальному специалисту wink.gif

говорят у него хорошие прошивки, никто не жаловался не на что) ну а разве не может быть такого что в прошивке уже отключено отслеживание и соответственно скорректировано топливо ? мы не смогли найти в показаниях EGR, причем было точно подобраны все номера авто(напимер CS3A как в ВИН) все параметры в программе были подобраны в точности как в мозгах автомобиля, а ЕГРа нигде небыло, не говорит ли это о том что он уже в прошиве отключен по умолчанию ? по моему пониманию -говорит. а как еще найти ехыэр этот ?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 20:06
Сообщение #249


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Вполне может быть уже и отключен smile.gif
Перечисленное ни о чем не говорит)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatolkins92
сообщение 20.9.2018, 21:09
Сообщение #250


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 23
Регистрация: 13.9.2018
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 20.9.2018, 21:06) *
Вполне может быть уже и отключен smile.gif
Перечисленное ни о чем не говорит)

а как же точно узнать ?)) оригинальную мицубисевскую диагностику подключать ?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 20.9.2018, 21:50
Сообщение #251


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 582
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


Anatolkins92, на 4G18 система рециркуляции работает посредством вакуумного клапана, который открывается при разряжении в его вакуумной части. Что бы создавалось разряжение, он подключен шлангом к впускному коллектору через элекромагнитный клапан, который является нормально закрытым. Т.е. при определённых оборотах двигателя, подаётся импульс на открытие ЭМ клапана, создаётся разряжение в вакуумной части рабочего клапана, и он пускает часть выхлопных газов во впуск. Вся эта система создана для снижения токсичности, что, собственно, и не плохо.
Вся проблема в том, что ЭБУ не "в курсе" открыт рабочий клапан или нет. ЭБУ просто работает по заданному алгоритму. Т.е. когда открывается клапан ЕГР, впуская в цилиндры немного выхлопа (в котором почти нет кислорода), ЭБУ режет топливо для поддержания стехиометрической смеси.
Тем самым, заглушив клапан ЕГР, Вы обречете двигатель на работу на обеднённой смеси в некоторых режимах. А бедная смесь и является причиной детонации. На сколько это критично судить сложно, т.к. имеется много параметров, которые сложно учесть. Даже режим езды будет сказываться.
Глуша клапан ЕГР необходимо, как говорили выше, править топливные карты, а не искать в прошивке упоминания про систему ЕГР.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatolkins92
сообщение 20.9.2018, 22:10
Сообщение #252


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 23
Регистрация: 13.9.2018
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(serega098 @ 20.9.2018, 22:50) *
Anatolkins92, на 4G18 система рециркуляции работает посредством вакуумного клапана, который открывается при разряжении в его вакуумной части. Что бы создавалось разряжение, он подключен шлангом к впускному коллектору через элекромагнитный клапан, который является нормально закрытым. Т.е. при определённых оборотах двигателя, подаётся импульс на открытие ЭМ клапана, создаётся разряжение в вакуумной части рабочего клапана, и он пускает часть выхлопных газов во впуск. Вся эта система создана для снижения токсичности, что, собственно, и не плохо.
Вся проблема в том, что ЭБУ не "в курсе" открыт рабочий клапан или нет. ЭБУ просто работает по заданному алгоритму. Т.е. когда открывается клапан ЕГР, впуская в цилиндры немного выхлопа (в котором почти нет кислорода), ЭБУ режет топливо для поддержания стехиометрической смеси.
Тем самым, заглушив клапан ЕГР, Вы обречете двигатель на работу на обеднённой смеси в некоторых режимах. А бедная смесь и является причиной детонации. На сколько это критично судить сложно, т.к. имеется много параметров, которые сложно учесть. Даже режим езды будет сказываться.
Глуша клапан ЕГР необходимо, как говорили выше, править топливные карты, а не искать в прошивке упоминания про систему ЕГР.

доступно ответили) спасибо) и все таки могут ли уже быть поправлены карты в прошивке евро2?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 20.9.2018, 22:14
Сообщение #253


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 582
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


Могут. Вопрос лишь в том, насколько верно)
Покатайтесь с диагностикой в различных режимах, посмотрите детонацию. Если не превышает допустимые значения, то и нечего заморачиваться.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 22:25
Сообщение #254


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Anatolkins92 @ 20.9.2018, 21:09) *
Цитата(Titus @ 20.9.2018, 21:06) *
Вполне может быть уже и отключен smile.gif
Перечисленное ни о чем не говорит)

а как же точно узнать ?)) оригинальную мицубисевскую диагностику подключать ?


Да диагностика тут не причем, любая читает одинаково прошивки, вопрос в том, кто их и как анализирует)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 22:26
Сообщение #255


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(serega098 @ 20.9.2018, 21:50) *
Anatolkins92, на 4G18 система рециркуляции работает посредством вакуумного клапана, который открывается при разряжении в его вакуумной части. Что бы создавалось разряжение, он подключен шлангом к впускному коллектору через элекромагнитный клапан, который является нормально закрытым. Т.е. при определённых оборотах двигателя, подаётся импульс на открытие ЭМ клапана, создаётся разряжение в вакуумной части рабочего клапана, и он пускает часть выхлопных газов во впуск. Вся эта система создана для снижения токсичности, что, собственно, и не плохо.
Вся проблема в том, что ЭБУ не "в курсе" открыт рабочий клапан или нет. ЭБУ просто работает по заданному алгоритму. Т.е. когда открывается клапан ЕГР, впуская в цилиндры немного выхлопа (в котором почти нет кислорода), ЭБУ режет топливо для поддержания стехиометрической смеси.
Тем самым, заглушив клапан ЕГР, Вы обречете двигатель на работу на обеднённой смеси в некоторых режимах. А бедная смесь и является причиной детонации. На сколько это критично судить сложно, т.к. имеется много параметров, которые сложно учесть. Даже режим езды будет сказываться.
Глуша клапан ЕГР необходимо, как говорили выше, править топливные карты, а не искать в прошивке упоминания про систему ЕГР.


Вполне доступно и хорошо изложено smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.9.2018, 22:27
Сообщение #256


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(serega098 @ 20.9.2018, 22:14) *
Покатайтесь с диагностикой в различных режимах, посмотрите детонацию. Если не превышает допустимые значения, то и нечего заморачиваться.


Самый идеальный вариант, он может избавить от любых бесконечных споров.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Anatolkins92
сообщение 21.9.2018, 8:09
Сообщение #257


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 23
Регистрация: 13.9.2018
Вне форума
Авто: lancer 9

Репутация:   0  


Цитата(Titus @ 20.9.2018, 23:27) *
Цитата(serega098 @ 20.9.2018, 22:14) *
Покатайтесь с диагностикой в различных режимах, посмотрите детонацию. Если не превышает допустимые значения, то и нечего заморачиваться.


Самый идеальный вариант, он может избавить от любых бесконечных споров.

Всем спасибо, нашел сервис где могут бесплатно проверить все ли там отстроено!!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
matros
сообщение 21.9.2018, 8:59
Сообщение #258


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 176
Регистрация: 9.10.2011
Из: Тула
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 MT 2006

Репутация:   4  


Цитата(serega098 @ 20.9.2018, 21:50) *
...Тем самым, заглушив клапан ЕГР, Вы обречете двигатель на работу на обеднённой смеси в некоторых режимах. А бедная смесь и является причиной детонации. ...
Хорошо, первая лямда определит по выхлопу, что двигатель работает на обедненной смеси, разве ЭБУ не скорректирует подачу топлива?


--------------------
Lancer IX 1,6 МТ серый камень с клубными рамками
*826** 71 чип 4.1 "Ежик Пых"
Mazda CX-5 2.0 AWD
УАЗ 3962 "Буханка" белая ночь
Меня не возьмет никакая зараза - я русский мужик, я водитель УАЗа
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
serega098
сообщение 21.9.2018, 9:27
Сообщение #259


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 582
Регистрация: 22.6.2012
Из: Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас
Вне форума
Авто: Lancer IX, 4G18, MT

Репутация:   60  


Скорректирует. Но это же не мгновенно происходит. Т.е. свою долю детонации всё же можно получить. Если ездить в диапазоне оборотов до открытия клапана ЕГР, то топливные коррекции будут в норме, и в момент открытия клапана будем получать обеднённую смесь. Если постоянно ездить в диапазоне, когда должен открываться клапан ЕГР, то долгосрочная топливная коррекция уйдёт сильно в "плюс". Долгосрочная коррекция будет наложена на все без исключения топливные карты, тогда получим противоположную картину, т.е. обогащённую смесь, со всеми вытекающими. Повторюсь, нужно учитывать очень много параметров, и для каждого автомобиля будут свои последствия глушения клапана.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 21.9.2018, 10:24
Сообщение #260


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Датчик детонации отслеживает детонацию, первая лямбда чуть другим занимается и чуть более инертна по принципу своей работы smile.gif
Но, детонация может быть сильной и очень краткой, вплоть до того, что даже по датчику детонации не успеет произойти откат на аварийные карты (а там тоже все должно быть правильно прописано), либо есть успеет заметить и откатить - получаем падание динамики и повышение расхода топлива, что тоже не нужно.
Посему, под выключенный EGR стоит грамотно шиться)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

14 страниц V  « < 11 12 13 14 >
Reply to this topicStart new topic
6 чел. читают эту тему (гостей: 6, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"