Версия для печати темы

Автор: Андрей_tmb_930 8.4.2012, 23:57

Всем привет.

В общем я 3 владелец. Изначально проблема на рисовалась от повышенных оборотов ХХ /на момент ремонта она достигла 1500 об/мин /. Веря в лапшу на ушах менял дроссель/клапан ХХ , но от проблемы не уходит ,и она возвращается... Эта проблема повышенных картерных газов , грубо говоря нет нужной герметичности поршневых колец ,газы прорываются во внутрь двигателя ,жгут масло, и благополучно прорываются во впускной коллектор, забивая попутно всё и вся нагаром, который пользы не приносит... Расход масла был 1 литр на 2500км, всего мотор пробежал порядка 150.000км.
В общем первая стадия разбора двигателя показала - мотор работал не в очень комфортном тепловом режиме /вижу по цвету, чую по запаху нагара/ есть мысли о некорректной работе системы ОЖ.


обратите на износ цилиндра /пятна/ - очень прискорбно тут даже просто заменой колец не обойтись...

ГБЦ - состояние печальное ,нагар как коньяк,с выдержкой...

А куда уходит масло? - если моторчик становится грязным... /правда очень мало людей которые контролируют уровень и просто осматривают иногда двигатель на предмет подтеканий, запотеваний.../ а жаль...

а масло уходит через передний сальник коленвала...который выдавило в очень холодное время...


коренные вкладыши коленвала... одно радует - они есть... но жилось им не сладко..


маслосьёмные кольца залегли напрочь... отсюда и расход масла, и повышенные картерные газы...никакая раскоксовка никогда не поможет, хоть обстрадайся её заливать...

пятна на поршнях - это контакт с цилиндром, значит износ цилиндра, в основном элипс, отсюда все вытекающие последствия...

маслосьёмные колпачки дубовые...больше пластиковые, чем резиновые...


После разбора сделана:
шлифофка/полировка коленвала
фрезеровка плоскости ГБЦ
расточка блока цилиндров
шлифофка клапана (16 штук)




обратите на толщину нагара.. специально кусочек оставил для сравнения..


многие мастера не зацикливаются на данных проблемах, считают что "и так сойдёт" ... в принципе оно и понятно, никто не увидит, не узнает, а сколько он ещё отработает - проблемы того кто будет ездить...
притереть такие повреждения не получится, да и не желательно это делать, ибо будет очень большая фаска /пятно контакта клапана с седлом/, а это значит что в очень короткое время будет нарушена герметичность, что приведёт к прогару клапана...ибо узкая фаска клапана обеспечивает лучшую герметичность клапана в течение более продолжительного времени, чем широкая фаска, да и теплоотдачу никто не отменял...
В идеале клапан нужно менять, или как минимум шлифовать в специальном станке для шлифовки фаски и стержня клапана..

... в общем клапана спасли..

вот такие поршни пришли TIK 1,00 мм ... есть небольшой разбег по весу, но это элементарно исправляется.



З.Ы. Весь текст скопировал с тамбовского форума, фотоотчет делал мастер.

Автор: Андрей_tmb_930 8.4.2012, 23:58

На обкатку взял масло BP Visco 3000 10W-40, дальше буду заливать Motul 8100 X-cess 5W-40.

Вот что я покупал:

MD339118 Кольцо уплотнительное свечного колодца (4 шт)
MD302172 Колпачки маслосъёмные выпуск
MD307341 Колпачки маслосъёмные впуск
MD342281 Прокладка клапанной крышки
MD311638 Прокладка крышки маслоналивной горловины
MD342397 Прокладка головки блока
MD372536 Сальник распредвала
MD377999 Сальник коленвала передний
MD372250 Сальник коленвала задний
MR529712 Прокладка выхлопной системы
MR420441 Прокладка впускного коллектора
MR552763 Прокладка выпускного коллектора
O65002.025 Вкладыши шатунные 0.25
M119A025 Вкладышы корень 0.25
MD183238 Прокладка маслоприёмника
MD311638 Прокладка маслозаливной крышки
MD355550 Болт ГБЦ 4 шт
1145A051 Ремень ГРМ
MD356509 Ролик ГРМ
81030700 Болт ГБЦ (комплект 10 штук)
Поршня ремонтные TIK 1,00 мм
Кольца поршневые ремонтные 1,00 мм
BKR6E-11 Свечи NGK 2756
Антифриз TCL Long life coolant (Япония) 6л.
BP Visco 3000 10W-40 (обкатка)

Цена ЗЧ: 20 000р.

шлифовка/полировка коленв. 4 500,00р.
фрезеровка плоскости ГБЦ 750,00р.
расточка блока цилиндров 2 500,00р.
шлифовка клапана (16 штук) 1 300,00р.

Автор: ra3vgv 9.4.2012, 6:15

Я 2 недели назад разбирал тоже такой мотор. У меня было еще хуже. Фотки есть в моей теме.

Автор: alkrymov 9.4.2012, 6:45

Спасибо, познавательно.

Автор: Андрей_tmb_930 9.4.2012, 6:46

Есть ссылка на тему?

Автор: haris 9.4.2012, 7:27

В конце списка не плохо было бы написать общую стоимость запчастей без стоимости ремонта. Понятно, что для разных регионов цена разная, но хотя бы общий порядок цифр будет...

Автор: Artem NN 9.4.2012, 8:12

Ну почему же цены без ремонта. Мне бы вот желательно знать стоимость работ на все это.

Цены на запчасти самому как раз найти не проблема.
http://www.1001z.ru
http://www.emex.ru
а вот с работами хуже.

Автор: ra3vgv 9.4.2012, 8:33

меня вот тоже больше цены на работу интересуют. Кстати,как клапана притирали,всмысле приспособа какая? тема моя вот http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3923&st=80&start=80

Автор: Андрей_tmb_930 9.4.2012, 11:02

Исправил.

Автор: Андрей_tmb_930 9.4.2012, 11:04

Не знаю даже. Знаю что фаска притирки получилось до 2 мм.

Автор: ra3vgv 9.4.2012, 11:23

Ясно. Если будете еще у этого мастера спросите пож-та

Автор: Андрей_tmb_930 9.4.2012, 11:31

Завтра буду, машину забирать) Постараюсь не забыть.

Автор: ra3vgv 9.4.2012, 11:32

Спс. Сфоткайте ее.

Автор: Андрей_tmb_930 9.4.2012, 12:07

Я несколько лет назад подрабатывал в сервисе у нас была дрель ручная, в неё вставлялось типо отвертки. На клапана с помощью какойто хрени приклеивали шайбу похожую на клапанную с разрезом. Ну а дальше притирка движениями рукоятки вперед - назад

Автор: Grower 9.4.2012, 13:25

не понятно з\п оригинал?
с работой в 30ку ложился?

Автор: Андрей_tmb_930 9.4.2012, 17:16

Поршни, кольца, свечи, вкладыши - не оригинал. Остальное оригинал.
Какая 30ка)) 20 ЗЧ + 9 шлифовка + работа...

Автор: Titus 9.4.2012, 18:57

Спасибо за отчет! Удачи

Автор: Grower 10.4.2012, 17:34

Андрей а в 50К уложился??
интересуюсь потому что самому предстоит,но не решу капиталить или взять второй мотор ....

Автор: Андрей_tmb_930 10.4.2012, 17:56

40 где то. А смысл взять второй мотор? Новый не купишь, а такой же нафиг он нужен.

Автор: Yuriy_R 11.4.2012, 8:42

Андрей +1, в самую точку.

Автор: Андрей_tmb_930 11.4.2012, 23:02

продолжим...
готовимся к сборке двигателя, установке коленвала, поршней...











не оригинальные болты ГБЦ, которые зарекомендовали себя на других моторах...чудесно выходят на положенный момент затяжки...

ну вот почти и собран моторчик... навесить осталось маслонасос, помпу, поддон и готовиться к установке...запуску...

Автор: vovat 11.4.2012, 23:27

Судя по нагару на поршнях, двиг сильно не крутился?
Просто я свой недавно на 260 тыс. разбирал; что клапана, что поршни были чистенькие..Правда давал я им каждый день 7600об.

Автор: Андрей_tmb_930 12.4.2012, 0:30

Я люблю поддавать. После покупки проехал всего 15 т.км. Как до маня ездили два владельца понятия не имею. При покупки я знал что проблема с картерными газами была, но значению этому не придал. После понял что она ещё и масло есть(

Автор: alkrymov 12.4.2012, 6:24

За 260 тыс. масло кушал двиг?

Автор: Grower 12.4.2012, 12:11

Юр я наоборот всё больше скняюсь взять второй мотор,есть 4g18 с пробегом 20ткм за 30к.сэкономлю время +оставлю плацдарм для тюнинга)))

Автор: Yuriy_R 12.4.2012, 12:51

А, ну это большая редкость... если инфа проверенная и не ложная!

Автор: Grower 12.4.2012, 15:22

Андрей ,поршня брал +1.0 из за наличия, или +0.5 мало ?

Автор: Андрей_tmb_930 12.4.2012, 21:41

0.5 не было в наличии, по этому взяли 1.0.

Автор: shurman 13.4.2012, 9:11

первый правельный ремонт за долгое время (обычно как я - колечки подкинули и в бой)

притирка клапанов везде где я видел происходит так:
Дрель с регулировкой оборотов и реверсом. на неё насадку в виде сверла подходящего диаметра. на него шланг кислородный сантиметров 10 длиной.
шланг надевается на клапан. со стороны тарелки клапан прижимается деревянным/пластмасовым предметом (обратная сторона отвертки). на плоскость притирки наносится смазка специальная. дрель крутит - клапан притирается.

Автор: Yuriy_R 13.4.2012, 16:03

Из какого материала сёдла клапанов? на ГБЦ 1,6... кто в курсе?

Автор: ra3vgv 13.4.2012, 16:34

надаб приспособу сварганить,шлангом крайне не удобно

Автор: Sergey152 13.4.2012, 17:02

В магазине подаеться за 150р приспособа для притирки клапанов с цанговым зажимом. Пользуюсь таким, все нравиться. Еще пружинку от зонтика под приспособу ставлю чтоб прижатие клапана было всегда одинаковое.

Автор: Серый82 13.4.2012, 21:42

http://www.youtube.com/watch?v=RYbWnbfkm7I&feature=related

Автор: ra3vgv 14.4.2012, 6:11

Серег,в москве с этим проще,а у нас в магазах только под ваз-газ приспсобы продаются.

Автор: kotelnikov111 26.4.2012, 22:56

какой фирмы брал болты????

Автор: Yuriy_R 27.4.2012, 8:14

Ajusa

Автор: anabios 29.4.2012, 17:54

огромная работа)) автор молодец, сам недавно перебирал, правда только бошу и то не из-за жера масла

Автор: Андрей_tmb_930 29.4.2012, 18:55

AJUSA 81030700 Болт ГБЦ /комплект 10 шт/

Автор: Андрей_tmb_930 29.4.2012, 18:57

Спасибо. Подумал отчет будет кому нибудь интересен.
У вас что случилось? Ремень?

Автор: anabios 29.4.2012, 20:28

нее, у меня соседняя тема http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=5631))) пропуски зажигания во втором цилиндре, но переборка помогла только на неделю, сейчас опять чек вылетел
а так по переборке, ничего сложного нету, главное ничего не перепутать, разъемы перепутать нереально, болты тоже) единственный головняк, это два болта под впуском не удобно они откручиваются, но с переходниками все реально)))

Автор: Electric 5.11.2012, 19:48

Ребят подскажите, плиз, пробегу 170 000 капремонт походу не делался никогда.... мне грозит расточка?
и каким образом потом подбирать кольца поршневые?

пока купил:
маслосьемники,
кольца Автовелт, походу стандартные
прокладки
уплотнители свечных колодцев
и сальник распредвала

ремонтить буду не сам.... придется отдать в сервис, знакомых, кто бы умел делать движки нет.... я не знаю что они там мне навертят(((

Автор: Titus 5.11.2012, 20:00

А мерять надо, тут гадать нельзя.
Поршня мерять микрометром и цилиндры мерять (нутрометром), и уже исходя из того, что будет видно по цилиндрам (диаметр, эллипсность и тп) - уже принимать решение о необходимости расточки. Причем, это бы все доверить опытному мотористу.

Автор: Nikola86rus 6.11.2012, 1:11

Автору спасибо за отчет, сореинтировал в нужном направлении по запчастям.

Автор: Андрей_tmb_930 16.3.2013, 21:31

Пожал.)

Автор: mk13 2.4.2013, 10:26

ребята привет,выручайте.Друг ремонтирует двигатель,встал вопрос о замене поршни.Так в известном магазине бьется 3 стандарта :
04
06/2003 - ...
STD A


CC
06/2003 - ...
STD B


CC
06/2003 - ...
STD C

что это такое?нужны стандартные обычные поршня,не ремонтные!

на старых поршнях написано: 18S10-T4
Двигатель 1.6 2005 год ,4g18,дорестайл

Говорят на блоке выбита буква и на обратной стороне поршня...впритык не вижу.Есть фото может у кого?

Автор: mk13 2.4.2013, 13:25

ребят всё нашёл,спасибо больше не надо)

Автор: leshaxoxol 28.2.2014, 13:04

добрый день. Ребят. подскажите пожалуйста.
купил машинку с легким поеданием масла с контрактным мотором. покупал у знакомого. ему твердили что движка 60 тыщ прошла.
так то вроде и ездила - не тупила, проблем небыло.
вобщем решил перебрать. маслосъемные конечно залегли как у свех - это уже норма )) но вот что я нашел еще.
оцените пожалуйста по фото и подскажите че делать.
http://files.mail.ru/663E3976960C453CAECC3DFABCD82D1C?t=1
живу в глубинке жуткой. тут люди незнают что такое нутромер.
я даже вкладышей не заказывал блин - ориентировался на небольшой пробег.

понимаю конечно что конкретных выводов по фото сделать нельзя. но надеюсь на мнение бывалых маньяков.

Автор: AKStyle 28.2.2014, 13:20

Имхуется мне, что судя по затирам на поршнях и цилиндрах хона там давненько уже нет.

Выход вижу такой - снимать двигатель, промерять, растачивать под ремонтные поршня (если размеры еще позволяют) и собирать обратно.

Либо бери контрактник с маленьким пробегом, но это те же яйца.

Автор: Alexx-z 28.2.2014, 14:15

А еще лучше 4G94 воткнуть

Автор: leshaxoxol 5.3.2014, 21:15

Спасибо за ответы, замаялся в гараже -не отвечал. Ато взялся за все в куче. Фото потом сделаю в нужных темах.
У меня проблемка в том что нутромера мне не найти. Точить темболее негде.
Вы не знаете, можно ли кудато блок отправить на расточку транспортной компанией например? Может есть такие конторы? Желательро добросовестные конечно-ато получается чисто на доверии к мастерам ))

Автор: Jorik666 5.3.2014, 21:47

Вы где обитаете?

Автор: kollector 6.3.2014, 22:36

у меня друг сейчас капиталку делает 1,5 месяца уже без авто. Так у него вот какой гемор - заказал вкладыши 0,25, не подошли (кривые), заказал другую фирму, Автовел кажись - слишком легко коленвал крутится - мастера отказались собирать, чтобы к ним потом претензий не было. Позвонили Сергею 152-му, сказал, что сам эту фирму пользует, фирма нормальная, просто могли косячные прийти. Перезаказали.... Такая же хня. Сам вал был проточен ПРАВИЛЬНО - возили в несколько контор проверять. В итоге заказал вкладыши 0,5 и под НИХ, так скть, на месте еще раз протачивали. Всё подошло идеально.

Автор: leshaxoxol 10.3.2014, 9:17

обитаю в гараже )))) простите что долго не отвечаю. Нижневартовский р-н, пос. Новоаганск

Автор: Jorik666 10.3.2014, 9:44

Ёмаё))) А в ближайших больших городах не возможно отремонтировать мотор?

Автор: scream911 18.5.2014, 15:26

Добрый день, затеял я замену колец, отсюда у меня два вопроса:

1) Болты. Нужно ли их менять если да то зачем? И в чем разница между MD355550, которых автор покупает 4шт и комплектом 81030700(Ajusa) 10 шт ?? У меня в магазинах по обоим артикулам бьются идентичные болты, сколько их надо в итоге 10 или 14 шт ??

2) Шатунные вкладыши. Если я не собрался протачивать коленвал, то какие мне выбрать, STD 0, STD 1, STD 2, STD 3, STD 4. Пробег у моего лансера 134 000, я так понимаю, что брать STD 0 и STD 1 смысла нет вообще, и стоит ориентироваться в сторону STD 3 и STD 4, т.к. какая - никакая выробатка коленвала все таки была.

Ps: я осознаю, что правильнее было вскрыть-померить и потом решить, что брать. Но запчасти надо заказывать заранее, потому что нет по времени мозможности докупать их во време ремонта после вскрытия.

Автор: RN6LEA 18.5.2014, 20:24

Олег, вот! http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=174534 ,первое что попалось и с нашего форума http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=6858.Короче понимаешь, чего нельзя сделать не снимая штанов

Автор: NightPoisk 18.5.2014, 23:33

Я думаю ответом на второй вопрос у любого спеца будет общепринятое - ХЗ.

Автор: VARGAN 26.5.2014, 15:41

Ребята, есть, кто из МСК? Подскажите пожалуйста грамотного моториста, который за разумный ценник мог бы помочь с заменой гидрокомпенсаторов. Знаю многие эту процедуру тут делают самостоятельно, но я своими кривыми руками и без инструмента в мотор лезть не рискну.
Заранее спасибо!

Автор: Sergey152 26.5.2014, 17:45

Привет. Я не из Москвы, но очень рядом. Если хочешь приезжай. Покажу, научу, руки выпямлю.
Если Ногинск для тебя недалеко, то приезжай.

Автор: scream911 26.5.2014, 21:37

так и не допер сколько болтов то надо и нужныли новые или старые сойдут, если новые, то на сколько это критично ?

Автор: Sergey152 27.5.2014, 7:50

Болтов надо 10 штук. Если первый раз разбираешь, то можно и старые оставить. А так они мериются по длиннее и если превышают предельный размер, то идут род замену.

Автор: VARGAN 31.5.2014, 9:03

Друзья, помогите пожалуйста.
Может, кто знает телефончик Сергея: Sergey152, мы договорились, что я подъеду к нему в Ногинск поменять гидрики. Обменялись телефонами, но похоже, что он ошибся в номере, а я сразу не проверил. Теперь я подъехал, дозвониться до него не могу, стою загораю:(

П.с. все, отбой. Сергей нашелся:)

Автор: scream911 4.6.2014, 15:54

Сегодня сняли голову.
К моему большому сожалению, вердикт - точить. Если в 1,2 и 4 цилиндрах дела еще более или менее, а вот в 3-ем в точки максимума кольца выработка ощущается пальцем.

Подскажите, люди знающие, номера ремонтных поршней и колец. А то я, что то запутался.

Позвонил в местный магазин сказали есть в наличии Autowelt d76.00 +0.50 вместе с кольцами - цена комплекта 7500р. (нормальная цена? хорошие поршня/кольца ?)

нашел еще

MD366902 они вроде тоже d76.00 +0.50 но подтверждения я этому не нашел.
TEIKIN 43281050 - 1500р. за штуку но очень долго ждать
MD 366906 - кольца ремонтные +0.50 - 4000-4500р. и тоже очень долго ждать.

Помогите люди добрые !

PS: до этого купил оригинальные кольца:MD361982, пришли в белой коробочке с наклейкой mitsubishi, а внутри 3 пакетика, подскажите кто держал в руках оригинальные кольца похожи эти на оригинальные или нет ?

Автор: pjatovskij 4.6.2014, 19:26

Какой пробег у авто?
А почему на +0,25 не смотрите?

Автор: Covenant 4.6.2014, 20:07

на фото кольца ТР, ставятся рядом японских концернов на их машины, вот ток как ТР они стоят в районе 1,5к рублей чего сначала на форуме не спросил, а побежал покупать оригинал?

Автор: Jorik666 4.6.2014, 22:13

По поршням. Смотрел в Механике? там есть Teikin 76+0,50 - 1050р. за поршень. Может есть в наличии в Москве. http://www.mehanika.ru/prices/stockimp.xls

Автор: RN6LEA 4.6.2014, 23:15

Пробег у него по показометру 130тык, а моторист по состоянию деталюх в движке
приговорил к 300тык или около этого.

Автор: pjatovskij 4.6.2014, 23:46

RN6LEA,
А в какой размер точить моторист сказал?
scream911, вот варианты:
Поршни:
+0,25: MD375012 (Mitsubishi)
+0,50: MD375013 (Mitsubishi), PN-32151 (AUTOWELT), 43281050 (Teikin)
Кольца:
+0,25: MD366905 (Mitsubishi), 33937-025 (Tp)
+0,50: MD366906 (Mitsubishi), 33937-050 (Tp)

Автор: RN6LEA 5.6.2014, 0:50

Конкретно не сказал про размер,но думаю 0.25 самый раз будет.

Автор: scream911 5.6.2014, 7:16

Сказал что, +0.50, так получается что первый ремонтный это +0.25, а +0.50 это второй ремонтный ?

Автор: scream911 5.6.2014, 7:42

Спасибо за ответ, вот это я лохонулся на 1700р.

Автор: pjatovskij 5.6.2014, 9:46

Да, второй ремонтный это.

Автор: scream911 7.6.2014, 17:14

фото резинок,

Автор: scream911 11.6.2014, 10:50

Господа нужна помощь в подборе вкладышей.

Я так понял у нас в двигателе 4g18 три типа вкладышей:

1. вкладыш шатунный 1115A081-85 (пять размеров STD) их надо 4 шт.

2. вкладыш коренной 1052A016-20 (пять размеров STD) сколько таких надо ???

3. вкладыш коренной с полукольцами 1052A021-25 (пять размеров STD) сколько надо таких ???


Звоню мастеру - он говорит: " покупай вкладыши шатунные, коренные и полукольца". На мой вопрос какие номера отвечает что любые.... сижу теперь ломаю голову, потому что не знаю ни количество ни размеры...

Заказать надо сегодня

на MLС говорят если не точили вал - то ставить шатунные Taiho R130ASTD
подскажите номера коренных и коренных с полукольцами Taiho

Автор: AKStyle 11.6.2014, 11:24

В каталогах есть же вся информация
Шатунных надо 4, коренных 4, полуколец 1.

Вкладыши надо подбирать по меткам на блоке и коленвале, если ни колено, ни блок не точились.
Если же какой-то из этих узлов подвергался обработке, то брать нужно ремонтные размеры.

Автор: scream911 11.6.2014, 13:01

Спасибо AKStyle, номера оригиналов я нашел а вот с номерами аналогов тяжко, может посоветуете что нибудь по более приемлемой цене ?

Автор: AKStyle 11.6.2014, 13:38

По аналогам не подскажу. Каталоги выдают только оригинал.

По этому коду вкладыши бьются совсем на другие машины, а не на наш лансер с 4г18.

Автор: scream911 19.6.2014, 21:45

Доброго времени суток ! Ребята, срочно нужна помощь.

Звонит сегодня мастер, который капиталит мой 4g18, и говорит 2-е новости, ну как всегда 1 плохая другая нет.

1) двигатель собрали - машину завели;
2) голова тарахтит.

Мастер предпологает, что:
1) прокладка Victor Reinz не качественная и не все масленые каналы работают и масло не качает в голову;
2) Стучат гидрокомпенсаторы. Самое инетресное, что они не заправляли их дизелем, сказали что нет спец. инструмента.
Отсюда несколько вопросов:
а) что им посоветовать чтобы заправить гидрики;
б) сколько должно пройти времени, чтобы пустые гидрики самостоятельно заполнились маслом, и заполнятся ли они вообще;
в) они сказали, чтобы добраться до гидриков надо разбирать разспредвал, я слышал иное, что там быстрее и проще, поясните как быстро добраться до гидриков;
г) другой вариант.

Я лично, сомневаюсь в некачественной прокладке Victor Reinz.

Автор: Jorik666 19.6.2014, 21:56

Распредвал снимать не надо. Надо снять клап. крышку и открутить ось коромысел.
Гидрики должны прокачаться на работающем моторе минут за 15 !.
Где вы таких горе-мастеров нашли???

Автор: scream911 19.6.2014, 22:03

В ростове с мастерами проблемы, Ребята, у кого есть б/у прокладка блока цилидра, посмотрите на фото выше все дырочки совпадают с моей Victor Reinz.

Автор: pjatovskij 19.6.2014, 22:15

scream911, мастера, которым вы отдали свой автомобиль, вовсе и не мастера. И не надо покупать какие-то левые прокладки. Есть оригинал, его и надо брать, чтоб потом проблем не было. Гидрики прокачиваются очень легко и не нужно никакое специальное оборудование. Поищите поиском.

Автор: scream911 19.6.2014, 22:19

ну как писали выше, они должны заполнится сами за 15 минут, так что я думаю необходимость прокачки отпадает, Я все понимаю про оригинал, но я сколько прочитал отзывов про ту что купил, только положительные отзывы, и я не рокфелер. Сферил по фото и картинке все дырочки наместе.

С мастерами проблемы... я не ванга, не умею предвидеть будущее, просил на форуме подсказать толковых, стояла гробовая тишина, Алексей посоветовал людей, но там не срослось, мастер ушел в армию.

Подскажите, как проверить гидрики ?

До разбора все 16 работали тихо без нареканий, не могли же все выйти из строя ?

Автор: pjatovskij 19.6.2014, 22:23

А 15 минут у вас значит двигатель на пустых работать будет? И что из этого получится? Как вы думаете?
Вот мануал. Прочтите с 28 страницы (про гидрокомпенсаторы). И вообще весь мануал прочтите.
 GR00005800_11B.pdf ( 3,1 мегабайт ) : 1293



Оригинальная прокладка стоит на 100 рублей дешевле той, что купили вы То, что отверстия совпадают - хорошо

Автор: Jorik666 19.6.2014, 22:25

Всё сходится!

Автор: scream911 19.6.2014, 23:17

Я брал комплектом

Автор: scream911 19.6.2014, 23:18

спасибо !

Автор: scream911 19.6.2014, 23:21

Мало того, что я его полностью, прочел, я его еще распечатал и отдал мастерам перед ремонтом, но волшебной палочки у меня нет.

Маняки, впорос актуален - как проверить гидрики ???

или стоит разбирать двигатель снова и проверять все масленные каналы ?

Автор: RN6LEA 19.6.2014, 23:23

Олег, машину на трос, мастеров - нах. Сами всё прокачаем, благо больших скрепок (специнструмент) для гидриков валом .Динамометрические ключи и руки теперь есть

Автор: pjatovskij 19.6.2014, 23:23

Ну так в чем проблема тогда? Там написано как прокачать гидрики

P.S:

Вы точно мануал прочитали? Еще раз говорю: на странице №28 написано, как проверить и прокачать гидрики!

Автор: scream911 19.6.2014, 23:27

проблема в том, что проблема может быть не в прокачке гидриков, а в их исправности и работе масленных каналов, потому что, как пишет Jorik666 даже пустые гидрики на заведенном моторе прокачались бы за 15 минут сами.

Автор: pjatovskij 19.6.2014, 23:36

не факт

Автор: scream911 19.6.2014, 23:39

Обычную скрепку можно использопать вместо шильца ?

Автор: RN6LEA 19.6.2014, 23:41

Есть толстые скрепки.Вот они самое то.

Автор: scream911 20.6.2014, 9:37

Как я понял из телефонного разговора, она проработала на пустых гидрокомпенсаторах минут 30, толку ноль как стучали так и стучат. Я к сожалению не знаю на сколько это критично, потому что опыта у меня нет. Мануалу верю, пишу сюда для того чтобы самому разобраться в чем дело и объяснить это мастерам.

Если работа на сухую могла вывести гидрокомпенсаторы из строя, мне надо понять как определить работоспособен ли гидрокомпенсатор и предъявить притензию мастерам, чтобы они покупали их за свой счет. Только как это сделать, и могла ли работа на сухую вывести их из строя я не знаю, ибо я не ВАНГА. Вот и обращаюсь к опытным людям, кто имел опыт ремонта, подсказать в чем дело, и как дальше быть.

До ремонта гидрокомпенсаторы работали отлично, есть свидетель RN6LEA

Автор: AKStyle 20.6.2014, 9:51

Ну дык езжай к ним, пусть заправляют гидрики дизелем, ставят на место. Заводите авто и ждете 15-30 минут.
Если стучат, то предъявляй претензию мастерам. Мол поломали гидрики, комплект новых 6 рублей.

И пусть все делают при тебе. На все про все часа 3.

Автор: Jorik666 20.6.2014, 10:00

На холостом ходу гидрики не прокачаются. Только на повышенных оборотах. Если это вообще гидрики стучат. Может там клапана стучат по Поршням. Мотор ровно работает?

Автор: scream911 20.6.2014, 12:56

А какие причины стука клапанов ? Не правильной стороной поршня поставили ? перепутали ориентацию под впуск-выпускные клапана ?



Подскажите как проверить работоспособность каждого гидрика отдельно, на что обратить внимание.

Претензии предъявлять сложно, так как это вторые мотористы, кто делают этот двигатель, первый который откинул голову испортил 3-ий цилиндр (очищая зеркало цилиндра в районе верхнего компрессионного кольца наждачкой), из-за него пришлось точить, эти мастера скажут мне, что они не уверены были ли они рабочими гидрики) или нет. от первого моториста машина уехала на эвакуаторе.
Теперь мне мастера предлагают заменить сразу все 16 гидриков. Но это как вы понимаете вообще не вписывается в мой бюджет (я в долгах из за этого ремонта).

P.S. для себя выяснил одно - больше не когда не куплю б/у машину.

Автор: scream911 20.6.2014, 12:56

дабл

Автор: AKStyle 20.6.2014, 13:07

Дело не в б/у машине

В мануале, что выложили тебе ранее, написано как проверить гидрики - заправляешь их дизелем и сжимаешь. Если сжимаются,то в утиль.

Клапана перепутать сложно. Они просто не встанут, т.к. разных диаметров.

Метки ремня ГРМ также надо проверить.

Автор: Jorik666 20.6.2014, 13:08

Либо поршни неправильно поставили либо метки ГРМ неправильно выставлены.

Автор: scream911 20.6.2014, 13:13

т.е. давить на верх и низ гидрика и если есть движение к центру то в утиль ? А причина раскол пластикового кольца на гидрике ?

Автор: AKStyle 20.6.2014, 13:19

Да хз в чем может быть причина выхода из строя гидрика. Может они ими кидались

Автор: pjatovskij 20.6.2014, 13:21

Олег, ты притворяешься да? Тебе уже несколько раз русским языком написали, что проверка гидрокомпенсаторов описана в этом мануале!!!!

Автор: scream911 20.6.2014, 13:27

извиняюсь, последний абзац на последней странице пропустил, спасибо

Автор: Lecron 24.6.2014, 12:02

Ну как там дела обстоят?

Починили движку?

Читал, читал, а тут бац и закончилось всё внезапно

Автор: RN6LEA 24.6.2014, 12:07

А у нас всегда так...Решил проблему и в кусты Где то на форуме народ просил докладывать о решениях проблем... У Олега эйфория
от отремонтированного мотора. Вот и молчит. Подумаешь пару мелочей потеряли мотористы...

Автор: pjatovskij 24.6.2014, 13:12

Ждем рассказ

Автор: scream911 26.6.2014, 12:20

ну что тут сказать.... Не покупайте б/у машины у не знакомых и не пробуйте экономить и чинить их в ара сервисах , даже если вам его посоветовал RN6LEA. Это очень дорогая затея.
Вообще после завершения ремонта, я думаю, покупка двигателя на филтоке с полной заменой - самое правильное решение. Конечно мотористы будут против, ну понятно это их хлеб. Почему именно так ? :

1) можно поставить 4g93 это больше по мощности;
2) автосервисный ремонт не чита заводскому, как бы ни старались токаря и мастера, так как на заводе не получится;
3) дорого !! Во владике на филтоке можно за 20т.р. взять 4g93 + 4т.р. доставка + свап до 10т.р. итого 34 т.р. с более мощным двигателем без пробега по России. Почему важно без пробега по России ? Потому что японцы в свое большинстве ни такие тупые как наш обыватель, и у них точно меняют масло на ТО в отличии от наших автосервисов ) Я раньше думал. что это все байки... Но 10 дней назад меня подвозила девочка на красной мазде, купила она её 30 т. км. назад и еще ни разу не была в автосервисе. Ну понимаете все вытекающие из этого. Она согласилась со мной, что это опасно, и что это приведет к последствиям как у меня, но главный аргумент "Я скоро буду её продавать". Большинство наших сограждан руководствуется тезисом "После меня хоть пожар", в принципе я попал видимо на таких же.
Общество потребителей, куда деваться - смериться..
Потом рассказал своему знакомому о своих проблемах, он рассказал как они меняли масло на ТО (у оф. дилера) и стало понятно, что враги кругом и все это не байки. Т.е. машины в режиме городских пробок ездят без замены масла ни по 8000 км, а по 30000+км. Вот и делайте выводы.

Значит на что я попал я:

значит "ашотам" я отдал 2000р. за разборку
1200 эвакуатор на другой конец города. эти "мастера" решили почистить нагар крупной наждачкой внутри цилиндра - малодцы !! перед ремонтом рассказывали сказки мол есть нутрометр есть динамометрические ключи, что все проверят, все промерят, на факте оказалось что не чего этого нет.


Другой сервис
========
20000р работа (разборка+сборка+все работы по ГБЦ (шлифовка клапанов, притирка и т.д.)
2800 проточка блока цилиндров
400 фрезеровка плоскости БЦ
1500 замена и перепресовка подушек двигателя (зад и перед)
итого: 24700 деревянных


Запчасти:

1. 015388001 VICTOR REINZ ПОЛНЫЙ НАБОР ПРОКЛАДОК 3910р.
2. MD356509 GMB ролик ремня ГРМ 578р.
3. M09CS3FMZ RBI ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ передняя в сборе 806р.
4. m09cs3ea0 RBI САЙЛЕНТБЛОК задней ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ 347р.
5. 81030700 AJUSA БОЛТЫ ГБЦ комплект 10 шт. 666р.
6. 5535XS GATES РЕМЕНЬ ГРМ ЗУБЧАТЫЙ 5535XS 109 X 25 611р.
7. 0986452041 BOSCH ФИЛЬТР МАСЛ 130р.
8. AUTOWELT набор поршней и колец +0.50 6500р. (реально его найти за 4000-4500р. но я просто торопился и брал на рынке по наличию, а вообще можно поставить TIKKEN поршня набор 4 шт 2000р. + TP кольца за 1100р. будет не хуже, я так думаю)
9. Denso свечи комплект 350р.
10. Shell 10w40 масло полусинтетика 950р. (на обкатку)
11. Motul антифриз 1200р.
12. R130ASTD Taiho Вкладыши шатунные STD комплект (4-ре подшипника) 358р
13. M119ASTD Taiho Вкладыши коренные+владыш упорных полуколец комплект 487р.

итого: 16893р.

Автор: RN6LEA 26.6.2014, 12:37

А вкладыши какие брал? А поршни? Номера в студию до кучи давай. Пригодиться кому нибудь.

Автор: AKStyle 26.6.2014, 14:58

1) Оптимист По мощности он примерно равен 4г18. 10 пони ты не почувствуешь.
2) если у мастеров руки прямые, то можно отремонтировать не хуже, чем в заводских условиях
3) 20 т.р???? ДОРОГО!!! Ему красная цена 10-12 в живом состоянии. Плюс не забывай, что на контрактном двигателе тоже надо расходники поменять, а то может получиться также как вышло у тебя сейчас

По отношению людей к авто - согласен, это печально

По поводу того, как меняют масло в автосервисах, особенно у ОД, тоже наслышан из первых уст. И как бадяжат там масла в бочках тоже.
Меняю масло сам либо еду в сервис, где можно контролировать процесс.

Автор: scream911 27.6.2014, 7:15

20т.р. это с навесным, я имел в виду ), а так просто двигатель 10-12 согласен )

Автор: Новичек 161 21.7.2014, 10:33

Всем привет. Перебрал двигатель. Расточка поршни 0.5, коленвал 0.25. Завелась как говориться с пол пинка. Но с трубы валит дым. Что может быть?

Автор: Новичек 161 21.7.2014, 11:01

Все Ок. Паникую раньше времени. Полчасика работы на холостом ходу и дыма нет

Автор: Antitoxa 13.4.2015, 21:12

Здравствуйте, подскажите в москве кто делает копиталку ? Двиг 4G18 1.6 2003г. 160 т. пробега. Может есть у когт знакомые. С машиной неохото расставаться ну никак((

Автор: Frizi 13.4.2015, 21:52

Sergey152 тут на форуме, быстро и качественно, огромный опыт работы с моторами лансов.

Автор: Adidas 13.4.2015, 22:11

Я масло не менял уже 55т.км так как не вижу в этом смысла, мотор 245 тыс\км, жрёт масла два литра на тыщу, подливаю по литру на каждые 500км.

Автор: mk31 14.4.2015, 8:28

Загляни в маслофильтр

пс. 55/0,5=110 литров. Да проще откапиталить мотор

Автор: AKStyle 14.4.2015, 9:56

Там капиталить уже нечего, имхо.

Автор: Adidas 14.4.2015, 12:27

И что я в фильтре увижу?
Масло мне бесплатно достаётся, только из-за этого мотор ещё не делал.

Автор: Adidas 14.4.2015, 12:29

Под крышкой клапанов всё чистенько, работает тихо и ровно, только ест масло зараза.

Автор: cooler.nvkz 14.4.2015, 12:46

Adidas, еще скажи что катализаторы все на месте и чистенькие...

Автор: Adidas 14.4.2015, 13:01

Не, их давно нет.

Автор: mk31 14.4.2015, 17:44

Ну а как ты думаешь? Масло сгорает, густет, чернеет, теряет свойства, всякий хлам из присадок оседает в фильтре. Не думаю что там уже нечего капиталить, но уж точно мотору такой режим на пользу не пошел

Автор: Adidas 14.4.2015, 18:20

Оно всегда у меня светлое, сгорать, густеть и чернеть оно просто не успевает. Мотор действительно под крышкой чистенький, поэтому я жутко не паникую.

Автор: Enigma 14.4.2015, 20:05

Ты бы видел нагар от масла в камере. Там образуется сажа комками и начинает задирать зеркало + засираются клапана и не закрываются до конца потом начинаю прогорать... ну короче и так далее. И уже вместо замены колечек с притиркой клапанов нужна хороша капитала с проточкой цилиндров, замена клапанов, направляющих и седел...
Ну мы то понимает, что капиталкой будет заниматься следующий владелец, правда как ты будешь его продавать с синим дымом как от тепловоза...

Автор: TAXI 14.4.2015, 20:05

За тобой, наверное, дым как за паровозом )))

Автор: Adidas 14.4.2015, 20:33

Я не вижу что там внутри )), капиталить буду по полной, продавать даже в мыслях нет, по крайней мере до весны 2016г.


Дым только при заводе утром, первые 3-5 минут.

Автор: mk31 14.4.2015, 22:03

Когда будешь капиталить - отпишись что увидел при дефектовке, думаю многим интересно будет

Автор: Мэл 15.5.2015, 14:49

вопрос на засыпку.
на поршнях стоят точки (метки), в какую сторону они должны смотреть? и на что это влияет?
сейчас у меня метки стоят в сторону кпп.
мотор 4G18

Автор: lost.root 15.5.2015, 14:56

метка должно смотреть на ремень ГРМ!!!

Автор: lost.root 15.5.2015, 14:58

А замки шатунных вкладышей на багажник!
Палец поршневой стоит не ровно по центру, он смещен! Это очень важно!!!
При подходе поршня к ВМТ на поршень действует сила давления газов. Поршень опирается на поршневой палец и чем больше сила давления поршня на палец, тем выше трение и тем труднее поршню повернуться на неподвижном пальце.




Е – смещение пальца поршня, М1 – разворачивающий момент от трения поршня о палец, М2 – компенсирующий момент от смещения пальца, Р – давление на поршень в ВМТ Все об методах оптимизации смотреть здесь.

Для уменьшения усилий поворота поршня и снижения возможного стука поршня при повышенном зазоре в цилиндре ось пальца на поршне обычно смещают на 0.5-1.5 мм влево, если смотреть на поршень спереди двигателя. По рис. 10 момент сил, поворачивающих поршень вблизи ВМТ, компенсируется моментом от сил давления газов на поршень.

Автор: Мэл 16.5.2015, 14:39

Спасибо. Сегодня переставлю..))

Автор: lost.root 16.5.2015, 15:38

Да пожалуйста )) будет обидно если свеже собранный мотор ляжет.

Автор: Мэл 16.5.2015, 18:52

Я в принципе уже был готов свапнуть 4G93...))) Но дело оказалось в голове..))

Автор: tuxons 4.7.2016, 11:00

Доброго времени суток, решил поменять кольца на двигателе 4G18, проверили нутромером цилиндры, 1 и 2 - овал 0.01, 3 - 0.02, 4 - 0.05, моторист который мерил, сказал что можно не точить. Зеркало в порядке, задиров нет. Хочу узнать уважаемые пользователи ваше мнение, стоит точить или можно обойтись простой заменой колец?

Автор: Titus 4.7.2016, 13:55

Приветствую, все, что равно или выше 4 сотки - уже стоит точить.

Автор: Bargain 5.7.2016, 19:54

Виктор, решился на замену колец. Подскажи плиз маслосьемные кольца TP или оригинал? Разница по цене в три раза.

Автор: Jorik666 5.7.2016, 22:39

Бери TP.

Автор: Titus 5.7.2016, 22:45

TP вполне хорошие, угу)

Автор: Alexx-z 23.3.2017, 12:04

Слышал, что в мурзилке есть некая опечатка в разделе по капиталке? Что там за косяк?

Автор: Titus 23.3.2017, 12:09

Да там полно опечаток)

Автор: Bultozavrik 13.7.2017, 14:00

Добрый день, собираюсь менять кольца, пока так сказать готовлюсь в плане техническом, поэтому возникли пару вопросов))) Раздел инструкции GR00005800-11B прочитал, но не нашел некоторые интересующие меня подробности... Итак: 1) существует ли какой-либо порядок затяжки болтов осей коромысел (не момент, а именно порядок) 2)затяжка болтов гбц, затянуть нужным моментом, затем полностью ослабить и т.д. это действительно нужно? нет тут ошибки? и для чего это кто нибудь поясните 3)расположение замков верхней и нижней половин, а так же замка расширителя маслосьемного колца относсительно поршневого пальца и друг друга (а то на схеме не очень понятно). Спасибо

Автор: serega098 13.7.2017, 22:44

Привет.
1) не регламентируется. У себя затянул все до упора, затем протягивал, начиная от середины;
2) ошибки, думаю, нет. Предполагаю, делается это для того, чтобы лучше обжалась прокладка, но не уверен;
3) замки маслосъёмных колец расположить под углом 90 градусов относительно замков компрессионных колец. Расположение замка расширителя не регламентируется.

Автор: Bultozavrik 14.7.2017, 13:20

Спасибо, и все же по кольцам не понятно. Нашел на каком то форуме рекомендацию ставить замок расширителя маслосьемного кольца вдоль поршневого пальца (т.е. замок смотрит на торец поршневого пальца) так ли это? И вопрос верхнюю и нижнюю части маслосьемного кольца ставить замками вместе(друг под другом) или разводить их в стороны?(на 180 град друг от друга)

Автор: mk31 14.7.2017, 15:37

Замки надо ставить вот так

Вот подробный мануал
http://faq.lancer-club.ru/download/lancer-ix/maintenance/Lancer_JT_May2004_WM_rus.zip

Автор: Bultozavrik 16.7.2017, 23:11

Я читал этот мануал и видел эту схему

Автор: Ferrik 7.10.2017, 10:32

Делаю капремонт.
Запчастей выходит пока на 22 тыщи. В этой сумме шаровые, сайлентблоки по подвеске, сцепление, поршни, кольца, масла, антифриз и тд.
К вопросу подошел очень ответственно, изучил наверно все что можно.
Если кому-то интересно могу рассказать че к чему, выложить сканы актуальных оптовых (-15% примерно от обычной цены) цен.

Автор: Tolik17320 11.10.2017, 8:40

Где закупаешься?

Автор: starshina06 16.10.2017, 0:58

Да, чего уж, жги)

Автор: starshina06 16.10.2017, 1:00

Давай, у меня тоже в среднем 15-18% выходит, сравним))

Автор: Ferrik 17.10.2017, 23:39

MS32101 AUTOWELT 546,00
Вкладыши

BE32101 AUTOWELT 365,00
Вкладыши шатунные

550040295 SHELL 1 337,00
Масло моторное

W6103 MANN 225,00
Фильтр масляный HONDA/KIA/HYUNDAI/MITSUBISHI/OPEL

A1047 SAKURA 312,00
Фильтр воздушный MITSUBISHI COLT/LANCER 1.3-1.6

CT1008 CONTITECH 705,00
Ремень ГРМ MITSUBISHI 1.3-1.6 03-06 (109x25)

GWM54A GMB 949,00
GWM-54A

KM008 AISIN 3 885,00
Сцепление к-т MITSUBISHI COLT III/LANCER V/GALANT V-VI 1.5-1.8 84-92

CS010702GR COOLSTREAM 455,00
Антифриз CoolStream Optima Green готовый (зеленый) 5кг

CS010701GR COOLSTREAM 210,00
Антифриз CoolStream Optima Green готовый (зеленый) 1кг

CLM37 CTR 298,00
Стойка стабилизатора

TH629588J VERNET 596,00
Термостат

SB7872 555 1 228,00
Опора шаровая нижняя

MD163246 MITSUBISHI 131,00
Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя

NEP57008A6 NTN-SNR 744,00
Натяжной ролик ремня грм

FS32070 AUTOWELT 3 416,00
Комплект прокладок

PN32151 AUTOWELT 6 700,00
Поршень

+опора ДВС зданяя.
Шаровых 2 штуки за 1200р.

Автор: matros 18.10.2017, 14:37

Фильтр воздушный SAKURA не стал бы ставить, пыль пропускает на ура

Автор: Selphe 22.10.2017, 21:54

Всем аллоха. Вот уже очень давно продолжаются работы по борьбе с Жорой МасляноВым.
Вчера собирал блок, все болты тянул согласно мануалу не от третьего рима).А оригинал переведенный.

Для чего разорился на дино ключи, жаль угломер не купил, денег не хватило.



В общем блок отмывал солярой, нефрасом( сольвент), растворителем. Тер зубной щеткой, кисточкой, тряпками и салфетками ( сухими и смочеными в выше указаных жижах), тер три или четыре дня, после каждого дня промазывал маслом( горький опыт). Салфетки по окончании были чистые, но присутствовала какая то дисперсия из катышков от тряпок хб и салфеток. Пытался смыть, поливая солярой и растворителем, знаю что надо продуть, но компрессора нет((( а тащить блок собраный не вариант.
Когда собирал, вкладыши смазывал с обоих сторон, предварительно отмыв шатуны и бугеля, смазывал их и расскладывал на белой салфетке, но один фиг то ли пыль, то ли грязь с рук( мазал пальцем) попадала в виде пары частичек, перемывал и смазывал заново, все тоже самое.(((



Установив колено, оно крутилось легко, накинул маховик и сцепу. Тоже крутилось легко, чуть блок не опрокинул, когда схватил за маховик и попытался перевернуть

Для затяжки маховика стопорил его, как в мануале, но вместо приблуды использовал кронштейн от чего то с лансера)









Поставил поршни и новые кольца, цилиндры точили под каждый поршень отдельно с тепловым зазором. Смазал котлы, поршни, кольца и оправку. Впихнул все это дело, с кольцами поршень ходит туговато, но двумя пальцами протянул его до шейки на колене, без колец все шикарно было))).



В общем собрал, затянул, стал проворачивать колено и слышу звук похожий на работу напильника. Колено первый оборот сделало туго, потом стало легче, крутил обычной трещеткой, маховик тоже дает некое сопротивление при проворвчивании.
Вот видео:
https://youtu.be/s9rhCVnI3vU


Скажите это норм? Трут кольца о новый хон и ничего страшного или же это неотмытый абразив и все разбирать и мыть тщательнее?
Закуплено:
Прокладки полный комплект орининала
Кольца тр 50
Поршни тейкен 50
Сальники приводов
Сальник первичного вала
Герметик америкосовский какойто за 400р
5л соляры
2л 646го
2л сольвента
Диноключи
Вкладыши тайхо шатунные и коренные.





Маленьки лайвхак для тех, у кого люфтит шестерня коленвала. Берем лезвие от опаски и впихиваем его, как клин между коленом и шестернею. Можно с двух сторон. На самом блоке уже при сборке смог засунуть лишь с одной стороны.

vk.com/video82221864_456239027

vk.com/video82221864_456239028

С телефона видюхи удалил, поэтому перезалить из вк на ютуб пока не могу.

Автор: Titus 22.10.2017, 23:29

Приветствую
Мануал или переведенную часть с моментами в студию бы - добавим в FAQ

По звуку - да обычный звук, без смазки-то)
Абразив не дал бы такой звук, да и откуда взяться в блоке такому количеству абразива?

Зазоры по поршневой какие делали?

По люфту шестерни коленвала - с лезвием хорошая фишка, можно еще использовать кусочек измерительного щупа подходящей толщины

Автор: Selphe 23.10.2017, 3:14

Приветствую

1) ссылка на мануал на моем ЯД :https://yadi.sk/d/FesXE2Zq3NyoKF

2) зазоры не знаю, но гоняют к этим ребятам много народа.

3) щупане было и всунул лезвие)


4) то есть с поршневой все ок и можно собирать дальше?)) просто не помню с каким усилием родные роршни выходили.

5) смазку между вкладышем и посадояным местом на шатунах, крышках и бугелях оставить или пересобрать без нее? Мнения разделяются и пугают, что с маслом зазор не тот , поихватит на горячую или провернет.

При замене вкладышей везде были в масле и крышки и бугеля тоже.

Автор: Titus 23.10.2017, 12:38

За ссылку сенк, изучу

По зазорам понял, вообще, хорошо бы знать, так, на всякий случай.

Ну, про щупы я как про классический вариант, про лезвие - кстати, реально круто, как-то не делал так никто раньше)

Ну, гарантировать по видео и описанию, что с поршневой все ок никто не сможет, но, если делали нормальные спецы - все должно быть гуд.

По смазке - если легкая смазка моторным маслом или веретенкой - так и делается

Автор: Selphe 23.10.2017, 13:12

Вить, просто очкую что абразив не смыл толком. Да проворачивается как то туго. Смазывал лм молиген , пол литра заюзал, смазал все что можно)

Автор: Titus 23.10.2017, 13:26

Если есть подозрения на абразив - лучше все промыть хорошенько)

По смазке - обычно на свеженьком моторном масле все собирается, ничего другое туда не нужно.

Автор: Selphe 26.10.2017, 10:00

На корпусе маслонасоса есть 2 пробки у фильтра, м12х1.5 вроде, как в гбц. Что за каналы? Кто то пишет , что там редукционный клапан, кто то, что там втулка насоса. Просто подумал термодатчик туда вживить , чтоб поддон не варить.

Автор: serega098 26.10.2017, 11:06

Тоже была такая мысль. Но всё забываю проверить, что там, когда масло меняю.

Автор: Selphe 26.10.2017, 17:57

Гребаная алкидная эмаль, покрасил ей позавчера поддон, сегодня вроде высох, лбезжирил, намазал гермет, приклеил, стал убирать излишки и вся она стала облазить. Навалил еще слой, стало еще хуже. Пофиг ,там никто не видит, но при случае перекрашу.обидно....

Автор: starshina06 27.10.2017, 1:29

Ferrik
Ок, померяемся

Autowelt MS-32101 5 Вкладыши коренные, комплект 3 дн. 31 шт. 513 ₽

Autowelt BE-32101 5 Вкладыши шатунные комплект 3 дн. 31 шт. 349 ₽

Shell 550040295 8 Масло моторное синтетическое "Helix HX8 Synthetic 5W-40", 4л на ЦС 1 дн 8 шт. 1 255 ₽
Вообще, на 4г18 в допуске идёт 5в30/0в30, так это)) Да на 95% моторов тридцатка, в нашем климате уж точно, и потом уже всякое минеральное говно, и нормальные масла в40 Мотор проектировался под в30. Хорошая синтетика, не рашамэйд стоит от 1600 за 4л

MANN-FILTER W 610/3 9 Фильтр масляный двигателя 4 дн. 457 шт. 191 ₽

Во впуск Сакуру и прочие жапаншляпы опустим, правильно сказали, говно. У них и бумага так себе, но это ничего, если на каждом ТО менять раз в 7-8тык, то норм)) а сосёт пыль как правило уплотнение, резинка говно, от перепадов температуры становится не резинкой, появляются щели, фильтр натурально в коробе болтается, и через это пыль и сосёт. Манн конечно, но в нём будет лежать корея))) фильтрон минимум. Выберем дешёвый топ))
Knecht (Mahle Filter) LX 1076 9 Фильтр воздушный двигателя на ЦС 1 дн. 14 шт. 289 ₽ Тоже Корея)) Но норм.

Contitech CT1008 8 Ремень зубчатый на ЦС 1 дн. 4 шт. 687 ₽

GMB GWM-54A 8 Насос водяной 3 дн. 3 шт. 903 ₽ Но тоже имею 2 неудачных опыта с гмб. Я бы добавил столько же, и взял скф.
SKF VKPC 95863 7 Насос водяной 4 дн. 4 шт. 2 143 ₽

KM008...3 556 ₽ )) Но Аисин больше не айсин, лет 5 как)) Кому по-бодрее ездить...уж лучше ексцеди мэйд ин чайна(такое же говно если честно)или валео))

Антифриз опустим, это вкусовщина...но в целом нашей химпромышленности коммерческой не доверяю, и никому не советую...

CTR CLM37 3 Стойка стабилизатора 7 дн. 20 шт. 287 ₽ Тут прям совсем ровно)) CTR норм, ставлю всё по ходовке, кроме, например рычагов на тойоты, оч мягкие сайленты. На корейцев норм.

TH629588J VERNET...568₽.
Никогда не верьте картавым жабоглотам)) Чего стоит их эпопея с одноразовыми термосами в корпусе и датчиком в сборе на EP6 моторы)) Контора жабоглотская, их резинки/пластмасски с прокладками на французах херово ходят в нашеи климате!))
Gates 7412-10456 6 Термостат на ЦС 1 дн. 7 шт. 477 ₽

Менять шаровые в рычагах с изначальной заводской пресс-горячей посадкой - это фу-фу. Каждому - своё, удачи на дорогах))

Mitsubishi MD163246 8 Кольцо уплотнительное масляного насоса 3 дн. 3 шт. 122 ₽

NTN NEP57-008A-6 8 Ролик натяжителя ремня ГРМ 2 дн. 24 шт. 708 ₽
В подшипнике могут быть картавые жабоглоты из Кореи)) Я бы СКФ воткнул, почти на 200рэ дешевле, тоже из кореи.

Autowelt FS-32070 4 Комплект прокладок двигателя полный 3 дн. 13 шт. 3 234 ₽
Я б докинул 2рэ и взял виктОр райнц. Резинки однозначно дольше ходят, в разы. Резинки автовельта голимый китай, имхо.

AutoweltPN-32151 Поршень двигателя 3 дн. 4шт. компл. 32 шт. 1 590 ₽ 6 360 ₽ ЫЫЫ

Короче, 1-1,5рубля примерно по артикулам сделал)))

Я перемерял)))

Автор: starshina06 27.10.2017, 1:37

Эхх...иди в тема малярка. Даже если ты правильно зацепишь и просушишь алкид на железо(с грунтом), то оторвёт, толстый бутер. Или пото скукожит от температурных перепадов. Стандартная малярка не прокатит((. На такие штуки идёт только порошок. Или высокотемпературные эмали...я х.з. чем там они красят.
Коротко, надо было сдать в контору по смывке-покраске промышленной, если таковой нет в городе, то заказать полкаровский китайский поддон, шкурануть привалку, и на герметос посадить. Это самый быстрый, ресурсный, и экономически целесообразный путь.


А вообще, молот, что сам делаешь, и ещё освещаешь. По твоим стопам пойдут десятки))
Респект!

По звуку...я х.з. из меня моторист тот ещё, но обычно я делаю так: раскидываю всё нафиг, или везу в контору отдельно верх, отдельно низ. После согласования всё делают, я собираю на 10в60, или на компаунде сборочном...и таких звуков и близко нет. Может у вас там так хон дико наносят)) После нормального хононговального станка всё тихо.

Автор: Ferrik 4.11.2017, 10:50

Долго думал какое масло лить и 5на30 или 5на40.
Все же решил 5на40 шелл.


Про сакуру слышал противоречивые отзывы.
На следущем ТО поменяю обязательно, так и планировалось. Кстати, ценник у нее не самый гуманный.
Что скажешь про фирму Knecht? Оно вообще стоит того? Или это ровня сакуре?


Ну тут противоречиво. Особенно надо учитывать то, что грм не завязан на помпе, а моя машина практически всегда под моим вниманием.


Сцепление взял особо не выбирая, увидел знакомую фирму и взял. Там ремонт шел полным ходом, надо было покупать. Как раз выбор был между эксцеди, валео и айсин.


Ровно то ровно, но фирма CTR все-таки начала сдавать. Много рычагов, стоек стабилизаторов ставили. Увы, сайленты стали хуже.
Ну эт мое мнение.


Вернет - хорошая фирма, зарекомендовавшая себя с лучшей стороны, термостаты это ее дело.
Между термостатом Гейтс и Вернет - выбираю Вернет. Гейтс пусть ремни делает)


Был выбор поставить рычаги от Чери Фора и менять их каждые 30 тыс.
Можно было взять рычаг CTR, но, как писал ранее, не доверяю их сайлентам.
Решил поменять шаровую и несколько точек сварки в помощь)


Основывался на отзывах Лансероводов. Даже в группе в ВК спросил на всякий случай. Почти единогласно было NTN. В мыслях подумывал о SKF.



Докинуть 2 рубля))) Тут полный комплект прокладок примерно столько же должен стоить)
Думал про виктор рейнз, но там рубль добавить и полный комплект прокладок оригинал взять можно. Остановился на автовельт.


Твой пост 27.10.2017. Я покупал почти месяц назад. Ну и регион разный. И самое главное, скидка может быть разной, разные поставщики, с разной жадностью.
1 рубль за все эти моменты при сумме 20-25 тыщ - эт нормально) Позиций много.


starshina06, благодарю за промер, жду комментариев, дальнейший срач рассматриваю с остро положительной стороны, тем более у меня 27 см и пользоваться ими умею)

Тфу тфу тфу, но можете меня поздравить.
Капремонт окончен, пробег 350 км. Полет нормальный.
На машине планирую проехать еще минимум 3 года)

Автор: starshina06 5.11.2017, 2:57

Это не срач, скорее мой личный опыт, ковыряю тачки самые разные, и уже прилично, европа, корея, япония, отсюда и выводы. Конечно, мои субъективные.
Но, объяснюсь сразу, у меня типа сервис-гараж, работаю один, объёмы для одного большие, и я общаюсь с менеджерами на предмет качества и цены, с прицелом на то, что мне не нужны рекламации, я стараюсь ставить такие детали и расходники, чтобы у клиента по-дольше не было головняков, и чтобы всё по-дольше ходило, в пределах разумного. И чтобы мне не парится с огромной базой контор, по огромному количеству машин, что например, вот ХХХ говно контора, но есть у них такая штука, или отдельная помпа, они её заказывают у скф, а продают в 10 раз дешевле!!!! Это всё мифы, а если и не мифы, то частные случаи, в которые мне вникать не реально, если только речь не идёт о детали от 10К+.
Потому что люди ко мне ездят годами, некоторые уже лет 7, самые первые)) Смотрю, как что ходит, какая фирма, из всего спектра моих запросов, а это совсем разные тачки(совсем свежие часто, этого года-трёхлетки), удовлетворяла моим требованиям, чтобы всегда всё было в наличии или поставка максимум на следующий день, в случаях кроилова максимум 3 дня.
И если я говорю, что в автовельте резинки говно - они там говно. Может, и левак(на вид не левак), но я впарывался, и такое людям не поставлю, ибо спрос потом с меня. Мне самому не приятно будет, даже если человек и не шарит, и ему похрен...Короче, мне больше не надо.
Надеюсь объяснил свой подход.

Например, масла, жижки различные Вальволин(и ещё с 10 брендов, но я лично остановился на Вальволине), оригинальные масла в коробасы. Одна контора. Всё в наличии, опт прайс, приехал - забрал, от коробки до контейнера. Шелл и мобил не беру, ибо наш разлив. Другие - другое))
Почему Вальволин...Первые моторные масла в мире, официально)) Хоть и бодяжники теперь по-сути.
Но вот пример. Кайрон, 111й мерсо-мотор, до 60тык на дилерском говношеле, раз в 15тык(было коричневато внутри), потом строго на вальвике, замена те же раз в 13-14тык...на 165тык рванул антифриз в 4й горшок, и проблема, имхо не в прокладке...но не суть, состояние мотора на вскрытии

Фильтра - Манн.
Колодки-диски-рычаги - ТРВ. Изредка, делфи или ситиэр. На японию-корею надо смотреть от марки и модели... Да на всё. Например, в бехе 5ке ф10 в тормоза идёт АТЕ с завода, 6рублей+комплект колодок. АТЕ в афтермаркете недалеко, 5рублей. А ТРВ - 2,6рубля, примерно. И будет ходить минима в полтора раза дольше завода, тормозить также, и диск жрать меньше возможно)) В ауди а4 б8 ТРВ допустим, идёт на ковейр, но в афтермаркете будет стоить те же 2,5рубля)) Вообще, ставлю, и не парюсь, всё достойно.

Это из основных примеров, возможны кучи вариаций. Например, с корейцами или японцами)) Тот же Манн - будет в коробке лежать с их корейского завода. Или не с их - я х.з))

Теперь в срачь))

Про NTN. Их по-сути поглотила французская SNR, теперь одна шайка-лейка.
Европейские производители хороши, и труд японского рабочего ещё дороже. Но. У меня стойкая аллергия на европу)) Да, я понимаю, что снр-скф-фаг-ина-саш не виноваты, что форд или опель говно заказывает, и вернет туда же)) Но...это вопрос вкусовщины, конечно.
Так, для справки, история Гейтса гораздо длинне, и богаче, и начинали они как раз с термостатов и помп, ремни пришли позже. Если уж ремни - то контитеч, чё уж там, резинщики чистые))
Вернет, как регионал для рено-пса, в сравнении с гигантами типа гейтс - ниочём, объемы рынка-производств-капитализации какбэ намекают)) Очень редко маленькая, но гордая конторка, делает что-то значительно лучше, чем гиганты. Это не рынок готовой продукции, а рынок комплектующих. И, к сожалению, у них всех одна тенденция, в условиях рынка удержать цену. Качество при этом страдает меньше всего у крупняка. Малыши лепят так себе, и переходят в низ, либо поглощаются тем же крупняком.
Я за крупняк, короче))
Помпа завязана с грм в том плане, что если потечёт, то грм вскрывать и перекидывать. Впарывался с Аисином непосредственно на Лансыре. И на Паджере, хоть и просто относительно меняется на 4м41, но всё равно, клиент смотрит на меня как на Лёню Голубкова. И с ГМБ на Хёндае была история...
Нахрен надо...

А теперь самое главное. Очень часто некоторые размеры подшипников не делают ни нтн, ни снр, ни скф, ни ина, ни даже койо с начи - а делают какие-то корейцы. И даже вместе с роликом, а на что-то и с натяжителем. Вот нафига переплачивать, если во всех именитых коробках будет лежать одно и то же? Группа вконтакте, это хорошо, но надпись на самом подшипнике железней))

Кнехт. Нормальные фильтра, владеет маркой Мале, на рынке позиционируется ниже оной, соответственно, не топ. Примерно, как есть топовые колодки ТРВ, и есть принадлежащий им младший бренд Ремса. Может быт даже, что в разных по цене коробках, в рамках одного концерна, будет лежать один и тот же фильтр.
Мале - лидер в пр-ве фильтрующих элементов во ВСЁ просто, наравне с Манн. Собсна, 2 крупнейших и ведущих пр-ля в мире, Манн и Мале. В лансер, думаю, будет лежать всё та же мейд ин корея(не силён в их прозводителях фильтров), по аналогии с Манном. Я лично выбрал Манн. Кому как, всяко лучше всяких перепаковщиков типа якопартса, блюпринта, и уж ни в какое сравнение с галимой китайской сакурой.
Фильтрон вроде ничего говорят поляки, на Жопели, например, видел в оригинале. Салонники их ставлю смело))

По сакуре, бренд, строго направленный на наш рынок, точно такой же по-сути, как и фебест или асва. Зарегестрирован с понтом был в японии(только вот в японии о них не слышали, как и о фебесте в германии), потом стали писать на каких-то вещах, где-что и правда сделано, а где-то нет)) Что-то стало неплохо, например радиаторы(впрочем, время покажет, 1-2года - не срок), а вот фильтра, как были говном, так и остались. Точка.

По ценам. Цены, да меняются. В мск ценник будет самый низкий, независимо, так устроена логистика. Розница, да, будет выше возможно, чем в провинции. Клиент жирный, незнающий, его много, несмотря на конкуренцию. Для опта - отдельная тема, или когда средний объём в месяц более 20рублей в отдельно взятой конторе. Более обсуждать нет смысла, у меня свой интерес))

Автор: Ferrik 5.11.2017, 10:51

Выражение "срач", в данном случае, прошу воспринять как "обмен опытом"
Я торгую автоэлектроникой (сигнализации, регистраторы, навигаторы и тд) и с недавнего времени (около года) начал торговать так же запчастями.
Людям, делающим капремонт 4G18 - я писал артикул поршневой автовельт. Рекомендую ее! Токарь сказал очень хорошая железка, он каждый день блоки точит. Кольца сказал среднего качества. Идут комплектом (поршни, кольца, пальцы). Между тейкеном и автовельтом - однозначно поршни автовельт. С резинками автовельт каждый решает сам. Я объяснил свою логику выбора этой запчасти.
Про автовельт и прочие... Не про резинки, а в целом.
Что касается кии, хендай и прочих машин корейского происхождения, считаю, что там можно особо не экономить, хоть оригинал бери, он не кусается по ценам. Ну да, есть конкретные случаи конечно.
Митсу сама по себе не самая дешевая по обслуге, поэтому тут заменители и колхоз (типа рассмотреть идею собрать стойку стабилизатора с болтом ГБЦ от ТАЗа и поставить резинки от волги туда) - я только за. Естественно к этому надо подходить со здравым смыслом.
Хотелось бы еще сказать про китайские запчасти (типа подушка двигателя от Чери Фора). Года 3 назад качество было плохое. Сейчас качество улучшается. Тут надо учиться на чужих ошибках)
Кстати эта самая передняя опора двигателя от Чери Фора прошла у меня 30 тыс. И чуть менее года назад она стоила 198 руб в сборе. За эти деньги это отличный показатель. Сайлент РБИ стоит 800р, подушка не в сборе, это к сведению.
Фильтра манн тоже часто выбираю.
ТРВ - колодки, диски, суппорта, рычаги. Поддерживаю.
Рычаги - лемфердер. Была А4, ставил туда лемфердер, был доволен. Кстати, на лансере у меня 1 стойка стабилизатора лемфердер.
АТЕ - все по тормозной системе.
Контитеч - ремни.
Про группу вконтакте. Она достаточно большая. Лансер не редкая машина и если какую-то запчасть ставят тысячи человек, то можно и попробовать.
Бывают случае при подборе запчастей, что оригинал стоит 10р, известный заменитель 8, а не известный бренд, на которого просто 0 отзывов, стоит 2р. Если деталь не жизненно важная, то считаю можно и попробовать. У меня было несколько таких случаев. И все было хорошо.
Про блюпринт вообще молчу, стараюсь обходить эту фирму стороной.

Автор: vzapoi 7.5.2018, 7:40

Всем привет. Подскажите знающие люди, чем опасен небольшой люфт указанный на фото? или такие вещи в пределах нормы?

https://radikal.ru

Автор: serega098 7.5.2018, 10:35

Да вроде так и должно быть. В положениях, когда клапан закрыт, между клапаном и коромыслом есть зазор, который и позволяет Вам подвигать коромысло "от руки".

Автор: vzapoi 8.5.2018, 7:05

Спасибо за информацию

Автор: RN6LEA 22.5.2018, 11:19

Горизонтальный люфт на этом моторе норма. На 93 и 94 там пружинки есть, мешающие передвижению)).

Автор: Aleks174V 22.5.2018, 13:33

Абсолютно ни чем. Люфт тут, по оси, является нормальным явлением.

Автор: vzapoi 22.7.2018, 21:03

Доброго времени суток всем) Всем спасибо за ответы! Собственно новый вопрос к знатокам и тем кто менял кольца на поршнях.
Как должны правильно располагаться замки колец на поршне и ориентированность верх/низ?
С компрессионными еще понятно верх кольца отмечен и замки 180 градусов друг к другу.
Как все таки правильно расположить замки наборного маслосъёмного и есть ли у них верх/низ?

Автор: matros 5.8.2018, 8:33

Всем привет! На МЛК написал, как-то тихо.
Прошу совета.
Добрался до головы, предистория
Прокладка давала несильную течь (наружу и внутрь (чуть-чуть)) в левой верхнем углу (если смотреть на двигатель от радиатора), впрочем, как я понял, это болячка, судя по видео на Ютубе.
Т.к. авто при пробеге 124,7 ккм съела 650 гр на 8,7 ккм, то решил уж и проверить и состояние ЦПГ, надежд было мало (до этого смотрел камерой в цилиндры), но вдруг, кольца залегли.
По увиденному после снятия головы надежды еще были: хон (или одно название от него) в некоторым местах все же просматривался.

https://radikal.ru

После снятия поршней картина маслом: с кольцами все в порядке, и компрессионными и маслосъемными, износ минимален, полная подвижность, упругость, каналы не забиты, как у Константина (K0nstant1n), только при пробеге 208 ккм.

https://radikal.ru

https://radikal.ru

Износ юбок значительный
1 – 75.94, 2 – 75.93, 3 – 75.93, 4 – 75.93 ( 12 мм от края юбки), в теории должны быть 75.96-75.98, наверное

Шатунные вкладыши в хорошем состоянии, особенно нижние, на верхних по краям видно желтизну

https://radikal.ru

https://radikal.ru

Шейки КВ шатунные в допуске 41,99, пока не понял почему, ведь вкладыши разные.

Да, и кстати, вкладыши мои размеров 2, 2, 1, 2, цифры на блоке II, II, II, II, но на третьем шатуне есть метка белая, остальные без меток. Короче из-за масла я подумал, что она желтая - диффузия, и если бы не маркировка краской на вкладышах, хз как покупать, если бы эта краска стерлась бы.
Голова в отличном состоянии, ну я это и раньше знал

https://radikal.ru

Теперь о главном
Износ цилиндров:
1: (вдоль КВ), верх – 0,037, сер- 0,045, низ – 0,025
(поперек КВ), верх – 0,042, сер- 0,025, низ – 0,02
2: (вдоль КВ), верх – 0,025, сер- 0,035, низ – 0,02
(поперек КВ), верх – 0,04, сер- 0,03, низ – 0,03
3: (вдоль КВ), верх – 0,028, сер- 0,041, низ – 0,033
(поперек КВ), верх – 0,048, сер- 0,03, низ – 0,022
4: (вдоль КВ), верх – 0,01, сер- 0,01, низ – 0,01
(поперек КВ), верх – 0,06, сер- 0,047, низ – 0,03

Понятно, что никаких надежд на замену колец

Поэтому у меня есть несколько вопросов.
1. Точить, как я понял, на 0.25? (просто при обращении в компанию по расточке говорят сначала замеры, потом скажем под какой размер, хотя я им сказал замеры)
2. Они сказали расточат, а потом покупайте поршни, разве это правильно?
3. Какие поршни ставить, и идут ли они с пальцами, кольцами?
4. И не лучше бы сделать гильзовку? Если да, то какие гильзы?
Спасибо заранее!

З.Ы. Масло менял часто, двигатель не перегревал, иногда для профилактики крутил, короче, вряд ли здесь косяк с системой охлаждения, а вот просчет есть, ощущение такое, что конструкция поршней не под наш гавнобензин с серой, я думаю, что нагар выше верхнего кольца, да и между компрессионными кольцами действует как абразив, плюс к этому недостаточная смазка юбки поршня, все это ИМХО.

Автор: Titus 5.8.2018, 16:50

Привет, как уже писал на MLC - искать поршни ремонтные, под них точить блок, дальше колено на промеры, голову на переборку.

Автор: matros 5.8.2018, 18:57

Виктор, по моим замерам я в ремонтный 0,25 впишусь? Или везти блок в расточку, там замерят, а потом поршни брать? И какого производителя?
Вот этот поршень MD375012 76+0.25? Инфы в инете совсем мало(

Автор: Titus 5.8.2018, 21:42

Именно сначала искать и покупать поршня, и только когда они будут в руках - везти точить блок. Будет смешено, если расточат в +0,25, а поршни получится найти только +0,5 или +1,0 (что наиболее вероятно и будет).

По брендам - Autowelt, Teikin, номера обсуждались множество раз.

Автор: matros 6.8.2018, 8:32

Не знаю, как множество раз, больше всего информации http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=12638&hl=%F0%E5%EC%EE%ED%F2%ED%FB%E5, конечно, но 0,25 я кроме MD375012 не нашел. А инетмагазины выдает заменители для этого номера 0,5. Вот как-то не хочется обмануться.

Автор: matros 7.8.2018, 8:09

Ну так кто-нибудь скажет, MD375012 это 76,25?

Автор: Fantex 7.8.2018, 21:45

Да

Автор: matros 8.8.2018, 7:18

Спасибо, добрый человек, заказываю.
Да, и еще, промерив точнее диаметры шатунных шеек КВ получил везде 41,985, т.е. он вписывается под клеймо II на колене по таблице (41, 985 - 41, 995), износа не видно визуально. Не запариваться и взять теже стандарты, что с завода стояли или взять на стандарт меньше, т.е. 41,980 - 41,985?
Да, и поршни все 75,98 при замере от края юбки на 12 мм, поршня группы В (на блоке выбито), так что износа поршней нет практически.
И я думаю, что проблема конкретно в этом моторе это конструкция поршня в районе компрессионных колец (конус), весь поршень чистый, а там весь в коксе, вот он то и хреначит стенки цилиндров и это точный факт, т.к. износ стенок цилиндров у меня наблюдается до самих краев, т.е. выше зоны 12 мм от края блока.
И система охлаждения здесь не причем, разве только маслофорсунки помогли бы, лучше бы охлаждался поршень и соответственно меньше бы было кокса в районе конуса, и соответственно меньше бы был износ, плюс к этому бензин с высоким содержанием серы. Поэтому и натыкаешься на темы типа 180 ккм, хон на месте, в основном Москва, там с бензином дела обстоят лучше. Все это только мое мнение, на истину не претендую, чтоб камнями не забросали.
Спс

Автор: matros 10.8.2018, 21:03

Поршни 0.25, MD 375012, они существуют, спасибо Fantex

https://radikal.ru

А вот колец 0.25 NPR (мне больше нравятся, чем TP) нет временно в продаже , брать 0.5 и колхозить с ними не охота.
Подскажите, в оригинале стоят TP, а RIK не лучше будет?

Автор: matros 13.8.2018, 14:40

Ладно, понял(.
Тогда такой вопрос:
1. Корзина сцепления в идеале, за исключением потертости на лепестках от выжимного, можно ее оставлять?
2. Сальники двигателя на текут, можно оставлять?

Автор: Titus 13.8.2018, 15:06

Я бы поменял и сцепление в сборе (корзина-выжимной-диск) и передний-задний сальники коленвала и колечко под маслонасосом, чтобы потом не было обидно...))
По помпе сразу заодно прикинуть пробег, при необходимости заменить (больше 90к ее гонять не стоит), ну, приводные ремни и ремень ГРМ - это само собой разумеющееся, под замену.

Автор: matros 13.8.2018, 16:11

Спасибо