Регулятор давления топлива, вопрос по регулятору Опции

[pasha0520]

Всем привет, есть несколько вопросов к знающим
на моем лансере стоит двиг 4г69 механика на мозгах от аутлендера, все работает хорошо но есть нюансы, перед реализацией свапа на этот мотор читал много инфы по этому вопросу, и те кто делали свап на этот мотор писали что расход снижается по сравнению с 1.6, 2.0, но у меня почему то этого не произошло,а стало даже хуже))) начал копать, определил пару нерабочих лямбд,у меня их теперь 4 как на ауте (каты выбиты, на нижних лямбдах проставки) верхнюю нерабочую поменял, нижнюю оставил, расход снизился совсем на немного стал не 15, а 14, катался дальше с умершей нижней лямбдой думал изза нее расход, и через пару дней перепрошился на евро 2, и отключили мне егр(егр заглушен т.к. через него идет подсос воздуха) , и что то там подшаманили в прошивке, машина начала ехать лучше но аппетит у нее остался)))) у меня есть елмка, так вот по ней вроде все хорошо но смущает пару параметров
краткосрочная коррекция на холостых в порядке плавает около 0
а вот краткосрочная коррекция на ходу, при разгоне уходит в -15% ну и при отпускании педали начинает стремиться потихонечку к 0 (так было до прошивки и после прошивки) я незнаю так должно быть или есть какая то проблема, это ж ее переливает? я так понимаю,
а вот долгострочная коррекция на ходу по 1 банку 11.5% и по второму банку 10.1%
(форсунки чистые, подсосов нет, давление в рампе меряли месяц назад на старом моторе, было все в норме)
еще есть проблема, есть прострелы в трубу, на холостом крутанешь до отсечки, она оп и стрельнула, и при езде, раскрутишь до 3х тысяч, отпустишь педаль она опять стрельнула,
может это изза этого перелива?
мои мысли по этому поводу, может ли быть проблема в том что в ауте на рампе форсунок нет регулятора давления и нет обратки,
а я поставил свою старую рампу с регулятором давления и обраткой, может он не работает, либо же с ним давление больше чем нужно?
кто что думает по этому поводу?

[Shs512]

Если у тебя не спортивные распредвалы с большим перекрытием, где смесь вылетает по инерции на выпуск и догорает - есть прострелы на выпуске, то просто настраивай хорошо мотор. У тебя не все сгорает в цилиндрах и догорает в выпускном тракте.

[pasha0520]

Если у тебя не спортивные распредвалы с большим перекрытием, где смесь вылетает по инерции на выпуск и догорает - есть прострелы на выпуске, то просто настраивай хорошо мотор. У тебя не все сгорает в цилиндрах и догорает в выпускном тракте.

То что у меня не догорает топливо и горит на выпуске я понял
А зачем настраивать? У меня стоковый мотор от первого аутлендера, и блок управления от него же, я ж не поставил другой мотор на свой блок управления
Единственное что осталось с моего мотора это топливная, кроме форсунок, вот и назрел вопрос может ли ее переливать изза того что регулятор давления у аута на топливном нассосе, а у меня на рампе форсунок

[Artem NN]

Вообще по топливной системе все должно быть с 69 мотора.
И рампа и форсы. Все стоковое.
Иначе придется катать логи и настраивать прошивку.
То что у вас тримы зашкаливают - проверяйте подсосы, датчик воздуха и лямбды.
Найдите мануал по 69 мотору. Думаю там все есть. Или найдите сервис у кого есть MUT II (III). Сделайте полностью нормальную диагностику.
По прострелам. Или (И) смесь не правильная или (И) УОЗ не настроен.

[pasha0520]

Вообще по топливной системе все должно быть с 69 мотора.
И рампа и форсы. Все стоковое.
Иначе придется катать логи и настраивать прошивку.
То что у вас тримы зашкаливают - проверяйте подсосы, датчик воздуха и лямбды.
Найдите мануал по 69 мотору. Думаю там все есть. Или найдите сервис у кого есть MUT II (III). Сделайте полностью нормальную диагностику.
По прострелам. Или (И) смесь не правильная или (И) УОЗ не настроен.

По поводу подсосов лямбд и работы датчиков все проверено, лямбды новые
Я вот думаю поставить рампу от аута, бензонасос в сборе и датчик топливный.
Потому что на моем моторе по мануалу давление 270кра а на ауте 324кпа, мой насос не справляется видимо, или Бог его знает что там происходит, буду вообщем менять если оно все станет мне

[pasha0520]

Приехал насос в сборе от аута, сняли мой, а от аута блин на 1.5 см длиннее, и вот незнаю как поступить что бы его туда поставить, может поможете советом? Бак гнуть ? Самое простое что приходит в голову))) но неизвестно получится ли, он же может сыграть, и назад выпрямляться, а если поймаю где то Горб то и насос в салон выскочит)))) уже думал может просто поменять рдт но под давление 3.2 3.3 атмосферы нет такого что б стал в мою рампу, вообщем незадача((

[Frizi]

когда народ турбуется, ставят насосы от эво, аккуратно через деревянную палочку простукивают бак, ничего там не играет, насос упирается в пластину противоотливную, если мне память не изменяет, просто пластину прогнет слегка

[Shs512]

Один средненький удар через деревяшку молотком и ямки достаточно чтоб насос не касался дна. Ево насос на 3-4мм длиннее стокового.

[pasha0520]

Один средненький удар через деревяшку молотком и ямки достаточно чтоб насос не касался дна. Ево насос на 3-4мм длиннее стокового.

а насос от аута длинее на 1.5-2 см
дал токарю размеры, что б выточил проставку, посмотрим что получится

[Shs512]

Зачем ты в сборе меняешь всю насосную станцию. Конечно, от аута бак глубже и все больше по высоте. Меняй просто один насос, это ж проще чем проставку точить.

[pasha0520]

Зачем ты в сборе меняешь всю насосную станцию. Конечно, от аута бак глубже и все больше по высоте. Меняй просто один насос, это ж проще чем проставку точить.

сам насос, тобиш моторчик этот тот то вы имеете в веду по сути такой же, с такими же параметрами если не ошибаюсь, но различие в том что регулятор давления топлива стоит прям в в баке на насосе, а на лансеровской топливной, этот регулятор стоит на рампе форсунок, поэтому если я просто поменяю насос, абсолютно ничего не поменяется))) нужно менять все в сборе