Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

2 страниц V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> ошибка 0170, диагностика
Cranks
сообщение 3.7.2018, 15:23
Сообщение #21


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 9.6.2018
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 9 - 1.6 AT

Репутация:   0  


Цитата(dmitrij_b @ 2.7.2018, 12:08) *
Первая лямбда на ХХ - ~синус от 0 до 1 вольта (размах сигнала не больше означенного, но вполне может быть меньше у не новой лямбды), если мне память не изменяет, должно быть не менее 8 периодов сигнала за 10 секунд. При резком нажатии педали газа (обогащение смеси) сигнал зависает в верхнем значении, пока состав смеси не вернется к стехиометрии. При резком сбросе газа (обеднение смеси или вообще отключение подачи топлива на некоторое время - пока обороты падают) сигнал симметрично падает в минимум.

Вторая лямбда на ХХ (катализатор работает) выдает почти ровную линию где-то между минимумом и максимумом (на тех машинах, что через меня проходили обычно в районе 0.6-0.7 вольта)
На обогащение и обеднение состава смеси реагирует аналогично первой лямбде но с некоторой задержкой.

PS. ELM сканеры по k-line выдают, к сожалению, довольно низкое быстродействие. Так с ланса ELM-ке удается за секунду получить порядка 10 ответов на запросы. Может запрашиваться один параметр - тогда будет 10 его значений в секунду, а если запрашивать два - то по пять значений каждого. Так что о истинной форме сигналов, особенно быстро меняющихся, через ЕЛМ судить сложно. sad.gif
MUT протокол (которого ЕЛМ, к сожалению, не знает) обеспечивает обработку больше 100 запросов в секунду. Вроде я даже в эвоскане как-то видел на счетчике скорость близкую к 200.

PPS. Все вышеописанное относится к девятым лансам. На других машинах вполне могут быть иные вольтажи и временные параметры.

По второму датчику сначала были показания ниже 0,1 а потом в районе 0,7. Получается второй датчик рабочий, мне кажется диагноз от дилера что нужна прошивка евро2, не правильный...
Я конечно понимаю что моим елм327 ни чего толкового не снять но примерно вроде всё как надо работает...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 3.7.2018, 16:28
Сообщение #22


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


Проверьте отклик обоих датчиков на "педалирование". Резкое нажатие газа (обогащение смеси), резкий сброс газа/торможение двигателем (обеднение смеси). Лучше это сделать на ходу. Так переходные процессы протекают медленнее и можно их спокойнее рассмотреть.

Вот графики лямбд с машины с рабочим катализатором:

Прикрепленное изображение


А это, так до кучи, с выбитым катом:

Прикрепленное изображение


ps. Походу я про 8 периодов за 10 секунд был не прав. По крайней мере на первом графике на ХХ в 10 секунд только 9 полупериодов уложилось. Надо бы сервис-мануал перечитать, что там пишут...


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Cranks
сообщение 5.7.2018, 13:13
Сообщение #23


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 9
Регистрация: 9.6.2018
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 9 - 1.6 AT

Репутация:   0  


Цитата(dmitrij_b @ 3.7.2018, 16:28) *
Проверьте отклик обоих датчиков на "педалирование". Резкое нажатие газа (обогащение смеси), резкий сброс газа/торможение двигателем (обеднение смеси). Лучше это сделать на ходу. Так переходные процессы протекают медленнее и можно их спокойнее рассмотреть.

Вот графики лямбд с машины с рабочим катализатором:

Прикрепленное изображение


А это, так до кучи, с выбитым катом:

Прикрепленное изображение


ps. Походу я про 8 периодов за 10 секунд был не прав. По крайней мере на первом графике на ХХ в 10 секунд только 9 полупериодов уложилось. Надо бы сервис-мануал перечитать, что там пишут...

В моем приложении можно только по очередно что то одно проверять пл первый лямбде во время езды и торможения график нормальный, а вот по второй он какой-то странный он то прямая линия 0,8 то 0,04 но при нажатии на газ увеличивается вольтаж но колебаний как у первой практически нет.... Такой вопрос если предположить что у меня не исправен второй датчик он может влиять на смесь или нет? Модно ли это проверить? Ведь если я второй отключаю машинка ведёт себя так же то может это не в нем дело??
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

2 страниц V  < 1 2
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"