Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

24 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Всё про маслокулер, нужен, или нет? как ставить?
charly-sf
сообщение 2.1.2013, 19:34
Сообщение #21


Турбо маньяк
*******

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 2826
Регистрация: 15.9.2009
Из: МО, Чехов, деревня :)
Вне форума
Авто: Lancer Cedia t-touring

Репутация:   15  


Цитата(Titus @ 2.1.2013, 19:22) *
Опять же, Андрей прав smile.gif Маслокулер крайне желательно иметь с термостатом, особенно, если машина катается не в вечно-теплом экваториальном климате wink.gif

Да, конечно, если не летний корч - только с термостатом! А кулер АТФ я тоже на зиму отключаю.


--------------------
Cedia Wagon Baby Evo
0.9 bar = 320 N.m.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 5.1.2013, 17:32
Сообщение #22


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


У меня стоит бутерброд: Поясню - Две проставки: В первой, которая ближе к двигу, вкручен датчик температуры масла, вторая проставка с термостатом и в ней же закольцован кулер на морду, на полный обдув.. Соответственно будильник показывает температуру масла после кулера..... Вдумываемся: Насос качает в фильтр - дальше из фильтра попадает масло в проставку с термостатом, где масло уходит в кулер, дальше с кулера масло попадает в другую проставку, где вкручен датчик температуры масла - вот вам результат - холодненькое масло с кулера.... Конечно в идеале бы масло после турбы охлаждать, но как это сделать, у меня ума не хватает т.к. там нет практически давки....

Там спрашивали t охлаждайки - датчик стоит в районе крышки радиотора и показывает при - 30 на улице, 50 градусов на ходу по трассе.... В городе соответственно 10-15 градусов прибавляем в положительную сторону...


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
madavto
сообщение 5.1.2013, 17:40
Сообщение #23


Зарабатываю $ на см3, надоели газонокосилки
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1028
Регистрация: 19.2.2009
Из: Симферополь
Вне форума
Авто: L200 2.5 DI-D AT Sportero

Репутация:   50  


Намудрили, батенька...нужно знать какая t в ДВ, а не t того что в него попадает. Из куллера и так будет холоднее идти, а что в самом ДВ творится ???


--------------------
Tuning for Your car
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 5.1.2013, 17:48
Сообщение #24


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


и как вы себе это представляете сотворить? Куда вкручивать датчик? На родном табле smile.gif (дисплее) всё в норме - рабочея температура


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 10.3.2013, 20:47
Сообщение #25


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


и кстати, многие мотористы говорят, что лучше бы термостат снять и поставить обычный кран (зимой закрывать, летом открывать), т.к. цитирую "представляешь, ты едешь на бусте и тут у тебя резко открывается термостат и происходит резкое падение давление масла" blink.gif blink.gif blink.gif


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.3.2013, 20:50
Сообщение #26


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Ну, при наличии нормального термостата это невозможно в принципе (он всегда чуть приоткрыт), ну и на сильный буст выводить непрогретую машину (не полностью открытый термостат) - как-то не стоит smile.gif
Далее, очень четко надо понимать, что, когда термостат закрывается - масло все равно остается в маслокулере, а не перетекает в поддон, осушая полностью кулер wink.gif
Привет подобным "мотористам-теоретикам" от мотористов-практиков wink.gif

На машины, где с завода стоит масляный термостат - тоже краник они советуют поставить? wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 10.3.2013, 20:57
Сообщение #27


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


Вить, ну эт не я родил эту фразу.... Просто перестраховываюсь..... Вот после твоих слов вспомнил, что у меня термостат тоже чуток приоткрыт, но моё личное мнение - или нужно в моей климатической зоне мне убирать кулер с морды, либо всётаки на зиму снимать - уж очень холодно маслицу по будильнику


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.3.2013, 21:00
Сообщение #28


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Никитк, да нет, все нормально ездит smile.gif
Не может быть там осушения кулера или чего-то описанного "мотористами" smile.gif Опять же - кулер должен правильно стоять - к примеру, если он будет стоять обоими штуцерами вниз и сильно выше картера - тут уже может быть что угодно wink.gif

Насчет "уж очень холодно маслицу" - как ему может быть холодно, если оно не циркулирует при закрытом термостате по большому кругу? smile.gif
Датчик масла, установленный в поддон очень четко дает понять, что и как происходит smile.gif Хотя, я у себя его уже отключил - достаточно один раз понять, постоянный мониторинг его уже не нужен.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 10.3.2013, 21:05
Сообщение #29


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


вот я наверное тоже датчик засуну в поддон, о то он сейчас стоит после кулера и показывает t охлажденного масла...
а причём тут оба штуцера вверх? давке какая разница как кулер продавливать - сверху вниз или снизу вверх - он же герметичен.... (не берём в расчёт силу тяжести масла)

у тебя он вообще ппц как выше поддона wink.gif


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.3.2013, 21:08
Сообщение #30


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Там ему самое место, как можно ниже к донышку smile.gif
Насчет штуцеров - чтобы масло самостоятельно не пыталось стечь в пардон из кулера - вот при таком варианте будут пробки и те мотористы, которые пугали тебя - даже будут отчасти правы wink.gif

Масло не должно самотеком уходить из радиатора - вот ключевой момент smile.gif
А как продавливать кулер - да, абсолютно без разницы.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.3.2013, 21:09
Сообщение #31


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Jack @ 10.3.2013, 20:05) *
у тебя он вообще ппц как выше поддона wink.gif


Верно, и оба штуцера вверх smile.gif
Там до миллиметра все продумано wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 10.3.2013, 21:12
Сообщение #32


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


wink.gif wink.gif wink.gif Спасиб, не буду тебя больше мучать


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 10.3.2013, 21:17
Сообщение #33


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Jack @ 10.3.2013, 20:12) *
wink.gif wink.gif wink.gif Спасиб, не буду тебя больше мучать


Ни капли не мучаешь smile.gif

Ты главную фишку то понял? smile.gif Маслокулер очень даже нужен, штуцера крайне желательно чтобы смотрели оба вверх, сенсор температуры масла в поддон - вот три основы wink.gif

Ну, про то, что длина трасс должна быть как можно меньше и кулер должен стоять в как можно более продуваемом месте (он у меня тоже не просто так стоит там, где стоит) - это тоже, как бы, основы wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 11.3.2013, 8:47
Сообщение #34


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Не согласен про штуцера уэрх, с остальным на 100%! biggrin.gif
На сток турбо моторах, например на эво кулер стоит штуцерами вбок, как батарея в квартире.
Т.е. как бы Витя прав, что при штуцерах вверх возможно меньшее образование пробок, но КПД кулера не будет при таком расположении 100%м.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jack
сообщение 11.3.2013, 12:17
Сообщение #35


С экстерьером покончено, пора заняться мощностью.......
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1083
Регистрация: 3.12.2009
Из: Россия Вологда (35 rus)
Вне форума
Авто: LX-2.0 turbo, Jimny 1.6 no turbo

Репутация:   17  


так штуцерами если вбок, то тоже стекать будет в поддон... Тока если конечно он не ниже поддона или на одном уровне


--------------------
Турбо X
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 11.3.2013, 12:44
Сообщение #36


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(Mihail V @ 11.3.2013, 7:47) *
при штуцерах вверх возможно меньшее образование пробок, но КПД кулера не будет при таком расположении 100%м.


Почему? wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 11.3.2013, 15:02
Сообщение #37


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Блин, художник из меня конечно...
Мне кажется что будет что то типа так:
Прикрепленное изображение


Ну и потом, друзья, ну какие нафиг "пробки"? Маслозаборник погружен в масло, т.е. фактически все толстые каналы не имеют соединения с атмосферой внизу. Витя, почему на сток вариантах охлаждения масла, фитинги сбоку? Почему в квартире радиаторы центрального отопления не вешают штуцерами вверх? laugh.gif Там то же есть давление, около 4 атм и более, может быть если бы батареи вверх штуцерами делали, тогда не надо было бы на верхние этажи бегать и просить соседей сделать продувку "маевского", стравить воздух! biggrin.gif

У меня кулер стоит чуть выше поддона, делал так умышленно, что бы при замене масла, старое хоть как то из него сливалось. Очень долго наблюдал по прибору, в момент открытия термостата не видно никаких "просадок" давления совершенно. Т.е. я не оспариваю ни чьих методов установки кулеров, просто считаю, что любое расположение имеет место быть, и работать в принципе будет, но на счет того как, у меня вот такое мнение, которое выше! wink.gif

Вот тут хорошо видно как он у меня стоит, нижний фитинг примерно тут, красным кружочком показал:
Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Homa
сообщение 11.3.2013, 15:12
Сообщение #38


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1182
Регистрация: 10.11.2009
Из: Питер
Вне форума


Репутация:   30  


Маслянный кулер все равно как ставить.
Он внутри представляет из себя сплошную трубку, свернутую змейкой и засунутую с пластины-теплоотводы!


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 11.3.2013, 15:13
Сообщение #39


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Миш, система замкнутая, и ей пофигу - будут штуцеры сбоку или сверху - падения КПД не будет, давление там не детское wink.gif
Далее - по стоку - да, все будет работать, но, еще раз повторюсь - лучше, если штуцера будут сверху - ты же сам уже ответил почему smile.gif Просто, не всегда это возможно.

Далее, насчет домашних батарей - при начале абсолютно каждого отопительного сезона делают продувку системы отопления и спуск воздуха (на чердаке и в подвале есть специальные краны для этого), если ты не в курсе wink.gif

Насчет остального - мы при смене масла выдуваем из маслокулера остатки под давлением - нет смысла ждать или надеяться, что все или не все слилось - дунули несколько атмосфер - и там все абсолютно сухо wink.gif

Насчет мнений - я уже написал, как именно лучше (и пояснил почему), а кто как делает - это уже личное право каждого smile.gif drinks.gif

PS "скачков" давления тоже никогда не наблюдал smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 11.3.2013, 15:17
Сообщение #40


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Homa, это ты для коробки кулер привел, моторный он вроде как типа батареи домашней! smile.gif

Витя, первые твои абзацы, ты меня то хоть читаешь? Я все то же самое пишу! Про "майевского" я знаю! А то "-если ты не знал"! rofl.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

24 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
6 чел. читают эту тему (гостей: 6, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"