Все началось еще несколько месяцев назад когда начал собирать инфу по свапу своего овоща 1.6ат на более серьезный двиг с дальнейшими перспективами т.к наши руки не для скуки. Изначально хотелось 6а13 но как стало известно без вазелина, матюков, кувалды и дочки болгарина не влезет он под капот бедняги лансера. поглядел мануалы по движкам, замучал Серегу152 с чем дружится АТ от 1.6 это моторы 4G9x серии и 6А12, 4g9 мивек оооочень тяжело найти, а при установке 4g93t намучаешься с электрикой и опять же получишь джедая под капотом который нет смысла ставить с нашим то бензом, решено примерять надежный и всеядный 6a12 от фто.

Турбо из 1.6 делать не буду однозначно т.к по конструкции он "хлипкий" и со множеством заводских косяков которые не добавляют ему надежности, сначала только свап, а потом буду думать о доработке двига но явно не 1.6)))))

Раз уж с коробкой он стыкуется хорошо но долго она не выживет то либо замена на МКПП либо отправка Сергею на усиление т.к без вмешательства и неделю наверно не выживет пока буду радоваться новому двигу и крутить его во всех режимах.

И вопрос от которого по сути зависит будет замена двига или машины. Влезет ли это чудо японских инженеров (6а12) под капот лансер 9 или ситуация с 6а13 идентична?


В общем нужно померять влезет или не влезет. может есть у кого возможность померять подкапотку у фто или галанта?

Отлично! Желаю удачи в нелегком пути свапа.
По поводу влезет или нет - http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...ncer_vi/cheech/
Подкапотка этого лансера очень похожа на нашу. Но желательно померить.

Вот меня интересует именно влезет или нет. с коробасом дружится. все остальное поправимо вес тоже решимо т.к стойки с топмозами рассчитаем и приговорим к замене на соответствующие мощности и весу двига. но у меня нету никого с этим двигом поблизости.(



У нас морда короткая чтоб 2 головы легко вместить. если не ошибаюсь то места меньше чем в каризме которая тоже была с 4g18

Nikola86rus

у меня у пацанов в сервисе висит фто с 6а12 , вчера в ней сидел рулем крутил )))

как померить ? - объем подкапотного , от коленвала вверх - высота мотора . от коленвала вбок до крышки гбц . и от центра клапанной крышки до угла крышки гбц ?

именно так. буду очень благодарен)) надеюсь влезет. да и от коленвала до радиатора и до задней стенки подкапотки. если с картинками то вобще атас. попозжа загляну на форум фто кое какие вопросы еще позадавать)

ок. я думаю до конца недели загляну к ним и фотик хороший возьму ))

я сам думал об этом моторе ,ценник на него уж больно вкусный , но хочу в далеком будующем турбу ))

Я его выбрал за надежность и простоту. плюс стыкуется с моей коробкой т.е проще. а турбануть можно и его. учесть что есть и 6a12 tt но автомат и от атмо загнется без усиления.

а у меня немного другие планы - как раз 4г93т , в паре с январем 5.1 (наши электрики говорят что с GDI будет работать ,главное чтобы меха была )), который тоже стыкуется с коробкой от 1.6 ))) и пох что джедай )

Удачи.
Я лично выбрал 4г93т mpi, имхо намного проще)

92. 93. 94. 93т. 6а12. это все становится. первые 4 почти все джедаи. с 93т проблемы с электрикой. но в плане установки в подкапотку идеальный вариант. я же не рискую с нашим бензом ставить джедая и хочу всеядный инжектор.

у знакомого цедия с 4г15 . тнвд не разу не умирал, едет она бодно на механике и особого гемора с джи не наблюдается )) естественно что любую машину надо обслуживать .

Дык поставь инжекторный мотор, зачем джедай то?
Есть и 92 и 93 моторы mpi.

Одна голова хорошо. а две лучше))) нравятся мне v6 и руки чешутся плюс движет идея что это возможно.

Разумеется возможно, пруф: http://www.youtube.com/watch?v=7d4SPBGSVfc
Информации правда очень мало. Судя по комментам, хозяин сделал всего одну кастомную опору, плюс были некоторые проблемы с ГУРом, советовал ставить насос от ФТО.
Самому очень хочется воткнуть этот мотор, но пока средства не позволяют и пугает вопрос сращивания электрики. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Электрика тоже дело поправимое. берем мануалы обоих дрыгателей и сращиваем под звуки бубна и совмещаем с танцами шаманов.
есть одно но. это первое видео лансера с 6a12 и без каких-либо подробностей. а нужны всетаки точные данные как минимум про влезет или нет. в крайнем случае я даже готов переварить телевизор если переделок кузова больше не потребуется.

а не лучше ли поставить 4g63 и от эво турбину поршни и т д, и лошадей 370

проще и неманьячно это.

Это слишком просто. да и турбо не хочу т.к оно сначала не едет потом дает волшебного пендаля и снова не едет. а обычный атмо мотор едет всегда. и смысл от 370 лошадей на моноприводе? был бы полный или задний еще ладно.

Колян, я вижу в твоей затее один выход - продать L9 и взять LX со слабым мотором, и воткнуть вместо него 2,4 от аута (с коробкой если АТ)

из плюсов:
1) машина свежее годом, поменяешь заодно.
2) Контрактный 2,4 ставится со свистом.
3) мотор новый с MIVEC !!! тянет во всем диапазоне и расход гуманный, опять же из за фазовращателя.
... и так далее...

Юра. тут дело не в годе авто. меня мой год устраивает вполне т.к из-за этого проблем не возникало)))) все дело в идее. да и 6а12 есть мивеки и для v6 тоже небольшой расход но очень веселая раскрутка.