2 страниц V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Непонятка с напряжением, или у меня всегда не как у всех
Stager04
сообщение 14.7.2015, 20:09
Сообщение #21


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 416
Регистрация: 15.3.2009
Из: Москва
Вне форума


Репутация:   11  


Проблему решил, заменил новую Варту, на новый Турецкий Mutlu
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
alexander29
сообщение 14.7.2015, 21:52
Сообщение #22


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1095
Регистрация: 1.4.2011
Из: архангельск
Вне форума
Авто: lancer 9 1.6 MT

Репутация:   43  


тоже прошлым летом умерла батарейка как то резко. Но у меня напряжение падало и в состоянии покоя. Заметил, что стартер еле крутит, причем резко так симптомы появились. Благо лето, жара - даже на еле крутящем стартере завелся и поехал. Тут то и решил посмотреть по бортовому напряжение - 13,5 и падало до 13,0 иногда. Батарейке 8 лет, поэтому решил с неё начать, пора уже)))) И все как рукой сняло, 14,3 по сей день


--------------------
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jorik666
сообщение 14.7.2015, 21:53
Сообщение #23


Волк-одиночка.
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1652
Регистрация: 8.12.2011
Из: г.Одинцово МО
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.4 F4A-42-FZB1AT Atmo

Репутация:   22  


Мой Бош Сильвер С5 отпахал три года и приказал долго жить)). Причём, откинуться он решил летом. Неприятно, когда летом стартер запускает мотор на последнем издыхании после ночной стоянки.


--------------------
http://s43.radikal.ru/i099/1502/5e/b1ef5da3c74b.jpg

Mitsubishi Lancer IX 2.4 4AT 176 Hp 234 Nm.

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AndreyS
сообщение 8.1.2016, 16:19
Сообщение #24


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 6.1.2016
Из: Чита
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6AT

Репутация:   0  


Привет всем! У меня трабл случился такой:

ехал спокойно, правил не нарушал, и вдруг лампа акб и ручника начали тускло промаргивать! Непорядок подумал я и поехал до гаража. Вскрытие показало сгоревший, мать его, пред 100А на клемме (который на гену идет). Пару месяцев назад ставил подогрев антифриза и случайно коротнул силовой контакт гены на корпус через резинку. Пред естесно сгорел. Восстановил оловом. Все было хорошо до сегодняшнего дня.
Долго не думая завел, дал кратковременную нагрузку на гену для возбуддения (замкнул пред) померял напряжение без нагрузки 14.5 В. Перемыкаю предохранитель - 13.3В. При этом АКБ без нагрузки 12.5. Казалось бы все в норме НО отвертка которой перемыкал нагрелась ооочень сильно...

Есть какие мысли на эту тему? Генератор пока снял, разобрал, прозвонить не успел (щетки 50%), ушел домой.

Пред по экзисту 800 и 1500 рублей. Жаба не дает заказать, есть другие варианты?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jorik666
сообщение 8.1.2016, 21:09
Сообщение #25


Волк-одиночка.
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1652
Регистрация: 8.12.2011
Из: г.Одинцово МО
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.4 F4A-42-FZB1AT Atmo

Репутация:   22  


Во первых: жабу надо душить )))
Во вторых: оловом восстанавливать категорически запрещено!!! Могло сгореть ещё что-то параллельно.
В третьих: экзист не последний магазин на планете!

И, заполните профиль полностью.


--------------------
http://s43.radikal.ru/i099/1502/5e/b1ef5da3c74b.jpg

Mitsubishi Lancer IX 2.4 4AT 176 Hp 234 Nm.

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AleksMM
сообщение 8.1.2016, 23:16
Сообщение #26


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 168
Регистрация: 19.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   9  


Цитата(AndreyS @ 8.1.2016, 16:19) *
напряжение без нагрузки 14.5 В. Перемыкаю предохранитель - 13.3В. При этом АКБ без нагрузки 12.5.

Вот здесь надо задуматься,где то повышенная нагрузка,такое падение напряжения и горячая отвертка именно об этом и говорит.
Внимательно проверить все цепи методом исключения и найти проблему.
По поводу жабы...А ВЫ на что рассчитывали,покупая автомобиль,что деньги тратить только на бензин? В наше время 800 р на предохранитель пожалеть...


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AndreyS
сообщение 10.1.2016, 7:15
Сообщение #27


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 4
Регистрация: 6.1.2016
Из: Чита
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6AT

Репутация:   0  


Цитата(Jorik666 @ 9.1.2016, 3:09) *
И, заполните профиль полностью.

До трех сообщений профиль не заполняется, а я только начинающий маньяк )

Цитата(AleksMM @ 9.1.2016, 5:16) *
Вот здесь надо задуматься,где то повышенная нагрузка,такое падение напряжения и горячая отвертка именно об этом и говорит.
Внимательно проверить все цепи методом исключения и найти проблему.
По поводу жабы...А ВЫ на что рассчитывали,покупая автомобиль,что деньги тратить только на бензин? В наше время 800 р на предохранитель пожалеть...


Жаба не на предохранитель, а на то, что он сгорит при поиске неисправности. Зачем ставить новый, если он тут-же сгорит? Поэтому и спрашивал!

Разобрался! АКБ почему-то давал такую нагрузку на генератор(хотя сам по себе работает отлично). Промыл его, залил новым электролитом, зарядил. заколхозил предохранитель на 70А для проверки, на гене щетки поменял, шоколадку, диоды, обмотки прозвонил - все ОК! Теперь все работает!

Если не в экзисте, то где? В нашей "деревне" такого добра не сыщешь... может подскажете где еще посмотреть этот пред?
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AleksMM
сообщение 10.1.2016, 16:36
Сообщение #28


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 168
Регистрация: 19.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Вне форума


Репутация:   9  


Цитата(AndreyS @ 10.1.2016, 7:15) *
Цитата(Jorik666 @ 9.1.2016, 3:09) *
И, заполните профиль полностью.

До трех сообщений профиль не заполняется, а я только начинающий маньяк )

Цитата(AleksMM @ 9.1.2016, 5:16) *
Вот здесь надо задуматься,где то повышенная нагрузка,такое падение напряжения и горячая отвертка именно об этом и говорит.
Внимательно проверить все цепи методом исключения и найти проблему.
По поводу жабы...А ВЫ на что рассчитывали,покупая автомобиль,что деньги тратить только на бензин? В наше время 800 р на предохранитель пожалеть...

Разобрался!

Вот это по МАНЬЯЧНОМУ!Респект!
Наверное,банка в аккуме коротила...


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
M!nn!X
сообщение 20.1.2016, 21:24
Сообщение #29


Новичок
*

Группа:
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 1.8.2012
Вне форума


Репутация:   0  


Всем привет, напишу от себя! Где то пару лет назад, при езде заморгали лампочки аккумулятора и ручника на lancer 9 (моргают лампочки аккумулятора и ручника lancer 9)! И так как у меня в магнитоле есть вольтметр, я мог отследить что это проблема с генератором, а точнее с регулятором напряжения (реле регулятор), то зарядка идет, то нет, то напряжение прыгнет выше 15 ближе к 16 вольт и лампочки горели каждый месяц. Изучив форумы понял что проблема именно в нем. Нагуглив запчасти, начитался что надо поменять его на Mobiletron VR-H2009-73, радости было много, заказал, поставил и... зарядка есть, но лампочка аккумулятора и ручника горит и не тухнет вообще, плавно гаснут с повышением оборотов, и полностью пропадает где то к 4000 тысячам! Плюнул на все ездил дальше, но каждый раз когда ездил по трассе, при высоких оборотах, напряжением всегда было больше 15, приходилось врубать печку на повышенный обдув что бы хоть на себя брало чуток...
И вот зима, новый год, начинаются проблемы, зарядка то есть 14 вольт, то падает до 12,5 то вообще в 11 уходит. Принято решение гуглить и искать альтернативу, и вот чудо, нашел по отзывам аналог того что я уже заказал VRH200970A MOBILETRON за 1 285,00, сегодня поставил сам. Все снимается легко, инструкции есть как по снятию генератора так и по замене реле регулятора, от себя добавлю, аккуратней откручивайте 4 болта которые крепят две части генератора, лопнул один, и остальные слизались! Заменил на такие же только под ключ...
В общем завел, лампочка погасла сразу, вольтаж 14.6 при прогреве, 14 - 14.4 при езде, пробывал врубать нагрузку, в виде подогревов и кондера, почти не просидает, там на пару десятых!

И так вердикт, lancer 9 4g18 2005 года регулятор напряжения VRH200970A MOBILETRON!
А Mobiletron VR-H2009-73 видимо уже для 2 литрового.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 20.1.2016, 22:30
Сообщение #30


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 28399
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo

Репутация:   375  


M!nn!X, велкам на форум и сенк за инфо! smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Алексей26
сообщение 16.3.2017, 22:03
Сообщение #31


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 55
Регистрация: 4.3.2013
Из: Ставропольский край г.Будённовск
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(M!nn!X @ 20.1.2016, 21:24) *
Всем привет, напишу от себя! Где то пару лет назад, при езде заморгали лампочки аккумулятора и ручника на lancer 9 (моргают лампочки аккумулятора и ручника lancer 9)! И так как у меня в магнитоле есть вольтметр, я мог отследить что это проблема с генератором, а точнее с регулятором напряжения (реле регулятор), то зарядка идет, то нет, то напряжение прыгнет выше 15 ближе к 16 вольт и лампочки горели каждый месяц. Изучив форумы понял что проблема именно в нем. Нагуглив запчасти, начитался что надо поменять его на Mobiletron VR-H2009-73, радости было много, заказал, поставил и... зарядка есть, но лампочка аккумулятора и ручника горит и не тухнет вообще, плавно гаснут с повышением оборотов, и полностью пропадает где то к 4000 тысячам! Плюнул на все ездил дальше, но каждый раз когда ездил по трассе, при высоких оборотах, напряжением всегда было больше 15, приходилось врубать печку на повышенный обдув что бы хоть на себя брало чуток...
И вот зима, новый год, начинаются проблемы, зарядка то есть 14 вольт, то падает до 12,5 то вообще в 11 уходит. Принято решение гуглить и искать альтернативу, и вот чудо, нашел по отзывам аналог того что я уже заказал VRH200970A MOBILETRON за 1 285,00, сегодня поставил сам. Все снимается легко, инструкции есть как по снятию генератора так и по замене реле регулятора, от себя добавлю, аккуратней откручивайте 4 болта которые крепят две части генератора, лопнул один, и остальные слизались! Заменил на такие же только под ключ...
В общем завел, лампочка погасла сразу, вольтаж 14.6 при прогреве, 14 - 14.4 при езде, пробывал врубать нагрузку, в виде подогревов и кондера, почти не просидает, там на пару десятых!

И так вердикт, lancer 9 4g18 2005 года регулятор напряжения VRH200970A MOBILETRON!
А Mobiletron VR-H2009-73 видимо уже для 2 литрового.

Привет, как реле регулятор VRH200970A MOBILETRON спустя год? И еще, при замене ни какие провода не откусывал? Просто пишут что Китайские регуляторы не работают нормально. нужно провода крайние с фишки откусывать.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

2 страниц V  < 1 2
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0