Сабж, передний колокол от эво7/8 кпп встанет на родную Л9 2.0 коробку? не хочется пилить родную коробку для переноса стартера, есть возможность взять колокол от коробки с эво, вопрос встанет ли?

померьте рычаги и подвеску рулеткой все же, чуда не будет, если все протянуто

на работе есть такая живая лампа, но не знаю согласится ли мой слесарь ее отдать

Палубу доделал, начал палубу юта.




Пока верхушка юта сохнет, ставим основную палубу на скелет, предварительно сразу шлифанул и покрыл гитарным шеллаком, после чего назабивал гвоздиков в доски для пущего реализма





Потом поставил палубу юта так же покрытую шеллаком



В оригинальной инструкции нет упоминания про гвоздики на палубе юта, но я решил добавить, аккурат по скелету, чуть прочнее будет держаться (хотя из личного опыта, две деревяшки склееные тайтбондом ломаются по волокнам в месте ином, от точки склеивания)



Фальшборта. Опять же в инструкции ни слова про вымачивание, плюс их нужно изнутри как и палубы обшивать плашками. Оценив изгиб палубы, стремную трехслойную фанеру из готорой сделаны фальшборта решил вымочить, и не зря, при загибе даже мокрая фанера лопается, радует, что потом спрячется под обшивку, вобщем мочим, гнем и приклепываем гвоздями, ждем пока высохнет и запомнит форму.



Дальше снимаем высохшие фальшборта, обшиваем.



Потом шлифуем, кроем шеллаком, садим на суперклей и гвозди, где нужно пользуем струбцину. В итоге вышло так.
з.ы. носовую часть специально не приклеивал, дальше будет понятно почему.



Второй пока не прилепил

в 2013 году писал тут, что хочу деревянные делать, ну..спустя 6 лет:)
не знаю стоит ли забивать эту тему или сделать личный мини-бложик по сборке?

В общем под новый год решился, сначала хотел HMS Victory, но потом жаба задушила, плюс отсутствие опыта и нежелание загубить дорогую модель, в итоге взял корсара, полюс набор инструментов и кучу всякой мелочевки сверху.




первый час я сидел и прифигевал от крутого набора моделиста) сделано в США, кстати)и попутно разглядывал комплектацию заветной коробочки, осмысливая объем работ)

Сперва собрал скелет



Не знаю видно на фотке или нет, часть фанерных листов повело, на месте решил не мучать, вклеил, потом при установке палубы вымочу гнутые листы и оставлю на ночь

Ну дальше палуба, производитель советует укладывать доски встык, прорисовывая карандашом щели, мне такой вариант не нравится ибо выглядит отвратно, нарезаем шпон отрезками по 10см, укладывать решил в четыре доски (отступ от края предыдущей доски 20мм), берем черную нитку, и конопатим досочки Итого за 8 часов работы на фотках ниже.








з.ы. по правильному, доски, где начинается изгиб палубы нужно класть с "зубом" но т.к. плашки и без того узкие, заморачиваться не стал.

в 2013 году писал тут, что хочу деревянные делать, ну..спустя 6 лет:)
не знаю стоит ли забивать эту тему или сделать личный мини-бложик по сборке?

В общем под новый год решился, сначала хотел HMS Victory, но потом жаба задушила, плюс отсутствие опыта и нежелание загубить дорогую модель, в итоге взял корсара, полюс набор инструментов и кучу всякой мелочевки сверху.



первый час я сидел и прифигевал от крутого набора моделиста) сделано в США, кстати)и попутно разглядывал комплектацию заветной коробочки, осмысливая объем работ)

Сперва собрал скелет



Не знаю видно на фотке или нет, часть фанерных листов повело, на месте решил не мучать, вклеил, потом при установке палубы вымочу гнутые листы и оставлю на ночь (палуба жестко зацепляется за каждую часть скелета, так что уповаю на то, что все кривое вытянется под нее). Для пущей уверенности придумаю стапель для того чтоб фальшкиль не повело в сторону.

Ну дальше палуба, производитель советует укладывать доски встык, прорисовывая карандашом щели, мне такой вариант не нравится ибо выглядит отвратно, нарезаем шпон отрезками по 10см, укладывать решил в четыре доски (отступ от края предыдущей доски 20мм), берем черную нитку, и конопатим досочки Итого за 8 часов работы на фотках ниже.


з.ы. по правильному, доски, где начинается изгиб палубы нужно класть с "зубом" но т.к. плашки и без того узкие, заморачиваться не стал.

спасибо)
для "на заказ" опыта маловато, разве что по себестоимости корпуса делать, я понял, что стратовский гриф имне не нравится, больно широкий, а ясень сильно верхастый и стабильный в середине
учился на ЛПшке, вот мечтаю обратно себе, но ценник на гибсона кусается, а эпифон нынче хороший=70-80% цены ЛП студио
по материалу так примерно и выходит, от 100к с инструментом вместе ценник вылазиет, хотя голый бланк ясеня в районе 4 тысяч всего)

все давно доделано
альбом с процессом тут, не хочу забивать тему своими фотками) https://vk.com/jack_frizi?z=album8483439_258200172

готовые интересные мне палки стоят дорого, мастеровые примерно столько же, посему решил сам себе) первая:








Запиливалось дома на полу, из инструментов фрезер, лобзик и дешманская дрель посему никаких вырезов под пузо и скосов под руку.
Из первого билда вынес пару уроков, например не запиливать глубоко фрезой, не юзать в стремной дрели сверла по дереву (ясень твердый, сверло просто закусило и вырвало часть дерева, отверстие крепления бриджа ушло на 3,5мм по вертикали), полиуретановый лак не понравился, даже спустя год проминается ногтем, может это его фишка, я хз, но больше связываться не хочется. И еще один - ясень, сволочь, тяжелый)
Спек #1: Дека: Ясень. Гриф: Жареный волнистый клен, накладка из пао ферро (привет SRV), лады нержа, порожек графитовый. Электроника: поты CTS, датчики все три seymour duncan (Little '59, JB Jr., SH-4 JB)

С тех пор минуло полтора года, я таки закончил универ и по профессии устроился КИПовцем) а значит появился доступ к машинному залу, верстаку и прочим приятным плюшкам, впереди ДР, отпуск и свадьба, а значит пора делать себе подарок, потом уже не дадут
дерево пришло буквально пару дней назад.
Так же ясень, будет тоненькй топ (2.5мм) из венге, гриф и электроника с первой версии.
По сути корпус практически готов, основные контуры есть, нужно запилить место под хамбакер в бридже, сделать вырез под живот, насверлить пустот дабы снизить вес, применить хитрость (чтобы загнуть топ под вырез) и собсно его приклеить (после выходных, нужно докупить пару длинных струбцин), решить с конечным цветовым решением и финишным покрытием дерева. Так же решил маленько перепаять темброблок, нужно заказать трушных проводов (те, что в тряпочной изоляции), хороший кондер на тон (orange drop), найти пару нормальных тумблеров на отсечки, те что стоят сейчас очень быстро изнашиваются и начинают шуршать.
Пока фото того что есть:

была уже дискуссия на форуме по поводу этих фиговин, бесполезные, тем более при полной шумке авто

чем черт не шутит конечно, но еще посмотреть бы бабочку датчика на коленке, где-то вроде всплывала похожая проблема. дальше форсы, катушки. у меня на мертвом рхх тоже сгоряча не особо хотел заводиться ланс.

Самостоятельно выйдя из полугодовалого запоя еще в 16 году бахнул еще одну панорамку

привода проданы

чекну позже, вообще они с ВК, там открытый доступ, если что перезалью напрямую на форум

В связи с переездом в другую страну надо освобождать квартиру, цены дармовые т.к. срочно, не продам-выкину, никакого подвоха, продается все, что видите на фото, куча всякого оставшегося хлама, спрашивайте по цене тут или в ЛС. Если не сложно-можете перепостить друзьям или на форумах. Отправка ТК в любой город.
Компрессор кондея с 18 мотора, насос ГУР контракт с 92 мотора, нулевик китай с AJS. Остальное от L9 4g18 Автомат. Привода целые, ШРУСы не хрустят и не хрустели, пыльники целые, гребенки целые, АБС не горел, все рабочее.














Связь: пишите в тему, в ЛС, 8-96I-236-9четыре38 (текстовые сообщение в любое время дня и ночи, звонки после 10:00 МСК, могу не взять трубку ибо работа)

гниют они нещадно
не в качестве рекламы, кто-то про демпера телевизора спрашивал, у меня их есть аж 2

Вить, в США мне вышлешь если что один?)

когда народ турбуется, ставят насосы от эво, аккуратно через деревянную палочку простукивают бак, ничего там не играет, насос упирается в пластину противоотливную, если мне память не изменяет, просто пластину прогнет слегка

сухой картер в помощь

Суппорта 2 поршня от турбоаута под 296мм тормозной диск, были вычищены, покрашены фолиатеком, надо купить ремкомплекты, новые направляшки, пару поршней (два родных есть, могу докинуть все четыре, но пара из них мне не очень понравилась, хотел менять) и т.д., прайс — 2,5к

Насос гур от 4g92 мотора, покупался под свап, но до замены так и не дошло, состояние было обещано отличное. — 2,5к.

Кетай нулевик APEXi 85мм с AJS, новый, не использовался, голый нуль — 500р.

Силикон пайп самка на эво 7-9 с байпаса во впуск — 500р.

Какие-то новые резинки задних стоек (номера на фото видно) оригинал, не распечатывались даже 700р за все четыре


Привода АКПП g18 мотор, 4000р за оба, либо 2500р длинный, 2000р короткий, пыльники целые, не хрустят не гудят, гребенка целая, пробега примерно 120к им.

Радиатор гур с эво 7-9, на разборке зачем-то запилили одну трубку, нажно ее подровнять, развальцевать и можно впендюрить на свое авто 500р.

я не буду выкупать это авто что бы потом думать как его продать или где разобрать, мне этот гемор не нужен, краткая ремарка, мне даже личные вещи не дали забрать с машины, с фразой "купи машину, заберешь вещи" так что там никаких вариантов спокойно порешать по переоформлению нет с такой гнилью со стороны хозяев авто

повторюсь еще раз, знакомые еще пол года назад были согласны поставить на учет за 3 т.р., СЕЙЧАС никто не берется за эту процедуру, и если у инспектора появятся подозрения, машину отправят на экспертизу, где будут просвечивать блок рентгеном, там трави не трави, видно будет все, номера сверяют, потому что это обязательная процедура, у нас при виде нестандартных трубок(пусть даже силикон на основном радиаторе)под капотом сверяют сразу все

связи тоже не особо помогают, сейчас с этим все плохо, никто не хочет потерять работу из-за помощи другу, пусть и за 3-10 тысяч рублей, единственный вариант который мне озвучили на данный момент, ставь мотор родной маркировки, все поставим на учет, судя по тому, как быстро ищется мотор, и варианты постановки на учет, я забью болт на овоща

узнаю завтра, есть лишний блок?