обороты ХХ при включенном кондиционере Опции

[kuznetsov577]

"Доброс до 1500-2000" - это проблема РХХ, либо прокладки между дросселем и впускным коллектором, либо резинового колечка под РХХ, либо одна из трех тонких ваккумных трубок наверху дросселя надорвана - то есть, на лицо подсос лишнего воздуха, и попытка РХХ это скомпенсировать. В мозгах тут проблема вряд ли.
Однако, в первую очередь советую проверить стрелу провиса троска газа на горячую под капотом - должно быть 2-3 мм, ни в коем случае не натянутый.

РХХ проверял недавно(включал выключал зажигание держа в руках РХХ) - работает четко, тихо, без тресков и заеданий. трубочки тоже с виду все целые надо проверить на всякий. прокладку под дроссель новую ставил при замене - старую вычистил хорошо. трос тоже нормально стоит. насчет колечка под РХХ - целое, может только прожалось слишком (раз с десяток за всю жизнь его приходилось снимать)хотя с виду эластичное форму не потеряло.... А разве какой либо подсос воздуха не будет проявляться просто на холостых без кондиционера, плавание оборотов например??

[Titus]

Сколько раз пробовали включать-выключать зажигание? Наобходимо сделать серию из 50-60 раз, не менее, тогда можно будет судить о том, жив ли он, это такой банальный тест без доп. оборудования, кстати, очень информативный
Насчет остального - чудес не бывает - все должно быть чуть не так, тут явно подсос воздуха небольшой или что-то такое. Он потому и проявляется не постоянно, рхх в какие-то моменты может успевать компенсировать его.

Если по делу - прокладку между дросселем тщательно промазать графитовой смазкой с двух сторон (новые обычно вообще без смазки идут), колечко под РХХ промазать легким полупрозрачным слоем маслобензостойкого герметика, обратить внимание на контрольный треугольник на прокладке между дросселем и впускным коллектором - он есть там, специально для контроля правильности установки прокладки - должен смотреть вверх и вперед (в сторону радиатора, не в сторону лобового стекла).

Если все полностью пройдет все тесты - начнем очередную серию тестов, которая будет начинаться с проверки работоспособности первой лямбды.. Чудес не бывает, и все они подлежат нахождению и исправлению

[kuznetsov577]

Чудес в этом деле точно не бывает. либо работает как надо, либо нет. Попробую досконально все изучить по "подсосу". саму систему кондиционера тоже проверить надо а то 6 лет никто не лазил там...ну и дальше видно будет... Спасибо всем за советы, покапаюсь - напишу получилось нет.

[Titus]

Если что - я всегда на связи
Кстати, я бы проверил еще, что в системе кондея с давлением, не отвалился ли проводок от датчика ГУРа, как там с напряжением бортовой сети в разных режимах - от всего этого зависят обороты тоже;

[NightPoisk]

Масло сожралось. Подшипник заржавел.
Непонятно почему на холостом ходу не проявляется

[Titus]

Масло и подшипник не причем. Почему может не проявляться на хх - я уже писал выше

[NightPoisk]

Да я прикалываюсь.
Ясен пень, что при увеличении оборотов подсос больше, поэтому на холостом незаметно

[Titus]

[NightPoisk]

Но кондей перезаправить надА!

[NightPoisk]

как только включаешь кондер - начинается. 1500 - 2000 оборотов. причем на месте стоишь все четко - обороты не колышатся (муфта щелкает, но на оботоры не влияет). как только начинаешь катиться накатом на нейтрали, обороты периодически скачут до 1500 примерно в такт со включением муфты.

Сегодня в пробке стоял - поэкспериментировал.
Короче, когда движешься короткими перебежками, если расстояние короткое, и ты только "толкнулся", чтобы прокатиться с пяток метров, слегка прибавив газку, то в момент выключения сцепления, если приблизительно в этот момент включается кондей, то обороты действительно подпрыгивают до 1500. С учетом того что обороты в момент нажатия на педаль сцепления около 1200 - вполне нормальная корректировка.

[kuznetsov577]

Нашел все таки косяк! оказалось что трубочки резиновые (три штуки с дросселя) иссохли от времени и от жары постоянной, и когда их тронул 2 просто свалились. одна на удивление живая и эластичная. надеюсь дело было в них! покатаюсь посмотрю реакцию. посмотрю сейчас их в продаже. кондиционер все равно проверю, сегодня созванивался с человечком

[kuznetsov577]

копаюсь в экзисте не могу их найти. поставит может от тазика карбюраторного

[NightPoisk]

Какая хрен разница от чего их ставить - хоть от тазика банного.
Главное чтобы не слипались при разряжении, одевались без морщинок и трещинок, были масло- и бензо- стойки.

[Titus]

Вот именно от тазика, белая силиконовая трубка, 3мм внутренний диаметр, продается метрами за копейки. Смотреть стоимость оригинальных Лансеровских трубок я бы не советовал..

[NightPoisk]

[kuznetsov577]

поставил, все четко теперь. всем спасибо! и да - цена вопроса 29 р.))и еще осталось

[Titus]

Ну, вот

[Electric]

Всем привет! Суть в следующем: в режиме включенного кондиционера обороты ХХ начинают вырастать до 1500 об. Заметил, когда двигаюсь в пробке, обороты подскакивают до 1500 и выравниваются, если "поиграть" педалькой газа или газануть - как будто подклинивает дроссельная заслонка, НО!!! при выключенном кондишине - все нормуль!!! ездить в пробках - не пробках - все четко, стоит включить охладитель - обороты прыг-скок!!! Дросселька еще не переделана, но ее по весне аккуратно почистили, потом удалось винтом отрегулировать обороты, езжу, наблюдаю - все ок. Но когда настала жарка и кондишн - би кул - появилась такая свистопляска. Может кто сталкивался с таким и дело в каких-ниб - датчиках или какойниб фиговине влияющей на это?

хыхых))) у мня тоже было))) просто тросик газа при включенном кондее натягивался почмуто...
жару под капотом больше становилось.....
ослабил тросягу и все ништяг)

[NightPoisk]

Прикольно. У меня наоборот когда трос перетянут был, то при включении кондея он прекращал перетягиваться

[RHunter]

У меня после установки дросселя Amadeus при включенном кондиционере обороты падают до 550, затем поднимаются до 850 и так плавают в течении всего времени работы кондиционера. Байпасный винт после установки дросселя не трогал. Может надо его куда-либо подкрутить, чтоб такого провала не было? Обычные обороты ХХ - 700-800 об/мин.