Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> траблы с мотором 4G18. Ошибка Р0303, перепробовал почти всё., Хееелп
mik3r
сообщение 27.4.2015, 15:11
Сообщение #21


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 531
Регистрация: 16.9.2011
Из: Архангельск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6 MT '09

Репутация:   15  


Правильно понимаю, что на мозгах 1.6 МТ моргание чеком при детонации не запилить? sad.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
andr_mozg
сообщение 27.4.2015, 15:18
Сообщение #22


7*#2&$%@
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1845
Регистрация: 9.10.2011
Из: Москва, Дмитровское ш.
Вне форума


Репутация:   71  


Запилить можно все, но могут не все.


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
andr_mozg
сообщение 27.4.2015, 15:18
Сообщение #23


7*#2&$%@
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1845
Регистрация: 9.10.2011
Из: Москва, Дмитровское ш.
Вне форума


Репутация:   71  


Del


--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jorik666
сообщение 27.4.2015, 22:13
Сообщение #24


Волк-одиночка.
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1666
Регистрация: 8.12.2011
Из: г.Одинцово МО
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.4 F4A-42-FZB1AT Atmo

Репутация:   24  


А на Ёжиковской прошивке может ещё и порог регистрации детонации сдвинут - детон есть, а октан левел не откатывается))


--------------------
http://s43.radikal.ru/i099/1502/5e/b1ef5da3c74b.jpg

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
sergey 35
сообщение 27.4.2015, 23:43
Сообщение #25


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 514
Регистрация: 3.1.2012
Из: Череповца
Вне форума
Авто: Lanser es CS6A 4G94 A/T 2001

Репутация:   14  


Да гидрик скорее всего подвис) чего пугаете то ? или клапан с дефектом... Ну край прокладка...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Мэл
сообщение 28.4.2015, 9:39
Сообщение #26


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 57
Регистрация: 25.2.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX wagon

Репутация:   1  


Цитата(sergey 35 @ 28.4.2015, 0:43) *
Да гидрик скорее всего подвис) чего пугаете то ? или клапан с дефектом... Ну край прокладка...

Было бы хорошо, если так. Но масло плесканул в цилиндр и компрессия подскочила до 11ти


--------------------
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/327991/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lost.root
сообщение 28.4.2015, 10:25
Сообщение #27


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 803
Регистрация: 14.9.2012
Из: Краснодар
Вне форума
Авто: Lancer 9 1.3T

Репутация:   32  


Цитата(sergey 35 @ 27.4.2015, 23:43) *
Да гидрик скорее всего подвис) чего пугаете то ? или клапан с дефектом... Ну край прокладка...

Как правило если при первом замере компрессии давление 5, а после шприца масла 11 кгс/см2 это кольца/перегородки. При прогаре или подвисании клапана компрессия поднимется незначительно.
Мэлу в любом случае снимать головку, можно перевернуть ее и проверить на герметичность клапанов.


--------------------
Иван
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Мэл
сообщение 4.5.2015, 19:56
Сообщение #28


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 57
Регистрация: 25.2.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX wagon

Репутация:   1  


http://www.drive2.ru/l/6535673/


--------------------
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/327991/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Stager04
сообщение 30.5.2015, 23:22
Сообщение #29


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 416
Регистрация: 15.3.2009
Из: Москва
Вне форума


Репутация:   11  


Ну так сделал ?
Больше похоже на гнутый клапан
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Jorik666
сообщение 30.5.2015, 23:33
Сообщение #30


Волк-одиночка.
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1666
Регистрация: 8.12.2011
Из: г.Одинцово МО
Вне форума
Авто: Lancer IX 2.4 F4A-42-FZB1AT Atmo

Репутация:   24  


Поршни надо поставить правильно и заодно проверить кольца поршневые.


--------------------
http://s43.radikal.ru/i099/1502/5e/b1ef5da3c74b.jpg

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Covenant
сообщение 31.5.2015, 6:27
Сообщение #31


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1144
Регистрация: 10.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Hyundai Santa Fe 2

Репутация:   18  


Цитата(Jorik666 @ 31.5.2015, 2:33) *
Поршни надо поставить правильно и заодно проверить кольца поршневые.

А еще не плохо бы проверить шатуны на ровность положив на плоскость и вкладыши внимательно поглядеть. Изза не правильной перекладки нагрузка на поршень нормально так подросла, а значит и на палец поршня, и на шатун, ну и на вкладыши. Как бы не пришлось все это менять..
Если беда - одновальный 93й в помощь wink.gif чтоб еще больше на цедию походить, хотя по япии ездили вагоны с таким двс и внешкой 9го( cs5w 2003-2007 модельный ряд).


--------------------

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Цитата
пока собирали мотор, варили впуск - выпуск, кастомили по полной стараясь максимально придерживаться завод варианта, жил не одну неделю в гараже, спал в машине, жрал дошираки :unsure:
так что этот путь пройти действительно не колодки поменять! Витольд ака Zalik_74
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Мэл
сообщение 1.6.2015, 14:12
Сообщение #32


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 57
Регистрация: 25.2.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX wagon

Репутация:   1  


Цитата(Covenant @ 31.5.2015, 7:27) *
Цитата(Jorik666 @ 31.5.2015, 2:33) *
Поршни надо поставить правильно и заодно проверить кольца поршневые.

А еще не плохо бы проверить шатуны на ровность положив на плоскость и вкладыши внимательно поглядеть. Изза не правильной перекладки нагрузка на поршень нормально так подросла, а значит и на палец поршня, и на шатун, ну и на вкладыши. Как бы не пришлось все это менять..
Если беда - одновальный 93й в помощь wink.gif чтоб еще больше на цедию походить, хотя по япии ездили вагоны с таким двс и внешкой 9го( cs5w 2003-2007 модельный ряд).

да я уже пару раз пожалел, что не свапнул 4G93, когда тачку собирал.
поршня я ставил в исходное положение, как снял так и поставил. При следующей замене масла, сниму поддон и переверну поршни в нужную сторону.
Голову починил, пришлось менять один клапан.
Ща другая проблема. после сборки, стала вылизать ошибка 505 и 300. вылазит хаотично, пару дней по вылизали, потом 2 дня катался, вообще всё чётко. Холостые ровные, не троит, не пердит. Потом опять начала. Холостые 1400-1500, на нейтралке катишься, плавают от 1000 до 1500. Ну и как бы, 300 вылезает так же хаотично. Едешь ровно по дороге, всё плавно без перегазовок, тут хренак и начинает троить и вылазит ошибка Р0300, через несколько секунд мотор перестаёт троить и всё нормально.
свечи беловатого оттенка.
Даже не знаю на что грешить. может давление топлива херовое.


--------------------
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/327991/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Covenant
сообщение 1.6.2015, 21:45
Сообщение #33


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1144
Регистрация: 10.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Hyundai Santa Fe 2

Репутация:   18  


Цитата(Мэл @ 1.6.2015, 17:12) *
да я уже пару раз пожалел, что не свапнул 4G93, когда тачку собирал.
поршня я ставил в исходное положение, как снял так и поставил. При следующей замене масла, сниму поддон и переверну поршни в нужную сторону.
Голову починил, пришлось менять один клапан.
Ща другая проблема. после сборки, стала вылизать ошибка 505 и 300. вылазит хаотично, пару дней по вылизали, потом 2 дня катался, вообще всё чётко. Холостые ровные, не троит, не пердит. Потом опять начала. Холостые 1400-1500, на нейтралке катишься, плавают от 1000 до 1500. Ну и как бы, 300 вылезает так же хаотично. Едешь ровно по дороге, всё плавно без перегазовок, тут хренак и начинает троить и вылазит ошибка Р0300, через несколько секунд мотор перестаёт троить и всё нормально.
свечи беловатого оттенка.
Даже не знаю на что грешить. может давление топлива херовое.

смени фильтр в баке и в форсунках - бюджет 1500руб, заодно и одну из причин исключишь.
Дожил бы двиг до этой замены, кривошипные двс так то не охотно крутятся, а тут еще и такая палка в колесе.. dry.gif


--------------------

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

Цитата
пока собирали мотор, варили впуск - выпуск, кастомили по полной стараясь максимально придерживаться завод варианта, жил не одну неделю в гараже, спал в машине, жрал дошираки :unsure:
так что этот путь пройти действительно не колодки поменять! Витольд ака Zalik_74
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Мэл
сообщение 2.6.2015, 14:28
Сообщение #34


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 57
Регистрация: 25.2.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX wagon

Репутация:   1  


Цитата(Covenant @ 1.6.2015, 22:45) *
Цитата(Мэл @ 1.6.2015, 17:12) *
да я уже пару раз пожалел, что не свапнул 4G93, когда тачку собирал.
поршня я ставил в исходное положение, как снял так и поставил. При следующей замене масла, сниму поддон и переверну поршни в нужную сторону.
Голову починил, пришлось менять один клапан.
Ща другая проблема. после сборки, стала вылизать ошибка 505 и 300. вылазит хаотично, пару дней по вылизали, потом 2 дня катался, вообще всё чётко. Холостые ровные, не троит, не пердит. Потом опять начала. Холостые 1400-1500, на нейтралке катишься, плавают от 1000 до 1500. Ну и как бы, 300 вылезает так же хаотично. Едешь ровно по дороге, всё плавно без перегазовок, тут хренак и начинает троить и вылазит ошибка Р0300, через несколько секунд мотор перестаёт троить и всё нормально.
свечи беловатого оттенка.
Даже не знаю на что грешить. может давление топлива херовое.

смени фильтр в баке и в форсунках - бюджет 1500руб, заодно и одну из причин исключишь.
Дожил бы двиг до этой замены, кривошипные двс так то не охотно крутятся, а тут еще и такая палка в колесе.. dry.gif

Фильтра в баке менял полтора месяца назад. в форсунках, даже не задумывался о них. просто по чистил.
мотор с таким положением поршней, проездил минимум 80 000 км, думаю ещё месяцок проездит. Если нет, то будет мотивация на свап 4G93 ..)))
Спасибо за советы..))
попробую в выходные махнуть РХХ с машины шурина, если трабл пропадёт, значит дело в нём. А фильтра на форсы, ща по пробую заказать.


--------------------
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/327991/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
lexicon
сообщение 2.6.2015, 16:33
Сообщение #35


Супер Технический Маньяк
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 568
Регистрация: 6.5.2012
Из: Красноярск
Вне форума


Репутация:   2  


Говорят, что говорят, что вазовские фильтры форс подходят.
Есть у меня оригинальные. Хотел взять ещё вазовские для эксперименту, но не было в наличии в магазине.
Если получится поделись инфой


--------------------
Эво - спорт-кар на каждый день :)
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Мэл
сообщение 2.6.2015, 16:37
Сообщение #36


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 57
Регистрация: 25.2.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX wagon

Репутация:   1  


Цитата(lexicon @ 2.6.2015, 17:33) *
Говорят, что говорят, что вазовские фильтры форс подходят.
Есть у меня оригинальные. Хотел взять ещё вазовские для эксперименту, но не было в наличии в магазине.
Если получится поделись инфой

на автодоке, этих фильтров вообще не нашёл. если есть номер, скинь плиз.


--------------------
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/327991/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
AKStyle
сообщение 2.6.2015, 18:02
Сообщение #37


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 5242
Регистрация: 26.7.2010
Из: МО, Белоозерский - Томск
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.8T MT

Репутация:   134  


Вазовские подходят, ага. Себе ставил, когда форсунки чистил.
Код фильтра MD619962


--------------------
Я на DRIVE2.RU

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах!

Отсутствие завышенных надежд избавляет от горечи разочарований!
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Мэл
сообщение 2.6.2015, 18:05
Сообщение #38


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 57
Регистрация: 25.2.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Lancer IX wagon

Репутация:   1  


Цитата(AKStyle @ 2.6.2015, 19:02) *
Вазовские подходят, ага. Себе ставил, когда форсунки чистил.
Код фильтра MD619962

спасибо, и стоят не дорого и доставка 2 дня..))


--------------------
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/327991/
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
OxoTHuk
сообщение 20.3.2016, 20:40
Сообщение #39


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 13
Регистрация: 13.4.2015
Из: Москва
Вне форума


Репутация:   0  


Понимаю, что тема уже подзабыта, но всё же апну.
Пробег 190ткм, жор, эндоскоп показывает живой хон, замена резинок, колец, гидриков, шатунных вкладышей. всё оригинал, кроме гидриков, поставил от хёндая, последние 2 пункта для порядку, работы 3 дня с учётом докупки вкладышей и гидриков. я + спутница жизни для работы с мурзилками и приниси\подай, самый ценный сотрудник, без неё было бы дольше.
Пробег 205ткм, замер компрессии 14,5 14,45 10,2 14,5, эндоскоп показывает лёгкие потёртости юбкой, вскрытие показало увеличенный зазор канавок и колец, замена поршней и колец, обновил хон (руками, насадкой для коловорота) поршни оригинал, кольца ТР, вкладыши оставил (все на свои шатуны, на свои шейки). работы 3 дня с учётом докупки поршней и поиска где их перепрессовать, при наличии запчастей хватило бы одного светового дня, я + товарищ, принеси\отвези.
Пробег 250ткм, замер компрессии 14,5 14,5 14,5 14,5 всё +-0,05, т.е. в зоне погрешности компрессометра, проблем нет.

каждое вскрытие обкатка 10ткм максимум 2500обм минимум нагрузки, сейчас кручу верчу как хочу, расход ~ 400гр\10ткм
делал сам в гараже.

ВЫВОД: при вскрытии проверяйте всё, что можно, особенно то, до чего сложно добраться.

з.ы. не пожалейте денег на пару динамометрических ключей, спасает нервы и деньги smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Leleg
сообщение 3.6.2018, 2:59
Сообщение #40


Новичок
*

Группа:
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 29.4.2017
Вне форума
Авто: Mitsubishi Lancer IX 1.6 MT

Репутация:   0  


Доброе время суток, маньяки!
Возникла пока неразрешимая проблема. Имеем Лансер 1,6 4G18 МТ. Затроил мотор, ошибка Р0303. 60 тыс.км. назад устраняли масложор, были поменяны кольца, маслосъемные, все вкладыши, ранее был поменян дроссель. После появления ошибки были заменены свечи, провода, переставлялись катушки с другой машины, мылись форсунки, за одно были заменены гидрики, троение не исчезло. Померяли компрессию, 12,5; 12,5; 9,5; 0. Появилась мысль что прогорел клапан, разобрали голову, клапана были притерты плохо, но явного прогара обнаружено небыло, кокса тоже. Сняли поршень 4го цилиндра где компрессии 0, со слов человека снимавшего поршень и голову, признаков трещин, залегших колец и т.д. так же обнаружено небыло, масло не ест. Поменяли 8 клапанов, проточили плоскость головы, собрали, компрессия стала 12,5; 12,5; 10; 10. Но троение все же появляется после прогрева мотора до рабочей температуры. Эмульсии в масле нет, воздуха в расширительном бочке тоже.
Так как в наличии опытных мотористов нет, сами зашли в полный тупик, куда лезть дальше?
Может будут у вас какие-то мысли?
Из наших предположений:
- где-то сифонят к. газы
- не контакт в проводке от форсунки к БУ
- мотор просто сдох ((

...хз..Машина едет даже с троением, но периодически на наборе оборотов есть провалы.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3 >
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"