Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"

3 страниц V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> Установка иммобилайзера, обсуждение
Titus
сообщение 22.10.2010, 14:37
Сообщение #41


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Да ладно, рулится нормально на скорости, это на месте трудно smile.gif Не, ну разница конечно есть, с ГУРом или без, но не космическая, в Жигулях то все ездили? wink.gif А по тормозам - жесть, угу.. smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Ghost
сообщение 22.10.2010, 19:09
Сообщение #42


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1248
Регистрация: 24.3.2009
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Outlander 3

Репутация:   25  


У меня иммо однажды, в повороте на 180 градусов с Кантемировкого моста направо в сторону Аптекарской набережной, заглушил дижок... скорость где-то 50-40... в итоге я таки выехал на встречку, пролетел по диагонали Т-образный перекрёсток и врезался колёсами в бордюр... только тогда и остановился, хорошо машин не было.


--------------------
Lancer 1.6AT - в прошлом
Mitsubishi Outlander 3, 2.0, 4wd, cvt - настоящее
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Mihail V
сообщение 22.10.2010, 19:15
Сообщение #43


Миша-Сан
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 10512
Регистрация: 10.12.2009
Из: Нижегородской обл. '152 RUS
Вне форума
Авто: Volvo XC90 2.5T

Репутация:   312  


Вот я и говорю, если это происходит неожиданно - дел можно наворотить много! wink.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Ghost
сообщение 22.10.2010, 19:55
Сообщение #44


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1248
Регистрация: 24.3.2009
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Mitsubishi Outlander 3

Репутация:   25  


Вывод - блокировку надо ставить так, чтобы она глушила мотор при нулевой скорости.


--------------------
Lancer 1.6AT - в прошлом
Mitsubishi Outlander 3, 2.0, 4wd, cvt - настоящее
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
александэр
сообщение 25.12.2010, 21:38
Сообщение #45


Технический Маньяк
***

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 439
Регистрация: 25.11.2010
Из: Москва
Вне форума
Авто: MMC Outlender XL JFG 2.4

Репутация:   2  


Есть смысл поставить беспроводное реле управляемое сигналом по штатной проводке на блокировку форсунок под капотом и разумеется замок капота с защитой тросика управления им.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
tosikus
сообщение 24.1.2011, 2:13
Сообщение #46


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 28
Регистрация: 24.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: subaru forester

Репутация:   1  


...а как на счет такого варианта:
один переключающий геркон который в неактивном состоянии запаралелливает сигнальные провода дпкв и дпрв
схема проста-сигнальный провод от датчика распредвала идет на мозг,и на НЗ клемму геркона провод с датчика коленвала идет на НР клемму геркона и от него (по средней (общей)) идет уже нак свой пин на ecu

тогда без магнита сигналы распредвала и коленвала будут совпадатьи....фига мотор заведется)))))

п.с. идея пришла только что,сыровата-ДА-сильно не бейте)))) завтра проведу опыт и могу сообщить что вышло....


--------------------
профессионализм обратно пропорционален количеству выведенного из строя оборудования)))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
haris
сообщение 12.3.2011, 21:13
Сообщение #47


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2443
Регистрация: 25.12.2009
Из: Уфа - город трех шурупов
Вне форума
Авто: Subaru XV

Репутация:   57  


По поводу безопасности иммобилайзера, есть вопрос о штатном. На днях выскочила ошибка Р0513. Вот расшифровка:
Код № P0513: Цепь иммобилайзера
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме.
• Отказ иммобилайзера.
• Отказ блока управления двигателем <МКП>.
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>.
Думаю, что, скорее всего был плохой контакт, так как ничего не произошло. Двигатель продолжал работать (был запущен с автозапуска, после включения зажигания ключем, БК "ожил" и выдал ошибку). Сбросил ошибку и все, а теперь думаю, а вдруг на скорости что-то может случиться? Что посоветуете, где и что смотреть?
PS ДжекиЧан не загорался...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 12.3.2011, 21:42
Сообщение #48


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


Хм, интересно. Ошибка была, а джекичан - нет...
Возможно при автозапуске были проблемы с чтением сигнала из обходчика.
На скорости ничего фатального не случится. Опрос ИММО происходит только при запуске двигателя.


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
DmitryVS
сообщение 12.3.2011, 22:19
Сообщение #49


-
*****

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 797
Регистрация: 9.11.2010
Из: Москва - не резиновая
Вне форума


Репутация:   63  


Штатный иммо НИЧЕГО в движении сделать не может. Он считывает чип при запуске и дальше, не контролирует присутствие чипа.
Даже на машинах со штатным кей-лесс двигатель не блокируется в движении - это аксиома.
А у Вас, скорее всего, при попытке автозапуска не считался чип в обходчике. Такое часто происходит на морозе.


--------------------
Mitsubishi Outlander 2.0 4WD
"Мы с тобой одной крови... Ты и Я!" (С) Джозеф Редьярд Киплинг - Маугли
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
haris
сообщение 12.3.2011, 22:43
Сообщение #50


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 2443
Регистрация: 25.12.2009
Из: Уфа - город трех шурупов
Вне форума
Авто: Subaru XV

Репутация:   57  


Ну морозов-то уже нет, всего-то градусов 10-12 утром...
Раз уж целых два Дмитрия говорят, что ничего страшного не случится, то я спокоен! biggrin.gif Никуда лазить тогда не буду пока. Покатаюсь, посмотрю, не вылезет ли еще раз...
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
Titus
сообщение 13.3.2011, 12:49
Сообщение #51


Don Amadeus
*******

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29930
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация:   465  


Цитата(tosikus @ 24.1.2011, 1:13) *
...а как на счет такого варианта:
один переключающий геркон который в неактивном состоянии запаралелливает сигнальные провода дпкв и дпрв
схема проста-сигнальный провод от датчика распредвала идет на мозг,и на НЗ клемму геркона провод с датчика коленвала идет на НР клемму геркона и от него (по средней (общей)) идет уже нак свой пин на ecu

тогда без магнита сигналы распредвала и коленвала будут совпадатьи....фига мотор заведется)))))

п.с. идея пришла только что,сыровата-ДА-сильно не бейте)))) завтра проведу опыт и могу сообщить что вышло....


Не пробовал? wink.gif
Имхо, слабое место - геркон, он тряску адски не любит.. smile.gif
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
denskii
сообщение 3.2.2016, 9:45
Сообщение #52


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 22
Регистрация: 1.12.2013
Из: Рязань
Вне форума


Репутация:   0  


Есть вопрос по совместимости блоков иммо на лансер 9. на рестайл и дорестайл ставились разные блоки один MR 587993 125 kHz c транспондером id 46 и mr 587312 134.2 kHz и транспондером 4d-61. По идее моторный один и тот же и прошивки совместимы. можно ли за место одного блока иммо поставить другой привязать и прошить ключи? разьем блоков один и тот же. и установка их на замке примерно одинакова подходит под крепление. Вопрос такой возник всвязи с необходимостью прошить ключи самому. Пин у меня не известен и узнать его можно только чтением дампа епрома в блоке иммо. В дорестайле епром находится в процессоре MC68HC805P18 h44h. и прочитать его очень проблематично. у меня как раз такой и установлен. а рестайле епром стоит отдельно 24с01 прочитать его легко. я прикупил себе такой блок на разборке выпаял епром и прочитал. данные там закриптованы. информация о расположении там синхры и пина это большая комерческая тайна на всех форумах. может это и правильно. я поломал голову и выделил пин с синхрой декриптовал и попробовал поставить блок себе. И ничего не получилось. вылетает ошибка p0513. меня смущает что на разьеме блока 4 контакта а в разьеме только 4 провода. в общем я зашел в тупик . видимо что то гдето упустил. данные по декриптованию дампа могу выложить если интересно.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 3.2.2016, 12:11
Сообщение #53


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


У меня опыта замены разных иммо нет. Соответственно по совместимости не подскажу. Надо пробовать.
p0513 ошибка после замены иммо вполне логична. В нем же прописаны не те ключи/чипы которыми Вы пытаетесь включить зажигание. Тем более, я так понял, еще и тип чипа поменялся. Да и код иммобилайзера в прошивке вряд-ли совпадает с тем, что в иммо.
По идее Вам надо после замены иммобилайзера прописать заново в него нужные ключи. Правда в этом случае Вам придется либо делать заново новый комплект ключей (с новым типом чипов) либо расковыривать старые ключи и менять в них чипы.

Цитата
меня смущает что на разьеме блока 4 контакта а в разьеме только 4 провода.

Этого я не понял. sad.gif


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
denskii
сообщение 3.2.2016, 13:35
Сообщение #54


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 22
Регистрация: 1.12.2013
Из: Рязань
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(dmitrij_b @ 3.2.2016, 12:11) *
У меня опыта замены разных иммо нет. Соответственно по совместимости не подскажу. Надо пробовать.
p0513 ошибка после замены иммо вполне логична. В нем же прописаны не те ключи/чипы которыми Вы пытаетесь включить зажигание. Тем более, я так понял, еще и тип чипа поменялся. Да и код иммобилайзера в прошивке вряд-ли совпадает с тем, что в иммо.
По идее Вам надо после замены иммобилайзера прописать заново в него нужные ключи. Правда в этом случае Вам придется либо делать заново новый комплект ключей (с новым типом чипов) либо расковыривать старые ключи и менять в них чипы.

Цитата
меня смущает что на разьеме блока 4 контакта а в разьеме только 4 провода.

Этого я не понял. sad.gif


контакта 4 и 3 провода). я обшибся). схемы электро же отличаются рестайл дорестайл? ключи не те да прописаны и тип транспондера меняется. у меня уже прикуплены ключи двух типов. код иммобилайзера я соответсвенно меняю в прошивке на новый. ошибка висит прошивать не дает. скидываешь связь отваливается. и опять ошибка. что касаемо дампа. этот дамп из блока MR 587993 с епромом 24с01


я сравнил несколько дампов c купленого блока и то что нашел в интернете и предположил что пин 8CEA( везде было одинаково) и потом повтор еще раз контрольно.
стал голову ломать как он зашифрован. и понял надо перевести в десятичные числа то есть получается 8 12 14 10 и вычесть 15 получится 7315
синхра судя повсему 9EFE ну не точно процентов на 90 она). сами ключи это e5 7b 7c ec и 7с a4 69 ec и контрольно соответсвенно повтор. Сегодня отпаял проц с епромом моторолловский и отправил человеку прочитать в другой город.
посмотрим что в нем.
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
dmitrij_b
сообщение 3.2.2016, 14:41
Сообщение #55


Технический Маньяк-Гуру
*******

Группа:
Администраторы
Сообщений: 1802
Регистрация: 21.2.2009
Из: Екатеринбург
Вне форума
Авто: Lancer IX 1.6MT (105HP)

Репутация:   108  


В общем-то получилась инверсия !8CEA = 7315...
Кстати, байты с адресами 002 и 003, если опять же инвертировать, дадут 02 - возможно это количество прописанных ключей.

Код иммобилайзера в прошивке - не думаю, что нужно обязательно менять при смене собственно иммо. Я думаю, что при стандартной процедуре прописывания ключей он должен сам "синхронизироваться". По крайней мере у меня возникло такое ощущение из чтения соответствующего раздела сервис-мануала.
Но в принципе можно, если таки этот код в прошивке менять, попробовать еще и инверсный вариант !9EFE = 6101

Схемы на ланс, которые у меня есть, датированы августом 2003г. Отличий от реального ланса которым владею (2006 г.в.) я не заметил. Хотя я и не проверял все досконально.


--------------------
Lancer IX 1.6 MT 2006г. & клубные рамки NLC
--------------------
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
denskii
сообщение 3.2.2016, 18:37
Сообщение #56


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 22
Регистрация: 1.12.2013
Из: Рязань
Вне форума


Репутация:   0  


Цитата(dmitrij_b @ 3.2.2016, 14:41) *
В общем-то получилась инверсия !8CEA = 7315...
Кстати, байты с адресами 002 и 003, если опять же инвертировать, дадут 02 - возможно это количество прописанных ключей.

Код иммобилайзера в прошивке - не думаю, что нужно обязательно менять при смене собственно иммо. Я думаю, что при стандартной процедуре прописывания ключей он должен сам "синхронизироваться". По крайней мере у меня возникло такое ощущение из чтения соответствующего раздела сервис-мануала.
Но в принципе можно, если таки этот код в прошивке менять, попробовать еще и инверсный вариант !9EFE = 6101

Схемы на ланс, которые у меня есть, датированы августом 2003г. Отличий от реального ланса которым владею (2006 г.в.) я не заметил. Хотя я и не проверял все досконально.



на форумах видел информацию что для синхронизации нужно чтобы авто постояло с включенным зажиганием 40 минут. но обычно такое пишут про машины выпуска 95-00 годов. завтра выложу фото плат обоих блоков может кому нибудь пригодится. и надо подождать пока будет дамп второго блока тогда будет понятно намудрил я синхрой или нет. процик там 60 ножек надо еще смоч его запаять правильно))
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
denskii
сообщение 6.2.2016, 7:47
Сообщение #57


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 22
Регистрация: 1.12.2013
Из: Рязань
Вне форума


Репутация:   0  


вот один блок иммо с 24с01
Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post
denskii
сообщение 6.2.2016, 21:56
Сообщение #58


Начинающий Технический Маньяк
**

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 22
Регистрация: 1.12.2013
Из: Рязань
Вне форума


Репутация:   0  


пришел дамп с второго блока. отдавал человеку за денежку прочитать процик. тут все понятно. синхра B901
Прикрепленное изображение
Go to the top of the page
¬
Вставить ник в форму быстрого ответа
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Быстрый заказ, позвонить +7-978-708-85-73
Дроссель Amadeus Productions. Быстрый заказ по телефону.
(Viber, WhatsApp, Telegram)
Amadeus Productions Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116
Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы
Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы
One-touch или "Ленивые поворотники"