Настоящие монстры, От настоящих маньяков Опции

[temych]

[attachment=5675:2.jpg]
1932 г (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)
что это за гаджет ?

[temych]

[attachment=5682:1.jpg]
1938 г
аналог гаджета от 1932 г (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[temych]

[attachment=5692:2.jpg]
1940 г
еще один аналогичный гаджет

[Mihail V]

Если бы не последний гаджет, то подумал о противосолнечном козырьке... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[temych]

гаджеты для водителей

[temych]

[attachment=5704:1.jpg]
современный аналог старых гаджетов

[temych]

Помощь водителям от яркого света (июль, 1932)
(IMG:http://oldgadget.ru/wp-content/uploads/2009/08/glare_glasses.jpg)
Специальные очки, глазницы которых выполнены в чашевидной форме, помогали избавиться водителям от вредного воздействия яркого света от фар приближающихся автомобилей.

Очки для снижения яркости фар (февраль, 1938)
(IMG:http://oldgadget.ru/wp-content/uploads/2010/10/glasses.jpg)
Полный комфорт и безопасность гарантировались тем ночным водителям, что осмеливались испробовать новую форму козырьков для защиты глаз. Его цветной материал защищал от яркого света фар приближающихся машин, ослабляя его в левой части. Эти своеобразные очки позволяли избежать ослепления от фар на левой полосе дороги, оставляя идеально четкой видимость правой полосы, по которой и ехал водитель.

В очках для ночного вождения использовали линзы с проволочной сеткой (ноябрь, 1940)
(IMG:http://oldgadget.ru/wp-content/uploads/2010/07/night_driving_glasses.jpg)
«Шоры», сделанные из проволочной сетки, которые применялись на очках, предназначенных для вечернего вождения, защищали глаза от ослепляющего света фар автомобилей. «Шоры» поглощали достаточное количество света и предотвращали усталость глаз, не вредя при этом зрению.

(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_12_2010/post-917-1292767560.jpg)
современные очки для водителей

взято oldgadget.ru

[temych]

что-то тема заглохла, надоело ?

[attachment=5868:1.jpg]

что за авто и чем оно знаменито ?

[Dasot]

помоему авто - ауди кватрик турбовый, если не изменяет память на 2.0 или 2.2 блоке))

чем знаменита ... ну это чтото из разряда Лянча Дельта итп)

[temych]

(IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/2975/297494_151000793.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/2914/291319_5_1010165.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/1148/114782_5_698928413.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/4241/424006_637689467.jpg)
Audi Sport Quattro S1 Group B Rally Car '1985–86

Одна из самых экстремальных гоночных машин, участвовавших в Чемпионате мира по ралли. По-началу (1985) она выступала с переменным успехом, однако, под управлением Вальтера Рерля, Audi S1 Quattro начала выигрывать этап за этапом. В следующем году, на Ралли Сан-Ремо, Рерль и Ауди С1 Кваттро, выиграли 29 из 45 этапов. После чего в 1987 группу Б упразднили, Вальтер участвовал на С1 в состязании по скоростному подъему холма Pikes Peak, и не безуспешно.
Характеристики: 5 цил., 2,1 литра, 530 л.с., 1090 кг, разгон до сотни за 3,1 сек.
Последние модификации выдавали около 600 лс и считаются самыми мощными раллийными авто.
Причем Вальтер Рерль говорил что она черезчур быстра "иногда мне кажется что я попросту не успеваю за этим автомобилем..."


оцените работу пилота


каков звук !

(IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/2644/264320_5_814057992.jpg)
Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak Hill Climb '1986–87


Рерль форсирует Пайкс Пик

(IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/957/95632_5_508173581.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/957/95631_5_381103748.jpg)
Lancia Delta S4 Gruppe B '1985–86

Конкурент Ауди на раллийных трассах, сравнение характеристик Дельты С4 и ФФ1 ВРЦ, обратите внимание на спеки Лянчи - одновременно установлены турбина и компрессор, кстати он от Абарта (см выше).

(IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/1396/139549_5_2082547778.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/4326/432528_59657231.jpg)
Peugeot 205 T16 Rally

Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе Б: полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов. На двигатель объемом 1775 см3 был установлен турбонаддув ККК, что подняло мощность двигателя до 350 лошадиных сил. 205 T16 навсегда вошли в историю ралли. Меньше чем за три года эта машина выиграла 17 этапов чемпионатов мира и четыре чемпионских титула. Свою славу она затем приумножила в марафонских рейдах и подъемах на холм. Не надо забывать, что знаменитые дакарские Peugeot 405 T16, да и Citroen ZX Rallye Raid - это не что иное, как все тот же 205-й, просто с новыми кузовами.

(IMG:http://www.autowp.ru/i/format/pictures/file_name/1577/157637_5_1631606613.jpg) (IMG:http://www.autowp.ru/i/format/5/pictures/file_name/3016/301570_595600065.jpg)
Lancia Delta HF Integrale Gruppe A

После запрета группы Б в 1987 году главенство в ЧМ перешло к группе А. С 1987 по 1992 год итальянская команда доминировала в зачете производителей мирового раллийного первенства, вплоть до своего ухода из гонок, по причине смены поколения модели Delta. Также Lancia предлагала дорожные версии этих спортивных автомобилей — Lancia Delta HF4WD и Integrale.

[Titus]

Нет, не надоело! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Давайте еще (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Праздники просто (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[temych]

тогда держите еще одного монстра

[attachment=5879:1.jpg]

как всегда:
кто он ?
и что в нем такого ?

[vovat]

итить-калатить... зеркала заднего вида!!!

[Yuriy_R]

ВОДИТЕЛЬ ЭТОГО МНОСТРА СМОТРИТ НА ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ЧИСТО ИЗ ЛЮБОПЫТСТВА!!!

[NeWT]

А что такое Группа Б в ралли и почему её убрали? Есть ли примеры современных машин?

[temych]

Группа Б : Ралли для сумасшедших

(IMG:http://steer.ru/archives/20100819.jpg)

Эта группа существовала в ралли с 1982 по 1986 год. Интереснейшие, хотя и опасные гонки, лучших зрелищ в ралли не было и не будет никогда.
Почему они для ненормальных? Потому что, к примеру, мелькающая в ролике Lancia Delta S4 обладала мощностью в 550 л.с. при массе 890 кг, что позволяло ей разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды на гравийном покрытии.

Хотя, к сожалению, она и стала причиной запрета группы Б, на смену которой вскоре пришёл немного скучный WRC.

В продолжении публикации - видео и история существования "Группы Б"



Предисловие
До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись автомобили с приводом на заднюю ось и мощностью около 250 л.с. Зрелищность гонок падала и было необходимо изменять существующие регламенты для наиболее популярных групп 2 и 4, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth и Porsche 911.
В 1979 году FISA (Federation Internationale du Sport Automobile) разрешила использование в гоночных автомобилях полного привода, но производители посчитали, что полный привод не сможет дать необходимого скачка вперед, поскольку конструкция была громоздкой и неповоротливой, увеличивала общий вес автомобиля и потери мощности. Но этот миф был развеян когда Ауди выпустила в 1980 году свое новое детище - Audi Quattro. Предполагалось, что первые два года будут отведены на развитие "полноприводного" направления, но в первом же ралли Австрии, в январе 1980 года, Audi Quattro доказало приемущество полного привода перед моноприводными автомобилями, выиграв этот этап, тем самым подписав приговор автомобилям с приводом на одну ось.

(IMG:http://steer.ru/archives/20100820.jpg)
Lancia Stratos

Расцвет
Группа Б была, пожалуй, самой либеральной по техническим требованиям к автомобилю: для омологации автомобиля требовалось выпустить только 200 "дорожных" аналогов, а ограничений по мощности двигателя вообще небыло, также производителям была дана возможность выпускать "evolution versions" автомобилей (пожалуй самый знаменитый на данный момент - Mitsubishi Lanser с его 8 эволюциями), что позволяло производителям один раз омологировав автомобиль доводить его до совершенства в течении долгого времени и в итоге получались автомобили, только внешне напоминавшие "дорожные" версии, при этом надо было выпустить только 20 авто новой версии, требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов. Все это плюс неограниченные возможности производителей, сделали группу Б самой быстрой за всю историю мирового ралли.
Но Lancia 037 изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с ее 4WD позволяла более эффективно использовать всю мощность, которую ей предоставили правила группы Б. Выиграть Lancia чемпионский титул в 1983 году помогла сама Audi - Quattro зарекомендовала себя как ненадежный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia напротив выступала уверенно и показала себя более как более надежный автомобиль.

(IMG:http://autopeople.ru/images/post/99/2999/lancia-037-600x450-01.jpg)
LANCIA 037 RALLY group B '1983

Минусы Audi и Lancia были быстро найдены и первым кто воспользовался ситуацией - стал Peugeot 205 Т16. Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе Б. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов позволили пыжику показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в 1984 году. Скачок Peugeot на Корсике шокировал все раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт (Jean Todt) произвели громадный скачек и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап. Но в этом же году на ралли 1000 озер в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила свое новое творение - Quattro Sport, в то время как Lancia 037 стала уже не конкурентноспособной.
В Peugeot планировали подготовиться за 1984 год к тому, чтобы завоевать в 1985 году чемпионский титул.
И действительно, в 1985 году Peugeot доминировал в чемпионате и даже серьезная авария Ари Ватанена не помешала его напарнику по команде Тимо Салонену выиграть оба титула.
На RAC Rally 1985 года заводскими командами были представлены новые автомобили. Lancia продемонстрировала в действии свою новую Delta S4, концерн Ford - RS200, Austin-Metro - Metro 6R4, а Audi - Quattro S1. Но и Peugeot не отстал от конкурентов и вывел на старт новый 205 T16 Evolution 2. Lancia заняла две трети пьедестала, ей достались первое и второе места.
Поскольку мощности автомобилей на тот момент перевалили за 400 л.с. на автомобилях появились солидных размеров спойлеры, которые были жизненно необходимы, т.к. при такой мощности и малом весе удержать автомобиль на дороге было нереально (в некоторых видео видно как автомобили в прямом смысле взлетают на трамплинах).

(IMG:http://img11.nnm.ru/c/0/f/4/7/12db0f204543ffde00f9e91b4d0_prev.jpg)
Fiat 131 Abarth - нравится мне этот авто

Закат
Технологический прорыв группы Б был ошеломительным, популярность ралли выросла до невиданных масштабов и автомобили группы Б могли на равных конкурировать с болидами Формулы 1 как на трассе, так и с точки зрения использовавшихся технологий. FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986 году на Port Wine Rally в Португалии RS200 влетел на полном ходе в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. После трагедии команда Ford прекратила свои выступления в мировом чемпионате. Еще одна трагедия произошла 4 мая 1986 года.
Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен и штурман Серджио Кресто, лидировавшие в чемпионате и шедшие на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. После нескольких сильных ударов автомобиля о деревья и скалы автомобиль взорвался. Экипаж не успел (или просто не смогли) покинуть автомобиль... Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в глухом месте и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля выгорел до тла оставив только один каркас.
Эта трагедия привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей этой группы.

(IMG:http://www.ljplus.ru/img2/s/c/schiller/rs200evo1.jpg)
Ford RS200

Эпилог
Ралли 1982-86 годов были, пожалуй самыми зрелищными и самыми скоростными, все последовавшие за этим разновидности группы A уже не смогут стать столь зрелищными и захватывающими дух. Конечно скорости стали не на много меньше, но уровень компьютеризации превращает гонки в подобие симулятора на компьютере, а отсутствие на трассе зрителей снижает уровень адреналина в крови (хотя это один из правильных шагов FIA в плане обеспечения безопасности). Для сравнения возьмите уровень мастерства гонщиков прошлых лет, когда еще небыло секвентальных коробок, всяких-разных контролев и систем повышения эффективности руления, торможения, разгона... В те годы требовалась филигранная работа рулем, сцеплением, тормозами. А какое надо иметь самообладание, когда приходится на сумасшедшей скорости нестись сквозь людской коридор, где малейшая ошибка будет стоить не просто очков в чемпионате, а может унести жизни многих болельщиков. Нынешний уровень электроники дает меньше возможностей для нестандатрного подхода к тем или иным дорожным ситуациям, что обязывает работать пилотов в едином стиле. Раньше пилоты узнавались по манере управлять автомобилем, теперь этих различий практически не видно.

взято steer.ru

(IMG:http://www.mgownersclub.com/images/1984-mg-metro-6r4.jpg)
MG Metro 6R4 3.0

еще можно тут картинки посмотреть, только, имхо, лишнего там много

[Titus]

Круть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[temych]

тогда держите еще одного монстра

(IMG:http://forum.amadeus-project.com/uploads/monthly_01_2011/post-917-1294259348.jpg)

как всегда:
кто он ?
и что в нем такого ?

самосвал американский, самый-самый в своем классе

[Titus]

Caterpillar? Самая большая грузоподъемность? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[temych]

Caterpillar? Самая большая грузоподъемность? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

ага, это Кат, только это самый тяжелый самосвал на данный момент, ибо одинаковую с ним грузоподъемность еще 3 грузовика имеют
итак пятерка монстров :

(IMG:http://www.stihi.ru/pics/2009/11/20/5604.jpg)
1. Caterpillar 797F, г/п 363 т, полная масса 623 т, двигатель 24-цил Caterpillar 117 л, 4000 лс, 67 км/ч, г.в. 2009

(IMG:http://www.buildernet.ru/UserFiles/Liebherr_T282C_new_dumper_t_1.jpg)
2. Liebherr T 282 C, г/п 363 т, полная масса 600 т, двигатель MTU, 3755 / 4023 лс, 64 км/ч, г.в. 2010

(IMG:http://www.zhaba.ru/_pics/iru3tms92zvwki9h.jpg)
3. Terex MT 6300AC, г/п 363 т, полная масса 598 т, двигатель MTU, 3750 лс, 64 км/ч, г.в. 2008

(IMG:http://smotra.ru/data/img/users_imgs/8913/sm_users_img-7678.jpg)
4. Liebherr T 282 B, г/п 363 т, полная масса 600 т, двигатель MTU, 3650 лс, 64 км/ч, г.в. 2004 - предыдущий рекорсдмен по г/п

(IMG:http://maxi-exkavator.ru/photoimages/20100517021145.jpg)
5. БелАЗ 75601, г/п 360, полная масса 610 т, двигатель MTU, 3750 лс, 64 км/ч, г.в. 2010

(IMG:http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-12834200109488.jpg)
6. Caterpillar 797B, г/п 345 т, полная масса 623 т, двигатель 24-цил Caterpillar 117 л, 3550 лс, 67 км/ч, г.в. 1998
Если первые 5 самосвалов имеют дизель-электрическую трансмиссию, то особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель, из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ми ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические.
Характеристики Caterpillar 797B :

• Двигатель 24-цилиндровый, рабочим объёмом 117,1 литров, 3550 л.с.
• Расход топлива — 784 литра дизельного топлива на 100 км.
• Грузоподъёмность — 345 т.
• Полная эксплуатационная масса машины (GMW) - 623690 кг
• Топливный бак - 6814 литров,
• Масса каждой шины — более 5 тонн.
• Максимальная скорость (загруженная машина) - 67.6 км/ч

ЗЫ решил добавить шестого, ибо меня его расход топлива потряс
ЗЫЫ ожидается появление в скором времени самосвалов с г/п 400 тонн и выше